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后視鏡調(diào)節(jié)及方向盤打法的駕車小技巧有哪些
對于駕駛員來說，汽車的后視鏡就是自己的行車眼睛，但是愛車一族們真的會正確調(diào)節(jié)后視鏡嗎？很多車主以為，通過后視鏡將自己的視野變大，就要盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)；或是為了能隨時維持整齊的儀容,很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進(jìn)去。然而，這些做法都大錯特錯。
Step1：中央后視鏡的調(diào)節(jié)
中央后視鏡的位置，首先調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的。而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。
Step2：右側(cè)后視鏡的調(diào)節(jié)
因為駕駛座位于左側(cè)，因此車主對車右側(cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可。
Step3：左側(cè)后視鏡的調(diào)節(jié)
處理左側(cè)后視鏡上、下位置時，要把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。
雖然左、右后視鏡正是行車風(fēng)噪聲的主要來源之一，而且因為處于車身兩邊最外側(cè)的位置而特別容易碰撞而毀損，所以長久以來很多汽車工程師都很想用別的配備來取代它的功能。曾經(jīng)有很多概念車，嘗試用攝影機(jī)來掌握車子外圍的情況，但似乎功能上都不及那兩片薄薄的鏡子，所以時至今日，每部量產(chǎn)車都還是乖乖地裝上了后視鏡。
在工程師們還沒有想到其他設(shè)備來代替后視鏡的時候，車主們最應(yīng)該掌握如何正確運(yùn)用后視鏡，從而為安全駕駛做出合理的判斷。
方向盤打法
不僅是學(xué)車人的煩惱，即使是老司機(jī)，開一輛沒開過的車也總是要先熟悉一下方向盤打法。那究竟如何打方向盤才是最科學(xué)的方法呢?下面就介紹幾種路面情況下的方向盤打法。
方向盤打法之少打快回法
方向盤打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續(xù)制動法控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。
方向盤打法之慢慢打回法
方向盤打法中的慢慢打回法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個S形彎當(dāng)中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個S形彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。
方向盤打法之靠邊停車
方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈;第二把方向：向左打兩圈;第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車輪回正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當(dāng)感覺車身與公路平行時打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時我們修正方向的方向盤原則三把方向法則。汽車改變行駛軌道仍然時三把方向，因為它和靠邊停車的情況是一樣的。
方向盤打法之手法與姿勢
主要包括單手掌推、交叉和推拉Shufflesteering。較好的打法是洗牌法，又細(xì)分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過12點，往下不能越過6點。Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉(zhuǎn)彎時，右手下拉，左手跟著向下滑動，如果右手拉到6點還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手此時從6點的位置上開始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險，二是由于不存在交叉使動作搞迷糊。Ore洗牌法則更進(jìn)一步，更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動作，可以不間斷地完成各種從簡單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動作。
很多人都覺得開車很難，然后把精力都放在了其他地方，其實發(fā)方向盤也是很難的，想要打好方向盤并不是那么簡單，這就是為什么我們在駕校練車的時候教練先讓我們打假的方向盤，等到熟練的時候才能真正接觸到車。
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