行車過程中的盲區

　　駕駛過程中有很多點是無法直接觀察到的，而在這點上，也是大家對容易忽視的，但其對生命構成的隱形危害卻是無時無刻不在的，這就是所謂的開車盲區了，關于這些萬不可小覷了，現在羅列下開車上路的6大盲區有：

　　1、A柱盲區

　　對策：現在許多新車都安裝有智能安全系統，可以進行盲點警報。只要有車或人駛入前方A柱的盲點，汽車智能系統就會出現警示。如果沒有這樣的系統，那駕駛者應多留意前方路況，減慢車速，盡量多看，只有徹底看清路況才可前行。

　　2、內輪差盲區

　　對策：交警曾對水泥罐裝車右側后視鏡上加裝攝像頭，駕駛室里安裝顯示器，來避免內輪差慘劇，效果很好。行人過馬路時，千萬不要靠轉彎車太近，遇大型車更應該遠離2米以上。特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉彎車輛的內外輪差卷入車輪。

　　3、超車盲區

　　對策：老司機經驗之談是“超車頭、會車尾”，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時你如果貿然加速超車很可能發生危險。

　　4、后視鏡盲區

　　對策：應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車后面的情況。如果后面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全后再變線或轉彎行駛。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。

　　5、山路盲區

　　對策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應注意控制車速，盡量靠車道右側行駛。因為盲區導致你并不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。

　　6、光線盲區

　　對策：駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。

　　最后，關于駕駛盲區的問題，是駕駛員無論如何都要避免的，否則其中造成的危害會是生命的代價，在這點上是一定要牢記于心。

　　生活中，我們常見的車型就是手動擋和自動擋兩種，對手自一體車型不太熟悉，那手自一體車上坡怎么開呢?下面一起來看看手自一體車上坡技巧。

　　手自一體車上坡怎么開

　　起步(用手動檔時)：

　　1、起步時把波棍推到手動位置，一檔起步;起步后可以加到二檔;大約30公里時速可以加到三檔;50公里左右的時速可以加到四檔

　　2、在以自動擋模式行進中，隨時可以把波棍波到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。

　　3、剎車或減速時能夠自動減檔，無須手動減檔。如果要強行減檔，把波棍往后撥一下即可。 手動時只會自動退檔，一般的車不會自動進檔。車子正常行進中,會根據車速自動降檔。

　　4、加減檔時是否松開油門沒有影響。

　　5、如果沒有達到相應的速度或轉速，怎么撥動波棍都加不了檔。

　　手自一體車上坡怎么開

　　上面介紹了手自一體車上坡怎么開的相關內容，下面一起來看看手自一體的車上坡停車怎樣操作。

　　手自一體的車上坡停車怎樣操作

　　起步： 只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，N檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時，可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊!

　　停車： 車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再踩剎車將排擋桿推入P檔!當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護。

　　臨時停車： 臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放松放松，可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

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