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中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展前景

時(shí)間:2022-08-03 19:06:40 發(fā)展前景 我要投稿
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2017中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展前景

  低成本戰(zhàn)略已成為中國(guó)汽車物流業(yè)需要解決的主要問(wèn)題,為此由學(xué)習(xí)啦小編為大家分享2017中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展前景,歡迎參閱。

2017中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展前景

  中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展前景

  2005年對(duì)于中國(guó)的汽車物流業(yè)務(wù)將是最具挑戰(zhàn)的一年,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2005年3月全球最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商之一的TNT集團(tuán)宣布將其旗艦版物流解決方案Matrix運(yùn)輸管理系統(tǒng)引入中國(guó),旨在幫助TNT的客戶和業(yè)務(wù)伙伴提高物流方面的能力和效率。該系統(tǒng)將專注于汽車物流關(guān)鍵技術(shù)。這意味著TNT開(kāi)始“分食”通用汽車在華的物流業(yè)務(wù)。 在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中,中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:Excel 英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó),安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理,在華客戶主要為偉士通。

  Schenker全球貨運(yùn)公司在中國(guó)有23家辦事處,不僅為客戶提供海陸空運(yùn)輸服務(wù),同時(shí)也為客戶提供綜合物流解決方案和全球供應(yīng)鏈管理,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在國(guó)際性的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在華主要客戶為SVW部分海運(yùn)。

  隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人,國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司,主要客戶廣州本田,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。

  重慶長(zhǎng)安民生物流,海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持,年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的.管理經(jīng)驗(yàn)及IT系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

  安達(dá)集團(tuán)有限公司,現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米,每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(GPS全球定位系統(tǒng))。

  中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京,與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。

  安吉天地汽車物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè),主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù),是一家專業(yè)化運(yùn)作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化,可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商,主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等,運(yùn)輸車輛共有1639輛駁運(yùn)車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。2004年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車,年銷售收入已達(dá)17億元,主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)是建立在以ISO9001:2000/ISO14000:2004/OHSAS18000:1999為基礎(chǔ)的一體化管理體系平臺(tái)上,整合基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、多目標(biāo)客戶的中央調(diào)度系統(tǒng)、整車及零部件信息管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、KPI運(yùn)作系統(tǒng)以及精益六西格瑪技術(shù)等,已形成整車及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。

  綜上所述,從國(guó)際汽車物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境和國(guó)內(nèi)汽車物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析可知,汽車物流服務(wù)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),在今后的3-5年內(nèi),在中國(guó)乃至亞洲的汽車物流業(yè)務(wù)的需求還將呈穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。跨國(guó)公司會(huì)將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本。

  國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)已清醒地認(rèn)識(shí)到:中國(guó)現(xiàn)代汽車物流企業(yè)處在國(guó)外汽車物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中,2005年我國(guó)汽車及零部件未來(lái)將逐步走出國(guó)門(mén),將服務(wù)延伸海外,發(fā)展國(guó)際進(jìn)出口物流的同時(shí)積極參與物流服務(wù)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)工程,更加關(guān)注于企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展和培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,是中國(guó)現(xiàn)代汽車物流企業(yè)家關(guān)注的焦點(diǎn)。

  2017中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展前景需要解決的主要問(wèn)題

  第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%,美國(guó)為57%,而中國(guó)僅為18%,所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此,我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考,一是要設(shè)法降低庫(kù)存,優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控,減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分,削減不必要的成本,盡量減少中間環(huán)節(jié),通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理,幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。二是要加速實(shí)施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理。

  這主要反映在中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:

  ①?gòu)膫鹘y(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。

  ②從汽車制造企業(yè)中分離出來(lái)。

  ③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。

  ④中外合資企業(yè)的`汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等)。

  從總體上來(lái)看,國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù),多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一,管理體制也過(guò)于粗放,其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距,尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后,汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,往往顯得無(wú)所適從,造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低,成本高,市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大,筆者現(xiàn)供職的物流公司在這方面有慘重的教訓(xùn)。

  因此中國(guó)汽車物流企業(yè)必須建立一個(gè)有效的標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺(tái),把法律法規(guī)體系,基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系整合到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務(wù)運(yùn)作水平和運(yùn)作效率的有效途徑,并通過(guò)動(dòng)員眾多的生產(chǎn)商、物流服務(wù)商,實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)來(lái)體現(xiàn)供應(yīng)鏈與物流管理價(jià)值。三是要進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量。全球經(jīng)濟(jì)一體化和新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn),迫使各企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷售更多的產(chǎn)品,同時(shí)不斷尋找更為便宜的生產(chǎn)原料。發(fā)達(dá)國(guó)家正把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到那些擁有更多低成本的國(guó)家,使得貨物流動(dòng)更為頻繁,從而全面加速供應(yīng)鏈的形成給中國(guó)汽車物流供應(yīng)商帶來(lái)了更多的商機(jī),同時(shí)也帶來(lái)了更高的要求。

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