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淺談工程技術(shù)論文的撰寫方法及其意義（精選15篇）
在學(xué)習(xí)和工作中，大家肯定對(duì)論文都不陌生吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？下面是小編幫大家整理的淺談工程技術(shù)論文的撰寫方法及其意義（精選15篇），歡迎大家分享。
淺談工程技術(shù)論文的撰寫方法及其意義 篇1
1.前言撰寫工程技術(shù)論文是廣大工程技術(shù)人員經(jīng)常需要面臨的問題，也是一項(xiàng)重要的工作，通常還是考核工程技術(shù)人員業(yè)績(jī)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
工程技術(shù)論文與其它科研性論文不同，它是由廣大的普通工程技術(shù)人員在長(zhǎng)期工程建設(shè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，通過對(duì)工程建設(shè)實(shí)踐過程中產(chǎn)生的現(xiàn)象或問題進(jìn)行專題研究、分析和闡述，并揭示這些現(xiàn)象的本質(zhì)、規(guī)律或問題解決的方法而撰寫成的文章。
工程技術(shù)論文隸屬應(yīng)用科學(xué)的范疇，就單篇文章而言，可能對(duì)于當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展所起的作用非常有限，但是眾多普通工程技術(shù)人員研究成果的積累，將是工程技術(shù)發(fā)展最大的推動(dòng)力，是科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)，具有極其重要的意義。
2.工程技術(shù)論文的來源和特點(diǎn)
2.1工程技術(shù)論文的來源工程技術(shù)論文的來源主要有兩種：一是對(duì)現(xiàn)有工程項(xiàng)目實(shí)踐的技術(shù)總結(jié)，另一種是對(duì)某類新技術(shù)應(yīng)用于工程項(xiàng)目的可行性的前瞻性的預(yù)見。
工程項(xiàng)目一般包括立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行等各階段，在各階段均有大量成功的經(jīng)驗(yàn)、失敗的教訓(xùn)可以歸納總結(jié)，工程技術(shù)總結(jié)可以涵蓋上述各階段。優(yōu)秀的工程技術(shù)總結(jié)就應(yīng)該轉(zhuǎn)化為一篇工程技術(shù)論文，供廣大工程技術(shù)人員交流經(jīng)驗(yàn)、分享成果。因此，工程技術(shù)論文大量來源于成功的工程技術(shù)總結(jié)。
科研成果只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化才能推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。將科研成果-新技術(shù)應(yīng)用于工程實(shí)踐是實(shí)施科研成果產(chǎn)業(yè)化的重要手段。而一般科研人員的理論知識(shí)非常豐富，但對(duì)于工程實(shí)踐的認(rèn)知度卻遠(yuǎn)不及長(zhǎng)期工作于一線的工程技術(shù)人員。因此，工程技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起對(duì)新技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際工程項(xiàng)目判斷并預(yù)見其可行性的責(zé)任。這種判斷和預(yù)見也可以轉(zhuǎn)化為工程技術(shù)論文。這種判斷和預(yù)見也是建立在實(shí)踐的基礎(chǔ)上的，這類論文應(yīng)對(duì)今后如何實(shí)施或?qū)嵤┑目尚行蕴岢鲋笇?dǎo)性意見。
2.2工程技術(shù)論文的特點(diǎn)與其它科研類論文相比，工程技術(shù)類科技論文的最大特點(diǎn)是實(shí)踐性和時(shí)效性強(qiáng)。
(1)實(shí)踐性強(qiáng)
其它科研類論文更多的是注重理論分析和研究，并輔之以大量的`科學(xué)試驗(yàn)，常常是先有命題再有研究的形式，也可以說是一種“先因后果”的模式。而工程技術(shù)論文所敘述的規(guī)律或方法均來源于實(shí)踐，都是經(jīng)過工程建設(shè)實(shí)踐所檢驗(yàn)過的并獲得成功或得到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，是一種“先果后因”的模式，因此具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，它提及的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)或方法能夠在其它類似工程中重復(fù)使用。
(2)時(shí)效性強(qiáng)
工程技術(shù)論文是應(yīng)用科學(xué)在工程范疇內(nèi)的產(chǎn)物，它也具有應(yīng)用科學(xué)的典型特征，這就是時(shí)效性強(qiáng)，可持續(xù)時(shí)間短。這種成果總是針對(duì)某個(gè)技術(shù)發(fā)展階段的，在這個(gè)階段，這種技術(shù)成果是新穎的，但很可能在下一個(gè)階段就未必是新穎的了；在這個(gè)階段，這種技術(shù)方案或方法是合理的或是最合適的，但過了這段時(shí)間也許就有新的技術(shù)可以取代它。
3.工程技術(shù)論文的意義近年來，我國(guó)在工程技術(shù)應(yīng)用研究領(lǐng)域已取得了顯著的成果。工程技術(shù)理論日益豐富，體系日益完善。但隨著大規(guī)模現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程，已有工程技術(shù)理論和體系始終無(wú)法完全滿足建設(shè)發(fā)展步伐的要求，特別是許多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)沒有能夠及時(shí)的補(bǔ)充到現(xiàn)有的技術(shù)理論和體系中來。
在實(shí)際工作中，至今仍有工程技術(shù)人員越老越吃香的說法，這在充分肯定工程建設(shè)或生產(chǎn)實(shí)踐領(lǐng)域?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)的重要性的同時(shí)，在另一方面也反映出工程技術(shù)實(shí)踐理論研究的滯后性。許多工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)僅停留在口頭而沒有形成科學(xué)的理論是造成這一問題的主要原因。這也造成了在工程建設(shè)實(shí)踐領(lǐng)域問題的重復(fù)發(fā)生和解決，造成了大量人力和物力的浪費(fèi)。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的理論化對(duì)于工程技術(shù)領(lǐng)域科學(xué)理論和體系的建立及更新具有極其重要的意義。而工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)理論化的重要手段就是撰寫工程技術(shù)論文。
工程技術(shù)論文是工程技術(shù)理論化的基礎(chǔ)，只有廣大工程技術(shù)人員以高昂的熱情投入工程技術(shù)論文的撰寫，運(yùn)用它們進(jìn)行成果推廣、信息交流，工程技術(shù)才能有長(zhǎng)足的進(jìn)步發(fā)展，工程技術(shù)才能不斷有所創(chuàng)新。
4.如何撰寫工程技術(shù)類論文
4.1命題的選擇(1)命題選擇方式
工程技術(shù)論文命題的選擇可以有兩種方式，一種是面的方式，另一種是點(diǎn)的方式。所謂面的方式，就是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)行宏觀總結(jié)，它的著眼點(diǎn)是廣度。而所謂點(diǎn)的方式就是對(duì)工程建設(shè)實(shí)踐中某個(gè)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行深入挖掘、鉆研，它的著眼點(diǎn)是深度。從工程技術(shù)論文撰寫角度而言，面的方式和點(diǎn)的方式都是可行的。但一般對(duì)于常規(guī)項(xiàng)目可以考慮以面的方式來命題論文，而對(duì)于新技術(shù)項(xiàng)目則建議考慮選取多個(gè)研究點(diǎn)撰寫多篇論文。
追求論文命題的新穎性通常也是命題選擇時(shí)需要注意的地方。命題的新穎性不應(yīng)完全體現(xiàn)在命題內(nèi)容的新穎，對(duì)于已有論文的命題或許換一個(gè)角度觀察，它所體現(xiàn)的問題也能有所不同。因此，在撰寫論文時(shí)，在追求命題新穎性之上的更硬度注重探討的問題和內(nèi)容是否具有新穎性。
淺談工程技術(shù)論文的撰寫方法及其意義 篇2
1、傳熱過程中的新研究
1.1傳熱理論研究進(jìn)展
近幾年來，由于滴狀冷凝的實(shí)現(xiàn)與增長(zhǎng)冷凝表面壽命等相關(guān)問題的影響，研究人員至今未將滴狀冷凝應(yīng)用到實(shí)際的化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。現(xiàn)在的機(jī)械、石油化工以及航空航天技術(shù)仍然在使用沸騰傳熱方式，利用這種方式來進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)。長(zhǎng)期以來，人們一直致力于液體發(fā)生核態(tài)沸騰原因的探索，因?yàn)榉序v的形式多變又復(fù)雜，所以增加了研究的難度。尤其是在計(jì)算方面，更是存在一些嚴(yán)重的缺陷，使得計(jì)算的準(zhǔn)確率極低，而且還需要大量的實(shí)驗(yàn)做基礎(chǔ)。除此之外，水沸騰時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些氣泡，這些氣泡會(huì)影響到加熱器的表面，使得計(jì)算的難度再次加大。這都是現(xiàn)階段急需解決的問題，也是現(xiàn)在研究的重點(diǎn)。
1.2微細(xì)尺度傳熱學(xué)研究進(jìn)展
微細(xì)尺度作為現(xiàn)代熱學(xué)中的一個(gè)分支，主要是研究熱學(xué)的一些規(guī)律以及微細(xì)的探討，研究前景非常廣闊。在研究微細(xì)尺度傳熱學(xué)的過程中，如果所研究的物體尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比承載粒子的平均尺寸大，我們所假定的觀點(diǎn)依舊成立。但是由于我們研究的尺度比較微細(xì)，所以原來假定的那些影響因素會(huì)發(fā)生一些改變，導(dǎo)致液體流動(dòng)的規(guī)律發(fā)生變化。隨著近幾年來納米技術(shù)不斷進(jìn)步，逐漸受到人們的重視，生產(chǎn)中的諸多領(lǐng)域都在引用尺度微細(xì)傳熱學(xué)，如高度集成的電子設(shè)備、微型熱管等。
1.3強(qiáng)化傳熱過程的研究進(jìn)展
要想優(yōu)化傳熱過程，就必須從換熱設(shè)備方面進(jìn)行研究分析，優(yōu)化設(shè)備，從而提高傳熱效率。換熱設(shè)備主要就是進(jìn)行熱量的傳遞，熱量傳遞有逆流、順流、交差流、混合流等四種方式，其中逆流過程中產(chǎn)生的溫差是最大的，順流產(chǎn)生的溫差是最小的。我們應(yīng)該想辦法改進(jìn)換熱設(shè)備，使其能夠持續(xù)對(duì)外放熱，以此達(dá)到本次研究的目的`。例如：我們可以發(fā)明一些新的換熱設(shè)備，采用新的傳熱材料應(yīng)用到設(shè)備當(dāng)中；改進(jìn)原有的傳熱設(shè)備生產(chǎn)工藝；參照原有的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化等。
2、化學(xué)工程未來發(fā)展動(dòng)態(tài)
時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展，大量的科技產(chǎn)品及技術(shù)不斷出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且被廣泛的應(yīng)用，這就給化學(xué)工程的研究提出了新的研究方向。那就是在今后的發(fā)展當(dāng)中，如何給新技術(shù)的引用提供一些良好的服務(wù)及體系，并且將新形成的理論完善，使化學(xué)工程不斷進(jìn)步，朝著新的目標(biāo)發(fā)展。其次，現(xiàn)在主張全面發(fā)展，我們應(yīng)該研究一下信息、生物、能源、環(huán)境等方面的技術(shù)，將這些與化學(xué)向結(jié)合，為化學(xué)工程的發(fā)展做出良好的鋪墊。
3、結(jié)語(yǔ)
化學(xué)工程技術(shù)對(duì)化學(xué)生產(chǎn)非常的重要，不僅能夠提高化學(xué)生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，還能夠創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，為環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)。化學(xué)工程在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位，能夠促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，在今后的生活中，我們要加大對(duì)化學(xué)工程的研究，不斷完善化學(xué)工程技術(shù)，并且不斷融合新的技術(shù)，提出新的研究方向。
淺談工程技術(shù)論文的撰寫方法及其意義 篇3
摘要：
近年來，我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度都取得了重大突破。工程造價(jià)是鐵路工程建設(shè)中的重要內(nèi)容，基于以上，本文簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐問題，并提出了造價(jià)管理體系的構(gòu)建，最后研究了鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐策略，旨在推進(jìn)我國(guó)鐵路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
鐵路工程;造價(jià)管理;實(shí)踐探討
1、鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐問題分析
1.1鐵路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)問題
當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)過程中，業(yè)主根據(jù)設(shè)計(jì)概算，將概算進(jìn)行一定下調(diào)作為標(biāo)底，投標(biāo)人根據(jù)概預(yù)算進(jìn)行報(bào)價(jià)，之后復(fù)合投標(biāo)人報(bào)價(jià)與業(yè)主標(biāo)底權(quán)重，從而形成了復(fù)合標(biāo)底，在復(fù)合標(biāo)底的基準(zhǔn)下進(jìn)行一定程度地下調(diào)作為報(bào)價(jià)的最佳點(diǎn)，與最佳點(diǎn)報(bào)價(jià)相同的投標(biāo)人得滿分，不相同的則進(jìn)行相應(yīng)地扣分。這種評(píng)標(biāo)辦法過于強(qiáng)調(diào)標(biāo)底的重要性，投標(biāo)人的主要精力全部投入到對(duì)標(biāo)底的探測(cè)之上，忽視了對(duì)自身實(shí)力的提升以及對(duì)施工成本的降低，這就導(dǎo)致了鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)的畸形化發(fā)展。
1.2鐵路工程項(xiàng)目的概預(yù)算問題
受到傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，我國(guó)建設(shè)工程造價(jià)的確定主要以定額為基準(zhǔn)，在鐵路工程項(xiàng)目的不同時(shí)期會(huì)根據(jù)不同時(shí)期的定額確定造價(jià)，即根據(jù)概算定額、預(yù)算定額等定額指標(biāo)確定不同階段的估算、預(yù)算即概算等造價(jià)指標(biāo)。但當(dāng)前概預(yù)算定額的確定采用的是“量”“價(jià)”合一的方式，在這種方式下，雖然能夠根據(jù)價(jià)差系數(shù)對(duì)價(jià)格進(jìn)行一定調(diào)整，但卻不能夠如實(shí)地反應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格實(shí)際。
1.3索賠制度的不完善
就目前來看，我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目多為政府投資，政府部門通常會(huì)對(duì)鐵路施工項(xiàng)目的合同進(jìn)行嚴(yán)格管理，同時(shí)對(duì)承包商的索賠管制較為嚴(yán)厲，這就使得承包商索賠困難，導(dǎo)致鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)與工程實(shí)際不相符。
2、鐵路工程造價(jià)管理體系
2.1鐵路工程造價(jià)全過程管理
全過程造價(jià)管理就是對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的'投資全過程進(jìn)行造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制，從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工，要對(duì)每一個(gè)階段影響投資的因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，通過相關(guān)的技術(shù)措施和經(jīng)濟(jì)措施，保證鐵路工程項(xiàng)目資金用度的合理性，保證整個(gè)工程項(xiàng)目造價(jià)的科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)在工期內(nèi)，在工程造價(jià)以內(nèi)，將鐵路工程建設(shè)保質(zhì)保量地完成。
2.2鐵路工程造價(jià)管理內(nèi)容
鐵路工程項(xiàng)目不僅投資額度巨大、施工周期長(zhǎng)，同時(shí)其各個(gè)階段有一個(gè)總體的設(shè)計(jì)，每一個(gè)建設(shè)階段都進(jìn)行統(tǒng)一的管理，而鐵路工程建設(shè)專業(yè)性較強(qiáng)，涉及到的專業(yè)也比較多，工程地點(diǎn)呈較為復(fù)雜的帶狀分布，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)管理劃分為各個(gè)時(shí)期：
①工程建設(shè)前期的管理：工程建設(shè)前期管理的主要是對(duì)整個(gè)工程的可行性進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)鐵路工程項(xiàng)目，具體造價(jià)管理內(nèi)容有對(duì)投資的估算、對(duì)概算的設(shè)計(jì)、預(yù)算施工圖等。
②工程交易期管理：工程交易期指的是在工程設(shè)計(jì)之后，通過招標(biāo)、投標(biāo)、定標(biāo)以及簽訂工程合同等方式進(jìn)行造價(jià)管理，主要內(nèi)容有確定合同價(jià)格或交易價(jià)格。
③工程實(shí)施期的管理：指的是對(duì)鐵路工程項(xiàng)目從開始施工到竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)管理，主要內(nèi)容是對(duì)施工過程進(jìn)行結(jié)算，對(duì)驗(yàn)工進(jìn)行計(jì)價(jià)，對(duì)整個(gè)竣工過程進(jìn)行決算。這三個(gè)時(shí)期的造價(jià)控制是一環(huán)扣一環(huán)的，前一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理能夠控制后一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理，后一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理能夠補(bǔ)充前一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理。
3、鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐策略研究
3.1實(shí)施全過程的造價(jià)管理
鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐應(yīng)當(dāng)貫穿到鐵路工程建設(shè)的全過程，確保鐵路工程造價(jià)管理的全面性：
①對(duì)于整個(gè)工程造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制：鐵路工程假設(shè)周期較長(zhǎng)、涉及到的面廣且工作量較大，其主要分為以下幾個(gè)階段：項(xiàng)目建議書階段、可行性研究階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)階段、竣工階段。而鐵路工程項(xiàng)目的造價(jià)管理應(yīng)當(dāng)滲透到以上的每一個(gè)階段中，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目周期進(jìn)行全程造價(jià)控制，并根據(jù)鐵路建設(shè)周期中各個(gè)階段的變化情況合理地調(diào)整造價(jià)，確保鐵路工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。
②鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)管理是關(guān)鍵：鐵路工程實(shí)施階段是整個(gè)工程周期中最重要也是最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，其在資金的使用上可控度較低，因此應(yīng)當(dāng)將此階段的造價(jià)管理放到關(guān)鍵位置，首先應(yīng)當(dāng)積極控制項(xiàng)目變更，對(duì)變更的鐵路工程項(xiàng)目及時(shí)反應(yīng)，做好成本管理，其次要控制好鐵路工程質(zhì)量，做好相關(guān)建材及材料價(jià)格的跟蹤管理，最后，造價(jià)人員應(yīng)當(dāng)以實(shí)際工程為準(zhǔn)，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，搜集相關(guān)資金使用資料，并加以分析，以此來為鐵路工程造價(jià)管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在造價(jià)管理的過程中，結(jié)算環(huán)節(jié)中能夠得出鐵路建設(shè)的實(shí)際成本，并以此來確定造價(jià)，因此結(jié)算環(huán)節(jié)的造價(jià)管理也應(yīng)當(dāng)受到重視。
3.2鐵路造價(jià)管理信息化
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到人們生活和工作中的各個(gè)領(lǐng)域，并逐漸改變著人們的工作方式和生活方式。加強(qiáng)鐵路造價(jià)管理信息化建設(shè)對(duì)保證鐵路工程造價(jià)的科學(xué)性、有效性及合理性有著重要的意義，是鐵路事業(yè)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然要求，因此，鐵路工程建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)鐵路工程造價(jià)的信息化管理，首先應(yīng)當(dāng)以互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)為依托建立鐵路工程造價(jià)信息平臺(tái)，并不斷完善平臺(tái)內(nèi)相關(guān)的鐵路造價(jià)信息以及市場(chǎng)信息，通過對(duì)這些信息的分析和處理，然后，結(jié)合國(guó)家相關(guān)鐵路項(xiàng)目投資政策來進(jìn)行鐵路工程造價(jià)工作，提升鐵路工程造價(jià)管理的現(xiàn)代化水平，促進(jìn)鐵路工廠造價(jià)管理與時(shí)代接軌。
3.3加強(qiáng)合同管理
合同是鐵路工程造價(jià)的重要依據(jù)，當(dāng)前鐵路工程造價(jià)合同雖改變了傳統(tǒng)的先干后簽或不簽合同的方式，但許多鐵路工程項(xiàng)目中仍存在合同流于形式、內(nèi)容不規(guī)范等問題，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)糾紛，而隨著鐵路工程規(guī)模的擴(kuò)大，合同不規(guī)范的問題勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步深化，因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路工程造價(jià)合同的管理勢(shì)在必行。以鐵路工程施工階段為例，合同中應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定不能用“施工資料”代替施工圖，以避免施工設(shè)計(jì)與施工材料發(fā)生變動(dòng)引起的返工現(xiàn)象，從而避免經(jīng)濟(jì)損失。
4、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著鐵路工程建設(shè)規(guī)模的不斷增大，建設(shè)速度的不斷提升，鐵路工程造價(jià)管理將會(huì)起到越來越重要的作用，本文簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前鐵路工程造價(jià)管理實(shí)踐中出現(xiàn)的問題，并提出了工程造價(jià)管理體系的構(gòu)建，最后探討了鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐策略，旨在進(jìn)一步推進(jìn)鐵路工程事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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淺談工程技術(shù)論文的撰寫方法及其意義 篇4
摘要：
物資管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，科學(xué)有序高效的物資管理能有效的節(jié)約成本，提高效益。為此，本文重點(diǎn)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目如何加強(qiáng)物資管理進(jìn)行了闡述，并提出了有針對(duì)性的意見和措施。
關(guān)鍵詞：
施工企業(yè);物資管理;淺析
在鐵路四電工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，物資成本約占工程成本的.70%以上，因此有效的物資管理對(duì)于保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益有著舉足輕重
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