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無障礙網(wǎng)約車上線運營 無障礙出租近年逐漸淘汰
導(dǎo)讀：11月2日，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營，乘坐輪椅的客戶可以利用網(wǎng)約車APP預(yù)約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網(wǎng)約車，具體內(nèi)容請看如下信息。想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
據(jù)了解到，早在2008年北京就曾出現(xiàn)過無障礙出租車，但由于價格昂貴、維修困難、油耗較高等原因，如今已經(jīng)基本退出市場。無障礙網(wǎng)約車如何避免無障礙出租車一樣的“曇花一現(xiàn)”?
無障礙網(wǎng)約車負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，新的網(wǎng)約車車況遠(yuǎn)好于當(dāng)年的無障礙出租車，未來期待形成規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)盈利。此外，無障礙網(wǎng)約車除了服務(wù)出行不便者外，也可以服務(wù)于商務(wù)人士和旅游人士。專家建議，政府對無障礙出租車和網(wǎng)約車進行定向補貼。
不到三分鐘 輪椅能上車
昨天，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營。據(jù)車輛提供方上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次推出的多功能車由商務(wù)車改裝，但較普通車更加寬敞。車輛為7人座配置，車廂內(nèi)第三排座椅具有多變功能，車尾配備了自動升降裝置，使用輪椅的乘客可以直接乘坐輪椅上車，輪椅無須折疊。
乘客上車之后，輪椅可以被有效固定，同時車內(nèi)配有適合輪椅乘客的安全帶及扶手，保證乘坐的安全和舒適。使用輪椅的乘客上車后位于車內(nèi)第三排，完全不影響車廂前兩排乘客的乘坐。可供輪椅停放的空間為1.4米長，寬度最窄處也有450厘米，可以滿足大號輪椅的停放需求。
首汽約車司機武紅剛現(xiàn)場演示了多功能車的使用。首先打開后備箱，放下保險杠，然后使用遙控裝置將升降平臺放下。此時使用輪椅的乘客就滑行到升降平臺上，隨后，升降平臺升起和車輛平齊，輪椅就可以順利被推進車廂內(nèi)了。
針對輪椅乘客，車上配置了專門的4個插口，可以將輪椅固定在車輛上，然后協(xié)助乘客佩戴安全帶，整個過程不超過3分鐘。
魏東表示，針對使用無障礙車輛的老年人、下肢不便的人群，公司對司機進行了安全培訓(xùn)。除了邀請司機在推動輪椅時保持平穩(wěn)，還需要幫助特殊人群時足夠輕柔，尤其需要注意的是要給行動不便的特殊人群提供門對門的服務(wù)。
無障礙出租
近年逐漸淘汰
劉女士今年67歲了，已經(jīng)使用了輪椅40多年，她一直期盼能有適合輪椅乘客出行的無障礙車輛。
“我們打普通出租車不方便，司機不愿意拉。在2008年的時候，曾有過無障礙出租車，我每年都會用幾次，但那時候都是特殊人群在用，普通人一般不會用這種車。當(dāng)我們預(yù)約出行的時候，司機需要空跑過來，如果不拉我們回去也拉不到其他的乘客。這樣都是按照包車的價格算，價格太貴了，只能去減少出行需求。但沒想到后來連車都沒有了。”劉女士說。
劉女士回憶，“2012年之前，還可以通過公司的預(yù)約電話約到車，但因為我們需要接送服務(wù)，都是按照包車計算，一天價格要800元，實在太貴了。后來我們就直接留了司機的電話，一天的服務(wù)便宜些，但也需要600元。大概去年的時候，司機和我說，那批車輛零部件都不行了，只剩下四五輛了，此后就再也沒打過無障礙出租車。”
北青報記者了解到，早在2008年5月，為滿足行動障礙人士出行的需要，北京推出了無障礙出租車，首批車輛為70輛。當(dāng)時，本市的首批無障礙出租車車型豐富，有英倫、全順、金杯和桑塔納，其中有40輛是輪椅直入式，還有30輛是改裝車，即座椅旋轉(zhuǎn)式。隨著時間的推移，車輛造價高、油耗高、維修難、需求匹配難等弊病逐漸體現(xiàn)。
昨天，北青報記者撥打曾經(jīng)通報的無障礙出租車預(yù)約電話，有的回答沒有無障礙出租車了，有的一直無法接通。
首汽約車稱
不會重蹈覆轍
針對無障礙出租車曾經(jīng)出現(xiàn)的問題，魏東介紹，如今的情況已經(jīng)和以前大有不同。
魏東說，和無障礙出租車主要針對行動不便者不同，普通乘客和出行不便的市民均可以使用無障礙網(wǎng)約車。從技術(shù)上看，車輛明顯好于2008年的車輛，車輛不會那么容易損壞，維修問題能夠得到妥善的解決。
而在數(shù)量上，魏東認(rèn)為將來可以形成規(guī)模效應(yīng)。“目前還是在試運營階段，車輛數(shù)量有限，在城區(qū)很難鋪開，我們希望先試試，看看哪些時段和地區(qū)需求比較大。未來將根據(jù)運營數(shù)據(jù)進行調(diào)整，預(yù)計到今年年底在京將達到200-300輛的規(guī)模。”魏東說，從規(guī)模上，年底前北京將有200至300輛，全國將有500輛，規(guī)模化效應(yīng)也能帶來一定的收益。
而在價格方面，多功能車與商務(wù)車定價標(biāo)準(zhǔn)一樣，基礎(chǔ)價為20元，超里程費為4.5元/公里，超時長費平峰0.7元/分鐘，高峰1.5元/分鐘。此外，魏東表示，由于市民只需要使用APP就可以約車，這樣除了特殊人群的需求，也能照顧到商務(wù)人群、旅游人群的出行需求，這也為網(wǎng)約無障礙車的運營提供了便利。
專家觀點
政府應(yīng)補貼無障礙車
一直倡導(dǎo)無障礙出租車的交通專家徐康明表示，本次推出的無障礙網(wǎng)約車與當(dāng)年的無障礙出租車已經(jīng)大有不同。本次無障礙網(wǎng)約車采用的是商務(wù)車定價，同時可以為普通人提供服務(wù)，基本上可以維持運營。
“需要明確的是它既有公益屬性，也有商業(yè)屬性，同時需要商業(yè)去反哺公益。同時，針對特殊人群的出行，政府需要對無障礙出租車、網(wǎng)約車進行定向的補貼，保障項目的可持續(xù)性。”徐康明說。
對于無障礙網(wǎng)約車的出現(xiàn)，劉女士看法是：“我覺得價格貴一些都可以，是普通出租車的兩倍都可以接受。只是希望想用車的時候可以用得到。”
沒上車被扣387元
事發(fā)
所叫網(wǎng)約車沒來 計費近400元
10月30日，網(wǎng)友馮先生爆料稱，當(dāng)日早上7點25分通過易到預(yù)約了8點10分出發(fā)的車，隨后一張姓司機于7點25分接單后在7點26分就開始計費，之后馮先生就一直聯(lián)系不上司機。直到當(dāng)天傍晚7點12分司機才結(jié)束訂單，整個行程用時11個小時45分鐘，行駛里程14.57公里，共花費387.22元。
馮先生稱，考慮到當(dāng)天要早出門，就提前預(yù)約了8點多的車，沒想到司機一分鐘就接單，隨后就開始行程，計費也開始了。“當(dāng)時以為司機看錯了時間，就立馬打電話過去，可司機電話一直無法接通。”馮先生介紹，“之后將近12個小時里，行程一直在進行中，收費也沒有停歇。”意識到事情不對后，馮先生就打客服電話反映了問題。客服稱，已經(jīng)記錄了馮先生反映的相關(guān)問題，但是由于他們也無法聯(lián)系上司機，具體問題的解決需要等待3到10個工作日之后。
隨后，馮先生又通過易到叫了另外一輛車，從四季青金雅苑到永定路長銀大廈，開了差不多十分鐘，扣費19元多。
10月31日下午，易到方工作人員與馮先生取得聯(lián)系，將異常訂單扣除的將近400元費用退還其賬戶內(nèi)，并告知馮先生，司機已被拉入了平臺黑名單。
“但是為什么行程進行了11個多小時，司機只開了不到15公里。到底是司機的個人行為還是易到的系統(tǒng)問題?”馮先生最終還是沒有搞明白。
回應(yīng)
司機違規(guī)操作惡意扣費
易到公司相關(guān)負(fù)責(zé)人證實，已經(jīng)查明不正常的扣款是因為司機違規(guī)操作訂單，并且惡意消費用戶賬號余額。現(xiàn)費用已經(jīng)返還用戶，并且賠償用戶50元優(yōu)惠券一張。司機按照違規(guī)操作處理，已經(jīng)解除合作關(guān)系。客戶認(rèn)可公司的處理辦法。
北青報記者了解到，網(wǎng)約車平臺扣錯款的情況主要有兩類，一種為系統(tǒng)問題，一種為司機人為問題。此前，易到一名乘客訂單顯示“8公里行程，扣費28萬元”，但實際上是用戶賬戶上的400多元被扣掉，后經(jīng)過核實為系統(tǒng)問題返還了乘客被多扣的錢。這次乘客被扣款則是司機個人行為，在實際運營中非常少見。
提醒
異常訂單可實時攔截
易到相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北青報記者，如果乘客遇到訂單明顯異常的情況，可以第一時間告知易到客服，客服在核對情況后可以實時攔截訂單。經(jīng)過確認(rèn)后，確實屬于錯誤扣費的會返還給乘客。
目前，在監(jiān)管上，易到積極配合管理部門，實現(xiàn)與監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)對接。同時，還利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立了完善的車輛和司機評價體系。
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