元旦道路應(yīng)急預(yù)案
在我們平凡的日常里，有時會突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，時常需要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。寫應(yīng)急預(yù)案需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的元旦道路應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
元旦道路應(yīng)急預(yù)案1
為認真做好我區(qū)道路運輸車輛交通事故應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《生產(chǎn)事故應(yīng)急條例》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》、《安徽省道路運輸管理條例》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，遵循以人為本、依法依規(guī)、符合實際、注重實效的原則，制訂本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
深入貫徹落實區(qū)委、區(qū)政府和上級交通運輸主管部門關(guān)于安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作的決策部署，堅持生命至上、安全第一，牢固樹立安全發(fā)展理念，恪守安全紅線，筑牢安全防線，強化落實安全生產(chǎn)主體責任，扎實做好安全防范各項工作，全面提升應(yīng)對道路運輸車輛交通事故的快速反應(yīng)、全力搶救、妥善處理的應(yīng)急處置能力，最大限度地減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失。
二、適用范圍和基本原則
本預(yù)案適用于我區(qū)范圍內(nèi)處置道路運輸車輛交通事故所采取的應(yīng)急保障行動和措施。
（一）以人為本，安全優(yōu)先
堅持“以人為本”和“安全優(yōu)先”的原則。在道路運輸車輛交通事故應(yīng)急處置和實施救援過程中，堅持以人為本，把遇險人員、受威脅人員和應(yīng)急救援人員的安全放在首位，牢牢把握“及時進行救援處理”和“減輕事故所造成的損失”兩個事故損失控制的關(guān)鍵點，把保護人民群眾財產(chǎn)安全和事故損失降到最低限度。
（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責
堅持現(xiàn)場指揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。在區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，區(qū)交通運輸局及時安排屬地交通運輸所按照處置車輛交通事故中的職責分工和權(quán)限，根據(jù)車輛交通事故的性質(zhì)、影響程度和安全責任，按照分級負責、協(xié)調(diào)有序、局部利益服從全局利益的原則開展道路運輸應(yīng)急救援、處置和善后工作。
（三）預(yù)防為主，常備不懈
堅決貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持應(yīng)急處置與預(yù)防工作相結(jié)合，科學(xué)規(guī)劃、全面防范、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷，嚴格落實預(yù)防道路運輸車輛交通事故的各項措施。
（四）快速反應(yīng)，處置得當
堅持防止事故擴大優(yōu)先的原則，加強部門間溝通協(xié)調(diào)、通力合作、密切配合、整合資源、信息共享、多方聯(lián)動、快速響應(yīng)，建立應(yīng)對道路運輸車輛交通事故的快速反應(yīng)處置機制，快速、及時、得當處置車輛交通事故。
（五）依法行政，合法處置
實施道路運輸應(yīng)急保障措施時，征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛，必須嚴格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章，按照法定權(quán)限和程序辦事。各單位應(yīng)嚴格遵守有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，服從統(tǒng)一指揮，保障救援物資供給和車輛調(diào)度。
三、指揮組織體系
各交通運輸所在區(qū)交通運輸主管部門統(tǒng)一指揮下建立道路運輸車輛交通事故應(yīng)急處置指揮組織。
（一）應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：李傳國。
副組長：張大偉、劉昕、章連彬、王祥安、朱軍、葛雷、戴有苗
成員：運管所機關(guān)股室負責人
（二）應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組職責
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)道路運輸車輛交通事故應(yīng)急救援有關(guān)工作。負責監(jiān)督指導(dǎo)道路運輸管理機構(gòu)制定道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案及預(yù)案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負責區(qū)交通運輸局交辦的應(yīng)急救援其他事項。
道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。
（三）現(xiàn)場應(yīng)急處置機構(gòu)
道路運輸事故發(fā)生后，根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和單位，在現(xiàn)場救援指揮部的'統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。
四、事故分級
根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：
（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；
（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
五、事故報告
（一）報告程序及要求。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應(yīng)當于及時向交通運輸局報告。情況緊急時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員可以直接向交通運輸局或者區(qū)安監(jiān)局報告。
（二）報告內(nèi)容。報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況和報告聯(lián)系等。
1．基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；
2．簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）、車輛毀壞情況；
3．經(jīng)濟損失估計。事故及險情直接經(jīng)濟損失的初步估計；
4．原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
5．控制情況。事故及險情發(fā)生后已經(jīng)采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；
6．相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路和貨物名稱等；
7．報告聯(lián)系。事故報告人、報告時間及聯(lián)系方式；
8．其他應(yīng)當報告的情況。
六、應(yīng)急預(yù)案啟動條件
我區(qū)范圍內(nèi)道路運輸車輛發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，事故發(fā)生單位負責人接到事故報告后，應(yīng)當立即啟動事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。事故發(fā)生地負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的道路運輸所接到事故報告后，應(yīng)當立即啟動應(yīng)急預(yù)案，其負責人趕赴事故現(xiàn)場，組織事故救援。
七、應(yīng)急救援結(jié)束處置
（一）救援和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
（二）事故調(diào)查。積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律法規(guī)進行調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理，對道路運輸事故中所暴露的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修訂完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。
八、應(yīng)急保障體系
（一）應(yīng)急處置專業(yè)隊伍建設(shè)。建立健全應(yīng)急處置專業(yè)隊伍。完善應(yīng)急救援專業(yè)隊伍的管理機制，落實應(yīng)急處置專業(yè)人員，并加強對應(yīng)急處置專業(yè)人員的專業(yè)技能教育培訓(xùn)。
（二）建立健全應(yīng)急資金保障制度。建立健全和落實應(yīng)急處置專項預(yù)備金制度，將應(yīng)急機制建設(shè)經(jīng)費列入年度財務(wù)預(yù)算，支持應(yīng)急機制建設(shè)和保障應(yīng)急處置工作。按照現(xiàn)行事權(quán)、財權(quán)劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復(fù)重建和社會穩(wěn)定方面的作用。
（三）加強通訊信息報告。利用現(xiàn)代信息通訊技術(shù)，加強對突發(fā)道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警工作機制。公布應(yīng)急救援處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、遲報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
九、預(yù)案演練
道路運輸車輛交通事故應(yīng)急處置小組應(yīng)當定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十、獎勵與責任
（一）總結(jié)評估。道路運輸車輛交通事故應(yīng)急處置小組對應(yīng)急行動結(jié)果、職責履行、組織、行動、平時準備和應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善、補充的項目等情況進行評估，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。
（二）表彰獎勵。對在實施道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。
（三）責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，追究相關(guān)責任人的責任。
元旦道路應(yīng)急預(yù)案2
根據(jù)各級政府和上級交通運輸部門文件精神，為保障我區(qū)在疫情防控常態(tài)化下春運期間道路、水路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ玫貪M足廣大人民群眾出行需求，確保對道路水路春運突發(fā)公共事件做到發(fā)現(xiàn)得早、化解得了、控制得住、處置得好，現(xiàn)結(jié)合我局實際，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、總體目標和要求
建立我區(qū)交通運輸系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、信息暢通、反應(yīng)快速的道路、水路旅客應(yīng)急運輸保障機制，及時有效疏運旅客和處置春運期間的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模旅客積壓，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障春運工作平穩(wěn)順利進行。
二、組織機構(gòu)
我局從即日起成立2022年道路水路春運應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長：鄭 竹(黨組書記、局長）
副組長：鄭學(xué)鋒(總工程師)
陳忠耿(副局長)
鄭福增(系統(tǒng)黨委書記)
張端豪(二級主任科員)
林程標(三級主任科員)
陳敏強(交通運輸綜合執(zhí)法大隊教導(dǎo)員)
曹金秋(交通運輸事業(yè)發(fā)展中心主任)
郭 強(四級主任科員)
成 員：陳 鋮（辦公室負責人）
鄭劍智（計劃基建科負責人、交通質(zhì)監(jiān)站負責人）
吳旭輝（運輸管理科負責人）
趙志勇（安全監(jiān)督科科員）
石建民（農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所負責人）
許韻彬（交通運輸事業(yè)發(fā)展中心副主任）
劉 珊（交通運輸事業(yè)發(fā)展中心副主任）
張建富（交通運輸綜合執(zhí)法大隊副大隊長）
林 忠（交通運輸綜合執(zhí)法大隊副大隊長）
馬梅祥（局公交辦負責人）
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安監(jiān)科。聯(lián)系人：趙志勇。聯(lián)系電話：xx。各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責分工，結(jié)合單位實際制定應(yīng)急處理預(yù)案，處理職責范圍內(nèi)的突發(fā)應(yīng)急事件。
三、預(yù)測
預(yù)測春運突發(fā)公共事件有以下七種情況：
（一）大量旅客滯留
發(fā)生大量旅客滯留在車站、渡口等地區(qū)。
(二)惡意擾亂運輸市場運價
在少數(shù)人帶頭鼓動、策劃下，集體對客運班車、出租車、渡船票價進行惡意抬價或壓價
(三)制造事端
少數(shù)人員帶頭鬧事，煽動人心，強行攔車，阻塞交通，打砸、燒車輛，采取過激行為，或因不配合疫情防控措施，妨礙黨和國家機關(guān)正常工作，蓄意制造事端；個別人甚至采取極端行為，造成不良社會影響。
(四)集體上訪
不按國家《信訪條件》的規(guī)定，有關(guān)人員在春運期間較大規(guī)模地到黨和國家機關(guān)集體上訪、靜坐或圍堵。
(五)制造輿論壓力
利用新聞媒體和信息網(wǎng)絡(luò)，散布不利于春運期間安定穩(wěn)定的.信息，利用媒體炒作，形成社會關(guān)注的焦點和熱點，制造輿論壓力。
（六）發(fā)生新冠肺炎等突發(fā)公共衛(wèi)生事件
在疫情防控檢查時，發(fā)現(xiàn)疑似病例或其他具有傳染性的疾病。
四、應(yīng)急報告
道路水路春運突發(fā)公共事件事發(fā)地一旦發(fā)現(xiàn)春運突發(fā)公共事件，不論事件屬哪一級的，應(yīng)在第一時間將事件情況報告同級人民政府及上級主管部門，必要時應(yīng)通報相關(guān)單位。特殊情況下可以越級上報。
五、應(yīng)急響應(yīng)
道路水路春運突發(fā)公共事件發(fā)生后要切實履行屬地管理職責，快速反應(yīng)，緊急行動，靠前指揮，及時采取有效措施確保及時疏運旅客，化解矛盾，平息事件，并做好善后工作。
（一）一旦發(fā)生大量旅客滯留時，要及時啟動應(yīng)急預(yù)案，做好各項宣傳解釋、便民服務(wù)、向上級有關(guān)部門報告等工作，并迅速采取以下措施實施緊急疏導(dǎo)和搶運。
⒈迅速組織正班車船進行加班；
⒉運力尚不足時按規(guī)定迅速調(diào)集客運企業(yè)備用車船和旅游客車參加疏運；
⒊運力仍不足時應(yīng)及時向上級主管部門報告申請支援；
⒋可按規(guī)定抽調(diào)部分企事業(yè)單位的非營運客車參加省內(nèi)中短途客運；
⒌在臨時加班、包車牌不足的情況下，為確保緊急疏運，可由區(qū)交通運輸事業(yè)發(fā)展中心開具“春運緊急疏運證明”，直接參加本區(qū)的應(yīng)急加班運輸。
（二）一旦出現(xiàn)客運罷工的情況，要與有關(guān)運輸企業(yè)負責人（必要時可聯(lián)合公安等職能部門）應(yīng)積極做好各項宣傳解釋、便民服務(wù)等工作，盡快使罷工客車（船）恢復(fù)生產(chǎn)，并向上級有關(guān)部門報告。視情迅速調(diào)集應(yīng)急運力疏運旅客。
（三）一旦發(fā)生大規(guī)模集體上訪、靜坐或圍堵等情況，要與有關(guān)運輸企業(yè)負責人應(yīng)迅速到達現(xiàn)場，進行疏解和勸導(dǎo)，防止事態(tài)擴大，并向上級有關(guān)部門報告。必要時請公安等職能部門對違法行為進行處置。
（四）一旦發(fā)現(xiàn)疫情，請各單位按照1月6日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、公安部等14部門《關(guān)于全力做好2022年春運工作的意見》要求，依據(jù)國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)2022年元旦春節(jié)期間新冠肺炎疫情防控工作方案的通知》（聯(lián)防聯(lián)控機制綜發(fā)〔2021〕131號），強化疫情源頭管控、強化人員安全有序流動、強化多渠道監(jiān)測預(yù)警、強化重點環(huán)節(jié)疫情防控、強化疫情應(yīng)急處置能力、強化督導(dǎo)檢查和責任落實，最大限度減少對人民群眾生產(chǎn)生活的影響，確保群眾度過健康平安的節(jié)日。
六、職責分解
（一）局春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責了解和掌握春運期間“突發(fā)性”事件應(yīng)急處理信息；及時協(xié)調(diào)解決好運輸領(lǐng)域中群眾關(guān)心的熱點和敏感問題，研究制定應(yīng)急處理公路、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施；聯(lián)系、督促責任單位及有關(guān)部門趕赴現(xiàn)場，并向上級有關(guān)部門上報有關(guān)情況。
（二）交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、公交辦、地方海事處負責督促道路水路客運、公交企業(yè)加強安全意識教育，嚴把“三關(guān)一監(jiān)督”。同時，要組織各客運站、渡口、運輸企業(yè)研究制定詳細的春運交通疏運預(yù)案。
（三）交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、交通運輸綜合執(zhí)法大隊、地方海事處按照各自職責負責搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮，維護應(yīng)急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
（四）計建科、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所要負責組建搶修應(yīng)急分隊，落實清障人員、機械設(shè)備，發(fā)現(xiàn)隱患立即組織力量搶修，保障公路暢通。
（五）地方海事處負責督促渡口、水運企業(yè)落實春運工作責任制，協(xié)助做好突發(fā)事件的現(xiàn)場秩序。
（六）各運輸企業(yè)確保做好春運突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。
七、處置機構(gòu)及分工
（一）成立事故指導(dǎo)組、事故調(diào)查組、現(xiàn)場施救組和后勤保障組。組長：鄭竹；副組長：陳忠耿、張端豪、林程標、陳敏強。各組成員在領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、交通運輸綜合執(zhí)法大隊中調(diào)劑，被調(diào)劑的人員必須無條件的服從安排、指揮。
（二）成立交通疏運處置指導(dǎo)組：組長：陳敏強；副組長：許韻彬、劉珊、馬梅祥。成員：各公路水路客運企業(yè)、客運站負責人及執(zhí)法大隊有關(guān)人員。
（三）領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長職責：親臨現(xiàn)場，負責指揮，聽取匯報，做出決策。對“突發(fā)性”客流及時調(diào)配車船，做到快速疏運；對發(fā)生事故的傷者全力施救，主持審核安全事故調(diào)查報告后，簽發(fā)上報。
（四）領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責：開展好“突發(fā)性”事件的應(yīng)急處理工作。
八、應(yīng)急車輛
(一)工作車：
由辦公室根據(jù)需要向區(qū)機關(guān)事務(wù)管理中心申請。
(二)客車：
客運應(yīng)急車輛由閩運長樂分公司和長樂區(qū)航順汽車運輸有限公司各備用10輛及福建省閩瑞旅游汽車有限公司5輛，車輛技術(shù)狀況和司乘人員應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。由交通運輸事業(yè)發(fā)展中心負責調(diào)集。
（三）救援車輛
吊車、拖車、救護車、消防車等救援設(shè)備，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責向有關(guān)單位調(diào)集到現(xiàn)場。
九、紀律和要求
（一）各單位要建立突發(fā)事件應(yīng)急值班制度、應(yīng)急報告制度和應(yīng)急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應(yīng)急信息暢通。我局突發(fā)事件報告電話為：xxx。
（二）當“突發(fā)性”事件發(fā)生后，我局將組織人員第一時間趕赴現(xiàn)場，迅速組織救援，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室人員必須無條件服從，所有人員必須嚴格按照各自的分工，團結(jié)協(xié)作，互相配合，認真履行職責，全力以赴做好各項應(yīng)急工作。
（三）凡在處置安全事故不力，有失職、瀆職或負有領(lǐng)導(dǎo)責任的，將嚴格按照有關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員的責任。
元旦道路應(yīng)急預(yù)案3
一、目的
為了預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，保障人民生命及財產(chǎn)安全，加強鐵水運輸?shù)牟僮鞴芾恚亟㈣F水運輸事故應(yīng)急救援體系。
二、范圍
適用于本公司鐵水運輸作業(yè)、預(yù)防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。
三、鐵水運輸作業(yè)規(guī)定
1、要在車輛停止狀態(tài)下預(yù)熱發(fā)動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過該檔最高轉(zhuǎn)速的'三分之二。
2、每次出車前駕駛員應(yīng)進行“車輛日常檢查”，有關(guān)檢查內(nèi)容見車輛操作手冊，押運員應(yīng)進行“鐵罐日常檢查”。
3、必須在關(guān)好車門后，才能開始行駛，在離開車輛時必須從點火開關(guān)上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應(yīng)保持一定的安全距離。
4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時，才允許接通“安全停車”殲關(guān)，不得在車輛行駛過程中操作此開關(guān)。
5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤，傾翻駕駛室前應(yīng)首先關(guān)閉冷氣和附加冷氣。
6、只能在停車時使用睡鋪，行車前必須將睡鋪掀起，并且固定好。
7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內(nèi)放置重物。
8、駕駛員應(yīng)隨時注意車速，并與前方車輛保持足夠的安全車距，車輛行駛時，必須接通防抱死制動系統(tǒng)(ABS)，鐵水運輸?shù)能囕v在廠區(qū)外公路上行使速度不得超過60公里/小時，廠區(qū)內(nèi)行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執(zhí)行。
9、牽引車倒車前與掛車掛接時，牽引車與掛車之間嚴禁站人，掛車時不允許使掛車向牽引車移動。
10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。
11、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間行車和隨車人員應(yīng)負責看管車輛和所裝貨物，隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通，危及安全時應(yīng)立即向公司匯報，情況嚴重時應(yīng)報請當?shù)毓布斑\管部門。
12、車輛運行必須配備專職押運人員，嚴禁搭載無關(guān)人員和無關(guān)貨物，車上人員嚴禁吸煙，運行中的`車輛駕駛員禁止接聽電話。
13、貨物的裝卸作業(yè)必須嚴格遵守操作規(guī)程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。
14、駕駛員在裝卸鐵水作業(yè)進入生產(chǎn)現(xiàn)場時，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點生產(chǎn)人員的指揮，按規(guī)定行車和泊車。
15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程、公司轉(zhuǎn)運鐵水管理制度和轉(zhuǎn)運班車輛管理制度。
16、嚴禁司機酒后駕車。
四、事故應(yīng)急處理程序
（1）當鐵水
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