2016一級建造師民航機場工程�？碱}

　　單項選擇題

　　1、 在綜合布線系統中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于(　　)子系統。

　　A.建筑群主干布線

　　B.航站樓主干布線

　　C.支線布線

　　D.工作區布線

　　2、弱電系統的信息電纜與電源線不能同管敷設;若在同一電纜橋架內敷設，應采用(　　)隔開。

　　A.鍍鋅鋼板

　　B.鍍錫鋼板

　　C.塑料隔板

　　D.金屬隔板

　　3、填筑高度(　　)m以上時就屬高填方，除了滿足土基密實度要求以外，還應滿足設計沉降要求。

　　A.40

　　B.30

　　C.20

　　D.10

　　4、 民航機場工程建設乙級監理單位可承擔飛行區等級(　　)及以下機場工程建設項目的建設監理。

　　A.3D

　　B.4C

　　C.4D

　　D.4E

　　多項選擇題

　　5、 設有儀表著陸系統的跑道，當下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是(　　)。

　　A.2°25´

　　B.2°45 ´

　　C.2°55´

　　D.3°15 ´

　　E.3°35´

　　6、 機場道面承受著飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受(　　)等自然因素的作用，這就要求機場道面必須具有良好的使用性能。

　　A.雨水沖刷

　　B.冷熱

　　C.風毀

　　D.干濕

　　E.凍融

　　7、 民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統時正確的做法有(　　)。

　　A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件

　　B.優先使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件

　　C.經協商，使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件

　　D.經協商，使用業主自行編制執行的簽章文件目錄系統

　　E.經協商，使用業主要求使用的其他的簽章文件目錄系統

　　簡答題

　　8、 背景

　　2006年12月，某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關審批;并請某機場規劃設計院進行規劃設計。該機場規劃設計院經研究后認定，機場的擴建將導致機場凈空保護區擴大，并明確提出：

　　(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業)位于機場凈空保護區域內，且煙囪超高;同時，生產時產生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷;

　　(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區域內且超高，應砍伐;

　　(3)附近有一古塔位于機場凈空保護區域外，但靠近保護區域邊緣，且在主航道之下，應予以考慮。

　　A磨料廠的廠長通過內部得知這一消息。此時，A磨料廠的產品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產狀態。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產;同時，向政府提出要求補償遷廠和停產的損失，幾經交涉，未果。

　　在接到上級主管機關批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當地主要報紙上刊登了公告，并在擬新建、擴建機場周圍地區張貼了公告。此時，A磨料廠的產品銷路轉好，廠長決定重新開工并擴大生產。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。

　　2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹，并于發布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。

　　2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應補償他的土地以及150棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。

　　A磨料廠長提出以下要求：

　　1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產的損失(標準按設備的規模);

　　2)按新廠建好投產后的生產規模全額補償自行宣布停產至實際搬遷時間的損失;

　　3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。

　　按《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，機場擴建指揮部對此予以補償。對古塔也做了適當的處置。

　　問題

　　(1)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，機場擴建指揮部應補償村民甲哪些損失?

　　(2)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，機場擴建指揮部應補償村A磨料廠哪些損失?

　　(3)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規定，對于古塔做如何處理?

　　9、 背景

　　某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統的建設工程，合同中約定于7月29日之前由機場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進行系統聯調。但由于該地區今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經結束，只等聯調，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應的不足。

　　問題

　　(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應進行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應進行哪些工作?

　　(2)停工造成的費用應由哪一方來承擔?

　　10、 背景

　　某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業施工。業主單位根據國家規定聘請了施工監理單位。

　　事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經理為博士畢業，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。

　　事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯系，各自為戰。

　　事件三：由于施工企業的原因，在施工過程中發生了一起嚴重的質量事故，造成的后果是要返工。

　　問題

　　(1)工程總承包企業成立的項目部是否完善，還存在什么問題?

　　(2)合同簽訂后，總承包企業應開始做哪些工作?

　　(3)各部門之間應如何聯系，工程總包的優勢有哪些?

　　(4)工程總承包企業與監理單位的關系如何確定?

　　(5)在質量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監理單位各承擔什么樣的責任?

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