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物流運費怎么算-物流運費的計算方法

　　物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。下面是小編整理的物流運費怎么算-物流運費的計算方法，歡迎大家分享。

　　物流運費是指將貨物從一個地點運輸?shù)搅硪粋€地點所產(chǎn)生的費用。物流運費的計算涉及到多個因素，那物流怎么算運費呢？實際上，只要有相關的公式，根據(jù)計算的步驟，寄遞者自己也可以清楚的計算物流運費。

　　包括但不限于以下幾點：

　　1. 運輸距離：運輸距離是決定物流運費的主要因素之一。通常情況下，運輸距離越遠，物流運費就越高。

　　2. 貨物種類：不同種類的貨物具有不同的計費重量和單位運費。例如，輕泡貨物和重貨物之間的計費方式是不同的。

　　當需要寄遞的物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品的體積所限，需要采取量取物品體積折算成重量作為計算運費的重量的方法。

　　國際航空貨運協(xié)會的規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中，較高的一方計算的。

　　3. 運輸方式：物流運輸?shù)姆绞桨ü愤\輸、鐵路運輸、水路運輸和航空運輸?shù)取２煌倪\輸方式有不同的計費標準和優(yōu)缺點。

　　4. 貨物的重量和體積：貨物的重量和體積也是物流運費計算的重要因素。通常情況下，貨物的重量和體積越大，物流運費就越高。不同的物流公司，運費的起步價、續(xù)重等方面的標準都不同。

　　計費重量單位：一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

　　首重與續(xù)重：以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的費用相對續(xù)重費用較高。

　　5．包裝費：一般情況下，快遞公司是免費包裝的，提供紙箱、氣泡等包裝材料。如衣物，不用特別細的包裝就可以。而一些貴重、易碎物品，快遞公司需要收取一定的包裝費用。而包裝費用一般不計入折扣。

　　6．通用運費計算公式：

　　A) 當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：

　　首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續(xù)重運費

　　例如：5KG貨品按首重150元、續(xù)重30元計算，則運費總額為：150＋(5×2-1)×30=420元

　　B) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。

　　Fedex、UPS、DHL、TNT 體積重量(公斤kg)=長(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000

　　自2012年7月1日起，EMS線上發(fā)貨針對郵件長、寬、高三邊中任一單邊達到60CM以上（包含60CM）的，都需要進行計體積重操作，體積重量(公斤kg)=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000。長、寬、高測量值精確到厘米，厘米以下去零取整。

　　C)國際快件有時還會加上燃油附加費

　　例如，燃油附加費為9%時，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運費×9%

　　4)香港、中國郵政掛號小包運費：一般包括基本運費、處理費、掛號費等；

　　7．總費用：

　　從上面的得出：

　　總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它費用

　　請注意：商業(yè)快遞、EMS、郵政包裹在速賣通平臺的買家收貨期近期將調(diào)整為為23天、27天和39天，請各位賣家根據(jù)自身的收款時間預期，在發(fā)布產(chǎn)品時合理調(diào)整產(chǎn)品所支持的運輸方式。

　　在計算物流運費時，可以根據(jù)實際情況選擇不同的計費方式和計算公式。一般來說，物流公司會根據(jù)貨物的具體情況和客戶的要求，進行具體的計算和報價。為了獲得更準確的物流運費，建議客戶在選擇物流公司時，仔細了解其具體的計費方式和條款。

　　整車短途運輸

　　按貨物的重量和體積來計算，以北京到天津港為例，貨物重量大約30T，用車為12.5米半掛車一輛運費大概在1900元左右。

　　長途零擔運輸

　　重貨按公斤或噸計算。根據(jù)實際的重量和公里數(shù)，約合0.2到0.5元每噸/公里.按公斤計算的貨物就以當?shù)氐呢涍\市場的具體操作來算.輕貨按體積來計算,約合每立方0.5元到1.0元每噸/公里.

　　公路運輸卡車的貨箱尺寸有以下幾種主力型號:

　　貨箱長　車廂內(nèi)寬　實際載貨能力　適合運輸里程(往返)

　　2.8米　1.8米　2噸　500KM以下

　　3.8米　1.8到2米　3到4噸　600KM左右

　　4.2米　2米　3到5噸　500到800KM

　　5.1米　2到2.2米　3到7噸　1000KM以下

　　6.1米　2到2.2米　8噸以下　1000KM以下

　　7.2米　2.2到2.3米　11噸以下　1000KM以上

　　8.1到8.6米　2.3米　10到15噸　1000KM以上

　　9.6米　2.3米　15到25噸　1000KM以上

　　12.5米　2.3到2.4米　15到100噸　1000KM以上

　　14.5米　2.3到2.4米　15到100噸　1000KM以上

　　注意：提供的就是車輛車廂內(nèi)部的標準尺寸。車輛車廂的內(nèi)部尺寸是按照國際標準制定的。只精確到個位的后一位。

　　整箱運費的計算

　　對于整箱托運的集裝箱貨物運費的計收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實際運費噸計費。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運費。

　　在整箱托運集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有的情況下，承運人則有按“集裝箱最低利用率”（COntainer Minimum Utilization）和“集裝箱最高利用率”（Container Maximum Utilization）支付海運運費的規(guī)定。

　　集裝箱最低利用率計算

　　1.什么是最低利用率

　　一般說來，班輪公會在收取集裝箱海運運費時通常只計算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)，而不對集裝箱自身的重量或體積進行收費，但是對集裝箱的裝載利用率有一個最低要求，即“最低利用率”。

　　2.最低利用率的主要目的

　　規(guī)定集裝箱最低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數(shù)（重量或體積）沒有達到規(guī)定的要求，則仍按該最低利用率時相應的計費噸計算運費，以確保承運人的利益。在確定集裝箱的最低利用率時，通常要包括貨板的重量或體積。最低利用率的大小主要取決于集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經(jīng)營策略。當然，在有些班輪公會的費率表中，集裝箱的最低利用率通常僅與箱子的尺寸有關，而不考慮集裝箱的類型。

　　3.最低利用率計收運費的形式

　　目前，按集裝箱最低利用率計收運費的形式主要有三種：最低裝載噸、最低運費額以及上述兩種形式的混合形式。

　　最低裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是占集裝箱裝載能力(載重或容積)的一個百分比。以重量噸或體積噸表示的最低裝載噸數(shù)通常是依集裝箱的類型和尺寸的不同而不同，但在有些情況下也可以是相同的。而當以集裝箱裝載能力的一定比例確定最低裝載噸時，該比例對于集裝箱的載重能力和容積能力通常都是一樣的，當然也有不一樣的。

　　最低運費額則是按每噸或每個集裝箱規(guī)定一個最低運費數(shù)額，其中后者又被稱為“最低包箱運費”。

　　至于上述兩種形式的混合形式則是根據(jù)下列方法確定集裝箱最低利用率：

　　①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每集裝箱規(guī)定的最低運費額;

　　②最低重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。

　　虧箱運費的計算

　　當集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，而導致集裝箱裝載能力未被充分利用時，貨主將支付虧箱運費。虧箱運費實際上就是對不足計費噸所計收的運費，即是所規(guī)定的最低計費噸與實際裝載貨物數(shù)量之間的差額。

　　在計算虧箱運費時，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費率最高者為計算標準。此外，當集裝箱最低利用率是以“最低包箱運費”形式表示時，如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費率相乘所得運費數(shù)額，再加上有關附加費之后仍低于最低包箱運費，則按后者計收運費。

　　集裝箱最高利用率計算

　　1.什么是最高利用率?

　　集裝箱最高利用率的含義是，當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。

　　2.最高利用率計收的運費標準

　　如果箱內(nèi)貨物的費率等級只有一種，則按該費率計收;如果箱內(nèi)裝有不同等級的貨物，計收運費時通常采用下列兩種做法：一種做法是箱內(nèi)所有貨物均按箱內(nèi)最高費率等級貨物所適用的費率計算運費;另一種做法是按費率高低，從高費率起往低費率計算，直至貨物的總體積噸與規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積相等為止。

　　需指出的是，如果貨主沒有按照承運人的要求，詳細申報箱內(nèi)所裝貨物的情況，運費則按集裝箱內(nèi)容積計收，而且，費率按箱內(nèi)裝貨物所適用的最高費率計。如果箱內(nèi)貨物只有部分沒有申報數(shù)量，那么，未申報部分運費按箱子內(nèi)容積與已申報貨物運費噸之差計收。

　　3.最高利用率的目的

　　主要是鼓勵貨主使用集裝箱裝運貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。為此，在集裝箱海運運費的計算中，船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個按集裝箱內(nèi)容積計算的最高利用率。

　　例如，20ft集裝箱的最高利用率為31立方米，而40ft集裝箱的最高利用率為67立方米。最高利用率之所以用體積噸而不用重量噸為計算單位，是因為每一集裝箱都有其最大載重量，在運輸中超重是不允許的。因此，在正常情況下，不應出現(xiàn)超重的集裝箱，更談不上鼓勵超重的做法。

　　拼箱運費的計算

　　LCL運費計算主要采用“W/M”方式。通常貨物運費噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸;以1立方米為1尺碼噸;計費標準“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計費。在理論上一般默認單位費率是固定的，求解時更多只考慮運費噸單個變量的比較。

　　但在實際業(yè)務中，不同貨代給出的拼箱費率按重量噸和尺碼噸往往是不相同的，在這種情況下就要考慮雙重變量，根據(jù)不同費率、運費噸組合計算后再行比較。

　　比如說，某商品重量5噸、體積8立方米，“W/M”費率是USD100/60，那么最后的運費總額就不能只看W和M的比較，而是5×100和8×60的比較，最后按總額高者重量噸的標準收取500美元。

　　在計算FCL包廂費率時，要根據(jù)體積大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比較順序。同時有兩方面一定要注意：一是涉及到LCL時，要注意“W/M”是將運費噸和費率的乘積進行比較，按拼箱運費高者計價;二是總運費計算時，不管是FCL還是FCL+LCL，一定要按總運費最低價來核算。

　　跨省寄大件行李怎么寄便宜

　　以杭州余杭區(qū)到西安未央?yún)^(qū)1300公里為例

　　1、走快運

　　寄大件行李重量在100公斤-300公斤，貨物體積在1-2立方以內(nèi)時，跨省寄大件行李走快運便宜，如德邦物流、順豐快運、安能物流、天地華宇等，運費計算時按公斤收取。

　　2、走貨站

　　跨省寄大件行李比較多，特別是大件家用電器，如冰箱、空調(diào)、洗衣機、液晶電視、鋼琴、大家具等，如果走德邦物流、順豐快運、安能物流、天地華宇運費明顯過高，這種情況下跨省寄大件行李走貨運站寄便宜，貨運站物流專線重貨按噸算，輕貨按立方算，還有可能會按占車廂位置算，貨運站會根據(jù)那種算法能多算運費就按那種計費。

　　3、找回程車

　　找回程車拉貨搬家可以從裝貨位置直接送到家門口，大件行李可以不用打包或大家電簡易打包以防磕碰，裝貨之前協(xié)商好可以允許1-2人隨車一起回去，但是找回程車搬家需要客戶自己安排人裝卸，司機只收取運輸費用。

　　省內(nèi)寄大件行李怎么寄便宜

　　以溫州甌海區(qū)到嘉興南湖區(qū)為參考

　　1、德邦物流50公斤多少錢

　　溫州甌海區(qū)到嘉興南湖區(qū)首重價格3公斤84元起，續(xù)重價格1.5元一公斤，德邦物流50公斤費用84元起，重量小體積大時會按體積重量收費。

　　2、郵政平郵50公斤多少錢

　　溫州甌海區(qū)到嘉興南湖區(qū)郵政平郵50公斤預估寄付價152元，實際重量以交寄時核定為準，物品體積較大時可能會按體積重量收費。

　　3、100斤行李怎么寄回家

　　溫州甌海區(qū)到嘉興南湖區(qū)，走順豐大件（20kg+）標準零擔寄付價144元起。

　　4、省內(nèi)回程車拉貨搬家費用

　　搬家物品不僅僅有大件行李，還有大家電如冰箱空調(diào)洗衣機電動車等，不論走德邦順豐安能哪一個都不劃算，因為費用高，而且好需要花錢打包，因此找回程車搬家就更劃算，但是找回程車拉貨該司機是不會上下樓裝卸貨，只是收運輸費。