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廣州出租車行業將改革 限外細則仍在研究
廣州該不該限外?什么時候限外?怎么限?今日下午，廣州市重大城建項目公咨委召開關于交通擁堵情況的研討會，廣州市交委相關負責人在會上表示，考慮到外地車涌入對交通擁堵造成一定影響，將盡快研究限外措施，但不會像其他城市那樣采取“一刀切”的做法。同時廣州正研究出租車行業改革。
限外不會一刀切
公咨委主任曹志偉在會上表示，由于廣州限牌不限外，導致廣州本地化外地車增加，限牌沒有起到預期的作用，因此應盡快完善配套的交通管制措施，有條件地“限外”。
曹志偉建議，“限外”可以引導外地牌機動車在每天7點到9點和17點到19點，錯開環城高速以內的區域出行。同時建議降低或取消部分外環外道路、橋梁收費，引導過境車輛避開穿越城區。在入城各路口設置換乘公共交通的站場和停車場。針對周邊城市有需求的公務用車，可以配發廣州本地牌，方便其來廣州辦公。同時允許應急車如救護車、消防車、警車等車輛進入。
“限外不是一刀切地拒絕外地車輛進入廣州，既要解決廣州交通擁堵問題，又要維護廣州包容開放的城市形象和省會城市作用，所以制定政策要結合其他城市已有的經驗，謹慎制定細則，所以我們提出引導外地車錯峰出行的建議。”曹志偉說。市交委方面也表態，如果限外不會一刀切。
據了解，目前廣州本地化運行的外地車數量超過100萬輛。
正研究出租車改革意見
市交警支隊有關負責人指出，互聯網專車和本地化外地車加劇了廣州市的擁堵。一方面互聯網轉車的運營模式令大量“車等人”、“二次違停”及“龜速行駛”等行為集中出現，改變了路網的通行環境，導致廣州路網的交通承載力大幅下降11.8%。
去年11月，廣州市召開約租車聽證會，但至今未出臺約租車的具體管理辦法。“交通部門沒有根據市場需求及時增加出租車數量，從而讓出了市場空間，導致外地專車無序發展。”曹志偉認為，廣州的交通部門應加快制定和出臺網絡約租車管理的試行辦法，探索現有出租車制度的改革，盡早將市場網絡約租車納入政府統一、免費、開放的約租車平臺。
對此，廣州市交委相關負責人透露，廣州市正在研究出租車改革意見，相關政策成果將視進度對公眾公開。公咨委委員黃鎮城建議，應限制外地牌加入互聯網專車等出租車行業，或學習其他城市取消現有出租車公司的份子錢。
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