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最新飛機(jī)各座位安全系數(shù)知識(shí)
從結(jié)構(gòu)來說機(jī)尾是整個(gè)機(jī)身中最脆弱的，那么下面是小編為大家分享最新飛機(jī)各座位安全系數(shù)知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機(jī)失事前的一些預(yù)兆
1、機(jī)身顛簸;
2、飛機(jī)急劇下降;
3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;
4、艙外出現(xiàn)黑煙;
5、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;
6、在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
靠門座位逃生率65%
過道座位逃生率64%
靠窗座位逃生率58%
后排座位逃生率53%
此次事故已有兩名中國乘客遇難，而兩人在機(jī)艙內(nèi)所坐的位置，已被確定是在飛機(jī)尾部——也就是折斷的部分。那么，是否機(jī)尾真的是最不安全的位置呢?而坐飛機(jī)，最安全的位置又在哪里呢?請(qǐng)看看專家的分析。
一般來說 頭等艙和商務(wù)艙安全系數(shù)高點(diǎn)
此前，一些諸如“飛機(jī)座艙安全系數(shù)”的示意圖在網(wǎng)絡(luò)上非常流行，但這些示意圖說法不一，有的說中部最安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務(wù)員則表示，如果飛機(jī)落地發(fā)生爆炸，油箱在機(jī)翼上，中間位置的乘客就很危險(xiǎn)，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整個(gè)飛機(jī)的重心是穩(wěn)定在機(jī)翼與機(jī)身的連接處，也就是說，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實(shí)，而機(jī)頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護(hù)設(shè)施齊全。一般來說，飛機(jī)中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者。
從結(jié)構(gòu)來說 機(jī)尾是整個(gè)機(jī)身中最脆弱的
除去其他因素單看飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，機(jī)尾是整個(gè)機(jī)身中比較脆弱的一部分。
機(jī)尾的情況就不同了：這個(gè)部分相當(dāng)于飛機(jī)的末梢，如果把整個(gè)飛機(jī)看成一個(gè)力矩模型，那么對(duì)端點(diǎn)施力，力的作用效果最明顯。“我們吃甘蔗，要先掰成兩斷，不也是抓住兩邊用力嘛。”該人士還向揚(yáng)子晚報(bào)記者透露，在飛機(jī)迫降時(shí)，機(jī)上有系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)控制飛機(jī)調(diào)整姿態(tài)，稍稍抬頭，避免頭部先與地面接觸，而這往往導(dǎo)致機(jī)尾首當(dāng)其沖。
降落時(shí) 正常情況下機(jī)頭比機(jī)尾危險(xiǎn)
一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。但此次飛機(jī)失事是機(jī)尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機(jī)尾。“其實(shí)網(wǎng)上討論各區(qū)域座位的安全系數(shù)，意義不大，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，都可能發(fā)生危險(xiǎn)。舉個(gè)例子，飛機(jī)中間部分與發(fā)動(dòng)機(jī)接近，燃油泄漏非常危險(xiǎn)。但光看物理結(jié)構(gòu)，機(jī)尾一定是比較脆弱的。”
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)
1到機(jī)場(chǎng)
您要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘-1小時(shí)停止辦理登機(jī)手續(xù)(不同航空公司規(guī)定也有所不同)，所以您最好在起飛前2-3個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
2辦登機(jī)手續(xù)(換登機(jī)牌)
看您的航班在哪個(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)都有顯示屏告訴您哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。如果您有大件行李，就需辦理托運(yùn)。
3隨身行李及托運(yùn)行李
隨身行李：充電寶只能隨身攜帶并且額定能量不能超過20000毫安(100瓦特小時(shí))，超過100Wh但是不超過160Wh的充電寶需航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶。隨身攜帶的乳霜、護(hù)膚液、香水及化妝品，牙膏及剃須泡沫，隱形眼鏡藥水等液體、凝膠及噴霧類物品必須盛在容量不超過100毫升的容器內(nèi)。
托運(yùn)行李：貴重物品、易碎物品、易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質(zhì)，磁性物質(zhì)，各種仿真玩具槍，槍型打火機(jī)及其它各種帶有攻擊性的武器，軍械、警械管制刀具、國家規(guī)定的其它禁運(yùn)物品等都不能托運(yùn)或者夾帶行李箱中。
4特殊需求
若是您有特殊需求，如行走不便需預(yù)訂輪椅服務(wù)；帶有嬰兒一起出行需預(yù)訂嬰兒搖籃；或是您在飛行時(shí)需要特殊餐食，如素食餐或水果餐；兒童單獨(dú)出行需預(yù)訂空姐陪同服務(wù)；又或者是您需攜帶特殊行李如自行車，高爾夫球桿，寵物等，為了保證您的出行，都要提前聯(lián)系好旅行社或是航空公司預(yù)訂您所需要的服務(wù)。
5過安檢
到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會(huì)在登機(jī)牌上蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機(jī)過去，若是您隨身攜帶了平板電腦或是筆記本電腦，需要拿出來單獨(dú)過安檢。而您自己要從安檢門通過，安檢沒問題就進(jìn)候機(jī)廳。
6候機(jī)及登機(jī)
通過安檢后，登機(jī)牌上會(huì)標(biāo)明航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，機(jī)場(chǎng)會(huì)有顯示屏顯示，不清楚可以問機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員。找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳后就在那里休息吧，等廣播通知登機(jī)。如果您抽煙，可以到吸煙室吸煙。等聽到登機(jī)廣播后，登機(jī)口會(huì)有服務(wù)人員檢查登機(jī)牌，他們會(huì)將登機(jī)牌撕一小塊，其他部分交回給您。
7找機(jī)上位置
登機(jī)牌上標(biāo)明有你的位置，如：5D、11C，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F排的，飛機(jī)上的座位號(hào)標(biāo)在放行李的艙壁（座位上方）。找到位置坐下，扣上安全帶，起飛前關(guān)掉手機(jī)。
8在機(jī)上
大多數(shù)人都有過暈機(jī)反應(yīng)，暈機(jī)防治方法主要有：1.在飛機(jī)起飛前至少提前半小時(shí)服用暈機(jī)藥物。2.選擇注視靜止物體，如看看遠(yuǎn)方的云朵或者山河等。
飛行時(shí)間長的話，長期保持一種坐姿，渾身容易出現(xiàn)酸脹降壓感，出現(xiàn)這種情況可以準(zhǔn)備一個(gè)小枕頭墊在頸部，肩膀或腰部，這樣能緩解關(guān)節(jié)酸痛狀態(tài)。
飛機(jī)在高空飛行時(shí)，雖然艙內(nèi)經(jīng)過了加壓處理，但是仍然不能保持與地面一樣的氣壓水平，機(jī)艙內(nèi)提供的氧氣濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于地面，因此有可能出現(xiàn)頭痛乏力胸悶的癥狀，出現(xiàn)這種反應(yīng)時(shí)最好：放松休息，增加睡眠時(shí)間。
9抵達(dá)
抵達(dá)終點(diǎn)站后，需在取行李處等候您的托運(yùn)行李。
若發(fā)現(xiàn)行李丟失：先去機(jī)場(chǎng)的行李查詢處查詢，如果無法查詢到行李下落，應(yīng)立即持機(jī)票(電子客票)，登機(jī)牌，行李牌和身份證到機(jī)場(chǎng)行李查詢處申報(bào)，協(xié)同工作人員填寫“行李運(yùn)輸事故登記單”，弄清情況后再與航空公司商討后續(xù)賠償事宜。
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