小車駕駛的技巧

　　駕駛，指操縱車船或飛機等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實估實造，而停泊不常駕駛，風浪無從練習，非若夷船之日涉重洋，則亦不過數年而艙朽柁蔽矣。”以下是小編精心整理的小車駕駛的技巧，歡迎大家分享。

　　小車駕駛的技巧

　　正確的駕駛姿勢：

　　①身體對正方向盤坐穩，兩手分別輕輕握扶方向盤邊緣的左右兩側（相當于時鐘的9點3點方向），手臂自然微彎、放松。

　　②兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩邊。上身輕靠后背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開，

　　③左腳放在離合器踏板左下方，右腳以腳跟為支點，腳掌輕放在油門踏板上。

　　起動發動機：

　　1、左右搖動變速桿，確認是否在空擋位置；

　　2、踩下離合器踏板踩到底（自動檔汽車踩腳剎），轉動鑰匙至“開啟Start”位置打火起動發動機，松開手腳。每次起動時間不超過10秒。起動后，檢查儀表是否正常。

　　關閉熄火：轉動鑰匙至“Acc”位置將發動機熄火

　　一、起步操作順序

　　1、左腳踩下離合器（一踩到底），同時右手掛1檔；

　　2、打左轉向燈，看后視鏡同時按喇叭示意；

　　（按“左→右→左”三把轉方向，使車直、輪正。）

　　3、放手剎，抬離合器，緩加油門；

　　放下手剎；左腳懸空快抬離合器至半聯動（發動機轉速達到1000轉/分左右，發動機聲音變低沉，車身抖動）位置時停住，右腳稍加油門；繼續左腳慢抬離合器，右腳輕踩加油。抬離合器的過程是按“快→停→慢”順序

　　注：上坡起步在離合器抬至半聯動時穩住，快速放下手剎，再微抬離合器，等轉速降至800轉/分時車就前進了

　　4、車輛平穩起步掛2檔后關左轉向燈。

　　常見問題：

　　A）起步前沖 原因：離合器抬得快和油門過大

　　B）起步熄火 原因：半聯動時沒停、油門沒跟上或未放松手剎或掛錯檔

　　C）空油聲大 原因：離合器未抬到位就加油且油門過大

　　D）起步后溜 原因：放松制動過早

　　E）車體發抖 原因：離合器忽抬忽踏。

　　一般市區行駛時，發動機轉速保持在2000轉/分左右，其對應速度：1檔為15公里時速，2檔為25公里時速，3檔為35公里時速，4檔為55公里時速，5檔為65公里時速。轉速高（油多）車速快，檔位高（齒輪小）車速快。

　　二、停車操作順序

　　1、打右轉向燈，看右后視鏡，右腳松開油門、輕踩腳剎減速，車靠右緩行；

　　（按“右→左→右”三把轉方向，使車直、輪正。）

　　2、車速降至10公里/小時（低速時）先踩離合器踏板（踩到底），再漸漸踩腳剎車（輕→重→輕踩下制動）使車輛平穩停住，而不至拖檔熄火；

　　3、拉緊手剎，回空檔，松開左右腳，關轉向燈。

　　關閉點火開關，熄火后停在上坡掛入低速檔（1檔），停在下坡掛倒檔。

　　手剎是機械的，腳剎是液壓的(發動機工作才有效)。腳剎一般在行駛中減速或暫停時用。

　　三、換檔操作：摘—空（移）—掛

　　加速、加檔：左手握穩方向盤，先右腳輕踩稍加油門提車速；后抬起松油門，同時左腳迅速踩下離合器（踩到底），右手加一檔；左腳緩抬起離合器，同時右腳漸加油門。

　　減速、減檔：抬松油門降速；踩下離合器（踩到底），減一檔；左腳抬起離合器，同時右腳輕加油門。

　　1檔到2檔慢抬離合器，2檔到3檔及3檔到4檔要稍快抬離合器。

　　時速10公里以上換2檔，時速20公里以上換3檔，時速30公里以上換4檔。換檔時必須踩離合器逐級加檔，減檔可越級。

　　四、方向盤的操作：推拉法(半圈以內)、推滑法和交叉法(推—按—拉)

　　雙手分別輕輕握扶方向盤邊緣的左右兩側（相當于時鐘的9點3點方向），拇指向上伸直搭在邊緣，手臂自然微彎、放松。兩手的動作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動。眼向前看，看遠顧近，注意兩邊。

　　打方向，要注意手感，右轉方向左手為主(才心中有數)，右手輔助；左轉方向右手為主，左手輔助。方向盤是有自由間隙的（正常有5-10度左右的自由間隙：輕轉方向盤而車輪不動的空轉角度。緩沖）在平直的道路上行駛時，手扶方向盤不要用力，車走偏時稍作微調修正。當路面不平或受路面凹凸影響時，使前輪受沖擊震動產生往路面低的一邊偏斜（車頭向一邊偏斜），方向盤往跑偏的一邊轉動，手上感覺得到有牽制感，只需反向稍微轉動方向盤修正方向，穩在感覺到無游動間隙，有一點點阻力那里，握穩方向盤，待車頭接近回到行駛線，感覺到阻力小了或沒有時，再逐漸將方向盤回正。此時修正方向應少打少回，避免畫龍現象。轉向后車繼續走，方向盤會自動回正，車走直。

　　應牢記打回方向盤的原則：打多少回多少！慢打慢回，快打快回！多還少補。

　　轉彎前松開油門、輕踏剎車，使車速減慢。緩彎（鈍角彎）打方向要早要慢，急彎（直角、銳角彎）打方向要晚要快。打死方向盤是1圈半左右，前輪正好偏45度。緩彎方向盤轉動幅度60至90度。時速50公里以上方向盤轉動幅度應在45度以內。而3.5米路寬的S彎(急彎)，轉急彎時，轉動方向盤讓內側車頭前角始終對著彎道外邊線（前擋風玻璃的內側斜柱始終在S路中間）。即：外側車頭前角對著彎道外邊線時，迅速向內側打半圈方向，而后隨著車輛前進，根據彎道的弧度慢慢的轉向到1圈左右，看車身與路邊線接近于平行時則開始回方向，從打方向到回正有一個過程（S路為：左打一圈半方向→右打兩圈(回正+半圈)→右打一圈→出彎回正）。

　　內側前后車輪的輪差稱為內輪差（90cm），外側前后車輪的輪差稱為外輪差（70cm）。輪差的大小與汽車軸距有關。轉彎時占道寬增加。

　　車身空間位置的感覺：因座位高低、前后、車型不同，視線盲區略有差異。一般來講，直行時，駕駛人視線通過前擋風玻璃下沿左斜柱往右約20cm（左雨刮器節點）所對地面為左前輪中心延長線；通過前擋風玻璃下沿中點往左約10cm（右雨刮器節點）所對地面為右前輪中心延長線(三點一線法)。正常行駛車身與路邊線60cm的橫向間距較安全：左看前擋風玻璃左下角往右10cm對準左路邊線；右看為前擋風玻璃右1/3（右噴水點）對準右路邊線時。或用方向盤作參照，直行時視線通過手握10點3點位置拇指方向分別為左右前輪中心。駕駛人正對前擋風玻璃左起1/3（左噴水點）處在路面中心線偏左，就可以保證汽車在道路中間行駛。行車過程中看遠一點，兩眼余光看車頭兩邊，多看后視鏡。

　　平緩彎

　　跟車：前擋風玻璃下沿，看見前車后輪胎下沿（地面）——車距為3m

　　前擋風玻璃下沿，看見前車保險杠下沿（人的膝蓋）——車距為2m

　　看左后視鏡下沿所對地面的橫線為車頭位置

　　超車：后車影占右后視鏡全部——車距為3m

　　后車影占右后視鏡2/3——車距為5m

　　后車影占后視鏡1/2——車距為9m

　　后車影占后視鏡1/3——車距為12m

　　倒車：從左后視鏡看左前門拉手與后輪蓋中間所對地面為車尾相對位置

　　靠邊停車：首先向道路右側打方向；當擋風玻璃下沿中點往左約10cm（右雨刮器節點）對準路邊時，再向左打方向使車尾也接近路邊；看右后視鏡，待車身與路邊線接近于平行時，向右回正方向盤（三把方向）。車速降至時速10公里以下，先踩下離合器，后輕踩腳剎，這樣車身與路邊線距離10公分。若看擋風玻璃下沿中點對準路邊（可同時看右后視鏡），就是靠邊30公分的效果。

　　注意事項：

　　1）除了起動、起步、停車或換檔外，左腳都應離開離合器踏板（懸空快踩、慢抬）。

　　2）右腳不放油門就放剎車上，避免放在車地板上。

　　3）雙眼平視前方，看遠顧近，照顧兩側，不得低頭看各機件。

　　4）忌急打方向，忌緊急剎車。長的下坡時，充分利用發動機檔位制動，不要只靠腳剎車。

　　5）換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。

　　6）停車后，應回正車輪(方向盤)。

　　車速的感覺：若駕駛時能看清路及物體，說明車速不快；若駕駛員需費力才能看清路面及物體，說明汽車在高速行駛。車速越高，駕駛員的視線越模糊，視野會變窄。

　　五、倒車操作

　　1、左腳踩下離合器，同時右手將變速桿掛入倒檔（R檔）；

　　2、看車的后方或側方，左腳抬離合器至半聯動，車就向后慢慢移動。感覺車速快，離合器就踩下些，必要時輕踩腳剎降速；車速慢了離合器就抬起些。如方向跑偏，及時修正。

　　3、踩下離合器踏板（踩到底），輕踩腳剎，停住，拉緊手剎，回空檔。

　　（前進時，左打頭左拐，右打頭右拐。后退時，左打尾左拐，右打尾右拐。）

　　所有汽車都是前輪為轉向輪，后輪跟隨前輪行進的。

　　直角轉彎（路寬為軸距+1米約3.5米）：進入直角前，讓車盡量靠彎外側路邊保持30公分慢速行駛；當靠近內側彎點的后視鏡與轉彎點平齊（或前輪胎壓點與轉彎點對齊，車頭機蓋(前擋風玻璃下沿往上20cm)與前直角邊線正好重合）時，向轉彎內側打死方向；通過后車頭正時回正方向。

　　倒車入庫技巧：

　　側方位“一”字形停車（車位與行駛方向平行）：

　　①車身右側距側方停車區左邊線60公分的橫向間距駛過停車區，車右后窗右下角出現左前桿時停車，掛倒檔倒車；

　　②看右后三角窗與停車區左前桿對齊（即右后輪至左前桿）時，向右打死，慢慢后倒；

　　③看左后視鏡，當左后視鏡中看到停車區的右后桿與車身對齊時，迅速回正方向盤直倒；

　　④看前擋風玻璃右下角對準左前桿（車頭與左前桿平齊，左后輪壓線）時，迅速向左打死方向（注意這時要觀察前方車頭會不會碰桿，如果會的話要回正后退一下，再向左打死方向盤，不會碰桿就不用理會），看左右后視鏡，繼續倒車。當車身與車位左右邊線平行時回正方向，停車（車尾距后桿30公分）。駛出車位：掛1檔左打死，右噴水點對準左前桿時回正，右后視鏡與左前桿平齊時右打死，車頭正時回正。

　　手動擋小車駕駛技巧

　　1、坐姿技巧

　　新手駕駛者的坐姿往往過于靠前，在慢慢熟悉車輛后將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

　　2、坡道起步技巧

　　所謂“半聯動”狀態可能并不適用于所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

　　3、減檔呼空油兩腳離合技巧

　　踩下離合踏板，并摘檔;

　　放開離合踏板，補給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);

　　踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

　　4、下坡技巧

　　在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。

　　5、離合分離技巧

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

　　6、起步技巧

　　不同于自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點后馬上輕踩油門，車輛平穩起步。

　　7、換檔時機

　　一般市區行駛時，應將發動機轉速小于等于2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

　　發動機2000轉時的對應速度如下：

　　1檔時為15公里時速

　　2檔時為25公里時速

　　3檔時為35公里時速

　　4檔時為55公里時速

　　5檔時為65公里時速及以上

　　熟練后，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高于檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握后續的換擋時機。

　　8、遇紅綠燈技巧

　　當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

　　9、檔位控制車速技巧

　　在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。

　　10、不要長期使用半離合狀態

　　長時間處于半離合狀態一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

　　手動擋車駕駛注意事項

　　超車時升擋

　　很多新手朋友在駕駛車輛準備超車時，往往會認為高擋位可以以更快地速度超車。其實這種觀念是錯誤的，因為擋位越高扭矩越小，加速時反而會讓車起步更慢。

　　正確的方法應該是，在超車時可以降一擋，比如本來在四擋，準備超車時換成三擋，這樣車輛會得到更大的扭矩，在加速時會得到更強的動力，反而會使車輛提速更快，等超過前車時再看情況把擋位升上去。

　　換擋低頭看擋桿

　　這也是一些新手司機，或不經常開手動擋車型的司機，經常愛犯的毛病之一。由于對手動擋的擋位不熟悉，或者在駕駛時容易緊張，新手司機經常會掛錯擋，所以他們會下意識的去看擋桿，但這樣做會很容易引起追尾等交通事故的發生。

　　對于有這個習慣的朋友，改掉這個毛病沒有什么捷徑，只能平時多練習，多多熟悉一下自己愛車擋桿的位置，改掉這個壞毛病。

　　『正確的握方向盤方式』

　　另外還有一些朋友習慣開車時單手握方向盤，另一只手搭在擋桿上隨時準備換擋，這也是不推薦的，因為單手握方向盤的危害一點不比掛錯擋小。

　　換擋時離合踩不到底

　　有些新手朋友問我，在換擋時經常會聽到“喀啦啦”的聲音，這是因為在換擋時沒有把離合器踩到底，導致變速箱打齒。如果變速箱經常打齒會減少變速箱的壽命，嚴重時甚至會讓變速箱當場報廢。

　　發現愛犯這種毛病的朋友都是因為開車時座椅的位置不合適，導致左腳不能踏實的踩住離合。究竟如何調整座椅的位置呢?在開車前我們可以用右腳把剎車踏板踩實當做調整標準，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態而且還能繼續往下發力，同時也不會因彎曲而感到難受，那么距離就比較合適了。只有調整好正確的座椅位置，不僅能準確的把離合器踩到底、避免變速箱因為打齒而損壞，同時也是保證駕駛安全的基本保障。

　　空擋滑行

　　有些新手朋友在開車時，往往會存在一個誤區，就是空擋滑行會比較省油省力，可是他們卻忽略了另一個更重要的因素，那就是行車安全。

　　當車輛空擋滑行時，發動機不在對車輛進行拖拽制動，尤其是在雨、雪天氣時地面比較濕滑，空擋滑行更容易出危險，并且空擋滑行時只能用剎車來控制車速，這也會增加剎車的磨損，所以我們建議最好不要空擋滑行。

　　不停穩車就掛倒擋

　　如果不停穩車就掛倒擋，會造成變速箱齒輪打齒，如果經常打齒，齒輪的齒冠就會被磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，而且經常這樣操作是越打越禿，越禿越打，造成惡性循環，齒輪咬合不徹底，會造成掛擋后稍微有震動就容易出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速器了。

　　多數家用車的倒擋都沒有同步器，如果不把車停穩就掛入倒擋打齒就在所難免了。所以一定踩住剎車將車停穩后再掛。還有要注意的是，在掛擋踩離合時一定要將離合踩到底，千萬不能離合器還半聯動就掛倒擋，這樣也是會造成打齒的現象發生。

　　忘記換擋

　　這種情況在生活中經常能夠發現，一些新手朋友在駕駛手動擋車型時，有的人經常忘記升擋，這樣駕駛會增加油耗，并且會產生很大的噪音，舒適性和燃油經濟性都會降低。還有些人經常忘記降擋，這樣會讓發動機內產生過多積碳，會引起發動機抖動、加速無力、冷啟動困難等一系列故障。

　　建議有這個毛病的司機朋友，在駕駛手動擋車型時，一定要養成一個良好的駕駛習慣，該換擋時就換擋，盡量減少低擋位行駛的時間。

　　越級加擋

　　越級加擋的這種行為挺常見，除了少數新手由于操作失誤所致以外，大多數時候都是駕駛員犯懶造成的。越級加擋以后，車輛處于高擋位低轉速的狀態，會出現車輛的動力不足、車輛加速不順暢的現象，還會因為變速箱內齒輪的轉速差過大，而對發動機有一定的損害。因此有這樣習慣的朋友，奉勸大家別犯懶，該幾擋就幾擋。

　　『錯誤的越級加擋：3擋直接換到5擋』

　　『正確的換擋：3擋換到4擋』

　　離合長時間半聯動

　　這種情況往往是因為堵車或者其他原因造成車速太慢，一些新手害怕不好控制車輛速度而造成的。離合器長時間處在半聯動狀態下，會加速損傷離合器片，大大縮短離合器壽命。

　　在遇到堵車或倒車等需要小心控制車速的時候，可以在適當時候踩死離合器或松開離合器，只用擋位和剎車來控制車輛速度，盡量減少離合器在半聯動狀態下的時間。

　　急剎車不踩離合

　　一些新手朋友在遇到危險情況時，往往會顧前不顧后，比如急剎車時很多人就會只顧踩剎車，而忘記踩下離合器。注意這里說的急剎車，是一腳踩到底直接踩出ABS那種!這種情況下如果不踩下離合器會有一些潛在的影響，比如：

　　1.在不踩離合器的情況下，發動機的反拖制動力可能會影響ABS系統的正常工作;在極端的情況下可能會影響操控：比如緊急避讓動作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險了。

　　2.只踩剎車不踩離合器的結果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住后還有發生二次事故的可能性，如果這時第二次危險來臨的時候您熄火了，想要逃離還要多余出來幾個操作步驟的時間，也是安全隱患;

　　3.在緊急情況下人是高度緊張狀態，特別是對于機械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會對踏板誤操作，如果同時踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會影響剎車效果。

　　所以為了安全考慮，建議大家在急剎車時盡量踩下離合。

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