很多人寧愿買合資車的原因

　　如今國產汽車做得越來越好，無論是汽車的配置，還是汽車三大件都比十年前好很多。我們不得不承認，近些年國產車尤其是自主SUV車型有著非常顯著的進步，無論是車型品控還是性能又或者是配置都有著相當不錯的成長，性價比也就自然不必多說。國產車發展的這么好，那為什么很多的消費者寧愿買低配合資車，也不肯買高配國產車呢？下面是小編為大家整理的很多人寧愿買合資車的原因，歡迎閱讀。

　　很多人寧愿買合資車的原因1

　　在日新月異的當今社會，經濟飛速發展，物價瘋長，汽車早已逐步的進入千家萬戶。滿大街都是各式各樣的轎車，從奔馳、廣本到紅旗，應接不暇。雖然中國的汽車事業較之以前有了巨大的進步，但與發達國家相比仍存在著相當的不足之處，所以大多數人仍然選擇非國產的。

　　那是因為我國轎車的技術水平多是借鑒國外，在我們自己內心深處，我們也很清楚自己只會模仿。第一輛紅旗轎車完全模仿克萊斯勒，工人拆開克萊斯勒的車，測量它的零件然后依樣打造并不具備什么技術。

　　即使是現在也還是依賴國外技術。近年做的比較好的吉利和奇瑞起初沒錢、沒技術，近年光景好了，才開始慢慢嘗試搞些自主研發。依賴這些技術產生的車也只是中、低檔的。國產轎車技術水平低與起步晚也是有很大關聯的，發展時間短，中國汽車研發尚有很大發展空間，但是尚且需要一些時間。

　　大家為什么都在賣進口車，而不買國產車?很大一方面是因為國產車注重經濟型。目前，對于大多數家庭來說，經濟壓力還是比較大的。

　　為了適應廣大百姓，所以車的性能只是一般，相對來說比較經濟劃算。導致車子有很多的不成熟，安全性能不強。雖近年有所增強，但國產車的安全性能還是不得不令人擔憂啊。國產車都偏小，不夠寬敞，舒適度也就降低了。

　　在中國人的心里是不相信中國人自己的!我們都覺得整個環境的社會風氣有待提高，雖然，大家也都在努力，但改變是需要時間的。所以，東西的質量確實不如外國的.品牌。

　　因此，自己被迫花巨資買外國的品牌也不買中國人自己的品牌。因為買外國的可能只是多花點錢。但如果買中國人自己的品牌，可能問題，麻煩就會隨之而來了。我們可能不得不承認，外國人的修養，教育觀念，整體素質可能都要比中國人要高一些，畢竟我們中國人人多國大資源缺乏。

　　雖然我們中國人在歷史上曾獲得過很多人的幫助，但最根本的是要靠自己，靠誰，靠我們中華民族的每一個分子，每一滴水珠聚在一起就能匯聚成強大的海洋。因此，我們要先學會團結一心。我們的事業、我們的產業，首先要靠我們自己先支持，然后進而發展成國際競爭力，躋身國際一流。

　　很多人的觀念還停留在十幾年前的國產車，覺得國產車在細節上做得不好，屬于中看不中用型，安全性沒保障。還有不少人覺得國產車售后服務態度差，一旦交錢提車出店后就不理了。

　　中國人還有一個通病，這是中國人普遍存在的通病，覺得買車就是炫富，覺得花錢買輛大家都不認識的國產車，覺得在面子上掛不住。自古以來有車有房就是我們夢寐以求的富人生活。所以要買輛國產車，不如去選一輛配置低一些的合資車，之前在親戚朋友面前倍有面子，而其他都是次要。

　　把品牌，質量都拋去。國產車的外形設計也是模仿外國車的。人們總是對山寨這個詞無比討厭。但是中國人卻非常擅長模仿，沒有自己的個性和想法。如果你買的國產車是仿某一個外國牌子的車，也許別人會以為你買的是山寨版的外國車。

　　但也有一些真的不是因為面子問題，確實從實際來說車廂味道大、做工粗糙這個問題很多人都反映，例如內飾氣味刺鼻，板塊連接間隙很大等等。大多人人買車，還是真的需要才買的。所以質量這個問題不可馬虎。就算不看牌子，只比質量。這些問題確實不可忽視，也是不可忍受的，所以我們只得選擇外國的車。

　　國產車的4s店普及率還不高。但是發達國家的品牌車銷售都已是4S店，集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等于一體的一條龍服務。所以，大家肯定都喜歡發達國家的車了。

　　車這個東西，是需要專業的技術，專業的維修人員來維修的。哪怕出了一點小問題，我們都不會修理啊!如果隨便找個維修店，誰知道會不會坑我們?害人之心不可有，防人之心不可無!而且我們又不懂!所以如果可以一條龍服務，那最好不過了。

　　隨著生活質量的提高，一部小轎車已經不再是夢想，它就像一個家庭成員不知不覺的融進了人們的生活，成為家庭的一部分。未來，希望國產車可以努力創新，保證質量，把咱們自己的品牌越做越好!

　　很多人寧愿買合資車的原因2

　　1、國人大多追求面子

　　很多人對國外品牌有追求，有錢了自然想買高價位車子充門面，我覺得百來萬的車子確實只能選國外品牌。

　　甚至看到有人說國產車好的是因為沒開過合資車，因為開慣了合資車再去開國產車感覺像開拖拉機！

　　那些硬著頭皮喊國產車好、喊著因為愛國買國產車的杠精，真正的原因只有一個：窮！

　　但是在我看來，拿十幾萬二十幾萬搞個合資買菜車，還因此覺得有面子的人，真是個笑話。

　　首先我兩輛合資車開破了，前年換了長安，不是因為沒錢，只是想體驗一下國產車的滋味，不好轉賣也虧不了幾個錢。說實話，比我之前那兩輛二十幾萬的合資車都要好，不管是配置空間還是質量可靠性。所以，正視國產車的進步，鄙視中國造車之前，先審視下自己的這種自卑心態吧。

　　2、我這里就一個非常明顯的對比，我認為這是觀念上的問題。

　　我哥買的是新桑塔納最低配落地9.2萬，我買的是帝豪頂配落地9.1萬，那真的`是一個地一個天。

　　他的車兩個音響有破音以外，車身的異響也很大，車子什么配置都沒有，簡直是乞丐版。

　　而我的大帝豪就不同了，不僅什么都有，音響還特別震撼，而且是自動擋。

　　他的車開了一年半5萬塊錢賣掉了，我的車開了一年到現在還是愛不釋手。我倒是想挑他的毛病，可是他沒有啊。

　　很多人寧愿買合資車的原因3

　　首先是合資車三大零部件的質量更好。汽車上最重要的是發動機、變速箱、底盤懸架。如果把這三個都處理掉，汽車的質量將會更高。汽車的其他組成將是更多的錦上添花。相反，合資車和國產車相比，國產車明顯處于劣勢狀態。所以很多消費者更喜歡低配型合資車。原因是，低配型合資車和三輛高配型合資車都是一樣的。比起高檔的國產車，還是比簡單的結合車三大零部件好得多。

　　然后合資汽車的保修率更高，很少消費者直接把汽車開到報廢。可能開幾年車，也可能開十多年車，會折舊車或賣二手車。如果是的話，這里有保證率的問題。如果是合租的'話，其保修率要高得多。如果是國產車的保修率，那就危險了。事實上一些自主品牌在三大、質量方面慢慢開始取得突破，比以前有了很大的提高，甚至一些汽車企業也已經具備了自主開發三大零部件的能力。我們也要經常對品牌有信心。要相信自主品牌能在這個快速增長的時期實現質的飛躍，實現彎道超車，緊跟時代的步伐。

　　很多人寧愿買合資車的原因4

　　因為這些更新換代得太快了，快的一年半就換代，慢者兩年半換代。在還有一個原因就是目前國人還是比較信賴國外的發動機變速箱技術，很板扎這不得不承認相對節能及品牌號召力。所以也是務實的一種表現。買自主的也是務實的表現，有多少錢辦多大事，有多大頭戴多大帽子，給自己帶來的.是舒適感的增強！

　　有錢人為什么買合資車，都是中產階層，經濟方面比較寬裕，為了體顯自己人身價值，在一方面有小部分人為了炫富或者樊比，滿足個人虛榮心！首先，普遍認為合資或進口的就好，這是質量上的普遍認識。更安全和稍安全才是他們選擇的目標。

　　國產車很少見；在中檔小區里，停放的基本都是十幾萬元的合資車以及國產車；而在低檔小區里，停放的基本都是國產車以及一些不知名的雜牌車。前幾天自駕出游一萬多公里，走了很多縣級城市，發現這些城市街上跑的一半以上是國產品牌的車，而且有很多款式在北京從來就沒見過，而且都是非常前衛的車型，很漂亮、很時尚。，很多廠商的發動機、變速箱、底盤配件都是外購的，技術也是別人的，自己就生產個外殼！奔馳賣后座，寶馬賣駕駛位置，沃爾沃賣安全，雷克薩斯賣維保，他們宣傳定位都很準確！

　　彌補了有錢人的中高端汽車消費需求。當然，國產車也在快速發展，與合資車（進口車）差距在縮小，相信在不久的將來，就像家電、手機一樣，國貨也一樣成為國人喜愛的產品。能說得上有錢的人至少買三十萬以上的車了吧，目前國產車只有紅旗車才夠這個級別，自買合資車的比較多。

　　很多人寧愿買合資車的原因5

　　一、品牌價值

　　中國是奢侈品消費第一大國，對品牌效應是非常看重的，比如說有的朋友不看重一樣東西的價格，而是在于這件東西能否讓自己更有面子，就像五菱之光與法拉利一樣，相信許多朋友都會選擇法拉利，雖說合資車和國產車之間的差距沒有面包車和法拉利那么大，但是合資車的品牌高度確實有優勢，所以說許多朋友都感覺買國產車不如買合資車有面子。

　　二、對國產車印象不好

　　許多人對國產的印象還停留在十年之前，早些年的一些國產車確實要技術沒技術，要實力沒實力，不僅三天兩頭的出故障，油耗還高，最關鍵質量性能還不穩定。但是近幾年國產車的進步也是非常明顯，一些頭部國產車品牌推出的車型也非常不錯。

　　根據網上發布的.《百車故障率排行榜》顯示，多數國產車的故障率其實要比合資品牌要低的，也就是說國產一線品牌的質量已經超越很多的合資車了，只不過許多人多國產車的印象還停留在十年之前，認為國產車三大件不行，其實大家是不需要太擔心國產車質量的問題。

　　目前銷量比較大的國產車普遍是經濟適用型的，并不是所有家庭都能輕而易舉的買下一輛車，所以大家都會看重汽車的質量，不僅僅是省錢，更重要是行車的安全性，而一些朋友選擇合資車的原因也正是對國產車的印象不好，想著選擇靠譜一點的合資品牌。

　　三、合資品牌價格下降

　　除了一些比較強勢的合資品牌，許多合資品牌的日子也不好過，汽車銷量也有明顯的下滑，于是也推出了許多促銷活動降價賣車，許多朋友就發現合資車比以前便宜不少，也有自己心儀的車型，于是也就選擇了合資車，這也是其中一個原因。

　　其實汽車價格下降與許多因素有關，但是從大趨勢上看國內汽車的保有量已經非常大了，因此除了一些爆款車型，很多車其實也賣的不好，不僅僅是合資車，國產車也是如此。

　　國產車保值率

　　一些朋友也會存在著國產車不保值的心理，比如一款國產車推出以后，質量和穩定性都不錯，配置、空間也有亮點，性價比很高，但是為什么不敢買呢？就是擔心買完以后這臺車就降價了，可能買的時候只需要15萬元，買完后過兩月就只需要10萬，那對于車主來說就感覺虧了5萬元一樣，所以一些朋友也會擔心國產車保值率低而選擇購買合資車。

　　總的來說，國產車確實和合資車有一些差距，但并不是說汽車的質量不行，如今許多國產車也不比合資車差，只不過許多朋友對國產車的印象還停留在以前，當然相信國產車在不久的未來也會抵消這一現象，大家更多的相信國產車的實力，也是對國產車的一種支持。

　　很多人寧愿買合資車的原因6

　　歸根結底國產車在消費者心中還是處于低端產品位置，在同價格下可以選擇合適的合資品牌，那么就不會去考量自主品牌，甚至只能買個合資A級車，就不會考慮去買同價位自主B級車。國產車配置高，但是汽車三大件（底盤、發動機、變速箱）質量比不上合資車。合資車在三大件方面的穩定性確實是完勝國產汽車。但是合資車三大件的穩定性好，故障率低，但是配置廉價；國產車三大件差，穩定性差，配置非常高。

　　這也就造成了很多人寧愿買合資低配也不愿買國產高配，三大件就占了大部分原因。但從品牌度來說，自主車的品牌度當真心有些低，給國人的感覺很不靠譜。而且合資車在中國的品牌營造比較早。在中國市場的宣傳也比國產車投入更多。這樣就讓國人覺得合資車比較大眾比較劃算的錯覺。說到保值率，真心是一種悲哀；國產車品牌在車型保值率上一直不如合資品牌。看看日系車豐田、本田的保值率那真的不是蓋的，反觀自主品牌相差很多。

　　對于車主來說，虛榮心和要面子也成了購車最大的影響因素；很多人買車根本不是為了出門代步就是在炫耀，特別是在農村，很多人買車都是為了面子，買大眾就覺得比吉利、奇瑞要好，買豐田就覺得比長城、比亞迪不一樣。試想你開一臺15萬的本田車和開一臺哈弗，哪些不太懂車的會認為哪款車更貴呢？所以啊，這種消費觀念已經被延伸到生活各個領域了。

　　自主品牌油耗、可靠性不如合資車；記得VV7上市的'時候就遭遇了油耗造假，個人覺得卡羅拉雙擎這樣的車真心油耗低，如果是同等質量，同等排量的汽車相比，油耗到底如何大家只要拿出來對比一切都就明白了。國產汽車配置高，但是油耗比合資車高3L油，行駛質感也比合資車差半節。特別是NVH方面，國產汽車和合資車還是存在明顯差距的。

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