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高一地理必修二知識點總結（湘教版）（通用8篇）
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高一地理必修二知識點總結 篇1
第一章 人口
一、人口增長
1、影響人口增長的主要因素：生產力水平、醫療衛生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進而影響到人口的增長模式。此外，政策、社會福利、自然災害等也會影響到人口的增長。
2、人口增長模式(人口再生產模式)：高低高(水平較低的發展中國家)、三低(發達國家)、“高低高”向“三低”過渡(水平較高的發展中國家)。
3、世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低；亞洲凈增人口數量最多。
4、人口問題——人口增長過快：人口壓力大——控制人口(中國實行計劃生育)
人口增長過慢：人口老齡化——鼓勵生育、接受移民(中國靠發展生產力)
二、人口遷移
1、人口遷移的主要原因：經濟(落后地區向發達地區)、政治(政治迫害、戰爭、國家有組織的人口遷移)、社會文化(宗教迫害、民族歧視)、生態環境、其他因素(家底和婚姻、投親靠友、逃避歧視)。
2、人口遷移的意義(效應)
(1)利：①加強民族團結，促進民族融合 ②加強文化交流 ③減輕遷出地的人口壓力 ④為遷入地提供廉價勞動力。
(2)弊：①造成遷出地人才外流 ②給遷入地社會管理增加了難度
三、人口分布與人口容量
1、人口環境承載力：一定時期，某一地域能夠維持撫養的最大人口數量。
人口合理容量：所能持續供養的人口數量。人口合理容量要小于人口承載力。
2、影響環境人口容量(環境承載力)的因素：資源狀況、生產力水平、開放程度和消費水平。
四、地域文化與人口
第二章 城市空間結構與城市化
一、城市的空間結構
1、城市功能分區——相同的城市用地類型發生集聚
(1)商業區：位于城市中心、交通干線兩側—交通便利，通信發達，人流量大；付租能力強。
★中心商務區(CBD)：建筑密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大
(2)工業區：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經過。
(3)住宅區：是城市最廣泛的土地利用方式。
(4)文化區：一般要求環境優美，遠離工業區和商業區。城市建設要注意保護文物古跡。
2、城市地域功能分區形成的原因：歷史因素、經濟因素、社會因素、行政因素
3、 城市規模與地域結構、服務范圍
★小城市：地域結構的分化不明顯，提供的服務種類少、級別低，服務范圍小。
★大城市：地域結構的分化明顯，提供的服務種類多、級別高，服務范圍大。
二、影響城市的區位因素
(一)、自然方面
1、 地形——平原地區城市密度大
2、 氣候——氣候溫暖濕潤的地區城市密度大
3、 河流—— 河流的供水和運輸功能決定城市區位。
(二)社會經濟方面
1、農業基礎
2、交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。
★交通線的變化，會給城市發展帶來影響。(如揚州：運河通航時—興，運河淤塞后—衰)。
3、政治(如行政中心)、軍事防衛、宗教、科技、旅游等也能促進城市的形成和壯大。
三、城市化
1、 城市化的標志：①城市人口增加、②城市人口在總人口中的比重上升、③城市用地規模擴大。其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。
2、 第二次世界大戰結束后城市化特點：①大城市發展速度超過小城市；②大城市數目不斷增多；③100萬人口以上的特大城市發展快。——大城市化趨勢
3、 發達國家的城市化
① 特點：起步早，水平高，速度慢，出現逆城市化現象。
② 逆城市化的原因：對環境質量的要求提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善。”
4、 發展中國家城市化
① 特點：起步晚，水平低，速度快，大城市化趨勢明顯。
② 我國城市化落后于工業化。
③ 城市發展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發展緩慢，人口集聚于少數大城市。
5、城市化的一般規律：城市化——郊區城市化——逆城市化——再城市化
四、城市化對自然環境的影響
1、城市化對自然環境的影響
(1)對氣候的影響： 熱島效應、 雨島效應 、城郊熱力環流 、大氣污染嚴重
(2)對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區范圍和深度增大。
對河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時間縮短，更易形成洪峰。
對水質——城市工業廢水、生活污水造成城市水源的污染。
(3)對生物的影響：草坪和人工林品種單一；破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。
2、保護和改善城市環境——“生態城市”
① 建立衛星城，開發新區，分散城市職能。
② 改善城市交通和居住環境。擴寬主干道，建環城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。
③ 保護和治理城市環境。大力加強綠化建設。
五、地域文化與城市發展
第三章 人類生產活動與地域聯系
一、農業區位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農業、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
★市場決定著農業的類型和規模。
★交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
★培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利于擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產率
★施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
二、主要農業地域類型
1、商品谷物農業
(1)分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種：小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產)。
(3)形成條件：★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
★社會經濟條件：交通發達，技術水平高
★技術條件：機械化程度高。
(4)特征：生產規模大；機械化程度高；家庭農場為主
2、水稻種植業：
分布：東亞、東南亞、南亞季風區
典型地域：亞洲
區位條件
氣候：季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長
地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作
勞動力：(屬勞動密集型農業)人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作
歷史：種植歷史悠久，傳統經驗豐富
形成原因
小農經營
以家庭為單位，人均耕地少
單產高，商品率低
精耕細作，但農村人多，自給為主
機械化水平低
經濟水平低，體力勞動為主
水利工程量大
季風氣候，水旱災害頻繁發生
科技水平低
歷史悠久，傳統經驗豐富
3、混合農業
(1)主要是牲畜和谷物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。
(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
① 良性的農業生態系統：
★互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料
★休耕和輪作、(有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
② 有效合理的農事安排：小麥農忙(播種5—6月、收割11—12月)正式放牧的閑時。
③ 靈活的生產選擇：根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
4、其他農業地域類型
地域類型
分布地區
形成原因
主要特點
遷移農業
某些原始部落地區
生產力水平低，“刀耕火種”
影響生物多樣化；氣候惡化
乳畜業
發達國家，我國大城市周圍等
發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其制品的需求量大
商品率高；機械化水平高；
受城市分布的影響大；
集約化程度高等。
三、農業生產活動對地理環境的影響
1、對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等；②人工培育良種；③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化；④施用農藥會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。
2、對土壤的影響：①大水漫灌導致土壤鹽漬化；②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特征的影響：①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程；
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
四、工業區位因素
1、影響工業區位的因素
(1)自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。
(2)經濟因素——接近原料、燃料(如有色金屬冶煉、重化工基地)、市場——節省運費。
(3)勞力和技術：需要大量勞動力的工業，工資在產品成本中的比例較高(勞動密集型工業)，工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業要靠近高等教育和科技發達的地方。
(4)工農業基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作
(5)環境：工業布局要注意經濟效益、社會效益和環境效益。①風向 ②水源 ③離城市距離
2、工業區位因素的變化：
(1)原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善；
(2)交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力(近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素)；
(3)信息通信網絡的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出；
(4)勞動力素質的影響逐漸增強。
3、工業區位指向類型
工業類型
工業特點
區位選擇原則
主要工業部門(舉例)
原料指向型：原料不便長距離運輸或運輸原料成本高
接近原料產地：采掘工業、制糖業、水產品加工業、水果加工業等
動力指向型：需消耗大量能源，接近能源基地，有色金屬冶煉廠
市場指向型：產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高；接近產品的消費市場瓶裝飲料業、家 具制造業、印刷、石油加工業等
勞動力指向型：需投入大量勞動力接近有大量廉價勞動力地區，普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業等
技術指向型：技術要求高；接近高等教育和科技發達地區，集成電路、精密儀器等
五、工業地域的形成
1、工業集聚和工業地域的形成
(1)導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施；廉價勞動力；資源和能源分布等。
(2)集聚的效益(作用)——規模效益——(降低成本，提高利潤)
① 可以加強企業間的信息交流和技術協作；
② 降低中間產品的運輸費用和能源消耗；
③ 共同利用工業區的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節約生產建設投資；
④ 有利于集中處理生產過程中的環境污染問題。
2、工業分散和工業地域聯系
(1)工業分散的原因：為了充分發揮不同地方的區位優勢(如跨國公司在全球范圍尋找最佳區位)。
(2)工業分散的條件：① 現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價；
② 現代化的通信技術和手段——世界的“同時性”。
六、傳統工業區
1、區位選擇的主導因素：傳統工業區多在豐富的煤、鐵資源基礎上形成和發展起來的'。
★我國鞍鋼發展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利
★我國寶鋼發展條件：交通便利、市場廣闊(鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口)
2、存在的問題：① 以重工業為主，生產結構單一；
② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經濟效益下滑；
③ 環境污染嚴重等。
3、解決措施(以德國魯爾區為例)
(1)調整經濟結構：發展新興工業和第三產業，改造煤炭和鋼鐵工業，促進經濟結構多樣化
(2)發展科技：發展科技，促進旅游，繁榮經濟，促進可持續發展
(3)優化環境：消除污染，植樹造林，美化環境
4、資源枯竭型城市(工業區)的轉型：對于資源枯竭型城市來說，城市的發展歷程和城市資源(無論是礦產、土地和人力資源)都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進行經濟轉型。如山西大同轉型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新興工業，河南平頂山的轉型方面除煤化工外海發展鹽化工。
5、我國四大工業基地
遼中南地區：重工業基地，煤鐵資源豐富，交通便利，水資源缺乏
京津唐地區：北方最大的綜合性工業基地，豐富的鐵、石油、海鹽資源，便利的交通，靠近山西能源基地，統一的電網，水資源缺乏
滬寧杭地區：全國最大的綜合性工業基地歷史悠久，工業基礎雄厚；交通便利；雄厚的技術力量；豐富的資源，常規能源資源缺乏
珠江三角洲地區：以輕工業為主的綜合性工業基地，靠近港澳，僑鄉，易吸引外資；經濟特區開發早，有技術和管理優勢；勞動力豐富，常規能源資源缺乏
七、新興工業區
1、主要新興工業區：美國“硅谷”、日本“硅島”等。
2、區位選擇的主導因素：科技發達、交通便利(高速公路和機場)、環境優美
八、工業生產活動對地理環境的影響
1、對大氣的影響：工業廢氣的任意排放造成大氣污染。
(1)全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高
(2)酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國——硫酸型酸雨，發達國家——硝酸型酸雨
(3)臭氧層破壞：廠礦企業、家庭等使用冰箱、制冷設備等，排出大量氟氯烴。
(4)光化學煙霧：汽車尾氣排放出的碳氫化合物、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會發生光化學反應。
★ 治理思路：減少有害氣體的排放量——
① 改善能源消費構成：開發利用水能等清潔能源；開發利用太陽能、核能等新能源。
② 提高能源利用效率：進行技術改造和設備更新
③ 減少有害物質排放：綜合利用，清潔生產，達標排放，尋找替代品
2、水污染：工業廢水的任意排放造成水體污染——重金屬污染、水體的富營養化
3、固體廢棄物污染
九、生產活動中的地域聯系——包括交通運輸、通信、商業貿易等
1、重要性：溝通不同地域之間的聯系，促進人流、物流、信息流動。
①政治意義——有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結；有利于鞏固國防安全。
②經濟意義——促進資源開發，變資源優勢為經濟優勢；促進商品生產和流通，促進經濟發展。
2、主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道
3、通信：包括郵政(傳遞信件、物品等)和電信(傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、互聯網)。
4、商業中心形成的條件：①穩定的商品來源區，②穩定的銷售區，③交通發達。
十、交通運輸布局
1、主要區位因素：經濟因素；自然因素(地形、河流、自然災害等)；技術因素
★ 線路的總體走向決定于經濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質或技術條件。
2、區位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素；隨著科技進步，經濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區位因素：水域條件(航行條件，停泊條件)，陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)
4、機場建設：①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②要有良好的地質條件，以保證地基穩定；③要避開低濕地點；④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、公路建設：①平原地區：少占好地，避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮發展的關系。
②山區：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段。
十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業網點的影響
1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。
(2)交通運輸與聚落空間布局
①不同運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局
②不同環境對聚落空間布局的影響
★北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。
★南方河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態呈帶狀。
(3)交通運輸與城鎮分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和布局的變化對商業網點的影響
(1)交通運輸對商業網點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運輸和布局的變化對商業網點的影響
★隨著高速公路的發展，許多商業集聚在高速公路和城市結合部。
★隨著交通運輸和現代物流業的發展，出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等。
★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
★電子計算機、網絡技術的發展，網上購物、電子商務、無人售貨等得到發展。
第四章 人類與地理環境的協調發展
一、人地關系思想發展的歷史演變：
1、崇拜自然——采獵文明——人與自然是恐懼與依賴的關系；
2、改造自然——農業文明——人對自然的依附性大大減弱，對抗性增強；
3、征服自然——工業文明——人地關系全面呈現不協調，人地矛盾迅速激化；
4、謀求人地協調——當今社會——人口、資源、環境和諧發展
二、人類面臨的主要環境問題
1、環境問題——原生環境問題和次生環境問題
★資源的合理開發利用：
①可再生資源：關鍵在于“合理開發”——控制開發強度，保護和促進更新
②非可再生資源：關鍵在于“合理利用”——節約和綜合利用，尋找新的代替品
2、環境問題產生的原因——人口壓力、資源的不合理利用、片面追求經濟的增長。
(1)人類生產和生活活動消耗資源的速度超過其再生速度；
(2)人類向環境排放廢棄物的數量超過環境的自凈能力。
★發展中國家的環境問題比發達國家嚴重，原因是：①環境承受著發展和人口的雙重壓力；②經濟技術水平低，沒有足夠的能力進行環境保護；③發達國家將污染嚴重的工業轉移到發展中國家。
(三)主要環境問題——環境污染、生態破壞
1、環境污染：
(1)大氣污染：全球氣候變暖、酸雨、臭氧層破壞——污染源：工業生產、家庭生活、交通工具
①全球氣候變暖——
★主要溫室氣體有CO2、CH4、N2O、O3等。火山灰、植樹造林能減弱氣候變暖的趨勢。
★危害：沿海——冰川融化，海面上升，淹沒沿海低地，耕地減少，風暴潮和鹽堿化加劇。
中緯度地區——蒸發量增大，耕地和草原退化，沙漠化擴大，農業種植面積縮小。
②酸雨(霧、雪)——“空中死神”：pH值小于5.6的大氣降水。
★危害：對水體，對土壤，對生物，對建筑物的影響。
③臭氧層破壞
(2)水污染：工業廢水；農業污水(來自農藥、化肥)；生活污水(各種洗滌水，包括氮、磷等)
(3)土壤污染：
(4)固體廢棄物污染：工業垃圾、農業垃圾、建筑垃圾和城市生活垃圾
★危害：污染大氣、污染水源、污染土壤、影響衛生傳播疾病
★處理：分類回收、綜合利用；填埋；堆肥(發酵、高溫殺菌)；焚燒(發電)等
2、生態破壞：破壞生態平衡——生物物種減少、森林和草原破壞、土地荒漠化、水土流失等。
(1)生物物種銳減
①現狀：生物多樣性遭到破壞的程度越來越快。(大規模的物種滅絕發生在熱帶雨林)。
★生物的作用：①經濟方面—為人類提供食物、木材、工業原料等。
②生態方面—促進生態系統中物質循環和能量流動，構成生命支持系統。
②原因：亂砍濫伐、過度捕獵、環境污染。(外來生物入侵也能導致物種滅絕)
③危害：生物多樣性破壞，食物鏈斷裂，使生態平衡失調。
(2)森林資源破壞——森林被稱為“地球之肺”，森林是陸地生態系統的主體。
森林面積減少的原因：砍伐、開荒、開礦、薪柴采集、放牧和空氣污染
(3)濕地減少——濕地被稱為“地球之腎”
①濕地的作用：經濟作用——提供食物、水源，航運、養殖、旅游、灌溉等
生態作用——保護生物多樣性，涵養水源、蓄洪防旱、調節氣候
(濕地中的泥炭含有大量未分解的有機物，不參與大氣CO2的循環，成為炭庫，可緩解“溫室效應”)
②濕地減少的原因：水土流失導致泥沙沉積；引水灌溉導致入湖(沼澤)水量減少；圍湖(海)造田，使湖泊、灘涂面積縮小；水體富營養化，使濕地功能減弱甚至喪失。
(4)土地荒漠化
①沙漠化的表現：耕地、林地、草地、濕地縮小而引起的土地沙化、石漠化和次生鹽漬化。
②主要分布地區：干旱、半干旱、半濕潤地區
③西北沙漠化的成因：
★自然原因：氣候干旱，植被稀疏，土壤疏松；多風(暴雨、鼠害等)
★人為原因：人口激增導致過度農墾、過度樵采、過度放牧、水資源的不合理利用
④防治的主要措施：
Ⅰ.控制人口數量：有利于緩解人地矛盾，建立人口、資源、環境協調發展的生態系統
Ⅱ.生態恢復和建設：
★利用生物措施和工程措施防風固沙
◇綠洲地區：封沙育草(外圍)；植樹造林(前沿)；建立農田防護林網(內部)。
◇在缺乏水源的地區：利用柴草等材料，在流沙地區設置沙障，固阻流沙。
★調整土地利用結構，合理配置農林牧業：植樹種草，合理放牧，退耕還林還草
★多途徑解決能源問題：如開發新能源，營造薪炭林、興建沼氣池、推廣省柴灶等。
Ⅲ.合理利用水資源：改善耕作和灌溉技術，推廣節水農業；合理分配河流上中下游水資源，既考慮上、中游的開發，又考慮下游的生態保護。
(5)土壤次生鹽漬化
①分布(我國)：華北平原、東北平原以及綠洲上(有水源灌溉的荒漠地區)。
②次生鹽漬化的成因：人為方面：耕作技術落后，不合理灌溉(大水漫灌)
自然方面：氣候干旱，蒸發旺盛，鹽分易在地表聚集
三、可持續發展
(1)可持續發展概念：既滿足當代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的能力。
(2)可持續發展內涵——經濟、社會、生態的可持續發展
(3)可持續發展需要遵循的原則：
① 公平性原則：同代人之間、代際之間、人與動物之間、不同國家和地區之間的公平。
② 持續性原則：經濟活動和社會發展必須保持在資源和環境的承載能力之內。
③ 共同性原則：地球是一個整體，地區性環境問題往往會轉化為全球性問題。地區的決策和行動，應有助于實現全球整體的協調。
(4)清潔生產：評估產品對環境影響的傳統方法只把焦點放在末端處理上。清潔生產則從原料開采——生產——消費——廢棄物處理的全過程來評估產品對環境的影響程度。
四、中國的可持續發展道路
1、 中國走可持續發展道路的必要性：
④ 龐大的人口壓力：
⑤ 資源短缺令人擔憂：人口壓力大、經濟迅速發展和資源利用率低。
⑥ 深刻的環境危機：環境污染從城市迅速向農村蔓延，生態破壞范圍仍在擴大。生態極危機區分布于東部地區，這里人口密集、經濟發達，人類活動頻繁。
2、 中國可持續發展戰略框架：1994年3月，國務院發布了《中國21世紀議程》
3、 生態農業是具有中國特色的農業可持續發展模式。留民營村建設生態農業的措施：
① 調整農業結構：由單一的種植業調整為農、林、牧、副、漁全面發展
② 開展綜合利用：以農畜產品為中心，發展飼料加工廠和食品加工廠。
③ 廣開源流，開發利用新能源：沼氣的利用——原料來源于秸稈、人畜糞尿，沼液、沼渣還田或養魚。(理解留民營村農副產品綜合循環利用圖)
高一地理必修二知識點總結 篇2
一、主要運輸方式及其特點：[理解記憶]
鐵路運輸
當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
二、交通運輸網的形成與發展趨勢：
分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。
發展趨勢：交通運輸不僅日益網絡化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業化
三、[理解記憶]
交通運輸線、站的區位因素：
1、自然因素（地形條件和地質條件）
2、社會因素（人口和城市）
3、經濟因素（主導因素和決定性因素）
4、技術因素（作保障）
a影響鐵路的.建設的區位因素：經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例
1、合理布局交通網，
2、促進沿線經濟的發展，
3、維持香港的長期穩定和繁榮，
4、先進的科學技術是保證
b影響公路的建設的區位因素：修筑公路，
1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。
2、盡量少占農田耕地，處理好與城鎮發展的關系。
e港口建設的條件：港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。
上海港的主要區位因素主要有：
一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；
二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區。
三是上海港以上海市為依托。
四、重要的交通運輸網[記憶]
1、鐵路網（文科要求）
五橫：
京包—包蘭隴海—蘭新線
滬杭—浙贛—湘黔—貴昆濱洲—濱南昆
七縱
京滬京九京哈京廣焦枝—枝柳寶成—成昆蘭青—青藏
2、修建鐵路的意義作用：
政治戰略意義
（1）有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結；
（2）有利于鞏固國防安全。
經濟意義
（1）促進資源開發，變資源優勢為經濟優勢；
（2）促進商品生產和流通，促進沿線經濟發展。
（3）完善交通鐵路網
3、如何解決城市交通擁堵的狀況：
（1）合理規劃城市道路，完善道路網
（2）以自行車代步出行
（3）禁止大貨車進市中心，在市中心小汽車實行單雙日行駛制
高一地理必修二知識點總結 篇3
我國位于世界兩大地震帶——環太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，受太平洋板塊、印度板塊和菲律賓海板塊的擠壓，地震斷裂帶十分發育。20世紀以來，中國共發生6級以上地震近800次，遍布除貴州、浙江兩省和香港特別行政區以外所有的省、自治區、直轄市。
中國地震活動頻度高、強度大、震源淺，分布廣，是一個震災嚴重的國家。1900年以來，中國死于地震的人數達55萬之多，占全球地震死亡人數的53%；1949年以來，100多次破壞性地震襲擊了22個省(自治區、直轄市)，其中涉及東部地區14個省份，造成27萬余人喪生，占全國各類災害死亡人數的54%，地震成災面積達30多萬平方公里，房屋倒塌達700萬間。
我國的地震活動主要分布在五個地區的`23條地震帶上。
這五個地區是：
①臺灣省及其附近海域；
②西南地區，主要是西藏、四川西部和云南中西部；
③西北地區，主要在甘肅河西走廊、青海、寧夏、天山南北麓；
④華北地區，主要在太行山兩側、汾渭河谷、陰山-燕山一帶、山東中部和渤海灣；
⑤東南沿海的廣東、福建等地。我國的臺灣省位于環太平洋地震帶上，西藏、新疆、云南、四川、青海等省區位于喜馬拉雅-地中海地震帶上，其他省區處于相關的地震帶上。中國地震帶的分布是制定中國地震重點監視防御區的重要依據。
高一地理必修二知識點總結 篇4
河流搬運能力降低，促使沉積發生，形成堆積地貌。常見的河流堆積地貌主要有以下幾種：
(1)沖積扇平原
沖積扇是河流出山口處的扇形堆積體。河流出山口后，比降顯著減小，水流又分成許多交漢，成扇狀向外流動，河流能量顯著降低，大量物質堆積下來，又有利于河流改道。隨著各支汊的不斷堆積和變遷，就形成沖積扇。沖積扇的物質結構，一般是頂部物質較粗，主要為沙、礫，隨著水流搬運能力向邊緣減弱，堆積的物質逐漸變細，邊緣一般多為沙、粉沙及亞粘土，分選性較好，所以沖積扇是較好的含水層，邊緣常有泉水出露，可發展自流灌溉。若山地河谷隨山地間歇抬升，也可形成疊置沖積扇。
(2)河漫灘平原
河漫灘平原發源于河流中下游。在河流中下游地區，河流下蝕作用減弱，側蝕作用加強，河流往往凹岸侵蝕，在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的'面積逐漸擴大，在枯水季節露出水面，形成河漫灘(見下圖)。
洪水季節，河漫灘被洪水淹沒，繼續接受沉積。如果河流改道，河漫灘被廢棄。多個被廢棄的河漫灘連接在一起就形成河漫灘平原。
(3)三角洲平原
三角洲平原是指河口地區的沖積平原。它以河流和海洋相互作用，河流沉積占優勢的產物。河流到達海洋人海口處，由于流速極緩、水流擴散，將攜帶的泥沙在河口附近堆積下來，加上海潮頂托，形成三角洲。三角洲在平面上的外形略似頂尖朝向陸地的三角形，地勢平坦，河網稠密，且縱橫交錯，河道由分汊頂點向海洋方向呈放射狀。若干個三角洲連在一起，便形成廣闊的三角洲平原。
【同步練習題】
1.以下地貌主要形成于山前的是()
A.河漫灘平原B.洪積扇平原
C.三角洲平原D.角峰
答案：B
解析：洪積扇平原位于山前。
2.下列地表形態屬于河流侵蝕地貌的是()
A.黃河三角洲B.崇明島
C.黃土高原D.河谷
答案：D
解析：河谷屬于河流侵蝕地貌。
3.河流對城市的影響很大，通常不利于城市建設和發展的位置是()
A.兩條河流交匯處
B.河流發源地
C.河流水運的起點或終點
D.河口位置
答案：B
解析：河流的發源地大多處于山區，不利于城市的建設。
4.下圖標注的北半球某河流兩岸六地中，在自然狀態下侵蝕較重的是()
河流示意圖
A.①③⑤B.①④⑤
C.②③⑥D.②④⑥
答案：A
解析：在河流彎曲處凹岸侵蝕嚴重，在平直的河道，要考慮地轉偏向力影響。
5.關于河流堆積地貌的敘述，正確的是()
A.河流堆積地貌是由河水的搬運作用形成的
B.河水的搬運作用為堆積地貌的發育輸送了大量物質
C.三角洲平原是比較典型的河流堆積地貌類型
D.河流堆積地貌是地殼運動的結果
答案：B
解析：河流堆積地貌是由河流堆積作用形成的，搬運作用為堆積輸送了大量物質。
高一地理必修二知識點總結 篇5
1. 人類活動地域聯系的方式主要是交通運輸和通信
2. 青藏鐵路的起點和終點
青海省首府西寧經格爾木至拉薩，是世界上最高，最長的高原鐵路。沿線經過我國最大的自然保護區—三江源自然保護區
3.三江源自然保護區位于長江、黃河、瀾滄江的源頭，保護高原濕地生態系統和生物多樣性。
4. 集裝箱運輸的好處是什么?
節約包裝材料、簡化包裝手續、提高運輸效率、保證貨物完全、降低運輸成本、改善運輸勞動條件等
5. 世界比較繁忙的.航線哪四條
①北大西洋航線；
②地中海、蘇伊士運河航線；
③北美洲東岸各港口經巴拿馬至北美洲西岸各港口的航線；
④北太平洋航線
6. 郵政通信和電信通信業務的任務分別是什么?受哪些自然因素影響?
郵政通信主要利用交通工具和運輸網絡傳達信函和包裹。受地形障礙、臺風、暴雨洪水等自然災害的影響。
電信通信業務主要是利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等信息。 受地形障礙、太陽活動等影響。
高一地理必修二知識點總結 篇6
青藏鐵路建設的社會經濟意義?
①加快西部開發，將當地的資源優勢轉化為經濟優勢，促進沿線地區經濟的'發展。
②有利于民族團結，維持我國西部邊疆的政治和社會穩定。
③有利于促進當地旅游業的發展。
④有利于鞏固國防；
⑤有利于合理布局全國交通網。
四種進藏鐵路線(青藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路、甘藏鐵路)預選方案中，為什么選擇青藏鐵路?
①沿途大部分地區地勢平坦；
②線路最短，總投資最小；
③克服凍土技術
高一地理必修二知識點總結 篇7
南昆鐵路自廣西首府南寧至云南首府昆明，沿途經過地質條件復雜的喀斯特地貌，地形復雜，山高谷深，是我國已建成鐵路中技術水平最高的鐵路。是我國大西南的重要出海通道，有利于開發當地豐富有色金屬資源和優質旅游資源，改善西南交通，促進經濟發展。
南疆鐵路東起吐魯番，西至喀什，沿途有豐富的石油資源，是我國重要長絨棉生產基地。
西氣東輸西起塔里木盆地的輪南，東到我國長江三角洲的`上海。
對于西部：將當地資源優勢轉化為經濟優勢，促進本區經濟發展；
對于東部：
①緩解能源緊缺狀況，利于經濟發展
②改善能源消費結構，保護大氣環境質量。
歐洲內河航運發達的原因：
①氣候濕潤，水量豐富；
②地形平原遼闊，水流平緩，河網稠密，河流通航里程長。
高一地理必修二知識點總結 篇8
一、地理環境的地域差異
1.表現：地理環境各組成要素及其組合上的差異。
2.成因：不同地域物質、能量分布的不同狀況。
3.自然帶的形成(帶狀)。
自然地理環境的差異性
二、地理環境地域分異規律的地域分異
1.水平地域分異
(1)由赤道到兩極
影響因素：太陽輻射
形成基礎：熱量
分布規律：大致與緯線平行，沿東西方向延伸，南北方向更替
(2)從沿海向內陸的地域分異方向延伸
影響因素：降水
形成基礎：水分
分布規律：平行于海岸方向延伸，垂直于海岸方向更替
2.垂直地域分異
規律：地表景觀隨高度發生有規律的更替現象，緯度越低，,山體越高，自然帶越豐富,
成因：主要是山地隨海拔的增加，水分條件、熱量狀況及其,組合的垂直變化))
3.非地帶性分異規律：主要受海陸分布、地形起伏、洋流等因素的影響。
【問題思考】
1.在地球表面的`自然地理環境中能否找到兩個自然狀況完全相同的區域?為什么?
答案：不能。因為不同區域物質、能量分布及其組合狀況是不同的，地域差異在自然地理環境中是普遍存在的。
2.想一想：是不是任何一個山地都具有垂直地域分異規律?為什么?
答案：并不是所有的山地都具有垂直地域分異規律。只有山地達到一定高度，并在一定的緯度范圍內，足以引起自然環境及其組成成分的急劇變化以后，才有可能出現。因此山地自然帶的發育往往與該山地所處緯度及相對高度有關。
3.赤道附近的東非高原為什么會呈現出熱帶稀樹草原景觀?
答案：東非高原海拔高、氣溫低、降水少，不具備形成熱帶雨林的水熱條件。
【同步練習題】
1.與亞熱帶常綠硬葉林帶相對應的大陸東岸的自然帶是( )
A.亞寒帶針葉林帶B.溫帶落葉闊葉林帶C.亞熱帶常綠闊葉林帶D.亞熱帶常綠硬葉林帶
思路解析：南北緯30°—40°的大陸西岸屬于地中海氣候，地中海氣候所對應的自然帶是亞熱帶常綠硬葉林帶。在大陸的東岸，與之相對應的亞熱帶季風氣候，其自然帶為亞熱帶常綠闊葉林帶
答案：C
2.下列地區中，具有“山下有花山上雪”“一月居然四季全”氣候特征的是 ( )
A.陰山地區B.祁連山地區C.雪峰山地區D.橫斷山地區
思路解析：本題主要考查地理環境的垂直差異。題中“山下有花山上雪”“一月居然四季全”反映出山地垂直自然帶的氣候特征。選項中四個地區都是我國山地地區，而以橫斷山地區垂直地帶性最為顯著。
答案：D
3.地表景觀沿緯度變化方向有規律更替而產生的地域分異是( )
A.由赤道到兩極的地域分異B.從沿海向內陸的地域分異C.山地的垂直地域分異D.不規律的地域分異
思路解析：地表景觀和自然帶沿著緯度變化的方向作有規律的更替，也就是在南北方向作有規律的更替，這種變化主要是以熱量的變化為基礎的，而全球熱量分布大致就是從赤道到兩極遞減。
答案：A
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