鐵道供電技術專業實習報告（通用6篇）

　　緊張又充實的實習生活又將謝下帷幕，想必我們吸收了許多新的思想，這時候，最關鍵的實習報告怎么能落下！在寫實習報告之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的鐵道供電技術專業實習報告（通用6篇），希望能夠幫助到大家。

　　鐵道供電技術專業實習報告1

　　時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！ 在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

　　一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做。通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

　　按照計劃，我首先實習的是接觸網工，師傅首先告訴我，接觸網工的主要工作是掌握接觸網的組成、結構和運行方式及有關的技規、安規檢修規程和工藝標準。雖然接觸網工的工作并不復雜，但是接觸網工還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，

　　首先要保證：

　　1）作業組成員要服從工作領導人的指揮、調動，遵章守紀。對不安全和有疑問的'命令，要及時果斷地提出，堅持安全作業；

　�。�2）牽引供電各單位（包括牽引供電設備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位）在接觸網作業中要貫徹“施工不行車，行車不施工”的原則； （3）充分運用軌道車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成作業任務；

　　（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

　　其次領導人還要遵守：

　�。�1）領導人布置作業計劃，應使用工作通知單；

　　（2）領導人與指揮人必須親自交接計劃；

　�。�3）一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置；

　�。�4）由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有作業通知單，交接辦法在《技規》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對接觸網工這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了接觸網作業。

　　接觸網工實習完了之后，按照計劃我開始實習電力工，我的電力工師傅是高師傅，實習的第一天高師傅告訴我，電力工是鐵路接觸網供電的承擔者，直接擔負著鐵路供電輸送和分配電能的重要職責。這是鐵路技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我電力工在作業施工的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》中的有關規定，而且還要嚴格按照《鐵路電力管理規則》中的標準用進行辦理，而且要嚴格的執行作業。通過看師傅一天的工作，我發現電力工是一個需要十分細致和耐心的工作，而且電力工還要對工區的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現電力工不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對電力工這個 崗位有了更加深入的了解。

　　電力工實習完了后，我開始實習配電值班員，配電值班員實習的第一個班，師傅就站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常供電，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》時對非正常情況特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下供電的問題。配電固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些工作經歷、經驗，他

　　鐵道供電技術專業實習報告2

　　20XX年5月10日，我們在指導老師的帶領下來到石家莊市南貨場電務段進行畢業實習。我們在工作人員和石老師的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工作人員的講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。我們向工作人員及石老師詢問了我們在畢業設計及平常不懂的問題，他們都為我們做了詳細的講解。

　　電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

　　在石家莊市南貨場電務段，我們參觀了他們的運轉室、計算機室、信號電源及繼電器室等室內設備，工作人員給我們做了詳細的介紹，給我們講解了列車調度指揮系統(TDCS)和分散自律調度集中(CTC)。運轉室和計算機室可以體現現代化的微機聯鎖車站信號系統。該電務段安裝的微機聯鎖系統是TYJL-II型，該系統為雙機熱備，以保證一套設備發生故障時系統能不間斷運行。微機聯鎖通過計算機的軟件和硬件來控制鐵路的運輸，實現安全行車。在信號電源及繼電器室，我們看到了電源屏和許多的組合架。了解到電務段采用110kV兩路進線，一用一備，可實現自投（一路進線出現故障時，另一路自動投入使用），以確保列車運行的安全性，引入電源屏內的兩路交流電源，除應具備手動轉換功能外，當其中一路發生斷電或斷相時，還應能自動轉換至另一路電源供電，且屏內轉換斷電時間應不大于0.15s。進線還配有

　　中間隔離器，其作用為：

　　(1)實現一條進線（主線）沒電時，可跨橋運行。

　　(2)當出現故障時，檢修作業更加方便、安全。由于微機聯鎖系統是在電氣聯鎖的基礎上發展起來的，因此它繼承了電氣聯鎖的一部分，特別是在繼電器的.應用上。

　　電務段的室外設備分為站內、區間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔。我們主要對站內信號機、轉轍機及道岔以及軌道電路進行了了解 。在車站聯鎖區內的每組道岔處，都要設置一臺用來轉換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態的電動轉轍機，常用的為ZD6型。采用集中供電。由室內電源屏提供直流220V道岔動作電源和交流220V道岔表示電源。信號機也是由室內電源屏供出220V電源，在信號機處經信號變壓器變壓后供給信號燈燈泡點燈。信號機通過各種繼電器控制信號燈的點亮，從而控制列車的運行。軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路，用于自動、連續檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。

　　軌道電路的主要工作狀態有調整狀態、分流狀態、斷軌狀態。在用電力牽引的鐵路區段內，電力機車要利用鋼軌作為一條回路使牽引電流返回牽引變電所。為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往采用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。軌道電路有多種分類方法，按結構可分為閉路式軌道電路、開路式軌道電路；按信號電流的種類分為直流軌道電路、交流軌道電路和脈沖軌道電路；按分支軌道電路接受電端的多少，分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無絕緣軌道電路等。采用同工業電流頻率不同的交流電源供電的軌道電路。這種電路，抗干擾能力強，但需要專用的電源設備。因此，一般在交流電力牽引區段的車站采用，如25Hz相敏軌道電路，移頻軌道電路等。 UM71型軌道電路是中國引進法國的一種軌道電路制式。這種軌道電路是利用并聯在鋼軌兩端的LC諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區段發送不同頻率，構成的電氣絕緣節。它不但可以檢測列車，而且可由鋼軌線路向超速防護系統發送速度級別信息。25Hz相敏軌道電路 ，同工頻軌道電路相比，不同點是信號頻率為25Hz，具有能防護牽引電流干擾分能力。

　　在參觀的過程中，我們熟悉了很多電氣設備，以前對它只是在書上見過，通過這次實習我們對它們都有了更清晰的認識，同時鞏固了所學的知識。

　　這次畢業實習讓我們對電務段有了更加清晰地認識，我們選的畢業設計題目就是電務段中的微機聯鎖系統的設計，所以這次實習對我們意義很大，因此在這次實習中我很用心的去

　　記錄、詢問。這次實習也為我們的畢業設計提高了很多相關知識數據，解決了不少書本知識無法解決的問題，總之，通過這次實習我們收獲是很大，衷心的感謝老師帶領我們進行這次難得的畢業實習。

　　鐵道供電技術專業實習報告3

　　我只有一篇機務系統的論文，不知道能不能幫到你，你看看修改下可以用嗎，這是我以前的。

　　一、實習的基本情況

　　由于學校的學習環境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業實習又可以鍛煉和培養我們業務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段兗州段區進行乘務實習。

　　二、實習的內容和過程

　　我們來到兗州段區后，首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊帆老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下:

　�。�1）在學習規章制度方面

　　通過學習機務作業人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作；運行中，要認真了望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想；下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連接正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。

　　（2）制動機

　　無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統互相聯系而構成一個統一的制動系統——列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態，使列車產生加速、減速和惰行的狀態。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。

　�。�3）柴油機

　　柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。

　　（4）內燃機車的電傳動

　　內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳DZ故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內容。

　　最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務實習。

　　三、實習感受

　　1、成績與收獲

　　（1）第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

　　（2）第二，自身業務水平得到提高。在單位實習的.三個多月的時間里，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業，所以在機車值乘方面，我感覺到受益匪淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發車準備、發車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯控、了望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業標準和操作規定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。

　�。�3）第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，

　　遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

　　2、問題與不足

　　經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：

　�。�1）在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;

　　（2）在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

　　3、對策與建議

　�。�1）在以后的工作生活中，加強對自身業務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。

　�。�2）在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。 在今后的工作中我要克服自身不足，認真總結經驗，繼續努力學習，不斷提高工作效能，完善自己的知識結構，從而進一步提高自己的綜合能力與綜合素質。努力使自己成為一個現代化的鐵路工人。以上是我的實習報告，如有不妥之處，請多加指正。

　　鐵道供電技術專業實習報告4

　　一、 總結實習內容

　　我們通過觀看視頻初步了解了電力安全生產，高壓線路結構，火力發電廠，水力發電廠以及接觸網等方面的一些知識。并于2013年1月12日下午，我們在校老師的組織下去石家莊供電段進行了一下午的參觀實習，讓我們更近距離的了解了電力方面的知識，使我們對電力及電力設備有了更深的體會。

　　首先，在老師的帶領下，我們前往元氏變電所，到了那里在相關的工作人員的介紹下我們逐項了解了一些電力設備，包括變電所室外各個設備——避雷針、一次設備、變壓器等等，還了解了變壓器上的一些組件，包括散熱裝置、保護裝置等等；然后又進入高壓變壓室進行了室內各項部件的參觀與學習；最后進入控制室參觀并學習了整個變電站控制的設備，以及現代化的控制方法。

　　然后，我們前往高邑火車站進行實地的電網參觀，讓我們看到真正的接觸網。在專業人員的講解下，我們逐步了解了接觸網的一些結構及其作用，尤其對受電弓進行了仔細講解，使我們學到真正實際的東西。

　　二、心得體會

　　這次小學期，學校為了讓我們更加深刻清楚地了解我們所學的專業的內容和未來的發展方向，學校決定讓我們去我們學校附近的供電段和變電所去認識學習。通過對元氏供電段和高邑變電站的參觀與學習，使我大大地開闊了眼界，我們這次去了我們從來沒有去過的地方，只有專業人員才可以去的地方，看到那些復雜的線路和精密的控制柜，使我頓時像丈二的和尚摸不著頭腦。但是隨后經過專業工程師的詳細介紹和講解，我對變電所和供電段有了一些了解，而且對以后的發展方向有了個更深的體會。通過這次實習，我還了解和掌握了變電所的主要結構、使用的電氣設備和工作流程，以及產品生產技術資料、生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、實驗等基本理論的理解，使我們了解和掌握更多與本專業有關的知識。從而認識了自己專業在社會中扮演的位置，明確了自己的努力方向，在今后的學習我們應當多接觸電力電子技術，計算機技術，電機電氣技術信息與網絡控制技術，機電一體化技術等諸多領域，努力使自己在畢業后成為能解決電氣工程技術分析與控制問題基本能力的高級工程技術人才。一下午的參觀學習然我們體會到要想在以后的工作中更好的發揮自己的作用就必須熟練掌握基礎知識。這將為我們以后的工作打下堅實的基礎，希望以后還會有這樣的機會進行實地的學習，使我們更多的認識實際的事物，為我們將理論應用實際尋找更多的機會。

　　這次實習雖然看似只是簡單的參觀,但它對于一個人的認識卻起到了很大的作用。它開闊了我們的視野,讓我們對事物有了更加具體的認識。通過理論知識的學習我們了解的往往只是一個模糊的概念很難對事物本身有一個清晰的認識和具體的了解,而實踐才能讓我們看清事物本身。通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。

　　在這次實習中，電氣工程及其自動化這門學科真是博大精深，它包羅萬象，而且沒一個細節都有這嚴謹的.要求，不能存在一點馬虎，而且對每一個操作人員

　　也有特殊的要求，他們日復一日的做著同樣的事，可是仍舊不厭其煩，有句話說的好，把簡單的事做好就是不簡單，這些都給了我很大的觸動。國家需要發展，民族需要富強，而這一切的重任都落在了我們的肩上，所以我們必須扎實的學好專業知識和基本本領，才能在工作崗位上有所作為，才能為祖國的發展做出貢獻，成為國家的棟梁之才。國家需要發展，民族需要富強，而這一切的重任都落在了我們的肩上，所以我們必須扎實的學好專業知識和基本本領，但不能僅僅停留在課本上的知識，而是要在實習中不斷增強自己的動手能力和積累經驗，課本上學習到的知識是要應用在實際工作生產中的，所以我認為我們應該利用課余時間多接觸社會，利用所學知識于實踐中求真知。只有這樣才能在工作崗位上有所作為，才能為祖國的發展做出貢獻，成為國家的棟梁之才。

　　鐵道供電技術專業實習報告5

　　經過在凱里和貴陽的崗前培訓學習，現有迎來了在xx供電局各部門的輪崗實習。xx供電局有黔東州最多的110kv變電站，我第一個實習期從學校踏出了人生中最重要的一步，很榮幸能夠進入供電這一集體，從畢業到就業，從學校到單位，每一步都讓我激動著﹑期待著，經過在凱里和貴陽的崗前培訓學習，現有迎來了在xx供電局各部門的輪崗實習。xx供電局有黔東州最多的110kv變電站，我第一個實習期將在110kv平江變電站展開，平江變地處下江鎮和停洞鄉之間（xx縣地名），交通便利。我到站的第一感覺是新鮮和緊張，同時有一種責任感和自豪感，我將在這里工作和學習三個月，來彌補不足，為今后能更好工作做好鋪墊。

　　首先，學習的第一個月，因從未進入變電站，一切來的是那么突然和理所當然。工作方面，在站內工作人員的幫助下和指導下，掌握了變電設備的工作原理和功能，比如斷路器﹑電壓互感器﹑電流互感器﹑繼電器﹑隔離開關﹑接地刀閘等設備。學習方面，從《電業安全工作規程》到《110kv變電站運行技術培訓與考工試題》讓我對安全的重要性有了更高的認識，知道了安全生產工作管理要嚴，眼﹑腦﹑嘴﹑腿要勤，安全工作要細，安全制度要落實等。就這樣，工作流程和學習的雛形便在我的腦海中生根發芽。

　　其次，緊張繁忙的第二個月，隨著標站建設檢查的臨近，資料的收集和整理，便在我的周圍形成了一個場，在這樣得的環境刺激下，使我從變電部分一無所知到有一定了解，讓我充滿了自信并加深了責任心，讓我在實踐中知不足，知差距，踏實的一個月讓我的'角色轉變在學習工作中完成得不知不覺。工作是艱苦的，理想是美好的，農村出來的我早已有了苦的意識，只要保持理想就能在今后的工作中貢獻自己的力量。

　　最后，快樂工作，快樂學習的第三個月，帶著如何成長成才的問題，我在行動著，跟隨技術人員到各個變電站學習和集中學習，品味了學習樂趣的同時也加強了自己的學習能力，在現今競爭激烈而快速變遷的世界中，未來唯一持久的優勢就是有能力比你的競爭對手學的更快，具備了較強的學習能力，我對工作充滿了自信，能在工作中跟同事談論和爭論。這樣在工作中學習，在學習中工作，良性的循環中我在努力成長著。

　　平江變電站的實習豐富多彩，可時間卻轉瞬即逝，回想我備感珍惜，在短時間內學習多樣，為今后的工作打下了基礎。千里銀線飛度，萬家燈火通明。作為一名新員工，我會盡快的融入工作中去，用青春和汗水為供電事業的發展增添綿薄之力。

　　鐵道供電技術專業實習報告6

　　在這一個月的實習中我學到了許多書本上學不到的知識，增長了自我的見識，積累了必須的工作經驗，還讓我對自我所學的專業有更深的認識在公司領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫忙下，自我的思想、工作、學習等各方面都取得了必須的成績，個人綜合素質也得到了必須的提高，對電網公司的工作有必須的了解。大余縣供電有限職責公司是承擔大余縣電力營銷、用電管理、聯系改造施工單位等工作，施工方面主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設施工和鐵塔加工制造任務。供電局綜合班的工作辛苦，對技術性要求較強，而且是電力各種專業知識覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統里輸送人才的搖籃。對于我們所學的電電氣工程及其自動化專業是最對口的。

　　在沒有到國家電網電力局實習前，在我的印象中，電力工業是一個系統性很強的行業，由于長期受傳統的計劃經濟觀念的束縛，受壟斷經營傳統思想的影響，造成電力職工市場意識淡薄、平均主義觀念根深蒂固，職工缺乏主人翁職責感，工作中有相互推諉、不求上進、得過且過的現象，市場競爭觀念、創新精神相對較差，企業缺乏一種有利于增強企業主攻向心力、凝聚力的競爭機制和激勵機制。但我發現，此刻的電力企業不但解決或優化了上述一些問題，而且表現出優秀的企業形象、企業價值觀和企業精神�！叭嗣耠姌I為人民”的負責精神；體現優良的電力質量、服務質量；正確處理國家、群眾和個人三者利益關系，收費合理；作風嚴謹樸實、內部團結等。

　　實習期間不僅僅是我積累工作經驗的重要，階段，也是我努力學習的寶貴時光�！叭�人行，必有我師”。供電公司生產實踐部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務的同時，我也找來了相關的資料努力學習電力專業知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學習業務技術，以便為今后的工作打下基礎。作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自我的汗水，煥發自我的青春與熱情，使自我在基層得到的鍛煉。

　　我實習的部門是生產技術部，其主要工作是負責大余縣各個鄉鎮的變電站的檢修，維護，是最需要動手操作的的實干部門。，是承擔大余縣內電網建設、改造的施工單位，主要承建35kV及以下電壓等級變電站及配套的輸配電架空線路、電力電纜等工程安裝、架設施工和鐵塔加工制造任務。生產技術部的工作辛苦，對技術性要求較強，而且是大余縣供電職責有限公司電力專業覆蓋面最廣的部門，因此也是對電力系統里輸送技術人員技術要求的。短短的四周時光里，在工程部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫忙下，自我的工作、學習等方面都取得了必須的成績，個人綜合素質也得到了必須的提高。

　　在工作前，我進行了安全生產教育，這是每一個參加電力工作者的必經之路。只有進行了安全教育才能走上崗位。安全事故通報使我明白有很多事故發生的主要原因是作業人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場查勘不到位。很多的事實證明，如果對危險點不預測、不防范和控制，那么，在必須條件下，它就可能演變為事故，后果不堪設想。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作的任何一個小細節中去。一本血寫的安全規則使我毛骨悚然，電力行業危險深深的印入我的腦海。經過我認真的研讀安全規程我明白了很多在工作中就應注意的問題和知識。

　　開始時生產實踐部聶主任用電腦透過公司的.監控系統我參觀了寶珠山35kv變電站幾個重要的場所，如外部變壓設備、高壓間和主控制室等。外部變壓設備分為主變壓設備和備用變壓設備。備用變壓設備在主線路發生故障或設備檢修時啟用，增加工作效率。為了防止發電站出現問題產生停電的事情發生。該變電站采取了雙發電站送電措施。由于來自兩個不一樣的發電廠透過兩路線路獨立地向變電站供電。正常工作時，變電站使用其中的一路電源，另一路電是在正在使用的線路出現斷電的狀況下啟用。外部高壓電進入變電站后，透過隔離開關、電壓互感器，以及電流互感器最后接入變壓器輸入端。ab兩個送電線正常工作時，a線路透過隔離開關接向a變壓器，當a變壓器出現故障時，可將a線路接向b變壓器，也能夠由b線路給a變壓器或b變壓器供電，以保證電路能夠正常運行。電壓互感器用于對供電電壓進行測量，電流互感器用于對供電電流的測量，兩者配合使用能夠計量電度。

　　變壓器能夠將外面的35kv高壓電[1]轉換為機車所需的10kv的低壓電。高壓間又明確分為輸入端[2]和饋出端。內部設備由許多鐵欄分隔，里面的好多設備都是進口的，自動送電，跳閘保護，十年都未出故障。在主控制室內，有兩名技術人員隨時監視著主控制設備各儀器儀表的工作狀態，主控制設備體積龐大，功能完善，具有故障顯示，故障分析，自動保護等眾多功能，給管理操作帶來很大便利。當跳閘時，綠燈會閃，同時鈴響，進行報警。當鐵路上線路發生斷路時，能夠在主控面板的顯示器上顯出斷電點距變電站的距離，從而為及時維修帶給方便。最后我們總覽了整個變電站的結構及工作狀態，對其有了更直觀清晰的了解。

　　記得有一次的工作就是跟著公司的工作人員下鄉到變電站進行各種工作。記得一次就是去樟斗某礦山，大余地處贛南，在與嶺南交界的地方。向來有世界鎢都之稱的大余有很多礦山，包括西華山鎢礦、下龍鎢礦、蕩平鎢礦等。這些礦山上的用電是由私人發電站、變電、配電，當遇到某些特殊狀況，比如雨水不足，或以防設備出問題時耽誤生產，他們將會向縣供電公司提出申請從國家電網的35kv變電站那里接一條10kv專線，用于礦山的備用或直接用于生產用電。那時他們將要向供電公司帶給真實的報告，將狀況說清楚，及其用途和預想的線路�？h里供電公司將會派人去確認狀況，勘察地形，及其設想好電線的路線。而我們就是去做這個工作。我們乘車去私人的變電站查看，記錄他們變電站里設備的參數，看負荷是否足夠，所有設備的型號是否和和其申請報告上寫的一致，做好設備型號參數的記錄后我們就出發查看國家電網變電站至他們私人變電站的地形，估計好路線，做好記錄和拍照，然后將我們所獲得的狀況上報到公司。至于以后的審批、合同的簽訂，作為只是實習人員的我是不能參與的，具體的施工也是他們礦山老板出資請施工人員，與供電公司無關了。

　　當然，實習過程中，在各級領導和師傅的幫忙下，除了有以上一些收獲外，也深感自身還有許多不足。主要有理論基礎還不扎實，理論與實踐的結合應進一步提高，與公司里的領導和師傅們思想和工作交流不夠，自我的整體素質和做事潛力還有待進一步提高。總之，過去的一個月，是不斷學習、不斷充實的一個月，是用心探索、逐步成長的一個月。在此，我要個性感謝公司領導，師傅和同事們對我的實習指引和幫忙。在今后的工作中，我將努力找準自我的定位，盡自我的所能為公司作出貢獻，做好電業人，服務于社會，服務于人民。

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