汽車專業(yè)未來展望

親愛的同事、領(lǐng)導(dǎo)及尊敬的評委們，上午好；

我很榮幸站在這里展示一段演講，今天我的題目是“汽車行業(yè)未來發(fā)展的展望”，下面我將從以下兩個方面來表述我的個人觀點(diǎn)，希望大家能夠喜歡，并且從中找到一些大家感興趣的話題。

第一，新能源汽車。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，比如電能、氫氣以及混合燃料等。新能源汽車具有節(jié)能、環(huán)保、使用成本低等的優(yōu)勢。我國已出臺包括減稅、購車補(bǔ)貼和政府采購等各種法規(guī)和舉措，促進(jìn)新能源汽車銷售。2017年新能源電動車在中國達(dá)到了343%的增長幅度，售出約33萬輛，倍受中國二三線城市喜歡。這一增長勢頭也一樣延續(xù)到了今年，單1月份新能源汽車銷量同比就飆升了144%，達(dá)到1.61萬�？梢灶A(yù)料，新能源汽車增長的熱潮才剛剛開始。

第二，互聯(lián)網(wǎng)汽車�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得汽車可以與手機(jī)、平板電腦等移動終端設(shè)備相連，配合先進(jìn)的人工智能及傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)對汽車更加便捷、智能化的控制，如通過智能手機(jī)來控制汽車，用語音來給汽車下達(dá)指令甚至自動駕駛等�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車具有智能、方便、安全等優(yōu)勢。2017年12月14日，百度宣布正式成立自動駕駛事業(yè)部，預(yù)計(jì)3年內(nèi)在全國十個城市劃分示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，10年后，將有80%新出廠的汽車可實(shí)現(xiàn)自動駕駛。相信在不遠(yuǎn)的將來，在座的每一位都可以享受到互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的便利。

以上就是我演講的全部內(nèi)容，非常感謝您的聆聽。

汽車專業(yè)未來展望 [篇2]

經(jīng)濟(jì)形勢的變化影響著現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展，由于最近的世界經(jīng)濟(jì)形勢疲軟，汽車行業(yè)發(fā)展將會受限。但中國經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展仍保持較快水平，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形勢將為汽車行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，中國的汽車行業(yè)將在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的未來中留下濃墨重彩的一筆。由于科技的發(fā)展和人民生活水平的提高，我相信汽車行業(yè)的發(fā)展未來必定會十分精彩，作為人們早已必不可少的交通工具，未來汽車將會給人類帶來越來越多的便捷，而不僅僅止步于他的承載出行的根本屬性。

以下是我對現(xiàn)代汽車行業(yè)的美好展望：

1.新能源汽車的發(fā)展

新能源汽車的概念早已被提出，但在石油資源缺乏的未來和日益嚴(yán)峻的環(huán)境下，新能源汽車的發(fā)展必然如火如荼。世界的趨勢是創(chuàng)新的時代，所有的技術(shù)領(lǐng)域里都要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，那么從這個意義上講,汽車行業(yè)的快速發(fā)展是毫無疑問的,汽車行業(yè)的發(fā)展能源問題不解決不可能發(fā)展。

所以,在這種多變的挑戰(zhàn)和需求下,電動汽車作為一種世界上最廣泛的能源,汽車行業(yè)必然會使用。新能源汽車的發(fā)展是戰(zhàn)略性的,不是一種權(quán)宜之計(jì)。相信電動汽車這種新能源汽車將會不斷進(jìn)步，電動汽車的電池也將從第三代的鋰電子電池向前創(chuàng)新與改變，我相信未來的電動汽車將會帶來更少的污染，為城市創(chuàng)造更優(yōu)秀的環(huán)境，為人們的健康提供保障。 同時，各地政府的政策支持也為新能源汽車的發(fā)展提供了幫助，政策的支持必然加強(qiáng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，鼓勵新技術(shù)的創(chuàng)新，到時將不僅僅是電動汽車的發(fā)展，各種新能源汽車將產(chǎn)生。那時不僅滿足了政策鼓勵汽車技術(shù)進(jìn)步，節(jié)能減排的要求，新能源汽車將為人類的生活提供更多便捷，創(chuàng)造一個美好的環(huán)境。

中國作為當(dāng)前世界第一大汽車市場，將為新能源汽車的發(fā)展提供更好的發(fā)展環(huán)境與技術(shù)政策支持，在世界經(jīng)濟(jì)萎靡的當(dāng)前，中國穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形勢將為新能源汽車的發(fā)展提供優(yōu)良的資金支持與良好的銷售市場，只有消費(fèi)汽車才能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中，除了電動汽車外，混合動力汽車占到了重要部分。車載動力源有多種：蓄電池、超級電容、燃料電池、太陽能電池，當(dāng)前混合動力車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車混合動力車的優(yōu)點(diǎn)有：（1）采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下

工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。（2）因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)"零"排放。(3) 可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

在世界范圍內(nèi)，美國三大汽車公司只是小批量生產(chǎn)、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車目前還未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，日本的混合動力電動汽車在美國市場上占據(jù)了主導(dǎo)地位。在中國，各大汽車集團(tuán)都在進(jìn)行混合動力電動汽車研發(fā)，多數(shù)以混合動力電動客車為主，這種研發(fā)方向符合我國國情，有利于我國電動汽車的研究發(fā)展。一汽研發(fā)的紅旗HQ3于2017年投產(chǎn)；東風(fēng)集團(tuán)的混合動力公交車已于2017年7月完成最終產(chǎn)品定型樣車試驗(yàn)并通過驗(yàn)收；長安集團(tuán)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的羚羊混合電動車已產(chǎn)出樣車，其裝備混合動力技術(shù)的長安CV9已經(jīng)下線；奇瑞集團(tuán)成立了國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，將在2017年下半年重點(diǎn)推出第一自主品牌真正意義上的混合動力車，代號為“BSG”的混合動力車；吉利集團(tuán)旗下的上海華普汽車已與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院簽署合作協(xié)議，預(yù)計(jì)3年內(nèi)完成混合動力轎車商業(yè)化生產(chǎn)；深圳五洲龍汽車有限公司也表示，中國規(guī)模最大、投放車輛最多的混合動力示范運(yùn)營線路即將在深圳市龍崗區(qū)開通。種種跡象表明，混合動力車將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重頭戲。以后消費(fèi)者對于混合動力車這種新能源汽車的接受度將逐步提高，政府的政策支持為發(fā)展提供了更廣的的市場。

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2.汽車行業(yè)中服務(wù)業(yè)的發(fā)展

隨著汽車進(jìn)入家庭，人們對汽車服務(wù)的需求也日益普遍而迫切。這種需求也已從傳統(tǒng)的維修，保養(yǎng)向綜合性汽車服務(wù)轉(zhuǎn)變。汽車救援，便利服務(wù)等都成為駕車人行車生活的保障。有調(diào)查顯示，駕車人中79%的人接受汽車便利服務(wù)，說明人們有這方面的需求，有需求就有市場。廣闊的發(fā)展前景使得不少新興服務(wù)領(lǐng)域先后崛起，除了汽車養(yǎng)護(hù)，汽車救援等眼下已經(jīng)出現(xiàn)的汽車服務(wù)行業(yè)，為私家車買主提供信息的服務(wù)，幫助買車人提供一站式便利服務(wù)從汽車買入，手續(xù)辦理和繳費(fèi)事宜等服務(wù)將出現(xiàn)巨大市場需求。售后服務(wù)市場增長空間巨大。雖然目前售后服務(wù)業(yè)務(wù)比例較小，但盈利能力出色，業(yè)績貢獻(xiàn)度大。未來受益于保有量的快速增長以及車齡結(jié)構(gòu)的變化，其增長空間巨大。

隨著現(xiàn)代人生活節(jié)奏加快，一些4S店也應(yīng)運(yùn)而生，因此汽車服務(wù)已成為汽車市場競爭

的最重要手段之一，而過去的產(chǎn)品技術(shù)，價格，質(zhì)量的競爭在不斷縮小。顧客的自我保護(hù)意識在不斷加強(qiáng)，沒了好的服務(wù)就沒了顧客。

由上得出，服務(wù)業(yè)已成為現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的重頭戲。

3.汽車安全行業(yè)的發(fā)展

在進(jìn)行了四五年的市場培育后，在整車發(fā)展得基礎(chǔ)上，大眾逐漸對汽車安全有了一定認(rèn)識，汽車安全產(chǎn)品也不斷被推出，產(chǎn)品領(lǐng)域更加擴(kuò)大，從熟知的倒車?yán)走_(dá)、安全氣囊到高科技的SAS,TPMS，再到細(xì)致入微的兒童安全座椅，汽車安全行業(yè)開始萌動。汽車安全預(yù)警成為國際發(fā)展趨勢，2000年11月1日美國總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了國會關(guān)于修改聯(lián)邦運(yùn)輸法的提案,要求2003年11月以后的新車要逐步把輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在中國，隨著整車數(shù)量的不斷增加，車主安全意識的不斷加強(qiáng)，汽車安全制度等的不斷完善，汽車安全預(yù)警市場會迅速成長起來。

汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來越廣、越來越細(xì)，并朝著集成化、智能化、系統(tǒng)化、全員化的方向發(fā)展。（1）集成化：將汽車主動安全技術(shù)與被動安全技術(shù)進(jìn)行融合,獲得更好的安全保護(hù)效果。（2）智能化：未來的汽車是移動的電腦平臺，智能制動、智能減速和智能轉(zhuǎn)向?qū)⑹俏磥碇悄芷�車的基本特征，GPS技術(shù)、智能避撞系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊等設(shè)備，將在汽車上發(fā)揮越來越大的作用。（3）系統(tǒng)化：將汽車、道路、人納入一個系統(tǒng)來分析研究，讓三者相互協(xié)調(diào)，達(dá)到各自性能的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)駕駛員行為特征、車輛機(jī)械特性及道路設(shè)施和交通法規(guī)之間的最優(yōu)協(xié)調(diào)，追求系統(tǒng)整體的最佳效益。（4）全員化：在事故發(fā)生瞬間極力挽救或減緩人員傷害的被動安全技術(shù)，絕大多數(shù)是基于保護(hù)車內(nèi)乘員的設(shè)計(jì)理念，例如，安全帶、安全氣囊及可吸能轉(zhuǎn)向柱等。今后，汽車安全技術(shù)正朝兼顧車內(nèi)、車外人員安全的全員化方向發(fā)展。

相信隨著汽車安全行業(yè)的發(fā)展，汽車的安全措施如安全氣囊等不再僅僅安裝于中高檔車中，而是所有車輛的普及，為人們的安全提供保障。而且安全氣囊的壽命可能不如汽車的行駛壽命，所以如何改善安全氣囊技術(shù)將更加重要，因?yàn)槿祟惖陌踩�始終擺在第一位。汽車安全系統(tǒng)的使用年限不得而知，這和安全系統(tǒng)的質(zhì)量有關(guān)，所以銷售商必須按年限加強(qiáng)對汽車的檢查與維修。

相信汽車安全行業(yè)發(fā)展將在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展中起到重要作用。

現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展充滿著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要我們的努力為其創(chuàng)造更好的環(huán)境！

汽車專業(yè)未來展望 [篇3]

未來的汽車是什么樣的呢？全世界各大汽車公司的研究人員進(jìn)行了充分的研究和預(yù)測，得出這樣的結(jié)論：節(jié)能效果、環(huán)保水平、安全性和舒適性將是未來汽車發(fā)展的四大主題。

一．未來幾十年汽車將向緊湊型、小排量方向發(fā)展

眾所周知，汽車使用的汽油和柴油都是石油提煉出來的，而地球上的石油還能使用多少年呢？專家們研究的結(jié)果是還能繼續(xù)消耗100多年，這無疑給汽車設(shè)計(jì)者提出了新的挑戰(zhàn)。在沒有使用新能源之前，就得千方百計(jì)地降低能源的消耗，最根本的辦法就是盡量使車輛變得更小、更輕、更靈活、更省油。

減輕車重的方案之一是采用納米纖維材料取代鋼鐵，使用碳納米纖維材料的汽車能減輕一半以上的空車重量，燃油的效率也隨之提高一倍，也就是說使用碳納米纖維材料的汽車，可以用同等質(zhì)量的燃油行駛兩倍的距離。在乘員安全保護(hù)方面，碳納米纖維材料汽車在碰撞后，會破碎成很小的圓形碎片，不會給乘員造成很大的傷害。

日本馬自達(dá)公司制造的新一代城市緊湊汽車，它是馬自達(dá)公司在車展上推出的一款概念汽車。該車命名為“kiyora”，這個詞在日語中是“干凈純潔”的意思，與中文里的“清”具有相同的意義。這是一款“節(jié)約環(huán)保、碳排放量低的清潔型城市小車”。這款概念車的一個最大特點(diǎn)在于車身非常輕巧，采用了能在最大限度內(nèi)減輕汽車質(zhì)量的全新平臺，同時又能保證汽車的安全性。動力方面，采用了低排量的1.3l.disi直噴汽油發(fā)動機(jī)，結(jié)合馬自達(dá)獨(dú)立研發(fā)的智能怠速停止系統(tǒng)（i-stop），以及全新開發(fā)、響應(yīng)敏銳性堪比手動變速器的6速自動變速器。“mazdakiyora”進(jìn)一步提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性，并將co2排放量控制在90g/km以下。

在頻繁起步、停車的城市交通環(huán)境中，馬自達(dá)新開發(fā)的智能怠速停止系統(tǒng)（i-stop）得以大顯身手，結(jié)合直噴發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，同時能夠在不增加駕駛?cè)瞬僮髫?fù)擔(dān)的情況下重新啟動發(fā)動機(jī)，以節(jié)省燃料的智能停止技術(shù)。在需要啟動時，此技術(shù)通過發(fā)動機(jī)在電動機(jī)的支持下重新啟動，并向汽缸內(nèi)直接噴入少量燃料，從而恢復(fù)暫時停止的活塞運(yùn)動，并迅速達(dá)到正常怠速下的轉(zhuǎn)速。

“mazdakiyora”的車頂是功能性與設(shè)計(jì)美學(xué)完美融合的絕妙之筆，透明的車頂帶來舒暢怡人的心情，內(nèi)置太陽能電池為車內(nèi)系統(tǒng)提供電力。構(gòu)成車頂?shù)目蚣懿糠滞瑯硬捎昧鲃痈性O(shè)計(jì)，令人聯(lián)想起隨海水漂浮的海藻。

車門與側(cè)門車窗采用了一體式設(shè)計(jì)，功能相互融合。采用高強(qiáng)度塑料制成，通透且具玻璃質(zhì)感，強(qiáng)度堪比金屬門，但重量卻很輕。車門開啟方式簡單實(shí)用，只要輕輕觸摸車門前端，即可啟動感應(yīng)器，將車門向上方打開。這種方式有助于在城區(qū)狹窄的空間停車。即使車門關(guān)閉，也可以看到車內(nèi)情況。車門采用了多層材料，通過形狀與色彩的組合，為車內(nèi)營造出一個累是海底深處的奇特空間。

這種車在構(gòu)造、外形和性能上充分體現(xiàn)了緊湊型、小排量的發(fā)展趨勢。外殼廣泛采用塑料構(gòu)建，配備緊湊而高效的兩沖程發(fā)動機(jī)，車身高度可以調(diào)整，以適應(yīng)空氣動力學(xué)特性。所有這些，都是未來汽車所具備的基本要求。

發(fā)展緊湊型、小排量汽車的戰(zhàn)略決策如今已引起世界各國尤其是發(fā)展中國家的高度重視，也逐漸成為強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性、合理性的發(fā)達(dá)國家的汽車發(fā)展方向。這樣既可以減少能源和材料消耗，更可為在全世界普及汽車提供先決條件。

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