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2024一級(jí)建造師鐵路工程預(yù)測(cè)試題
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，我們很多時(shí)候都會(huì)有考試，接觸到試題，借助試題可以更好地對(duì)被考核者的知識(shí)才能進(jìn)行考察測(cè)驗(yàn)。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？下面是小編收集整理的2024一級(jí)建造師鐵路工程預(yù)測(cè)試題，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
一級(jí)建造師鐵路工程預(yù)測(cè)試題 1
單項(xiàng)選擇題
1、橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開(kāi)挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于( )的基坑。
A.穩(wěn)定性差、滲水量小
B.穩(wěn)定性好、滲水量小
C.穩(wěn)定性好、滲水量大
D.穩(wěn)定性差、滲水量大
2、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、( )等。
A.汽車(chē)吊機(jī)
B.井架
C.高空作業(yè)車(chē)
D.桅式扒桿
3、在隧道施工過(guò)程中，建立( )的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。
A.地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)
B.設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)
C.地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)
D.設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋
多項(xiàng)選擇題
4、 根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求，下列成樁中，應(yīng)在成樁后7d內(nèi)采用輕型動(dòng)力觸探檢查成樁質(zhì)量的有( )。
A.高壓旋噴樁
B.漿體噴射攪拌樁
C.擠密砂樁
D.粉體噴射攪拌樁
E.CFG樁
5、 主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的( )。
A.早期強(qiáng)度
B.后期強(qiáng)度
C.水膠比
D.水泥品種
E.骨料級(jí)配
6、道岔鋪設(shè)一般采用( )方法。
A.高位組裝預(yù)鋪
B.低位組裝預(yù)鋪
C.原位組裝預(yù)鋪
D.機(jī)械分段鋪設(shè)
E.換鋪
7、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有( )。
A.長(zhǎng)管棚超前支護(hù)
B.小導(dǎo)管超前支護(hù)
C.密管棚超前支護(hù)
D.大導(dǎo)管超前支護(hù)
E.壓漿固結(jié)超前支護(hù)
簡(jiǎn)答題
8、一新建雙線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線(xiàn)兩側(cè)有少量村莊，無(wú)重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。
問(wèn)題：
1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2.簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3.簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
4.簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。
9、【案例2】某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái);橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒(méi)有地下水。施工前和施工過(guò)程中存在以下情況：
1.承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。
2.采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^(guò)程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。
3.在鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符)。該橋的`工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周?chē)目斩从蒙梆ね撂畛洌詈蟮膶?shí)際樁長(zhǎng)超過(guò)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m。
4.該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔粱時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。
5.施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。
問(wèn)題：
1.應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說(shuō)明理由。
2.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確?如不正確，請(qǐng)指出。
3.對(duì)于背景3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?
4.施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
5.對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序?為什么?安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用?
一級(jí)建造師鐵路工程預(yù)測(cè)試題 2
1、[單選題] 分節(jié)制作沉井時(shí)，若設(shè)計(jì)無(wú)要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的( )后，方可拆除模板或澆筑后節(jié)混凝土。
A.35%
B.45%
C.55%
D.75%
參考答案：D
參考解析：本題考核的是分節(jié)制作沉井的技術(shù)要點(diǎn)。分節(jié)制作沉井時(shí)，若設(shè)計(jì)無(wú)要求，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)75%后，方可拆除模板或澆筑后節(jié)混凝土。
2、[單選題] 模板、支架和拱架拆除時(shí)，非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為( )MPa及以上。
A.1.5
B.2.0
C.2.5
D.4.0
參考答案：C
參考解析：本題考核的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為2.5MPa及以上。
3、[單選題] 適用于土質(zhì)穩(wěn)定、斷面較小的隧道施工的淺埋暗挖法是( )。
A.全斷面開(kāi)挖法
B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.臺(tái)階開(kāi)挖法
D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
參考答案：A
參考解析：本題考核的是全斷面開(kāi)挖法的適用范圍。全斷面開(kāi)挖法適用于土質(zhì)穩(wěn)定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開(kāi)挖或小型機(jī)械作業(yè)。
4、[單選題] 下列選項(xiàng)中，不符合燃?xì)夤艿朗┕すこ袒疽?guī)定的是( )。
A.當(dāng)無(wú)法滿(mǎn)足安全距離時(shí)，應(yīng)將管道設(shè)于管道溝或剛性套管的保護(hù)設(shè)施中，套管兩端應(yīng)用柔性密封材料封堵
B.對(duì)有伸縮要求的管道，保護(hù)套管或地溝不得妨礙管道伸縮且不得損壞絕熱層外部的保護(hù)殼
C.燃?xì)夤艿缹?duì)接安裝引起的誤差不得大于3。，否則應(yīng)設(shè)置彎管，次高壓燃?xì)夤艿赖膹澒軕?yīng)考慮盲板力
D.保護(hù)設(shè)施兩端應(yīng)伸出障礙物且與被跨越障礙物間的距離不應(yīng)小于0.3m
參考答案：D
參考解析：本題考核的`是燃?xì)夤艿朗┕すこ袒疽?guī)定。燃?xì)夤艿朗┕すこ袒疽?guī)定包括：(1)燃?xì)夤艿缹?duì)接安裝引起的誤差不得大于30，否則應(yīng)設(shè)置彎管，次高壓燃?xì)夤艿赖膹澒軕?yīng)考慮盲板力;(2)當(dāng)無(wú)法滿(mǎn)足安全距離時(shí)，應(yīng)將管道設(shè)于管道溝或剛性套管的保護(hù)設(shè)施中，套管兩端應(yīng)用柔性密封材料封堵;(3)保護(hù)設(shè)施兩端應(yīng)伸出障礙物且與被跨越障礙物間的距離不應(yīng)小于0.5m。對(duì)有伸縮要求的管道，保護(hù)套管或地溝不得妨礙管道伸縮且不得損壞絕熱層外部的保護(hù)殼。
5、[單選題] 適用于穩(wěn)定地層，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、施工機(jī)具條件，盡量采用對(duì)圍巖擾動(dòng)少的地鐵區(qū)間隧道施工方法是( )。
A.淺埋暗挖法
B.新奧法
C.盾構(gòu)法
D.噴錨暗挖法
參考答案：B
參考解析：本題考核的是新奧法地鐵區(qū)問(wèn)隧道施工的適用范圍。新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、施工機(jī)具條件，盡量采用對(duì)圍巖擾動(dòng)少的支護(hù)方法。
6、[單選題] 不符合溝槽分層開(kāi)挖及深度要求的是( )。
A.安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)，人工開(kāi)挖多層溝槽的層間留臺(tái)寬度不應(yīng)小于l.5m
B.采用機(jī)械挖槽時(shí)，溝槽分層的深度按機(jī)械性能確定
C.放坡開(kāi)槽時(shí)，人工開(kāi)挖多層溝槽的層間留臺(tái)寬度不應(yīng)小于0.5m
D.人工開(kāi)挖溝槽的槽深超過(guò)3m時(shí)應(yīng)分層開(kāi)挖，每層的深度不超過(guò)2m
參考答案：C
參考解析：本題考核的是溝槽分層開(kāi)挖及深度的要求。溝槽分層開(kāi)挖及深度的要求包括：
(1)人工開(kāi)挖溝槽的槽深超過(guò)3m時(shí)應(yīng)分層開(kāi)挖，每層的深度不超過(guò)2m;(2)人工開(kāi)挖多層溝槽的層間留臺(tái)寬度：放坡開(kāi)槽時(shí)不應(yīng)小于0.8m;直槽時(shí)不應(yīng)小于0.5m;安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)不應(yīng)小于1.5m;(3)采用機(jī)械挖槽時(shí)，溝槽分層的深度按機(jī)械性能確定。
7、[單選題] 瀝青路面面層中，適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層的材料是( )。
A.冷拌瀝青混合料
B.熱拌瀝青混合料
C.溫拌瀝青混合料
D.冷拌改性瀝青混合料
參考答案：A
參考解析：本題考核的是冷拌瀝青混合料面層。冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層;冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。
8、[單選題] 自穩(wěn)性好的軟巖多采取( )的注漿方式。
A.二次注漿
B.后方注漿
C.同步注漿
D.即時(shí)注漿
參考答案：B
參考解析：本題考核的是注漿方式的選用。自穩(wěn)性好的軟巖多采取后方注漿方式。
9、[單選題] 注漿工藝應(yīng)簡(jiǎn)單、方便、安全，應(yīng)根據(jù)( )選擇注漿工藝(法)。
A.設(shè)計(jì)要求
B.施工條件
C.土質(zhì)條件
D.技術(shù)要求
參考答案：C
參考解析：本題考核的是注漿工藝(法)的選擇依據(jù)。注漿工藝應(yīng)簡(jiǎn)單、方便、安全，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿工藝(法)。
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