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2016一級建造師《公路工程》備考習題與解析
2016年一級建造師備考正在火熱進行中，考生可以通過試題練習來了解考試的題型特點和考點。下面是百分網小編為大家搜索整理的關于《公路工程》備考習題與解析，歡迎參考練習，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
練習題一
1[單選題] 機械事故按其損失的程度分為( )。
A.小事故、大事故和特大事故三類B.一般事故、大事故和重大事故三類C.一般事故、中等事故和特大事故三類D.小事故、中等事故和重大事故三類
參考答案：B
◆◆參考解析：
【解析】本題考點是機械設備事故的分類。機械事故按其損失的程度分為一般事故、大事故和重大事故三類。選項A、C、D錯誤。本題的正確選項只能是“B.一般事故、大事故和重大事故三類”。
2[單選題] 橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用( )。
A.電弧焊B.電渣壓力焊C.氣壓焊D.閃光對焊
參考答案：D
◆◆參考解析：
【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作應注意的一些事項有：
(1)鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應予剔除，不得使用。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤和彎曲的鋼筋均應調直才能使用。
(2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。如設計無規定時，應符合《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50—2011的規定。
(3)用HPB300級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。
(4)軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。
(5)鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。
(6)鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。
(7)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d。
(8)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于1Od。
(9)焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18的規定。
(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。
(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。
根據上述第5條，本題閃光對焊最適合。
所以，本題的正確選項是“D.閃光對焊”。
3[單選題]橋梁基礎施工時，噴射混凝土護壁的基坑開挖不適用于( )。
A.基坑坑壁土質不易穩定，并有地下水的影響B.開挖深度超過10.0m，地下水滲流不太嚴重的土質基坑C.放坡開挖工程量過大，工程費用不經濟D.受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖
參考答案：B
◆◆參考解析：
當基坑壁坡不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制.或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。
4[多選題] 橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有( )。
A.現場的地理、地形條件B.橋梁的規模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質參考答案：A,B,C,D
◆◆參考解析：
【解析】預制場的布置取決于現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等，條件不同則布置方法差異較大。選項A、B、c、D都是與現場條件有關的，而選項E顯然是干擾項。
5[多選題]噴灑型改性乳化瀝青(PCR)主要適用于( )
A.粘層B.封層C.橋面防水粘結層D.透層E.微表處理
◆◆參考答案：A,B,C
6[多選題]高速公路通信系統主要由數字程控交換系統、緊急電話系統、( )及通信管道工程等組成。
A.柴油發電機系統B.光纖數字傳輸系統C.全球定位系統(GPS)D.通信電源系統E.光電纜工程
◆◆參考答案：B,D,E
參考解析：
高速公路通信系統主要由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、緊急電話系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應增加有線廣播系統。
7[簡答題]背景資料
某施工單位承接了西部某高速公路M合同段的施工任務。工程開工前，施工單位對施工圖進行了初審、內部會審。在此基礎上，建設單位組織設計、施工等單位共同對施工圖進行了綜合會審。各階段會審的主要內容包括：施工圖是否符合國家有關標準和經濟政策的規定;建筑結構與安裝工程的設備同管線的結合部位是否符合要求;安裝工程各分項專業之間有無重大矛盾;圖紙的份數及說明是否齊全、清楚、明確;圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及地上地下工程和公路交會點等有無遺漏和矛盾。路線K51+350～’K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積土，其下為風化較嚴重的砂巖。邊坡最大高度45.3m，分五級，每級設置4m寬的平臺。邊坡支護采用預應力錨固技術，下面四級邊坡每級設置三排無粘結預應力錨索網格梁，網格梁錨索間距為4m。
施工單位擬定的預應力錨索施工工藝流程為：
施工準備→測量放樣→工作平臺搭設→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A →網格梁施工→張拉和鎖定→B。
為驗證錨索錨固力是否符合設計文件要求和指導施工，施工單位進行了錨固性能基本試驗。張拉分預張拉和超張拉兩階段進行，并采用“雙控法”控制。錨索鎖定后，余露錨索采用電弧切割，并留5～10cm外露錨索。現場監理及時發現施工中的錯誤，并進行了糾正。
邊坡支護施工完成后，質量檢測機構對邊坡支護質量進行了檢測評定。其中實測項目經加權計算得93分，因網格梁外觀缺陷扣1分，因分項工程施工原始記錄部分不詳扣2分。
問題
1.補充圖紙會審的主要內容。
2.指出預應力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。
3.寫出“雙控法”的含義。
4.改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。
5.計算邊坡支護分項工程評分值，并評定其質量等級。
◆◆參考解析：
答案：
1.補充圖紙會審的主要內容：(1)施工的技術設備條件能否滿足設計要求;當采取特殊的施工技術措施時，現有的技術力量及現場條件有無困 難，能否保證工程質量和安全施工的要求。(2)有關特殊技術或新材料的要求，其品種、規格、數量能否滿足需要及工藝規定要求。(每個2分共4分)P318
2.A---注漿，B---封錨(每個2分共4分)---參見《預應力錨索施工技術方案》
3.“雙控法”的含義：張拉應力控制與伸長值校核。(每個2分共4分)P144
4.錨索鎖定后施工單位的錯誤做法：錨索鎖定后，余露錨索采用電弧切割，并留5～10cm外露錨索。更正為：錨索鎖定后，余露錨索采用砂輪切割機切割，并留不小于30cm外露錨索。(每個2分共4分)P146
5.計算邊坡支護分項工程評分值：93-1-2=90分，不小于75分者為合格，故其質量等級為合格。(每個2分共4分)P275--276
練習題二
1[簡答題]1.背景材料：
某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎;墩為柱式墩，基礎為樁基礎;上部為預應力簡支T梁。有關分部(項)工程的施工方案和方法描述如下：
1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎施工
0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎，基礎置于中風化或微風化的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為：
基礎開挖→圍堰施工→基礎排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。
2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎和承臺施工
1號橋墩和6號橋墩樁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔粧完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為：
筑島→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。
3)橋梁上部后張法預應力T梁預制要點
①T梁預制臺座的建造
根據地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場。臺座用表面壓光的梁(板)筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。
②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置
在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。
③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿
混凝土澆筑達到強度后，按規范要求進行預應力張拉。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。
4)橋梁上部預應力T梁吊裝
T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。
2.問題：
(1)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價：
1)橋臺基礎施工中的施工順序正確與否?說明理由。
2)1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序正確與否?說明理由。
3)對后張法預應力T梁預制要點逐點評價其正確與否?說明理由。
4)評價T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法的正確與否?說明理由。
◆◆參考解析：
(1)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價如下：
1)橋臺基礎施工中的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：
圍堰施工→基礎開挖→基礎排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。
2)1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：
筑島→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。
3)對后張法預應力T梁預制要點逐點評價如下：
①T梁預制臺座的建造
根據地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場，是正確的。臺座用表面壓光的梁(板)筑成，臺座應堅固不沉陷，是正確的，但是，以保 證底模不沉降，是錯誤的，應改為：底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺座應保持水平，是錯誤的，應 改為，要按規定設置反拱，因為橋跨已超過20m。
②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝 人模，是正確的。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔，是錯誤的，應改為：在最低處和孔道兩端設置壓漿孔，在最高處設置排氣孔。
③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿
混凝土澆筑達到強度后，按規范要求進行預應力張拉，是正確的。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固，是錯誤的，應改為：張拉控制應力達到設 計要求處于穩定狀態時再進行預應力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯誤的，應改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓 漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。
4)T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法是正確的，因為45m是重型梁。2[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗收主要工作內容的是( )。
A.按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論C.聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告D.對建設項目進行綜合評價參考答案：B
◆◆參考解析：
【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據。竣工驗收程序：
(1)成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
(2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告。
(3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告。
(4)檢查工程實體質量、審查有關資料。
(5)按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級。
(6)按交通運輸部規定的辦法對參建單位進行綜合評價。
(7)對建設項目進行綜合評價。
(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。
所以，本題的正確選項是“B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論”。
3[單選題] 下列選項中，可在雨期施工地段為( )。
A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段
參考答案：C
◆◆參考解析：
【解析】雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。
4[單選題]支架法施工時應考慮施工預拱度，下列不屬于施工預拱度的是( )。
A.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構造本身及全部活載所產生的豎向撓度
參考答案：D
◆◆參考解析：
支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：
(1)支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產生的撓度;
(2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;
(3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;
(4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
5[簡答題] 背景資料：
A公司中標某地區公路工程第二合同段。工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目;雙方簽訂了承包合同，約定工程款支付方式為按月計量支付：并約定發生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。
對清單中某措施項目，A公司報價100萬元。施工中，由于該措施項目實際發生費用為180萬元，A公司擬向業主提出索賠。
業主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬元補償款。
A公司為了應對地方材料可能漲價的風險，中標后即與某石料廠簽訂了價值400萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責任(規定違約金為合同價款的5%)并交付了50萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認為對方違約，計劃提出索賠。
施工過程中，經業主同意，增加了部分工作內容，而原清單中沒有相同項目。
工程竣工，保修期滿后，業主無故拖欠A公司工程款，經多次催要無果。A公司計劃對業主提起訴訟。
問題：
1、A公司就措施項目向業主索賠是否妥當?說明理由。
2、A公司應該承擔B公司造成損失的責任嗎?說明理由。
3、A公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求?并計算相應索賠額。
4、背景資料中變更部分的合同價款應根據什么原則確定?
5、對業主拖欠工程款的行為，A公司可以對業主提起訴訟嗎?說明原因。如果業主拒絕支付工程款，A公司應如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?
◆◆參考解析：
1、措施項目清單為可調整清單，A公司可根據自身特點作適當變更增減，對可能發生的措施項目和費用要通盤考慮，措施項目清單一經報出，即被認為包含了所有應該發生的措施項目全部費用，沒有列項的，認為分攤在其他單價中。
2、總包單位對分包單位承擔連帶責任，A公司可以根據分包合同追究B公司的經濟責任，由B公司承擔50萬元的經濟損失。
3、(1)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為400×5%+50=70萬元。
(2)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為50×2=100萬元。
4、如果合同中有類似價格，則參照采用;合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格，計量工程師批準執行。這一批準的變更應與承包商協商一致否則按合同糾紛處理。
5、A公司不能對業主提起訴訟。因為雙方在合同中約定了仲裁的條款，不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁，如業主不執行仲裁可以向人民法院申請強制執行。
6[單選題] 土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的( )和最佳含水量。
A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度
參考答案：D
◆◆參考解析：
【解析】土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點包括正確確定土的最大干密度和最佳含水量。土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。因此，選項應該是D。
7[多選題] 計日工是指在工程實施過程中，業主有一些臨時性或新增加的項目需要按計日(或計量)使用人工和( )所需的費用。
A.材料B.延長工期C.風險D.資金周轉E.施工機械
參考答案：A,E
◆◆參考解析：
【解析】計日工也稱散工或點工，指在工程實施過程中，業主可能有一些臨時性或新增加的項目，而且這種臨時的新增項目的工程量在招投標階段很難估計，希望通過招投標階段事先定價，避免開工后可能發生時出現的爭端，故需要以計日工明細表的方法，在工程量清單中予以明確。
計日工明細表由總則、計日工勞務、計日工材料、計日工施工機械等方面的內容組成。計日工清單用來處理一些附加或小型的變更工程計價。
因此，計日工中的費用通常不含延長工期、施工風險以及資金周轉帶來的費用。
8[多選題]水平受荷樁主要承受水平荷載，應進行樁身( )驗算。
A.強度B.抗裂C.水平承載力D.位移E.沉降
參考答案：A,B,C,D
◆◆參考解析：
水平受荷樁：主要承受水平荷載的樁，應進行樁身強度和抗裂驗算以及水平承載力和位移驗算。
9[多選題]公路建設市場信用包括公路建設從業單位的( )。
A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設備基本情況D.資質、資格情況E.信用評價信息
參考答案：A,B,D,E
◆◆參考解析：
公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。從業單位基本信息是區分從業單位身份、反映從業單位狀況的信息，主要有：1)從業單位名稱、法定代表人、注冊登記基本情況及組織機構代碼;2)基本財務指標、在金融機構開立基本賬戶情況;3)資質、資格情況;4)主要經濟、管理和工程技術從業人員的職稱及執業資格基本狀況;5)自有設備基本狀況;6)近5年主要業績及全部在建的公路項目情況等。
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