鐵路人愛崗敬業演講稿（通用13篇）

　　演講稿的寫法比較靈活，可以根據會議的內容、一件事事后的感想、需要等情況而有所區別。在生活中，在很多情況下我們需要用到演講稿，在寫之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的鐵路人愛崗敬業演講稿，歡迎閱讀與收藏。

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 1

各位領導、各位工友：

　　大家好！ 我演講的題目是《擁有時請珍惜》 朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。 做為鐵路運輸生產的一線員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經有那么多違章記錄，但卻從來沒有造成什么嚴重后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。

　　三年前的八月二十日，贛州東站清掃員，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命。事故發生了，給勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責

　　任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢？ 親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻提醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。

　　4月30日18時，我段順利實現了安全行車1400天，全段上下人心振奮，歡天喜地，1400個日日夜夜啊，凝聚了所有xx人的.心血，這不僅僅是我們xx人歷史以來的最大驕傲，更重要的是我們在痛失第一個1400天后，用自己的實際行動再次證明我們有信心、有能力確保鐵路運輸安全生產。xx站“xx”險性事故讓所有xx人嘗盡了違章違紀的苦頭。如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。 時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4·18”提速調圖的順利實施之后，又迎來了xx局和xx分局合并的機遇，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩有序。

　　鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明而又復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚腳踏實地、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 2

各位領導，同事們：

　　大家好！

　　我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

　　在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎？回答是肯定的！今天，我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。

　　4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。

　　我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易。我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這里。我沒有理由不熱愛她。

　　目前，我們鐵路企業在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環境更舒適了。相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的。毫不夸張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們向往。

　　“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。

　　“安全”是鐵路運輸的永恒主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對于保安全都是有經驗的。我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：

　　1、保證設備質量；

　　2、提高人員素質；

　　3、強化管理基礎.

　　做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的`規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

　　1993年我剛參加工作時，當年發生的“7.10”事故給了我巨大的震撼，由于列車司機一個小小的失誤，導致了32名鐵路職工、8名乘客死亡的慘烈悲劇，這其中就有一名和我同年參加工作不滿100天的新工人，一個和我一樣年輕的生命就這樣隕落了，一個小小的疏忽竟然釀成了這么大的事故，這讓我感到，事故離我竟然這么近。

　　參加工作十幾年來，我學習了不知多少的事故通報，也寫過不知多少的事故分析和反思材料，從中我發現一些事故的發生并不是因為事故責任者業務水平太差，或者有多么的不負責任，往往是因為一點點小小的疏忽，而且有時是幾個人同時的失誤和不認真造成了事故發生，這些事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個“懶”字，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，這個懶字是他們在長期的工作中簡化了一些自以為可有可無的規章而逐步養成的一種錯誤的工作習慣，殊不知這些被簡化的看似可有可無的規章都是用鮮血染成并印證過的，他們自己的工作程序都亂了，更別說搞好聯防聯控了，大家懶到了一起就導致了事故的發生。

　　因此，我在工作中，并且也要求我教過的`幾個徒弟在工作中一定要做到兩個字，一個是學，一個是勤，學就是要學好業務，提高業務水平，從而強化保證安全的能力，勤有兩點，一是要堅持不懈的遵守各項規章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業；二是在干好自己的工作的同時，也要照顧好自己周圍的同事，不要只顧自己，一定要搞好聯防聯控。

　　安全不是用來喊的，是需要我們用心來保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業，就應該把它干好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運就和鐵路緊緊聯系在一起，和鐵路企業成了一個命運共同體，共興共榮。我們在鐵道線上揮灑汗水、播種希望，伴隨著鐵路的發展，我們的工作和生活也在不斷改善。

　　我們看到動車組已經開始運行，客運專線已經開工建設，各種先進的設備相繼投入使用，我們安鐵公司的改制也在穩步推進，雖然，金融危機給鐵路帶來了巨大的挑戰，但同時也帶來了機遇，中國鐵路的未來將更加美好。

　　我相信，在我們的共同努力下，一切困難終將會被戰勝，我們更要熱愛鐵路、珍惜崗位，要增強信心和熱情，切實干好本職工作，積極投身到保安全、保穩定、保經營目標實現的攻堅戰中，為建設一流公司作出新的更大的貢獻！

　　謝謝大家！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 3

尊敬的各位領導，各位同事：

　　大家晚上好，當今的中國，是一個飛速發展的國家，全中國每年的建設總量早已躍居全球第一：一幢幢高樓拔地而起，一條條公路綿延遠方，一段段鐵路破土竣工。如此巨大的工程量促進我國經濟發展的同時，也給各工程單位帶來了豐厚的利潤。而恰恰是這金錢上的巨大誘惑，蒙蔽了一些人的雙眼，怠惰了一些人的思想。他們不再積極進取，他們消極怠工，沒有實干，沒有思考，沒有創新。他們想：既可以輕松地拿到錢，又不用努力地工作，何樂而不為呢?

　　各位，如果我們每個人都抱著這樣的心態去面對自己的工作，那么高質量的工程作品就不會出現，隨之而來的便是工程項目數量的縮減，甚至完全被其他工程單位擠垮，丟掉我們自己的飯碗！

　　這不是危言聳聽，現實生活中這樣的事情正在發生！嚴峻的現實讓我們看清腳下的路，同時也激發我們尋找解決問題的方法。我認為實干精神是我們大家迫切需要的！因為只有實干才能增值，實干才能興企！

　　什么是實干?我認為就是要謀實事，務實效。想干事，敢干事。實干，從當下看，是為企業增值、創收。從更長遠的角度去看，是一個企業能夠興盛繁榮源源不斷的動力。

　　企業興亡，匹夫有責。我們每個人都是企業的員工，不管做為領導還是普通工人，都要懷著飽滿的熱情去對待自己的工作。工作沒有貴賤之分，只有分工不同。不管是一道充滿智慧的指令，一份科學精確的報表，還是一聲堅定有力的錘音，所包含的`都是對工作滿腔的熱情。我們的企業就像一臺巨大的機器，我們每個人就是這臺機器上的一個零件，我們只有踏實工作、相互協調、開拓創新，這臺機器才能正常運轉。我們的企業才能跟上時代的步伐，才不會被社會淘汰。

　　我是一名普通的……….我每天的工作是……….說句實話，有時候我也會覺得工作很枯燥，很乏味。但想到為整個工程殫精竭慮的領導，看看身邊工作一絲不茍的同事，再想想辛苦奮戰的在施工第一線的技術工人們，我覺得自己的疲憊，還有那令人眼花頭痛的數字都不算什么了。我要精確每一個數據，努力做好每一份報表，這樣才能讓后面的工作有條不紊、準確無誤的進行。才能讓整個工程圓滿順利地完成。

　　我覺得作為一名普通的工人，工作雖然細微，但一定要有大局觀，個人的努力與否影響整個企業的實力，我們不僅僅是在與國內的兄弟企業競爭，我們還在與國外的工程單位競爭，只有我們上下齊心，團結協作，發揚實干精神，發揚創新精神，才能在競爭激烈的旋流中立于不敗之地。

　　其實，實干精神不僅僅是來自對企業的一種責任，更多的是源于對自己的一份感動。

　　作為一名鐵路人，我們的工作性質大家都不言自明：與家人聚少離多，工作環境惡劣，工作條件艱苦。這樣的辛苦，這樣的隱忍，我們到底為的是什么?我想，我們沒日沒夜的辛勤工作，為的就是一條條鐵路能夠穿山越嶺，為最需要聯系的地方系上最溫情的紐帶。我們沒有假期，但為的就是在假期，思鄉的學子能夠回家探望自己垂垂老矣的母親；相隔異地的情侶能夠見到自己日夜思念的戀人；久居在外的旅人能夠回到自己魂牽夢繞的故鄉。而他們所走的正是我們用心血、汗水鋪就的鐵路！

　　各位，一想到這些，我就覺得身為一個鐵路人是多么的驕傲和自豪！我們鐵路人的職業是崇高的，我們肩上的職責也是神圣的，為了這份神圣的職責，我們就發自內心地熱愛自己的工作，實干也許就是這么簡單，就是源于對自己工作的熱愛，就是源于胸中澎湃的那一股激情。領導們、同事們，實干增值，實干興企，實干源自對我們鐵路人自己的感動。為了我們的企業，為了千千萬萬奔走在鐵路之上的旅客，也為了我們自己肩上這份神圣的職責，請投入最飽滿的熱情去面對我們的工作吧，讓我們發揚實干精神，相互協作，積極進取，開拓創新，續寫鐵路事業最輝煌的篇章！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 4

尊敬的各位領導：

　　你們好！

　　我是廣州三組的一名乘列車員，我叫xx，出生在美麗的精河縣，非常榮幸能在這里為大家講述我的從業心路歷程。

　　我護士專業畢業，因為戀家的關系，一畢業我就義無反顧的回到家鄉，在我們鎮上的醫院里做一名普通的護士，懷著一顆熱情的心投入到我的第一份工作中，為家鄉人民減輕病痛，實現了我學習護士的愿望，讓我有了不小的成就感。不過，過了一段時間，離家太近的'關系，父母的關心被我理解成了太多的嘮叨，加上我希望到大城市里體驗生活，于是我來到了烏魯木齊開始闖蕩。

　　我進入武警醫院工作過一段時間，那里也有老師和同事的幫助與指導，進入大醫院才發現我在工作中還有很多不足和欠缺，不是因為恐懼，而是渴望新的嘗試，于是我選擇了離開。

　　更換工作是一件苦悶，但充滿希望的歷程，我后來又陸續找其他的一些工作，比如銷售員，餐廳服務員，但我發現這都不是我想要的工作和生活……

　　當我穿上這身鐵路乘務員制服時，我很欣慰，我覺得我找到了一份我想要的工作。首先實現了我“走南闖北”的夢想，我相信我在這里可以見到很多人，很多事，可以增加自己的人生閱歷。我的父母就是在這條鐵道上，坐上列車，遠離家鄉，扎根到了新疆，所以我的工作又是充滿故事，回憶和情感的。

　　然后就說到了我的實習，我們自己在鍋爐上把開水燒好，推著車給每位旅客送水，乘務間很冷，工作也有艱辛，但我們的心情就像鍋爐燒的很旺的火一樣開心。

　　轉眼實習完之后，我被分到廣州隊三組，這里的工作環境比實習的時候好很多，這讓我知道在艱苦環境下實習，確是有深層含義的。但是不管在哪工作，無論換什么環境，我都會好好珍惜現在這份工作。

　　在工作中，我一下體驗到了百種滋味，在車長的關懷和同事的幫助下，也學會了很多東西：有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數。

　　從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。似乎簡單，但是要保證不出錯，就需要十二分的認真加上百分百的小心，對于平時粗枝大葉的我來說是一個很大的考驗，更是一種鍛煉。

　　工作中的艱辛和汗水讓我為出行的旅客提供了便捷與服務，得到旅客的稱贊是我喜歡這份工作源泉。

　　最后，我再次感謝關心我的領導和同事，我非常榮幸能和你們一起精誠協作，為廣州三組這個大家庭添光增彩。

　　謝謝大家。

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 5

尊敬的各位領導、同事們：

　　大家好！

　　激情四月、陽光燦爛，生命如同飛火流螢一樣美麗！祝愿我們衡水供電段，也如同這火熱的季節，蒸蒸日上、興旺發達！我是來自辛集供電車間藁城網電運行工區的王永帥，今天要演講的題目是《安全鋪就幸福路》。

　　對于鐵路來說，安全屬于“飯碗工程”。入路以來，領導強調最多，師傅要求最多，我們學習最多的就是安全規章標準。安全是幸福的基石。人只有安全著，才是健康的；只有健康著，才是快樂的，只有快樂著，才是幸福的。

　　認真分析近年來鐵路發生的幾起安全事故，背后都有安全意識薄弱、安全管理不嚴、作業防護失責、信息溝通不暢等原因。究其根源，何嘗不是僥幸心里，思想麻痹，慣性“兩違”在作祟……我在作業現場也看到過這樣的.現象：一些職工作業中隨便摘下安全帽；高空作業時安全帶不鎖閉到位，上班時間隨意脫崗……我們有“千里之堤，潰于蟻穴”的古訓，有“嚴是愛，松是害”的清醒認知，但總有一些人漠視規章、忽視標準。當安全鏈條因疏忽突然斷裂，生命花朵瞬間枯萎，那種“一失足成千古恨”的疼痛如何緩解？

　　生命誠可貴，安全價更高，只有讓安全成為永恒主題，真正變“要我安全”為“我要安全”，才能從本質上保證安全，才能實現“安全一個人，幸福全家人！”

　　哪一個人不愿笑語常在，哪一個家庭不愿幸福永駐，哪一個企業不愿持續前進，哪一個國家不愿繁榮昌盛。每個人若能時時刻刻提醒自己，安全從細微處做起，成為一種習慣，一種風氣，一種文化，安全的屏障就會不斷鞏固，家人的幸福就會歷久彌新。安全就是七彩絲線，串起一個個美好的愿望，構建起一個穩定、和諧、五彩繽紛的美好世界。

　　有了安全，我們才能帶著閑適的心情走在晨曦里，懷著愜意的心境漫步夕陽下，淺吟低唱 “采菊東籬下，悠然見南山”；有了安全，我們才能去攀登人生更高的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”；有了安全，我們的衡供才能象三春的桃李紅紅火火；有了安全，我們的國家才能在實現中華民族偉大復興中國夢的道路上闊步前行。安全就像太陽光芒四射，照亮我們整個人生；又如紐帶綿延不絕，聯系著我們的生死存亡。

　　安全，流動在戀人含情的眼神里，蘊涵在妻子溫柔的笑臉上，流連在兒女依依的期待中，埋藏在父母虔誠的`祈禱里，它是一種希望，一種寄托，一種期盼，來自生命最本能，最真切的呼喚！

　　安全，對于我們來講，意味著出入平安、水電通暢，還意味著千家萬戶的幸福與安康。安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！你看，從機關到車間、班組，所有干部職工正堅守崗位，以段興在實的精神，認真負責的態度，勤奮工作、努力進取著。安全是火，點燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引領著我們向著夢想前進！

　　安全靠什么？安全靠責任心。在崗一分鐘，盡職六十秒。只有循規蹈矩、踏踏實實做人做事，生產的安全才不受威脅，人身的安全才有保障，成長成才的道路才會平坦，也才能真正實現“強基達標，提質增效”的主題教育活動目標。

　　安全靠人，要求我們具備牢固的安全意識，高尚的道德修養、強烈的崗位責任和過硬的業務素質；安全靠制度，要用科學的規章標準規范行為；安全靠機制，需要建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎重罰；安全靠管理，構建安全管理體系，重視過程控制，實現規范管理。

　　安全是系統工程，需要長抓不懈；安全是永恒主題，需要你我他自覺踐行；安全是長鳴警鐘，思想上不容絲毫懈怠。讓我們一年四季里，天天都是安全標準日，月月都是“安全生產月”，讓每名職工都做“安全員”！從現在開始，從自身做起，牢固樹立“安全第一，關愛生命”理念，牢記安全責任，自覺杜絕“兩違”行為！努力創造幸福，由衷珍惜生命，盡情享受生活，攜手向著“爭創一流業績，共建美麗衡供”的美好愿景繼續前進！

　　我的演講結束了，謝謝大家！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 6

尊敬的各位領導、親愛的同事們：

　　大家下午好！

　　我演講的題目是：堅持標準作業，確保安全生產。

　　誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美好，企業的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。

　　也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業標準造成的。大家還記得去年濟南局“4.28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏傳一個調令，就因為我們超速運行。集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。謝謝大家。

　　我想問一下在座各位對于我們來說什么最重要？對！是生命！生命之所以重要，是因為上天只賦予我們我們一次，只給了我們一次生的機會，一旦失去就再也無法挽回。它不僅僅關系到鐵路運輸生產的經營，更關系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整，所以在此我要呼吁安全是一種責任，安全在于細節！

　　安全，對于我們來說就像是老生常談，但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全是家人對我們的一次又一次囑咐，是平安回家的一種期盼，更是我們對待工作的一種態度和責任。

　　如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。在近幾年，隨著網絡的發展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的'危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時工作人員在進入施工地段之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個可能造成危險的因素，而不是存在可以與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的事故嗎？本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子幸福長大，陪著妻子慢慢變老的幾條鮮活的生命就這樣在本不應該發生的事故中離我們遠去。是啊！每次事故對我們來說都是沉痛的教訓，都是無法彌補的，但有時一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。

　　安全是為了生產，生產必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。質量貴在提高，安全貴在持久。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇跡！

　　在此，我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說一聲“安全，大于天”。為了家人，為了朋友，為了自己，請謹記“安全”！

　　在上世紀七十年代，荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：

　　丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國。

　　也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發展。

　　如果說“蝴蝶效應”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心里嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。

　　直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，并不是什么小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序有點復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。

　　大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把b^衛我們生命和生產的大傘。

　　有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。

　　讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環境。

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 7

各位領導、各位師長、朋友們:

　　大家好！我是來自地區乘務片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

　　“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道！”

　　這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌！

　　我出生在鐵路世家，兒時聽的最多的故事，是爺爺為武漢長江大橋做通車前的軋道。看的最多的照片，是外公頂著烈日為學員講解蒸汽機車時攀上爬下的場景。認識的第一串數字“936”，是爸爸最引以自豪的前進型機車車號……

　　我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機的一種心愿。因為他知道，開火車的辛苦！他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學畢業就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當年一樣，做一名火車司機。為了不讓我做火車司機，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。

　　記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西——武東、武東——江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應下早班的.他，接到調度員要他再拉一趟漢西保留的任務，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈目眩，他意識清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質過硬，可能就此倒下了。

　　又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機車頂著凜冽的寒風，拉著重車上大橋，因為平頂山煤渣滓多、發熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續奮力的將一鍬鍬煤甩進火爐里！等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

　　今天，我已經是乘務隊伍中的一員，老爸還在打消我干火車司機的念頭，他認為兒子壓根就不該來承受做火車司機的這份苦，在他看來兒子也遠遠比不上他當年的身體素質。哪怕現在，我登上的是東風8型內燃機車，司機室內的空調早已取代了火爐。哪怕現在，待班室為了保障乘務員的睡眠質量，用中央空調、隔音設施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現在，我們都是在運記的監控、提示下安全運行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來形容我們，而且我的同齡人都認為火車司機是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們。可爸爸心里總有個疙瘩，唯有媽媽依然像當年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會習慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……

　　我知道，自已這輩子都甭想開飛機了。可機緣巧合，從大學時在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動車組以 250Km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當一名機車司機的念頭。到畢業后有機會參加選拔考試，并順利走上機車乘務員的崗位，我花了大量時間在努力學習，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結，完成他對我的寄托與心愿！

　　我慶幸自己的堅持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達成心愿的機會?

　　如果沒有動車組，我就不可能達成心愿。如果沒有鐵路的快速發展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發展不起來。可話又說回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責任感和使命感，少不了他們的無私奉獻精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發展也只能是紙上談兵。

　　那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業的飛速發展，感謝所有為鐵路事業發展所做出貢獻的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機，就把車開好！

　　懷著一顆感恩的心，當步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發激情、昂揚斗志奉獻給鐵路工作，奉獻給國家建設，奉獻給我們的人民！在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續“風笛長鳴”，行離風雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 8

尊敬的各位領導、各位前輩：

　　大家好！

　　金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內心洋溢著悸動，彰顯著興奮，站在這個舞臺上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷著一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自身快速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛士。

　　縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發的優美心情。歌曲的魅力激勵著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章?我希望自身敢想、敢做、敢承擔。

　　敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現代化的快速發展，讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成，鐵路運輸的發展日新月異，已經讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮利用，作為當代青年，無論在學校，還是走入工作崗位，我都已經深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自身樂觀的奮斗精神，淘出屬于自身的一種敢想的工作理念。在鐵路行業工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自身的思維隨著工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！ 敢為，就是敢于去完成屬于自身的工作和事業。有一句名言說：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行為”。從學校剛剛步入社會，養成不錯的習慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自身敢為的精神，是為我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自身成為團隊中敢想、更敢為的先進分子，成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發光的金剛鉆，不斷創造全新、全優、全面的`工作業績！ 敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創舉，是一種為人、做事的態度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高于一切，說一絲不茍，可能過于老套和較真，但在現代社會中所追求的就是一種嚴謹的工作態度和敢承擔的工作責任感。勇于承擔，才能讓我們的服務更加完美；勇于承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇于承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！

　　“腹有詩書氣自華”。行為的養成是一個長期的過程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”塘水之因此清澈見底，正因為源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅實的基礎。

　　“長風破浪總有時，直掛云帆濟滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就不錯的行為，平時看得出來，關鍵時刻站得出來，危急關頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業、以事業詮釋精神”的工作耕耘者！

　　工作如畫，需要我們一絲不茍、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創新、銳意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細致如絲、全情關注去譜寫，我樂于奉獻，更恪守執著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！

　　謝謝大家！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 9

尊敬的領導、評委，親愛的朋友們：

　　今天我能站在這方舞臺，感到非常榮幸。我想，我要感謝很多：我要感謝老師的指導，我也要感謝組委會的組織，我還要感謝鐵路，因為，沒有鐵路我就不能來到這里，與大家相聚；沒有鐵路的發展，我就不能在十個小時之內從湖南趕到浙江，趕到東陽這個和諧的中國福地。

　　讓我們來簡單回顧中國的鐵路歷程吧：

　　第一張，中國第一臺蒸汽機車，解放型，時速可達80公里；

　　第二張，客貨運內燃機車，東風4b型，時速可達120公里；

　　第三張，電力旅客列車，韶山9型，時速可達170公里；

　　第四張，和諧號機車，長約200米，可乘坐557名旅客，時速高達350公里！

　　不難發現，中國鐵路的發展歷程，從解放型到北京型，從東方紅一號到東風4b，從韶山9型到和諧號，機車的每一次更新都昭示著中國和諧幸福的進程又實現了一次新的跨越！

　　再讓我們來看一組數據吧：

　　1961年，第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成通車；

　　第一條高速磁懸浮鐵路在上海浦東建成通車；

　　第一條高原鐵路進入了青藏高原，正如韓紅唱道：那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……

　　一臺臺嶄新的機車，一行行和諧的數據，是千千萬萬鐵路人，用智慧和汗水，用微笑和真誠，把中國的鐵路建設，推向了一個又一個幸福的高峰。

　　鐵路建設的成就鼓舞著我們，鐵路服務的和諧更是感動著我們。為了弘揚鐵路創業精神，撒播鐵路和諧陽光，作為湖南交工院的一名大學生，我也有幸和同學們接過傳統，擔任了0九年春運列車員，體驗和諧，創造和諧。

　　在列車上，我們全程高標準作業，站立式服務，指導旅客上下列車，為旅客提水倒茶，清掃果皮。一天到晚，還真是累得腰酸腿疼。

　　一次，身體瘦弱的陳芳，正忙著為旅客清掃果皮紙袋，突然，她覺得眼冒金星，天旋地轉，一個趔趄，就倒在旅客身上。

　　“這孩子咋了？”

　　“太累了吧？”

　　“趕快扶她休息！”

　　暖如春風的'慰問、急切關注的目光從四面八方匯聚而來。一位老大媽還特意給陳芳同學擠按人中，涂擦四季平安油。

　　睜開布滿血絲的眼睛，陳芳虛弱而又感激地說：“謝謝大媽，謝謝大家，這是我們應盡的職責。”

　　時值鐵道部胡亞東副部長、廣鐵集團郭竹學總經理正在車上視察，聞訊趕來，他們握住陳芳的手說：“孩子呀，你真是我們和諧號的和諧使者。”

　　正是因為大家的努力，十年來，我院學生在鐵路春運期間，“整編”成了一支支“共青團號”，和鐵路人一道，在銀色的鐵軌上，在飛奔的旅程中，以人為本、和諧服務，轉動著青春的“風火輪”，從容應對了民工大潮、探親大潮、學生大潮……

　　日月如梭，和諧永恒。如今，我們即將完成學業，乘坐一臺臺和諧汽車、和諧列車、和諧飛機，奔向祖國的四面八方，展開我們未來的和諧之旅。我們將帶著父母的囑托，帶著祖國的期望，帶著浙江東陽人和諧的微笑和祝福，用愛心和真誠，做一個真正的和諧使者。

　　朋友們，鐵路連著你我他，和諧幸福千萬家。讓我們關愛鐵路，澆灌和諧，去建設一個幸福昌盛的中國！

　　謝謝大家

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 10

各位家長、教師，各位同學：

　　大家好，下午好！

　　首先特別感謝各位家長能夠在百忙之中來參與旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今日我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。當前，很多學校中相繼消失了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡大事，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交錯的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業最關鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟識不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，每天都在說，每天都在聽，都已經疲乏了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！

　　“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸福”一個多么奇妙的境地。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美妙的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和幸運，在安全的問題上，我們必需要防范在先、警覺在前，必需要警于思，合于規、慎于行；必需要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必需要筑起思想、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外損害事故，課間嬉戲追趕打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是特別殘酷的。

　　各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交錯的親密的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的'現在都與將來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝福好人，一生平平安安。

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 11

職工朋友們：

　　大家好！我叫小龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作風光、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生后的怵目驚心，尤其是通過“安全風險治理大家談“活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡潔，讓我熟悉到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今日借這個時機，我把自己對安全風險的理解和熟悉與大家一起共享。我共享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得將來》。

　　什么是安全風險？盡管相關文件資料給了我們很完整、很標準的定義，但是我覺得，對于機車乘務員來說，無視規章制度的行為就是最大的安全風險！假如我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身于無處不在的安全風險之中。

　　我們大家都有過公路的經受，也反復教育自己的子女過公路時要做到“紅燈停、綠燈行“，有的開了私家車的師傅們在公路上疾馳的時候，也必需遵守這樣的規定。可以說，“紅燈停、綠燈行“是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。假如無視這個標準，就會威逼到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調車脫線事故。那是四年前的×月××日，調車司機蘇某和學習司機王某一起值乘DF7—108機車，擔當武南一場推峰任務。9時28分，該機班在2道駝峰幫助信號機未開放的狀況下，沒有確認和召喚信號機顯示狀態，僅憑調車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關閉的駝峰幫助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構成了一般D2類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以擔當的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。

　　是啊，作為手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處于極度危急的境地。

　　可能大家會覺得那起事故只是個特別狀況，自己再怎么樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家仔細想一想，自己在工作過程中有沒有“無知者無畏式“的違章蠻干過？有沒有雖然沒有造成嚴峻后果，但是回想起來仍舊心有余悸的經受？有沒有違章違紀不算什么的幸運心理和對嚴格治理的抵觸心情？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充足；運行中接打電話分散留意力，簡單推斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴峻事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的'野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理特別淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考核30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。

　　所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和將來牢牢地掌控在自己手里。

　　假如每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做為之奮斗終生的事業，把確保安全的本職要求當做必需履行的神圣天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧進展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？

　　只有真正熟悉到安全風險的存在，大家才會主動防范安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危急境地。

　　朋友們，身為機務人，我們心系安全，安全就在我們的一念之間，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛著的，不僅僅是一家老小的生計和盼望，更是鐵路事業的將來和中華民族偉大復興的中國夢！

　　朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向進展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和歡樂的生活。

　　“安全大于天、責任重于山“的誓言在提示我們，“質高無上、永領先行“的南機理念在啟發我們，“安全優質、興路強國“的新時期鐵路精神在呼喚我們！讓我們攜起手來，共同制造一個安全、現代、進取、精細、文明的美妙將來！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 12

同學們，教師們：

　　你們好！

　　我很快樂跟我們的師生進展一次關于“鐵路交通安全”的演講。鐵路是國民經濟的大動脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時進步到了300公里/小時，相當于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由于動車速度快，列車兩側會產生吸力，當列車開過來時，一不注意就會把人吸進去，造成人身傷亡或引起鐵路交通事故。在列車速度進步的同時，鐵路平安的要求也越來越高。

　　然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇，很多孩子還沒有意識到鐵路上的`危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有的學生放學后在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風箏，根本無法認識到飛快行駛的列車會造成的危害性。由于火車的行駛速度很快，當我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。我們經常聽到有的學生因為在鐵路上玩耍，失去了珍貴的生命。接下來我給你們講解愛路護路小常識：

　　第一、四要：

　　要保護鐵路設備設施；

　　要做遵紀守法的公民；

　　要積極維護鐵路運輸平安；

　　要檢舉揭露危害鐵路的違法犯罪行為。

　　第二、九不準：

　　不準在鐵道路路平安保護區內建造建筑物、構筑物；

　　不準在鐵道路路平安保護區內取土、挖砂、挖溝；

　　不準在鐵路下施行采空作業；

　　不準在鐵道路路平安區堆放、懸掛物品；

　　不準在鐵路兩側種植影響鐵道路路平安和行車了望的樹木及其他植物；

　　不準盲人、聾人、學齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者單獨穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護送；

　　不準在鐵路兩側燒荒；

　　不準在鐵道路路平安保護區內放養家畜；

　　不準向鐵道路路平安保護區排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。

　　同學們，我們學校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，并對此項工作進展宣傳，那么我們該怎么做呢？今后，希望同學們做到以下幾點：

　　1、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以的損失。

　　2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，防止因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2.75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，后果不堪設想。

　　3、保護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。《鐵路法》明確規定，在鐵道路路上放置障礙物，或者成心向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。

　　4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路；不在鐵路上擺放障礙物。

　　5、不讓車輛隨意上站臺；不在鐵路邊放牧、不讓家畜上鐵路；不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；不用石塊擊打列車。

　　6、不扒車、鉆車、跳車；不搶越道口、翻越鐵路；不在鐵路上壓鐵絲和釘子；在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風刮倒；不盜竊鐵路運輸物品。以上十點就是保護鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到！同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方。

　　謝謝大家！

　　鐵路人愛崗敬業演講稿 13

尊敬的各位領導、各位前輩：

　　大家好！

　　我演講的題目是《擁有時請珍惜》。

　　朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的`時候；你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。

　　做為鐵路運輸生產一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。20xx年的xx月xx日，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢?親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。

　　如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果那么結局將是另一種版本，好在過去的`永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。

　　時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩有序。

　　鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。

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