秋冬季行車注意事項

　　冬季天寒地凍，行車途中稍有操作不當，極易發生危險，那么，以下是小編幫大家整理的秋冬季行車注意事項，希望能夠幫助到大家。

　　秋冬季行車注意事項

　　1、冬季停車注意事項

　　早上首次著車后，應原地怠速熱車2～3分鐘。盡管有些車主認為自己的愛車性能好，無須熱車，但當氣溫在零攝氏度及其以下時，為了減少愛車的磨損，建議你還是用兩三分鐘熱一下車為好。倘若你著車后立馬起步上路，你會聽到發動機干磨的噪聲較大，且動力性能也不佳。

　　2、在寒冬里

　　不但早上應適當熱車，白天若關閉發動機的時間超過3小時，再次著車也應預熱1～2分鐘。經適度熱車后，平穩起步，以1～3擋且2000～2500轉低速行駛5～10公里后，再加速正常行駛。

　　3、 注意車庫坡道冰凍

　　若你的車停在地下車庫里或車位進出道有坡，那么在早上開車前，必須先確認出庫坡道上沒有結冰。若已經結冰，則必須找人將其鏟除后方可開車。倘若你沒注意已經將車開至冰凍的坡道前，請千萬別冒險向上爬坡！因為當冰凍的坡道較陡時，若你的車有ＡＳＲ、ＥＳＰ，那車就會非常艱難地爬動，任你怎么踩油門也沒用；若關閉ＡＳＲ、ＥＳＰ或無此系統的車，車輪就會在打滑的瞬間撞上側壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回車庫。

　　同樣，在嚴重冰凍的晚上，在你進入地下車庫前也別忘記先下車確認坡道有無結冰，確認無冰時方可駛下車庫。

　　4、預防車門被凍住

　　雨雪天愛車在外面過夜前，應用干毛巾將車門框密封膠條上的水及濕氣擦拭干凈。盡量不要將車子停放在已經結冰或可能結冰的地面上。次日，若發現車門被凍住，不可使勁硬拉車門，應當從車門框縫隙澆溫水化冰。不要一上車就開啟雨刮，應等車內溫度升高后再試，否則容易把電機燒壞。

　　5、道路結冰時時留意

　　在雪后的寒冬里駕車，須密切關注路況，時刻觀察前方道路有無冰凍。不要隨意越過前方似積水亮光的路面，那可能就是冰面。在通過橋梁、高架道、山間道路和背陽向北的彎道前，應特別當心路面是否結冰。

　　在駕車途中突遇雨雪，必須減速慢行，打開霧燈或近光燈。盡量跟著前車留下的車轍走，同時增大與前車的間距。盡量用油門調節控制車速，少用制動，更應避免緊急制動。避免急打方向及大角度快速轉向，盡量不要超車和并線。若車轍溝已經冰凍，則應選擇錯開車轍一個輪位慢速行駛。

　　6、雪天駕車的技巧

　　常規情況

　　起步：輕加油，慢走車，高擋位加油動作要輕柔，車輛應緩慢平穩起步，然后再正常行駛。如果是自動變速箱有雪地模式，最好開啟此功能。如果是手動變速箱，在地面很滑的情況下，可二擋起步。

　　換擋：寧高勿低，寧早勿晚，寧直不彎。盡量讓離合器接觸時動作柔和、平順。 盡量保持發動機轉速均勻，不做急加速、急減速的動作。手動變速箱擋位選擇可比平時正常駕駛狀態高一擋。大原則是盡量早換擋，在直線和平直路段完成。

　　剎車：先點后剎，利用發動機牽制力動作要循序漸進，最好先輕點，等車速下降后再逐步加大剎車力度。特別強調的是剎車盡量在直道完成，入彎前先減速，即操作任何動作前，先把速度降到位。在緊急情況下，手動變速箱可采用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。

　　轉向：先減速，慢打輪，早回正正確輕柔的轉向是雪地駕駛技術當中很重要的環節。大多數情況車輛失控是由于車速過快，轉向動作生硬即力道過猛造成的。在冰雪路面過彎時，應先將車速降下來，再輕柔緩慢地均勻打輪。特別要注意的是，在冰雪路面回正方向的時機應略早于正常路面。

　　7、雪天駕車應急方法

　　1、側滑、甩尾由于剎車過猛或加速太急都會造成車輛側滑、甩尾，即車輛不能按照駕駛者預定的行駛方向行駛，出現橫向滑動或來回擺尾的情況。由于制動過猛造成的側滑或甩尾，應松開剎車踏板，采用連續點剎的方式制動。

　　處理方法：出現類似危險情況時，千萬不要猛打方向，企圖靠轉動方向改變打滑狀態，這是非常危險的，不但起不到糾正作用，有時還會適得其反。

　　2、轉向不足由于入彎速度過快，車輛易出現轉向不足，即車頭向彎外滑動，車輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。特別是前輪驅動的車輛，更易發生類似現象。

　　處理方法：首先松開油門踏板，收油。然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛位置為限，必要時可輕點剎車減速，配合方向修正。

　　3、轉向過度由于車輛速度過快，轉向過猛，導致車尾向前甩動，出現掉頭打轉的傾向，即稱為轉向過度。后輪驅動的車輛更易發生類似情況。

　　處理方法：首先仍是松開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時配合點剎降低車速。

　　更多注意事項：

　　秋冬季節 防霧防風

　　秋冬季節，進入霧季，霧季對安全影響極大。因為大阻斷了駕駛員的視線，使得駕駛員觀察不清、判斷不準，常常發生追尾前車的交通事故。尤其是高速公路行駛的車輛遇到大霧更是危險叢叢。秋冬季另一特點就是大風的影響，往往對騎車人造成一定影響，騎車人為擋風穿著厚實，對路面車輛情況觀察判斷失誤也是引發交通事故的誘因。故在秋冬季行車中一定要注意預防大霧和大風天氣對駕駛員的干擾。

　　秋冬季節，注意預熱

　　冬季氣溫低，潤滑油因粘度增加而不易流動，車輛發動后應讓發動機保持轉/分左右，讓車預熱后再起步。此間不可猛踩加速踏板，也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。

　　冬季起步，柔和緩慢

　　秋冬季車輛的起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小；另一方面也讓輪胎在還處于較硬的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機輪胎及安全都有好處。起步時，應掛低速檔，緩抬離合器踏板輕踏加速踏板。在冰雪路面上起步時，離合器應在半聯動狀態下稍多加停留，加速踏板要注意配合適中，以免起步時汽車猛烈前沖或牽引力過大而使車輪空轉或出現側滑。如果車輪空轉難以起步，可在驅動輪下鋪墊沙土、木板等物，以改變車輪與路面的附著力，保證汽車平順起步。

　　換檔要勤，如同磨合

　　秋冬季開車換檔要勤，要像駕駛磨合期的車輛一樣，一定要注意檔位的選擇和油離配合，檔位過低過高都易車輛失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。起步后，應低速行駛—公里或更長距離，待機件潤滑正常后再加速。

　　勻速行駛，防止側滑

　　秋冬季行車，特別是剛上路時，一定要控制車速，盡讓車勻速行駛。在冰雪路面上行車時，應根據道路情況、車輛技術狀況和自己技術熟練程度掌握好車速，提速要緩慢的加速、操縱轉向盤不可過猛，合理使用變速器。在冰雪路面，絕對禁止使用緊急制動，緊急制動不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側滑。

　　選線要準，提防雪下

　　在有冰雪的路面上行車，選線直接關系到安全和行車的順暢。要盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有車轍處要注意周圍參照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼。如果有可能應盡量在路中間行車。

　　冰天雪地，會車減速

　　在一般情況下，冬季上路會如同其他季節一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道不很寬闊的情況下。會車時，要盡量選擇在直道、積雪少、路面寬的地段。最好兩車不要在行駛中會車，應該一車靠邊停住，另一車低速通過。會車時，如果對路面沒有把握，應下車觀察，確認路面安全后才可靠邊慢行進行會車。

　　前車讓道，再超不遲

　　秋冬季樹黃葉落，由于空曠無遮攔，風也較大，前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應運喇叭和前照燈提示，待前車做出讓道動作時再超。冬季在有冰雪的天氣超車很危險，原則上不要超車。如果非超不可，必須選擇寬闊平直的對面有足夠安全距離的路段進行，待前車讓路讓速后方可超越，而且在超過前車后不要馬上向回變線，要盡量給被超車留出安全距離。切忌高速強超，以防不測。

　　轉彎減速，避開積雪

　　秋冬季開車過彎時，要特別注意避開彎道內的積雪結冰路面。無法避開時，一定要提早減檔減速緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎走緩彎的辦法，盡量增大轉彎半徑，不要急轉猛回轉向盤，更不要在轉彎中制動或掛空檔，以防汽車溜滑甩尾刮碰到其他車輛或行人。

　　行車制動，一早一柔

　　秋冬季行車制動，突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛。在冰雪路上盡量不踩制動而運用減檔讓發動機制動，必要時還可運用駐車制動，但應按住駐車制動的放松鈕，不要讓駐車制動卡死。需要注意的是，上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動踏板。以免結冰導致制動的失效。如果出現了滑胎，要保持冷靜，采用點制動的方法，即松開踏在制動踏板的右腳，然后再踏下快速地重復數次，便能有效地將汽車停下。

　　平地停車，避開坑洼

　　在冰雪路面行車，途中應盡量少停車，特別是在高速公

　　路行駛時更要注意，以防撞車、溜滑和冰結。如果需要停車應提前換入低速檔，選擇好安全地點減速、靠邊、慢拉駐車制動停車。冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處和坡地，以免積水冰凍住車輪起步困難。

　　秋冬季行車注意事項和小技巧

　　1.秋冬季節容易有霧天，要注意正確用燈。霧天的天氣在出行前要先檢查車輛的燈光裝置是否正常，行駛的時候不要使用遠光燈，否則燈光會被霧氣反射，反而什么都看不見。遇到霧天的時候要及時打開霧燈，必要的時候開啟大燈和雙閃警示燈。

　　霧燈打開方式可以參考圖，上圖為轎車開啟方式，下圖為S U V打開方式不同車型略有區別大家可以參考下！

　　2.遇上大霧的時候要勤用雨刷刷去水汽，提高視線的清晰度，避免擋風玻璃上凝結的水汽影響駕駛者實現。

　　3.秋冬季節的雨天、暗霜、露水會讓路面很滑，在行駛的時候必須降低車速和保持均勻的行車速度。遇上交匯車輛嚴禁超車，要提前減速，緩慢平穩通過。在外環道上行駛，尤其是彎道處駕駛駕方向不能太快，要避免急剎，防止側滑

　　4.秋冬季在郊區公路上駕車，如果看見農作物上有一層白霜時，則要減速慎行。因為暗霜和露水在天晴的情況下難以看清，突遇狀況在車速快的時候踩急剎兇多吉少

　　5.秋冬季節要加強對車輛的安全檢查，制動、方向等關鍵部位必須萬無一失，避免因為機械狀況不良而引發的重特大道路交通事故

　　6.行車的時候要重視自行車、助動車的動態，適當放寬距離，控制好車速，提前把腳擱在剎車上，防止突然滑、跌倒

　　7.由于大雨和濃霧，導致能見度的大幅度下降。這樣會嚴重影響駕駛員的視線。而且雨天里路面濕，發射的作用會使人更難以看清路面上的情況。所以，為了看清車外的情況以及讓別人看到自己，應該打開前照燈以及防霧燈。

　　8.如果車前擋風玻璃的內側附著了水汽，應該打開冷風并且開到最大檔，這樣可使水汽快速消失，一定不要用手來擦玻璃上的水汽，那樣會使擋風玻璃出現一片模糊的細霧。

　　9.雨天有打雷的時候，不要下車去躲避并且要把車窗緊閉，這樣的話，及時電流擊中了車子，也會隨車身傳到地下，不會對人造成傷害。

　　拓展：秋冬季安全行車培訓

　　（一）雨天的不利因素及防范措施

　　1、能見度低。行人、非機動車、摩托車只顧埋頭趕路，不能及時發現車輛。雨傘、雨衣易造成視線障礙，相對于晴天，雨天的交通秩序較為混亂，特別在城郊結合部、市區道路上車、人混合路段和車道較窄路段。駕車視線盲區內易突然出現行人、車輛橫穿現象。

　　2、路面濕滑，附著力低。特別是久旱初雨，雨水和塵土混合成泥漿，導致輪胎和路面之間有一層“潤滑膜”。還有久雨未晴，路肩松軟，路基易塌陷，對行車路線、停車地點的選擇都有一定的局限性。

　　3、路面積水，易產生“水膜效應”，俗稱打水漂現象，即輪胎花紋的排水功能得不到發揮，輪胎通過積水路段的時間不足以排掉輪胎與路面之間的積水，輪胎附著力突然下降，車輛會隨時發生側滑，偏離正常行駛路線。另某些高速公路的排水功能不完善，車輛快速通過時易出現方向失控。

　　預防措施：

　　1、細心觀察，減速禮讓，提前預防，禮讓的同時也不能喪失路權，要積極地化解路面障礙，保持足夠間距防止其他車輛、行人的突發行為（調頭、急剎、橫穿等）。車輛減速盡量利用發動機牽阻，制動踏板要輕踩，不可緊急制動。一旦發生側滑，松油門保持謹慎，車尾往哪邊甩，方向往哪邊修正。

　　2、合理使用好雨刮器，確保視線良好，還要分清白天、夜晚條件下的路面視覺區別，通常夜晚條件下干燥路面呈灰色，積水路面呈黑色。大雨時，燈光還容易散射，干擾觀察，一定要加速慢行。

　　3、從“水膜效應”形成的原理來看，對大型載重汽車的轉向、制動效果影響不大，而對小型車、空車則相反，它們一旦出現變速、變道轉彎的情況時，駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作，比如遇前方車減速，前方出現彎道、陡坡面又視距不足等情況時，措施不當就很容易發生事故。因此我們駕駛人在遇下雨天氣時，不僅要做到謹慎駕駛，更要防止被其他交通參與者所影響而導致事故發生。由于雨天路面附著系數下降，而使得晴天行車時同樣存在的一些車輛受力作用突顯，車輛易改變正常路線引發不良后果，這樣的道理使得我們不難分析出雨天產生事故的原因、真相，從而積極提前做好預防措施。

　　（二）霧天的不利因素和防范措施

　　在影響安全行車的諸多因素當中，霧天是最惡劣的氣候條件，駕駛員收集路況信息大多靠視覺，一部分靠聽覺，下霧直接導致視覺信號中斷，霧天發生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮，事故損失十分慘重。

　　霧天是道路交通安全的劊子手，其主要不利因素表現在以下三個方面：

　　1、能見度下降。剛進入團霧時還存在視覺方面的錯覺，霧天長時間行車還容易出現幻覺。

　　2、空氣濕度濃導致路面濕滑，因霧影響視覺這一點還不易發覺，容易忽視，如突然出現了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓時會出現車輛橫滑。

　　3、下霧天封路、堵車是常見的，一旦開通初期，行車秩序混亂，因長時間壓抑后，不少駕駛員心理上有個發泄過程，特別是一些年輕的，缺少經驗的，自控力差的駕駛員。

　　預防措施：

　　1、行車前檢查車輛的安全技術狀況，特別是制動、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術狀態，以備隨時發揮最大效力。

　　2、控制車速。霧天視野受限，這是發生交通事故的主要原因，因此霧天駕駛最重要的注意事項就是控制車速，盡量不要以超過100公里的時速行車。專家建議當能見度<500米>200米時，時速不得超過80公里；能見度<200米>100米時，時速不得超過60公里；能見度<100米>50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下，視情停駛在安全地帶，耐心等待，能不行駛的盡量不行駛。

　　3、停車靠邊。如果霧太大，能見度太低時絕不可勉強行駛，合理選擇安全地點停放車輛，同時打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車后，及時梟⒙每橢漣踩卮肟肪×吭兌恍蠆灰誄瞪希悅獗幻ё駁某底駁健５任砩⑷セ蛘呤酉呱院迷儺惺弧Ａ碓誄的諞歡ㄒ薔九疲齙酵環⒐收賢３導煨奘保稍誄盜競150米處擺放警示牌，提醒其它車輛注意。同時還要切記，不要將車停放在剛下坡路段，后方來車因坡道會造成視線盲區，來不及采取措施，從而造成事故。前方有事故發生路堵時，一定要選擇好停車躲避意圖明顯狀態位置，同時，不要馬上就下車走動，盡量把車往前方移，適當控制間距，最好不要停在最后，防止后方車輛突然追尾。同樣道理，進入團霧前，應盡可能壓住后方尾隨車輛，低速跟隨其他車輛進入，并注意觀察前車動態。

　　4、使用燈光。要遵守燈光使用規定，打開前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈，利用燈光來提高能見度和提醒對方車輛注意，需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，駕駛人反而什么都看不見。

　　5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛回應，提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對方車輛注意，同時關閉遠光燈，以免給對方造成炫目感。

　　6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的人、車相撞。如果發現前方車輛停靠在右邊，不要盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對方來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖而對方又無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速超越。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。如果發現后車與你離得太近，你可輕點幾下制動，以剎車燈提醒后車注意保持適當車距。

　　7、一旦因霧封路或者路堵開通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全車距，不亂打方向搶道，控制好情緒，杜絕超速行駛，及時匯報路況信息。（同一單位的車輛要保持信息互通，以便正確選擇行車路線）霧天行車耗時、費神，注意途中合理安排好休息。霧天行車一定要嚴格遵守交通規則限速行駛，根據實際情況，隨時做出正確的判斷和反應。

　　（三）冰雪天氣的安全行車的不利因素及防范措施

　　冰雪天氣是“道路自然災害”，冬季道路常被冰雪覆蓋，汽車的運行條件也發生了變化，輪胎對地面的附著力顯著降低，車輪容易產生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大現象。路面積雪、結冰導致車輛方向失去控制是引發交通事故的主要原因，嚴重影響行車安全。

　　冰雪道路制動效能降低導致制動距離延長、制動時間和制動減速度緩慢、車輛地面的縱向附著系數減小，附著系數與車輪相對地面的滑移力增大，縱向附著系數在滑移力為20%時最大，此時制動力最大，當車輛抱死滑移力為100%時，縱向附著系數直線下降，因而制動力有所下降，即制動效能將下降。側滑和制動距離延長對行車安全的危害：

　　1、引起側滑的原因：主要因為制動器使用不當，尤其是緊急制動造成的側滑現象最嚴重，而汽車發生側滑后的危害最大，導致車輛偏離正常行駛路線，常引起不同程度的交通事故。

　　2、汽車在坡道行駛，由于平行重力的影響，同時又處于冰雪道路，也是最容易發生事故的地方。

　　3、冰雪道路行車，由于輪胎與路面的附著力下降，使汽車的制動距離大大延長，往往是正常路面制動距離的三到四倍，這樣就增大了汽車的制動非安全區，容易造成事故。冰雪道路行車應采取的

　　預防措施：

　　1、出車前，應加強對車輛的檢查，保持其技術狀態良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓應相等，輪胎花紋磨損的應相對一致，磨耗過剩應成對更換，以免引起側滑和甩尾。結冰路面很光滑，通過時應裝防滑鏈，且防滑鏈松緊應一致，左右對稱。另外，還應攜帶必要的防滑器具及取暖用品。

　　2、冰雪道路停車有時輪胎會與地面凍結，起步前應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土，不得強行起步，以防損壞輪胎和傳動件。起步時，可半聯動、輕踏油門，以適應冰雪路面較小的附著力，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，或在驅動輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附著性能，利于起步。

　　3、冰雪天，大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、溝壩及路面狀況，這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中心通過；若有車轍，應循車轍行駛；若車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險、可疑之處，應停車勘察清楚，判明情況后再通過，不可冒險。

　　4、冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停住車的限度內；需要加速或減速時，應緩緩踏下或松開油門踏板，以防驅動輪因突然增速或減速而打滑，甚至側滑、甩尾。

　　5、冰雪路面的附著系數只有干燥瀝青路面的1／4，制動非安全區大大增加。若跟車過近，當前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據地形、車速和裝載等情況，與前車拉開正常行駛時2倍以上的安全距離（一般不得小于50米）。

　　6、在冰雪道路上應盡可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車禮讓；若路面積雪較深，對路邊無把握，應下車試探積雪下面的路況，再進行會車。

　　7、需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩轉向盤，慢轉慢回，在不影響對方來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。

　　8、行車中應盡量采用預見性制動，盡量利用發動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以發動機的反作用阻力牽制車輛前進，同時間歇使用手、腳制動，謹防“一腳成禍”。

　　9、行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴號；雪后行車，易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降（即雪盲癥），因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。

　　10、市區內行車，通過十字路口，常因燈光信號迫使駕駛員為了停車而使用制動，這時也會出現側滑現象。因此通過十字路口時應事先降低車速，隨時準備停車，盡量避免因制動而引起的側滑。冬季在結冰的高架、立交道路上行駛應注意的事項：

　　冬季時高架、立交道路因離地較高，空氣自然對流，溫度相對較低等因素容易結冰。行駛中要集中精力穩定車速，不可猛踩油門；下坡時松開油門盡量利用發動機牽阻作用而降低車速，避免急剎車和急打方向；處理情況應提前減速和制動，不要超車，加大橫向和縱向行車間距，預留緊急處置的時間和空間；保證輪胎氣壓正常，防止側滑或方向失控。

　　（四）秋冬季節黃昏時段的不利因素和防范措施

　　秋冬交替季節，天黑得早，天昏地暗對駕駛人的視線有很大影響。駕駛員對距離和速度的判斷能力會有所下降，特別是城郊結合部，行人、非機動車交通參與者安全意識淡薄，常常會往家趕等因素而出現橫穿公路，突然轉彎等現象，險象環生，這就要求我們各位倍加小心，控制好車速，提前預防，確保行車安全。秋冬季黃昏時段對駕駛員來講，是一天中最危險地時間段，其主要特點：

　　1、天剛變暗，駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成，視距縮短，視力變差，即使打開車燈也不能明顯改善視野，因此降低了觀察路面狀況的能力，駕駛員很容易因判斷錯誤而發生交通事故。

　　2、路燈沒有開啟，加上對面車燈的影響，會使駕駛員的視覺產生暫時性模糊和視力下降而發生事故。

　　3、秋冬季的黃昏時段，正是下班的高峰期，路上車多人多，歸心似箭，人們不自覺的就會加快步伐或行駛速度。另外，人們經過一天的辛勞，生理心理都很疲憊，反應能力下降，遇到突發情況，極易發生事故。針對這些特點，為保證黃昏時段的行車安全，我們駕駛員應該做到以下幾點：

　　（1）減速慢行，仔細觀察，隨時做到制動停車準備。嚴格控制車速，加大車輛間距，給臨危狀況的出現采取措施留下足夠的時間。

　　（2）要及早打開示廓燈和近光燈，以引起其他車輛和行人的注意。

　　（3）要認真觀察道路兩側車輛和行人動態，發現人行橫道線時應提前減速，如有行人通過時要停車禮讓。

　　（4）盡量避免超車，如確要超車時，應選寬闊的路段，并用燈光提前告知前車，確認前車讓行后再加速超越。

　　（5）會車時，應加大橫向間距，減速慢行進行會車，并注意避讓非機動車道的行人和非機動車。

　　（五）秋冬季刮風天氣安全行車的不利因素和防范措施

　　秋冬季易出現秋風四起的現象，雖然正常的陣風并不會對行車造成影響，但當你開車行至過江大橋或空曠的高速公路上時情況可能不一樣，因為突然飄過的側風很可能讓原來正常行駛的車輛偏移路線，從而引發危險。在高速公路上，主管部門一般都會在側風多發路段豎立警示標志，提示司機注意。

　　一般來說，在空曠的高速公路、隧道的出入口，過江大橋或在立交橋上等都有可能出現側風，在建筑物相對密集的位置側風的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側風的影響也就會越大。

　　車體越寬大，受風面積就會越大這是人人皆知的道理，但實際上汽車的自重、車輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風中的穩定性。車輛正常高速行駛時，車外的氣流會在車表形成一個下壓的力以增強行駛穩定性，但突然襲來的側風會打破這種穩定的力壓，令原來的下壓力改變方向，阻力和升力也會在一定程度增加，這樣就會令車輛發生行駛路線的偏移。而這種情況下，自重比較重、車輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統的車輛，將很有利于車輛在側風中保持穩定。

　　許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險情出現后沒有很好地做出相應的反應，或是反應過激造成的，所以經常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標示都十分重要。當車輛不可避免地受到側風影響后，急剎車或急打方向都是不明智的舉動，應該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。

　　總之，搞好安全行車工作，是駕駛人不斷提高綜合素質的反應，應注意多方信息和知識吸收，勤加思考，不斷積累。祝大家做一個有知識、有學問、綜合素質全面的駕駛人。

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