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如何安全通過城區道路的小技巧
一、行車時，要安全變更車道。
駕駛車輛在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉彎、掉頭或停車需變更車道時，應注意觀察道路交通的狀態，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時機，安全完成行駛車道的變更。變更車道時，首先要觀察車輛后方、側方和準備變更車道上的交通流情況;確認安全后，打開轉向指示燈示意，并再次通過后視鏡觀察兩側道路上有無車輛超越，確認準備駛人的車道是否允許留有安全距離。在不妨礙該車道內車輛正常行駛的情況下，平穩轉向、駛往所需車道后，關閉轉向指示燈;每次變更車道，只能變更到相鄰的車道;若需變更到相鄰以外的車道，應先變更到相鄰的車道，行駛一段后，再變更到另一條車道。在車道分界線為實、虛線的路段，實線一側的車輛嚴禁變更車道;在交叉路口變更車道，應提前觀察道路交通標志和路面標線，根據需要行駛的方向選擇行駛車道，按導向箭頭方向在進人實線區前駛人導向車道;避讓障礙變更車道時，應適當提前進行變道;防止相鄰的車道有來車阻礙變道而造成制動停車或強行變更車道，發生碰撞事故。
變更車道時，應避免突然急轉轉向盤駛人相鄰的車道，防止與正常行駛的車輛相碰撞或因路面光滑引起車輛側滑。但在向左或向右變更車道時，不宜過于緩慢，長距離壓線行駛會影響其他車輛行駛，一般情況應在50一60米的距離內變更車道。
二、汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執行右側通行的規則，各行其道。
在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路(若路寬大于或等于14米時，則兩側各3.5米為非機動車道，其余為機動車道;若路寬小于14米，但大于或等于10米，則居中的7米為機動車道，兩側至少各有1.5米的路面為非機動車道;若路寬小于10米，但大于或等于6米的，則兩側1.5米路面為非機動車道，其余路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。
汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道，白色連續實線為車道中心線，它是劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛;機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛)上行駛時，應根據各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道.內享有通行權，各種車輛必須在規定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道)上行駛時，機動車、非機動車都只準在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線的道路，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。
按規定車道行駛時，在未設分道線的街道上，應保持在道路中間行駛。在交通高峰期和交通擁擠時，人多、車多，交通混亂，駕車更要謹慎小心，切勿急躁。文明行車，講究禮貌，不得盛氣凌人，少鳴喇叭，服從指揮，確保安全。行車期間若需要停車，應觀察停車標志。停車位置通常設在路幅較為寬敞的道路右側(畫有白色的停車位置線)。下車打開車門時(包括乘客下車)，應注意后方是否有機動車輛、非機動車輛等，以防不測。
三、注意觀察交通指揮信號標志，自覺服從交通警察指揮。
特別是在交通警察不在時，也必須自覺服從交通指揮信號的指揮。提倡中速行駛，盡量按前后次序行車、少超車，不可搶道行駛。要主動給公共汽車、電車、特種車以及外賓轎車等讓道。在與公共汽車、電車、的士車等交會時，除要注意對方來車外，還要隨時做好停車準備，以防這些車輛的后面有行人(包括乘客)、自行車等突然橫穿街道。隨車流行駛時，車間距應根據交通情況掌握，隨時觀察前車發出的剎車與轉彎信號。需要倒車或掉頭時，應注意觀察交通標志，并小心謹慎，必要時要有人指揮。繁華和狹窄街道通常禁止掉頭，這一點應特別注意。
四、通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。
由于交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20公里/小時。車輛在行近交叉路口時，要在50-100米處提前減速;最好將車速控制在5^-10公里/小時為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50-100米處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過役有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權;左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。
在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準.在交叉路口遇到紅燈時‘，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛并保證路邊行人安全的情況下，可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通‘如路口已有車輛停放，應依次停下。通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權;同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權;在支干不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權;雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權;左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權;先進人交叉路口的車輛比尚未進人交叉路口的車輛享有先行權.
五、合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間的距離)和行駛橫向距離。
如遇特殊情況，行駛間距可增大1-2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態的情況下，要保持1-2米以上。
六、汽車在城市里行駛時，應控制行駛速度。
目前，城市交通規則所規定的最高時速是為我國主要車型的經濟速度而制定的。通過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、結冰、霧天等能見度在30米以內，行駛中遇有喇叭發生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過巧公里/小時。
對于在城區道路上行駛，司機們要格外小心，畢竟城區道路不比城中道理那么規范，因此在駕駛過程中應該注意速度和駕駛周圍環境的變化，避免因為其他車輛的突然超車或變道而造成事故。
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