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2017年一級建造師《公路工程》案例分析題答案
【案例1】
參考答案：
(1)必須設置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。
(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”。
【案例2】
參考答案：
(1)試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。
(2)出廠時混合料出現白花料，拌合中可能存在油料偏少;拌合時間偏短;礦粉量過多等。
(3)瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。
(4)碾壓進行中壓路機要運行均勻，不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。
【案例3】
參考答案：
(1)砂土、重黏土需改善。
砂土主要是塑性指數過低，可以加大石灰用量來進行改善;重黏土主要是塑性指數過高，可以分為兩次加石灰進行改善，即先在重黏土內加入少許石灰進行拌合悶料使之“砂化”，2～3d后攤開，再加入剩余量的石灰進行拌合。
(2)準備下承層一施工放樣一備料、攤鋪土一灑水悶料一整平和輕壓一卸置和攤鋪石灰一拌合與灑水一整形一碾壓一接縫和調頭處的處理一養護。
(3)石灰穩定土基層裂縫主要防治措施：
1)改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。
2)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
3)保證拌合遍數。控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。
4)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。
5)分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。
6)設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～l0m設一道縮縫。
【案例4】
參考答案：
(1)本項目路拌法施工水泥穩定土基層的準備中少了非常重要的二個環節，即下承層的檢查。無機結合料穩定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用l2～15t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。
(2)該項目水泥穩定土基層具體施工過程中存在下列問題。
1)第(3)點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。按背景材料相關要求攤鋪土每天應為l.5km(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。
2)第(6)點穩定土拌合機械的拌合深度有問題，拌合深度應達到穩定層底并宜侵人下承層5～l0mm，以利上下層粘結。
3)第(7)點平地機全路段均由兩側路肩向路中心刮平不對，直線段應這樣施工，但在曲線段應由內側向外側進行刮平。
4)第(8)點超高的平曲線段的碾壓不對，應該由內側路肩向外側路肩碾壓。
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