為什么剎車和油門不靠在一起

　　當下很多報道中，很多女司機和新手在駕駛自動擋的過程中，將油門和剎車弄錯了，然后出現了重大的事故!那么問題來了，為什么剎車和油門不能分開放置呢?

　　這個事情呢，其實國外是有人研究過的。他們做了個實驗，左腳剎車，右腳油門。分兩組，一組被告知左腳油門，右腳剎車。另一組則沒有被告知!

　　結果顯示，兩組人無一幸免，在模擬測試中，全部判斷錯了剎車和油門的位置，結果釀成了事故!

　　經過科學家們的研究，在不考慮離合器的情況下，右腳可以傳輸更多的信號給大腦。在大腦傳輸信號后，右腳做出的反應，我們稱這個動作為“受驚逃跑”動作。這是人們的應激反應。因此，從人體的生理結構上，我們說，剎車應該放在油門的旁邊!

　　另外，我們從歷史的角度也可以看出，剎車應該放在油門的右邊。從1916年開始，汽車就開始這種踏板的設計思路。到2016年，正好100年。也就是說，我們一直在用這種方式開車。

　　換個角度說，即便現在有一位科學家，研究出了更為科學，也沒有人愿意采用這種方式來開車。

　　由此可見，現在國內雖然有很多油門剎車傻傻分不清楚的，但是，想要改變這樣的駕駛習慣并不容易。大家還是應該專注駕駛，不要分神。這才是保證安全的重要保證。

　　新車為什么一定要去高速跑跑，其實每隔一段時間去高速上跑跑有助于恢復性能，減輕積碳的影響。別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳，這是因為前100公里是磨合的關鍵時期。這一階段要求運行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。拿到新車后要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機升溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。如果初期沒有磨合好，則后期的磨合也無法彌補。

　　1、100—1000公里屬于過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，并磨合剎車系統。

　　2、超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。

　　3、超過2500公里，保養一次，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。

　　4、2500—8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。

　　5、10000公里以后如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當

　　6、10000公里以后有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的技術。

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