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2016一級建造師民航機(jī)場工程全真題
單項(xiàng)選擇題
1、當(dāng)測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時(shí)，測距儀可以替代( )。
A.航向信標(biāo)
B.下滑信標(biāo)
C.指點(diǎn)信標(biāo)
D.全向信標(biāo)
2、 標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄( )處。
A.5～10
B.4～9
C.3～8
D.2～7
3、 常規(guī)全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的( )。
A.圓形區(qū)域
B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
C.矩形區(qū)域
D.圓形和長方形合成的區(qū)域
4、 在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方式是( )。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
5、 運(yùn)輸機(jī)場新建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程( )。
A.同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收
B.同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)投資、同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)施工
C.同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用
D.同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投人使用
多項(xiàng)選擇題
6、 模板安裝完畢后，應(yīng)對其( )及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。
A.平面位置
B.底部高程
C.頂部高程
D.節(jié)點(diǎn)連系
E.模板結(jié)構(gòu)
7、 機(jī)場工程中通常采用( )的處理方法保證機(jī)場道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
A.降低地下水位
B.土基專項(xiàng)治理措施
C.土基進(jìn)行充分壓實(shí)
D.設(shè)置隔離層
E.抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高
簡答題
8、背景
某機(jī)場施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場工程項(xiàng)目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：
(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。
(2)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。
(3)施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級可做適當(dāng)調(diào)整。
問題
三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對不對，為什么?
9、背景
某空管安裝公司中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺(tái)安裝合同，合同約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元/d，采用固定總價(jià)合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得安裝公司原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購。因此，耽誤15d，又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。業(yè)主為了爭取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。
問題
(1)該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?
(2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法對嗎，為什么?
(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，空管安裝公司是否需要保修?
10、 背景
某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。
事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。
事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。
事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。
問題
(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?
(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?
(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?
(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?
(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?
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