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正確引導汽車使用方法建議書
汽車是我們現代常用的交通工具，我們需要正確的駕駛汽車，你都有哪些使用建議呢？下面小編為大家整理推薦了正確引導汽車使用方法建議書，歡迎大家前來參閱。
忘記關燈和車載電器
停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經過一夜的消耗后，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。
熄火前忘關空調
維修師傅指出，大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動后自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調系統會自動啟動工作，后果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。
正確習慣應該是，每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調系統內部的干燥，減少細菌的滋生。然后在熄火之前，關掉空調。每次著車之后，再啟動空調。
怠速時聽大功率音響
如果您愛車的音響系統經過改裝，裝上了一個大功率的音響，那么就要小心了。維修師傅指出，在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會給電瓶帶來極高的負荷。
頻繁啟動車輛
每次啟動發動機時不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，不要急于反復啟動。從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。維修師傅建議，再次發動時的時間間隔應超過5秒。
預知電瓶“罷工”前兆
維修師傅指出，一般臨近壽命終點的電瓶，車主在駕駛中會有所感受，譬如車停放幾天就發現打不著火、油耗增加，在夏季開空調行駛時感覺車負擔加重、車沉、油耗增加明顯等。車主在電瓶使用周期兩年半左右時，常規保養就應檢測電瓶，這能起到預防作用。楊 菲
安全帶使用有講究
開車系安全帶，這是駕駛員都知道的常識。然而，調查中發現，中國安全帶和兒童安全座椅使用率嚴重偏低。
當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴重傷害。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止二次碰撞，減輕駕乘人員的傷害程度。
安全帶雖然簡單，但也有不少駕乘人員不能正確使用，以致釀成事故。在使用座椅安全帶時應注意以下幾點：
經常檢查座椅安全帶的狀態，如有損壞及時更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定擰緊，螺栓周圍應涂上密封膠。
三點式腰部安全帶應系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部;肩部安全帶不能放在胳膊下面，應斜掛胸前。安全帶只能一個人使用，嚴禁雙人共用。不要將安全帶扭曲使用。
不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上，比如，衣服里的眼鏡、鋼筆或鑰匙等;也不要讓安全帶與鋒利的刃器摩擦，以免損傷安全帶;不要讓座椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷;座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中，以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。
安全帶必須與座椅配套安裝，不得隨意拆卸。如果安全帶在使用中曾承受過一次強拉伸負荷，即使未損壞，也應更換，不得繼續使用。
正確引導汽車使用方法建議書篇二
制動系統是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。安全、正確地制動不僅關系駕駛員自身的行車安全，同時也關系行人及其他車輛 的安全，除此之外，在行車中正確使用制動還有利于節約燃料，減少輪胎磨損，防止機件損壞。因此，正確使用和保養制動系統非常重要。
關鍵詞：制動系統，正確使用，保養 正文：一：制動系統
(一) 功用：為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。汽車制動系功用：一：保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車;二：保證車輛可靠停放。
(二) 類型：1、按制動系統作用分類：行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。
2.、按制動操縱能源分類：人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。
3、按制動能量的傳輸方式分類：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。
(三)組成：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。
二：制動系統的正確使用
汽車上一般都沒有腳制動和手制動兩套獨立的制動機構。使用制動的目的是強制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維持一定車速，另外，還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。
(一)一般制動
一般制動指正常的減速(如車輛于交通路口、遇交通信號燈等)、靠邊停車以及定點停車 等。對于手動擋車型，駕駛員應握穩轉向盤，在需要制動時根據車速和距目標的距離，適度 適量踩下制動踏板，即車速降低到與車輛當時擋位對應的時速時，踩下離合器踏板。需要注 意的是，在踩踏制動踏板時應遵循平穩、適度的原則，盡量避免緊急制動。而對于自動擋車 型，駕駛員在需要制動時根據車速和距目標的距離，適度適量踩下制動踏板。需要注意的 是，在駕駛自動擋車型時，只能用右腳踩踏制動和油門踏板。
(三) 緊急制動
行車中，遇到突然發生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。對于裝備ABS系統的車型，因在遇到突發事件需要緊急制 動時，駕駛員只需一腳將制動踏板踩到底即可，同時還需把穩轉向盤，做出對車輛行駛方向 的正確判斷。當然，手動變速器車型可采用兩種制動方式同時生效的方法來增加制動效能， 即在踩下制動踏板的同時迅速將高速擋位轉入低速擋位，同時抬起離合器踏板，讓發動機制 動和制動系統同時產生制動效能。
(四) 坡道制動
在坡道上制動與在平路上制動有很大區別，尤其是在將車輛停好后，更應該注意擋位的 放置。上坡停車時，在熄火后應將車輛掛人前進擋位。下坡停車時，在發動機熄火后應將車 輛掛入倒車擋位。此外，在車輛下坡時，有些車主喜歡掛空擋滑行，僅以制動來控制速度， 這肯定存在危險隱患。如果是在一
個長距離坡位這樣做的話，制動系統會因過熱而突然失 靈，導致事故的發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔 以制動，這樣既安全又可延長制動系統的壽命。 (五)特殊天氣，特殊路況制動
對于雨雪天等特殊天氣，泥濘的路段，位于輪子位置的.剎車系統會殘留積水，這樣在我們制動的時候，它會影響到車輛的制動力，甚至失去制動力，對于安全有很大的隱患。輕帶剎車的目的是利用剎車片把殘留的水分掛掉，利用剎車片和剎車盤的摩擦產生的熱量蒸發剩下的水分。恢復原有的制動力。尤其在雨天行駛，更應該適當的輕帶剎車。
除此之外還要注意以下事項：1、轉彎時汽車重心移向外側，此時制動會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或 制動過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換人低擋，入彎后緩慢加世l車 身才能保持平穩姿態。
2、有人認為制動前應切斷動力，制動會更有效，這是嚴重的錯誤。正確的操作應先踩 下制動踏板，當車速降低至接近停止時再踩下離合器踏板。
3、當雨天或霧天時，路面附著系數較小，車輛的制動效能較低，此時車輛之間的安全 行車間距應適當加大。
4、在車輛側滑時盡量不要使用制動，并且要使離合器保持接合狀態，用發動機制動 減速。
5、要注意不要讓輪子位置的剎車系統沾上油脂，因為油脂會讓車輛的制動力徹底的失去，發現以后要及時的清理。
三、制動系統的保養
很多司機都會給愛車做定期的常規保養，但對制動系統的保養卻一無所知。千里之堤毀于蟻穴!往往一些小細節上的問題也是不容忽視的，每一位車主在保證安全駕駛的同時，也不能忽視制動系統的保養。
(一)、定期檢查制動液高度
若制動液液量不足會使空氣進入，制動會變得不靈敏。因此，最好每月定期檢查制動液液面高度，注意制動液液面是否出現明顯下降，品質是否變差，如果是就應及時添加或更換。制動液應達到收納罐的基準線，若制動液比前一次檢查大量減少時，發生故障的可能性很大，有可能發生漏液。同時，手動擋車裝有離合器，這也需要注意其液量，如果液量減少而進入空氣，就不能有效制動。 (二)、制動系統需保持干燥
傳遞制動力的制動液有極強的吸水性，如果有水進入制動液，在制動過程中摩擦產生高溫會使水汽化，氣體在制動液中被壓縮，這就會造成制動減效甚至失效。 在制動器潮濕時，車主最好是到維修點進行吹干處理，一方面恢復制動系統制動功能，另一方面也將由雨水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動系統的破壞。如果條件不允許，車主可以在安全車速下，輕點制動，讓制動蹄片與制動鼓或制動盤摩擦生熱，將水分蒸發，車主多踩幾次，便可達到使之干燥的目的。不過，車主要記住，點制動的動作要輕，防止制動系統過熱。
(三)、每10000公里檢查一次制動液制動蹄片最好是每10000公里檢查一次。制動液一般是每行駛50000公里就應更換一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短。
(四)、異常情況仔細查
在車輛托底時很有可能會碰到制動液管;制動時汽車明顯向左或向右跑偏;將制動踏板踩到底，但制動效果不明顯，并且連續踩制動踏板效果也無改善。車輛托底后踩幾腳制動，下車檢查一下油管有沒有變形或者漏油;汽車跑偏是前輪制動不同步所致，極易因制動搶左(右)而發生事故，特別是在高速行駛時，必須馬上到修理廠進行制動調校;制動效果很弱有可能是因為制動系統內混有了氣體，需要到專業的維修站修理;如出現踏板過軟、行程過長等問題，也要注意到維修點進行檢查。
(五)、緩速器的經常性養護 除車輛每行駛2個月或2萬km時緩速器要進行一次專業維護外，駕駛員還要進行日常的清潔和維護。 車輛每行駛5000km應清洗一次電渦流緩速器，如車輛在粉塵或泥漿多的地區的道路上行駛，則應注意及時清除轉子和定子上的污物，以保證電渦流緩速器工作時產生的熱量得到有效的散發。
>>>“正確引導汽車使用方法建議書”
正確引導汽車使用方法建議書篇三
換擋是在駕校學習實操的第一課，如何正確換擋我想我們每個車主朋友都非常清楚：低檔起步，緩踩油門踏板并緩慢加速，逐步達到一定檔位，聽發動機的聲音來換檔。換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水，離合器踩下要快，抬起要慢。在行車中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器的磨損。然而 ，每款車都有經濟時速，低于或高于這個速度油耗就會上升，超過一定速度后，油耗會大幅度上升。一般情況下，轎車的經濟時速在每小時60公里-80公里。
多數新手駕車都有錯誤觀念，認為掛空檔的`情況下，利用汽車慣性進行滑行可以省油。其實這一點都不省油，而且還會帶來安全隱患。目前市場上大部分的汽車，無論是手動檔還是自動檔車型，都屬于電噴車。電噴車在不加油的狀態下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態，車主以為空檔滑行可以省下燃油，實際上一滴沒少。
奧孚汽車養護專家提醒您，關于手動檔車應該注意以下幾點：
1、一檔為起步檔，汽車產生慣性后即可換入2檔。
2、換檔后發動機轉速如果變得極低，應再次減檔。
3、摘檔時，先踩離合再收油門。
4、加檔時，先預壓油門再松離合。
5、新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，你就會確保起步成功。
6、沒事不要總踩離合。很多車主朋友，喜歡把左腳放在離合器上，汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至會使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
正確引導汽車使用方法建議書篇四
塞車，可能每一位車主朋友都碰到過，在緩慢前行的車龍中，頻繁的起步停車，使開手動擋汽車的駕駛員不得不在油門、離合、制動踏板和變速桿上反復地操作，令人疲憊不堪。此時如果開一輛自動擋的車，情況就大不一樣了，只需交替著操作油門、制動踏板就行了。
汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速 器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的.動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。
一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失;同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙;只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發動機，恢復正常運轉。
一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法“OVER DRIVE”簡稱“O/D”，再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發動機超速運轉。
一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。
因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用“O/D”擋，可節省燃油。
可能有些人會提出疑問，在用D或“O/D”擋行駛時，偶爾有發飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動擋。如圖1所示。在轉彎時，應留意在適當的時候做適當的動作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性，用加速力來抵消車身向彎外的離心力，以實現順暢的轉彎。
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