高速公路考察報告

5.25-5.28日，我們一行6人對河南省葉信高速公路及江蘇省通啟高速公路進行了考察。我們主要考察了葉信高速和通啟高速的通信模式及效果。

葉信高速和通啟高速均采用了千兆以太網IP通信模式。他們的通信模式還是比較先進和成熟的。葉信高速已通車運行了半年時間，而通啟高速已經通車運行了兩年多的時間了，根據他們的實際實踐，這套系統運行穩定，故障少，維修也方便，在保證傳輸穩定的基礎上大大降低了高速公路的運行成本。

葉信高速公路的通信系統采用千兆以太網IP技術，對上世紀90年代中期的設計方案的進行了優化。對于接入網，優化方案則完全采用了IP技術，采用多層智能交換設備組網，在提供多業務綜合接入的基礎上直接提供本地傳輸，并使各節點的設備形成千兆環網（具備萬兆的擴容、升級能力）。對于語音，優化方案選擇了基于軟交換設計理念的語音系統解決方案，并考慮到與原方案的兼容，優化方案采用了“IP＋TDM”雙平面架構的軟交換IP語音系統。確切地說，優化方案是“MSTP（中心）＋IP綜合接入千兆環網技術＋IP/TDM雙平面架構軟交換語音技術”的整合。

目前，大多數已投入使用的高速公路通信系統對所承載的業務，收費收據的傳輸，監控信號的傳輸，語音信號等的傳輸是分開建網的，這樣就造成了資源浪費、帶寬利用率不高、維修麻煩等諸多不利因素。采用IP千兆以太網方式，可以把諸多業務集成到一個通信網絡中，增加了帶寬利用率，增強了管理，并便于維護。

通過對葉信高速公路的實地考察，及與他們面對面交談，可以看出他們的通信系統運行比較穩定，通信效果也比較好。

通啟高速公路采用全路段監控，監控中心統一集中管理調度。通啟高速公路在通信系統中，采用千兆以太網數據傳輸平臺，使數據網的結構更簡單，既滿足了實時性和同步性的要求，也適應了數據向寬帶化發展的需要。在視頻圖像和外場低速率數據傳輸中采用數據視音頻接入設備，將圖像和數據進行數字化處理，符合通信技術數字化和網絡化即三網合一的發展方向；該路段每二公里配置一臺高速攝像機，實現了全程監控，對道路情況，車流情況，事故情況，氣

象情況等有了更直觀的監視，從而省去了使用價值不太大的緊急電話系統。 全路段監控、中心集中管理并撤銷了傳統的收費站監控室，對收費業務特殊情況實行統一管理，統一了問題處理方式，避免了個收費站對特殊業務的不同處理結果。收費站和監控中心之間通過IP電話直接聯系，上報特殊業務，把站上的權利全部集中到監控中心，站上只處理正常的收費業務，節省了不少人力成本，而且便于統一管理。監控中心實施對收費亭語音進行錄音存儲，不僅可以監督收費員文明服務情況，也可以為處理特殊事件提供證據。監控中心直接對路段和收費站的全面監控、調度、協調，方便了監控中心對收費站和路段上出現的各種情況的處理。

葉信、通啟高速公路都采用了千兆以太網IP數據傳輸方式，把語音視頻都做IP化處理，連同數據通過一個IP千兆以太網傳輸。該傳輸方式與傳統的通信方式相比具有以下特點：投入成本有了一定降低；效果也比較穩定；維護起來還比較簡單；管理也比較方面，特別是對于公司體制下的集中管理調度。 分析對葉信、通啟高速公路的考察結果，認為公司可以采取千兆以太網IP通信方式。

高速公路考察報告 [篇2]

為貫徹大瀏高速公路精細化施工的“精細、高效、創新、超越”的建設理念和目標及以務實的態度落實各項目標，把大瀏高速公路建設成為一條省級形象路、人文旅游路、廉潔陽光路，徹底落實和理解精細化施工的管理理念，5月8日-13日，我有幸參加了由大瀏公司組織的去江蘇學習精細化施工管理經驗的機會。5天時間里，我先后到了江海高速、常州繞城高速等參觀學習，并與江蘇交通規劃設計院、業主、及承建的項目負責人進行了面對面的座談，聽取了他們的經驗介紹。

我作為一名施工建設人員，通過這次學習，讓我開拓了視野，受益良多，感到有很多值得我們學習之處，為總結經驗，提高成績，特寫下了本次學習后的心得。

一、江蘇與湖南市場環境比較

通過常州繞城高速的業主及承建的項目負責人和設計院介紹，讓我感到江蘇與湖南公路建設市場的環境在以下方面有所不同：

1、江蘇市場有一整套健全的對施工單位考評體系，獎優罰劣，及施工質量控制體系，以此影響施工單位在江蘇未來的市場。

2、江蘇市場中標價明顯高于湖南市場，這些施工單位從一開始投標就清楚那些事情需要做的，需要投入多少，做好的同時還能賺多少錢，而湖南市場有些施工單位從一開始投標就不是很清楚哪些事情

要做，中標后出現要做的事情出乎自己的成本測算，就會虧多少錢，在落實一些措施時不是很到位，不積極主動，從思想上對精細化施工就有些抵觸，這樣的心態對落實精細化施工是很不利的。

二、施工水平及工藝

從施工水平及工藝上看，湖南市場在修路的經驗應優于江蘇市場，湖南市場有湖南的特點，但在橋梁混凝土澆筑、成型及設計方面倒有很多值得我們學習的地方，具體表現在砼外觀及線型上，可以說，目前省內已建成通車和正在建的高速公路當中，無論是主線橋還是跨線橋的外觀和線形能達到這次去江蘇參觀學習所看到的橋梁外觀、線形那種水平還是很少，特別是橋梁上部梁體的預制水平，在預制梁場，施工單位在進行施工所需的機械、模板等方面并沒有采用很特殊的工藝，但澆筑出來的梁體的質量、外觀、整體線形的水平都很高，都處于一個水平上，并非顯得參差不齊，這就表明是在梁體預制過程中對各個工序的質量控制及原材料、混凝土質量控制到位，水平很高，也許是和梁體設計有關，江蘇橋梁梁體都是采用預制箱梁而湖南幾乎都是預制T粱或空心板。

三、設計理念

1、江蘇市場的公路設計在設計階段就對各個施工細節、工序及利用相關地形地貌的結合等方面設計都很到位，在實際施工中就不會存在大的變動，如這次看到的路面橫向排水上就把靠近中央分隔帶處的排水溝做成隱蔽式的，這對整個成形路面的線形、外觀有很好的改觀，以及在路肩處的排水溝做成蝶形式的現澆，從施工質量、線形、

外觀上都給人一個很新穎的感覺。

上述為我這次5天時間考察學習后的體會，通過本次學習，使我增長了見識，感到了自身的差距，同時又感到要改變這一現狀，非我本人力量之所及，具體表現在整體環境和設計理念上，而對于施工水平及工藝我則認為只要通過投入及項目的管理水平的提高完全可以達到。

上述觀點僅建立在本次參觀學習與江蘇業主、設計單位、施工單位負責人對話基礎上，肯定有些片面、局限性等因素，且在看待問題在層次、高度上有所不同，不當之處請予包容。

2017年5月17日

【高速公路考察報告】相關文章：

高速公路考察報告12-07

精選高速公路服務區考察報告10篇04-11

德國考察報告09-30

專業考察報告10-02

植物考察報告11-04

園長考察報告11-06

車間考察報告11-07

學校考察報告11-03

外出考察報告11-10

單位考察報告11-09