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2016二建《市政公用工程》考點之城市道路路基工程
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考點：城市道路路基工程
1、掌握城市道路路基成型和壓實要求
路基工程包括路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業。
一、路基施工程序
路基施工程序包括;
1、準備工作。
2、修建小型構造物與埋設地下管線。
小型構造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構造物可與路基(土方)施工同時進行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的設施，為土、石方工程施工創造條件.
3、路基(土、石方)工程:
測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。
4、質量檢查與驗收。
用于城市地下管道全斷面修復的方法是( )。
A.內襯法
B.補丁法
C.密封法
D.灌漿法
答案：A
二、路基施工要求
工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實。必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩定性。
1.路基施工測量
路基施工前，設計與勘測部門應對路線的交點(JD)。水準點(BM)進行全面交底，對遺失或損壞的JD點、BM點應負責予以恢復。
JD點是確定路線位置的惟一依據，由于施工丟失或損毀錯位是難以避免的。為了能正確迅諫地找到它原來的位置，布置護樁是必要的，一般護樁應有3個點，注明3個點離JD的距離即可。如果2個JD點相距較遠時，每隔500 ~1000m應加設方向樁，以控制中線。護樁量距應用鋼尺。
施工中為了測設的方便增設一些臨時水準點是必要的，一般要求兩個水準點的距離最好保持在500m左右。在橋頭、填土高處等應增設臨時水準點，水準點的閉合差應滿足規范要求。
關于隧道淺埋暗挖法施工的說法，錯誤的是( )。
A.施工時不允許帶水作業
B.要求開挖面具有一定的自立性和穩定性
C.常采用預制裝配式襯砌
D.與新奧法相比，初期支護允許變形量較小
答案：C
(1)恢復中線測量
恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進人施工測量。
(2)釘線外邊樁
由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0. 5一1. 0m兩側，以距離5m, l0m或15m釘木(邊)樁。
(3)測標高
測出道路中心高程，標于邊樁上，即“紅印”，以供施工。
隧道圍巖條件惡劣時，新奧法施工采用的初期支護方案是( )。
A.噴混凝土錨桿
B.管棚超前支護
C.超前錨桿支護
D.初噴混凝土一架鋼支撐一打錨桿一二次噴混凝土
答案：D
2.填土(方)路基
當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方—填方路基。
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填前需將地基壓實。
(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應分層填實至原地面標高。
(3)填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1，5時，需修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1. 0m，臺階頂面應向內傾斜;在沙土地段可不做臺階，但應翻松表層土。
(4)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。
(5)填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。
(6)填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結構進行加固。當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50^J80cm時，路基壓實過程中應對管道結構采取保護或加固措施。
(7)到填土最后一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。
以地下水為水源的飲用水處理工藝中，用于除鐵、錳處理的構筑物為( )。
A.澄清池
B.淹沒式生物濾池
C.預沉池
D.沉淀池
答案：B
3.挖土(方)路基
當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型—挖方路基。
(1)必須根據測量中線和邊樁開挖，一般每側要比路面寬出300~500mm。
(2)挖方段不得超挖，應留有碾壓面到設計標高的壓實量。在路基設計高程以下600mm以內的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。
(3)壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。
(4)碾壓時視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。
(5)過街雨水支管應在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
設有支護的基坑土方開挖過程中，能夠反映坑底土體隆起的監測項目是( )。
A.立柱變形
B.冠梁變形
C.地表沉降
D.支撐梁變形
答案：A
4.質量檢查
路基碾壓完成時，按質量驗收項目(主控項目:壓實度、彎沉值;一般項目:縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等)檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。
三、路基壓實要求
挖土(方)路基及填土(方)路基基底均應進行壓實。路基壓實要求是:
1.合理選用壓實機械、機具
應根據工程規模、場地大小、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機機械效率等決定。常用的壓實機械可分為靜力式、夯擊式和振動式三大類。靜力碾壓機有光面碾(普通光輪壓路機:三輪、二輪)、凸塊式(羊足)碾和20-v50t輪胎壓路機;夯實機具包括各種夯錘(板)、蛙式夯、內燃式火力夯、風動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯;振動機械包括振動器和振動壓路機。壓實機具的類型和數量選擇是否恰當，直接關系到壓實質量和工效，選擇時應綜合考慮各種因數。
水泥土攪拌法地基加固適用于( )。
A.障礙物較多的雜填土
B.欠固結的淤泥質土
C.可塑的黏性土
D.密實的砂類土
答案：C
2.正確的壓實方法和適宜的壓實厚度
土質路基壓實的原則:先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。各種壓路機的碾壓行駛速度最大不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行;橫向接頭:振動壓路機一般重疊0. 4-v0. 5m，三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1. 0-vl. 5m。應做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。使用夯錘壓實時，首遍各夯位宜靠緊，如有間隙，則不得大于150mm，次遍夯位應壓在首遍夯位的縫隙上。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機的部位，應采用小型夯壓機或蛙夯、人力夯夯實。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1/4-v1/3。總之，碾壓應以達到規范或設計要求的壓實度為準。土基壓實的分層厚度、不同壓實機具的碾壓(夯擊)遍數，均應依土類、濕度、設備及場地條件等情況而異。應做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓機具組合、壓實效果等施工參數。
3.掌握土層含水量
土中含水量對壓實效果的影響比較顯著。當含水量較小時，土中孔隙大都互相連通，水少而氣多，土靠粒間引力保持著比較疏松的狀態或凝聚結構，在一定外部壓實功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯，所做的壓實功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動困難，因而壓實效果比較差;含水量逐漸增大時，水膜變厚，引力縮小，水膜起著潤滑作用，外部壓實功能比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳;當含水量過大時，孔隙中出現了自由水，壓實功能不可能使氣體排除，壓實功能一部分被自由水抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。由此可見，土只有在最佳含水量的情況下壓實效果最好，才能被擊實到最大干密度。然而，含水量較小時，土粒引力較大，而其強度可能比最佳含水量時還要高。但是由于其密實度較低，一經泡水，其強度會急劇下降;因此，在最佳含水量情況下壓實的土水穩性最好。
最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標，對路基設計與施工都很重要。
采用任何一種壓實機械碾壓土質路基，均應在該種土含水量接近最佳含水量值時進行，其含水量偏差幅度經試驗確定。當土的實際含水量達不到上述要求時，對過濕土翻開、晾干，對過干土均勻加水，一旦達到要求，迅速壓實。
單元組合式現澆鋼筋混凝土水池工藝流程中，沒有( )工序。
A.池壁分塊澆筑
B.底板分塊澆筑
C.底板嵌縫
D.頂板澆筑
答案：D
4.壓實質量檢查
土質路基施工前，采用重型擊實試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。壓實后，實測壓實密度和含水量，求得壓實度，與規定的壓實度對照，如未滿足要求，應采取措施提高.
2、熟悉地基加固處理方法
地基加固處理應根據地基土的種類、強度和密實度，按照設計要求，結合現場實際情況.采取相應的處理方法。
一、地基處理的分類
按地基處理的作用機理，大致分為:土質改良、土的置換、土的補強等三類。土質改良是指用機械(力學)的、化學、電、熱等手段增加地基土的密度，或使地基土固結。這一方法是盡可能的利用原有地基.土的置換是將軟土層換填為良質土如砂墊層等。土的補強是采用薄膜、繩網、板樁等約束住地基土，或者在土中放人抗拉強度高的補強材料形成復合地基以加強和改善地基土的剪切特性。
沉井下沉出現傾斜偏差時，可采用( )措施進行糾偏。
A.高壓射水
B.調整開挖順序和方式
C.抽水減浮
D.炮振
答案：B
二、地基處理的方法
地基處理的方法，根據其作用和原理大致分為六類，如表2K311022所示。表中所列各種方法是根據軟弱土的特點和所需處理的目的而發展起來的，各種方法的具體選用，應從地基條件、處理的指標及范圍、工程費用、工程進度及材料來源、當地環境等多方面進行考慮和研究，切忌只要一種方法在某地應用成功，便一概予以肯定，也不考慮其他種種條件便加以采用。
關于隧道全斷面暗挖法施工的說法，錯誤的是( )。
A.可減少開挖對圍巖的擾動次數
B.圍巖必須有足夠的自穩能力
C.自上而下一次開挖成形并及時進行初期支護
D.適用于地表沉降難于控制的隧道施工
答案：D
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