物流在運輸中有什么法律風險-物流運輸中的12個法律風險

　　隨著全球一體化的到來,物流業(yè)的迅速的發(fā)展,我國的物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè),在我國的市場經(jīng)濟中迅速的發(fā)展.而在物流企業(yè)的經(jīng)營中存在嚴重的法律風險,需要物流企業(yè)采取相應的措施進行防范。下面，小編為大家講講物流運輸中的12個法律風險，快來看看吧!

　　道路交通事故、船舶碰撞風險

　　有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進行掛靠經(jīng)營運輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營的機動車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔連帶賠償責任。

　　因此，在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風險。船舶掛靠經(jīng)營的責任承擔目前雖無非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔連帶責任的判例。

　　包裝條款不明確風險

　　有些物流企業(yè)在包裝條款中籠統(tǒng)寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習慣包裝”等詞語，這樣的描述是非常不明確的，容易發(fā)生爭議。應在包裝條款中明確約定包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方式、包裝文字說明、費用負擔等細節(jié)，以及搬運、堆放的具體要求。

　　貨物誤交風險

　　若將貨物錯交給他人應承擔賠償責任，因此，物流企業(yè)交貨時應嚴格按照合同或運單上的約定將貨物交給收貨人，注意查驗其相關(guān)身份證明文件，并要求收貨人簽名、蓋章，對于收貨人委托的人，應要求其提供授權(quán)委托書。

　　簽約主體及其償債能力風險

　　實務中，物流企業(yè)在簽訂合同時往往忽略簽約主體及其償債能力問題。有些公司根本就只是個皮包公司或不具備物流資質(zhì)，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔對委托人的賠償責任。

　　有些合同或運單只填寫司機名字或車牌號碼，若貨物在運輸途中發(fā)生毀損滅失，而司機賠償能力有限或根本沒有賠償能力，物流企業(yè)又找不到證據(jù)證明該司機有權(quán)代表其他公司簽約，損失很難追回。

　　托運人加重承運人責任風險

　　托運人為了更好的維護自身利益，在制訂運輸合同時往往會設置一些條款加重承運人的責任。物流企業(yè)急于得到業(yè)務忽略了合同審查，使得自己承擔了過重的合同義務和違約賠償責任，在產(chǎn)生損失、發(fā)生糾紛時吃了大虧。

　　存貨人欺詐風險

　　實踐中，存貨人可能采取多種手段對保管人進行欺詐，如詭稱保管費由其他單位承擔;在貨物的質(zhì)量上弄虛作假，以次充好，或者隱瞞貨物瑕疵;虛報貨物數(shù)量等。

　　到提貨時卻要求按照倉單交貨，或者以倉儲公司擅自調(diào)換貨物、動用貨物為由要求賠償。還有甚者為了節(jié)省費用故意隱瞞危險物品或其他需要特別儲存的化學品，造成其他貨物損失，導致倉儲公司向其他存貨人賠償。

　　加工環(huán)節(jié)風險

　　對于需要物流企業(yè)簡單加工、分檢、包裝的貨物，可能存在貨物交接驗收不明風險、轉(zhuǎn)包風險、臨時雇工人身損害賠償風險。所以在接收貨物時一定要及時檢驗，否則接收后出現(xiàn)質(zhì)量問題就很難證明是貨物本身存在質(zhì)量問題，物流企業(yè)就要承擔賠償責任。

　　同時物流加工屬于加工承攬合同規(guī)范的范疇，合同法第253條規(guī)定：承攬人應當自己完成主要工作，否則定作人可以解除合同，如因擅自轉(zhuǎn)包造成損失轉(zhuǎn)包人要承擔賠償責任。因此，物流企業(yè)一旦需要轉(zhuǎn)包，應取得委托人的同意。

　　在物流加工環(huán)節(jié)經(jīng)常會把一些輔助性工作交給臨時工去做，如果是臨時雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流企業(yè)作為雇傭方要對其承擔賠償責任，所以物流企業(yè)臨時請人搬運貨物或做一些簡單的加工工作都有可能導致幾萬甚至幾十萬的經(jīng)濟損失。

　　托運人交貨指示風險

　　有些托運人在貨運合同或托運單上未列明收貨人，貨物運到后才指定收貨人;有些只寫了收貨人的簡稱或電話號碼;有些在交貨前臨時改變收貨人。

　　在這些情況下，承運人應該保留托運人交貨指示的相關(guān)證據(jù)，如電話錄音，書面指示材料等，否則，一旦托運人不認可該指示，以錯誤交貨為由起訴承運人，承運人即面臨賠償責任。

　　未及時檢驗、通知的風險

　　根據(jù)法律規(guī)定，收貨人接收貨物時應當檢驗貨物并及時提出異議。若收貨時沒有當場檢驗并確認貨物質(zhì)量、數(shù)量的，事后很難再舉證證明貨物的短缺、損壞情況。

　　因此物流企業(yè)作為收貨人向其他公司接收貨物時應注意清點、檢驗，若發(fā)現(xiàn)貨物與單據(jù)不相符應要求交貨方書面確認，否則收貨后很難舉證，只能自己承擔賠償責任。

　　裝卸致?lián)p風險

　　貨物在裝卸過程中發(fā)生毀損，應由承擔裝卸責任的一方負責賠償。因此在裝卸條款中明確由哪一方承擔裝卸責任非常重要。若合同沒有約定，在物流業(yè)務中通常有一部分裝卸工作由承運人負責。

　　因此物流企業(yè)作為承運人在上下車(船)、出入倉、轉(zhuǎn)運搬運貨物時，應注意安全操作，小心謹慎，以避免裝卸致?lián)p而承擔賠償責任。物流企業(yè)在裝卸過程中不但可能導致貨物損失，還可能發(fā)生人身損害事故，造成搬運工或其他人員受傷而承擔賠償責任。

　　因此，物流企業(yè)應加強安全意識，完善安全操作管理制度，落實安全考核，以降低安全事故發(fā)生的幾率。

　　倉儲物驗收不明風險

　　根據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應當對保管物進行驗收。在倉儲業(yè)務中，若保管人對照貨物單證列明的品種、數(shù)量、質(zhì)量等逐一檢驗核實貨物不細致，在貨物出庫時發(fā)現(xiàn)與單證不相符而發(fā)生糾紛，倉儲公司就可能承擔賠償責任。

　　倉儲物變質(zhì)風險

　　貨物在倉儲期間發(fā)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。根據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其它損壞的，應當及時通知存貨人或者倉單持有人。”因此，保管人應注意盡到及時通知的義務，必要時采取有效措施止損。

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