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關(guān)于水上安全知識競賽培訓(xùn)題答案
在日常學(xué)習(xí)和工作中，我們都可能會接觸到練習(xí)題，學(xué)習(xí)需要做題，是因為這樣一方面可以了解你對知識點的掌握，熟練掌握知識點！同時做題還可以鞏固你對知識點的運用！你知道什么樣的習(xí)題才是好習(xí)題嗎？以下是小編精心整理的關(guān)于水上安全知識競賽培訓(xùn)題答案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
什么叫海上求生?
答：當船舶在海上發(fā)生海難，船長決定棄船時，船上人員利用船上救生設(shè)備，運用海上求生的知識和技能，克服海上的困難和危險，延長遇險人員生存的時間，直至脫險獲救，稱為海上求生。
海上求生過程中遇到的主要困難有哪些?
答：對于落水者，首先是溺水，其次是暴露，暈浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。
從船上跳水求生應(yīng)做好哪些準備?
答：跳水前要穿好救生衣，盡量避免從高處入水(最好不超過5米)，跳水前要先察看水面，確認無落水者、無障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處，遠離船舶的破損缺口處跳水。
在低溫水中發(fā)生了痙攣(俗稱“抽筋”)應(yīng)該如何處理?
答：出現(xiàn)痙攣現(xiàn)象時，落水者千萬不要慌張，改變原來的游泳姿勢，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位，從而得到緩解。
為什么強調(diào)落水者在水中要保持“HELP”姿勢?
答：“HELP”姿勢(HeatEscapeLesseningPosture：減少熱量散失的姿勢)是將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁夾緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面。這一姿勢可最大限度地減少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度;能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。
在有油火的海面，落水者如何采取救生措施?
答：在有油火的海面，求生者應(yīng)將救生衣脫掉，并系在腰上，深吸一口氣，在水面下向上風(fēng)方向潛游。若需要換氣時，應(yīng)用手探出水面，向周圍大面積的進行撥水動作，將水面油火撥開后，面朝下風(fēng)換氣，作深呼吸后，立即繼續(xù)向上風(fēng)方向潛游。游離油火海面后，再出水，將救生衣穿好。在自救過程中，采取一切措施避免油火進入人體的各個器官內(nèi)，防止人體受到損傷。
船上逃生路線有哪些要求?
答：(1)船上逃生路線應(yīng)該在任何情況下保持暢通無阻，并在每一段路程的拐角處標注明顯的引導(dǎo)標記。在重要場所，應(yīng)多處標識該逃生路線的示意圖，使得所有人都能夠了解在各種緊急情況下的逃生路徑。
(2)不同緊急情況下的逃生路線應(yīng)該用不同顏色加以區(qū)別。
(3)船上逃生路線應(yīng)有多條。
船舶火災(zāi)警報信號如何判別?
答：船舶發(fā)生火災(zāi)時，值班人員接到報警后或由失火自動警報器顯示火警后，由駕駛臺迅速向全船發(fā)出火災(zāi)警報。一般使用的警報設(shè)備是警鈴、汽笛，同時，還伴有燈光顯示。
火警信號是連續(xù)短聲一分鐘。
表示火警區(qū)域是連續(xù)短聲一分鐘后：
鳴長聲——表示船舶的前部。
鳴二長聲——表示船舶的中部。
鳴三長聲——表示船舶的后部。
鳴四長聲——表示船舶的機艙內(nèi)部。
鳴五長聲——表示船舶的上層建筑內(nèi)部。
旅客在聽到火警后應(yīng)如何行動?
答：(1)首先，不要驚慌，保持鎮(zhèn)靜。
(2)查看艙室內(nèi)有關(guān)警報的聲響代表的含義，了解警報的性質(zhì)。
(3)迅速穿好服裝，正確穿好救生衣。
(4)聽從船上人員的引導(dǎo)，進入安全的集合地點。
(5)不要擁擠，保持通道和梯道上的秩序，順著逃生路線前進。
(6)進入集合地點要聽從船員的指揮。如須撤離船舶，應(yīng)有組織地進入救生艇筏，老弱病幼優(yōu)先。千萬不要爭搶救生設(shè)備，更不能盲目跳入海中。
火場中被困人員應(yīng)如何待救?
答：人員被煙火圍困時，最基本的要求就是要做好自身防護。否則，由于火勢猛、煙霧濃、溫度高，人們將難以自保。因此，一旦覺察著火，當務(wù)之急應(yīng)采取個人防護措施。例如，將毛巾、床單、衣服等用水浸濕，扎住口鼻，防止吸入高溫?zé)煔狻⒚薇弧⒚骸⒌靥旱扔盟䴘瘢蒙眢w，就地滾出火焰區(qū)逃生。或滾向室內(nèi)消火栓處，射水來滅火。
其次，逃生過程中要爬行，千萬不要站立行走。因為在1.5米以上的空氣里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃離著火房間，千萬要把門關(guān)牢，把火限制在起火房間內(nèi)。
客船上的主要救生設(shè)備有哪些?
答：每一艘客船上都有救生設(shè)備，乘客登船后應(yīng)花一些時間了解這些設(shè)備的所在位置，便于出現(xiàn)緊急情況時更快找到相關(guān)設(shè)備。
救生衣：數(shù)量是按照乘客的數(shù)量而配備，保證每人一件。同時在值班處所配備足夠數(shù)量的救生衣，另在甲板易見處配備相當于乘客總數(shù)5%的救生衣。而且額外配備乘客總數(shù)10%的兒童救生衣。
保溫救生衣服：按每艇3套的數(shù)量配置于救生艇內(nèi)。
救生圈：按船舶的結(jié)構(gòu)和船長，在船兩舷、首尾配備相應(yīng)數(shù)量的救生圈。同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號。
救生艇：國際航線的客輪，全船救生艇按定員總數(shù)的75%配備。國內(nèi)航線的客輪，全船救生艇按定員總數(shù)的40%配備。
救生筏：依乘客的數(shù)量來確定救生筏的數(shù)量。
救生信號：在駕駛臺、救生艇筏內(nèi)配備適當數(shù)量的救生信號。如，火焰信號、紅光火箭降落傘信號、煙霧信號等。
拋繩設(shè)備：4套拋繩設(shè)備放于駕駛臺。
緊急撤離系統(tǒng)置于船舶兩舷，便于旅客及時撤離船只。
為了便于及時地獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有：中、高頻數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)，手捏或高頻無線電話，指示位置的無線電應(yīng)急示位標，便于雷達識別發(fā)現(xiàn)的雷達應(yīng)答器等。這些無線電設(shè)備都裝置于駕駛臺或報房內(nèi)。
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