下坡空擋滑行有哪些危害

　　《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規定下坡不準空擋或熄火滑行。并且在駕駛考試的科目三路考當中也規定了空擋滑行3秒以上的，考試記為不合格。那么汽車下坡為什么不能空擋滑行?下坡空擋滑行又有哪些危害?以下小編為你講述下坡空擋滑行有哪些危害相關內容。

　　下坡空擋滑行有哪些危害1

　　空擋滑行是指車輛在較高的行駛速度下或在下坡行駛中，將變速器推入空擋，依靠車輛的慣性力滑行前進。許多駕駛人就誤認為空擋滑行可以節省燃油消耗，但是，事實是空擋滑行隱藏著相當大的危害，下面我們就來簡單地了解一下。

　　空擋滑行時，汽車會失去發動機牽制作用，下坡的過程中，由于重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處于失控狀態。一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。

　　有的駕駛員認為，空擋滑行時一直用踩剎車踏板控制車速，這種認識也是錯誤的。因為長時間踩剎車會使得剎車片嚴重發熱，剎車突然失效的可能性大大增加，剎車失靈對一輛正在行駛中的汽車來講，是多么危險的事啊。再說，您空擋滑行節約的那點油費，遠遠不及換一副剎車片所需要付出的費用。

　　空擋滑行還有一個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，后果更是不堪設想。

　　現在的轎車、私家車都是電噴車，空擋滑行不見得省油，對于自動擋汽車來說，空擋滑行時，變速箱還會失去潤滑，會增大變速箱的磨損。

　　以下是空擋滑行對汽車的.損害：

　　一、影響發動機使用壽命

　　在車輛行駛中，如果駕駛人采取空擋滑行，發動機必然處于怠速運轉。此時發動機機油泵處于較低轉速狀態，機油供給量有限，在短時間內發動機還可以承受，一旦時間較長，發動機潤滑系統的清潔、潤滑、密封、降溫等功能將大打折扣。日積月累，發動機將產生早期磨損，從而會嚴重影響發動機的使用壽命。

　　現階段，發動機強化的手段廣泛采用廢氣渦輪增壓技術。廢氣渦輪增壓器葉輪轉子的轉速較高，通常柴油機型的轉速在100000r/min左右。如此高的轉速，倘若機油供給不良，將使轉子軸與浮動軸承磨損加劇，甚至燒結。

　　二、冷卻系高溫耗油高

　　空擋滑行時，發動機轉速較低，冷卻系的溫度處于高溫狀態，耗油高，燃燒惡化，既不經濟，又損害發動機。

　　三、空擋滑行危及制動效能

　　首先，空擋滑行時，空氣壓縮機的泵氣效率低，泵氣量較少，從而影響各用氣裝置的功能，同時也降低了發動機制動功能。諸如車輛在一定角度的下坡道行駛，頻繁地制動，使氣壓下降很快，制動效能下降。

　　其次，液力或電力渦流緩速器制動轉矩通常作用在傳動軸上。空擋滑行時，發電機的發電量以及發動機的冷卻液循環能力、風扇的風流量都處在范圍的下限。在此狀態下，使用緩速器減速車輛，不僅制動效能減弱，而且緩速器易出現故障。對于液力渦流緩速器，工作介質吸收的熱量若不及時散發，將產生緩速器失效或冷卻膠管爆裂或轉子燒蝕等故障;對于電力渦流緩速器，電源不能提供充足的電量，不僅制動效能下降，而且嚴重時會造成蓄電池過度放電而毀壞。

　　再次，空擋滑行時，一旦駕駛人使用排氣制動，發動機將熄火，致使轉向沉重或鎖死;同時切斷動力傳遞，排氣制動對車輪根本不能產生制動力矩和制動力。

　　四、加速輪胎的異常磨損

　　空擋滑行時，車輛動力轉向系統的介質流量及工作壓力建立緩慢，車輛轉向消耗駕駛人的體力較大，易造成疲勞;同時由于轉向的持續時間長，必然加速輪胎的異常磨損，降低輪胎的壽命。

　　五、容易造成變速器輪齒斷裂

　　空擋滑行，容易造成變速器輪齒斷裂乃至折斷。空擋滑行時，車輛行駛速度較高，因此變速器輸出軸轉速相對較高，再次結合檔位時造成嚙合齒輪間相對作用力及沖擊較大，輪齒出現疲勞斷裂，嚴重時，幾個輪齒整體脫落。

　　六、對車輛各系統效能的影響

　　空擋滑行時，發動機產生的動力僅能夠克服自身的摩擦，對外輸出動力有限，空調、空氣壓縮機及發電機負荷增大時，動力欠缺，必然影響到空調、空氣壓縮機及電源系統的效能。常出現的故障如空調電磁合器劃磨等。

　　通過以上介紹，想必各位已經了解了空擋滑行危害，它不僅危及行車安全，降低客車總成使用壽命，而且還會增大安全隱患，營運客車的駕駛人員必須杜絕此類操作，以避免意外事故的發生。

　　下坡空擋滑行有哪些危害2

　　如果你是手動檔的車

　　N檔滑行的目的是什么?無非就是省油。那么N檔滑行省不省油呢?答案是不省油!

　　如果你是化油器發動機，空擋滑行是會省油的，因為化油器發動機是靠機械來控制是否噴油的。化油器發動機雖然空擋滑行能省下一點點油，但是，舍棄了行車安全。

　　現在的大部分車型，都是電噴發動機。何時噴油是由電腦決定的，而噴油的時機是之前早就設定好了的。在高轉速不睬油門的情況下，發動機自動停止噴油。這就是為什么很多人在一開始空擋滑行的時候，看到瞬時油耗確實下降了。那不是因為你掛了空檔，而且因為那時候轉速高了，電腦根據‘高轉速斷油’的原則自動停止噴油了。

　　你帶檔滑行的時候，當轉速達到一定的高度，不踩油門的時候，也能達到同樣的效果。

　　無論是空擋檔還是帶檔，當轉速降下來以后，電腦又會恢復噴油。所以空擋滑行不省油。而且空檔滑行極易導致車輛失控，特別是，在下坡和拐彎的時候。

　　空檔滑行，最大的特點是，發動機失去了對車輪的控制。如果遇到緊急情況剎車，完全靠車輪制動。原來兩個人干的活(正常情況下，發動機和車輪制動一起工作，讓車停下來)現在讓一個人干，增加了車輪制動的負擔，使得距離加長，破壞了穩定性，所以極易側滑和失去控制。

　　在我國的交通法中，嚴格規定，在下坡和拐彎的情況下，是不允許空擋滑行的!

　　空檔滑行的危害如下：

　　1、空檔滑行會導致燃燒不充分，導致積炭;

　　2、空擋下坡滑行，突然急剎，車輛很容易失去控制!

　　3、空檔滑行過程中，如遇到緊急情況急剎車，這時底盤傳動系統與引擎沒有很好的準備，剎車時，沒有引擎的作用，這樣，會導致車輛失去平衡而左右滑行，最終失控!

　　所以最后的結論是，自動擋一定不能空檔滑行。

　　手動檔空檔滑行并不省油，且只可用于短暫空檔滑行(十字路口)，下坡、拐彎時嚴禁空擋滑行，因為得不償失，畢竟安全是放在首位的!

　　如果你的愛車是自動檔

　　嚴禁空擋滑行!空擋滑行對于自動檔車的變速器來說是致命的!

　　如果把一輛車比喻成一個人的話，各個部件就相當于人體的各個器官。人的關節能自由活動靠的是什么?靠關節之間的水，水能在關節處形成薄膜，在它們運動的時候起到潤滑、保護作用。如果沒有水，人就如同機器銹掉一樣，根本無法自如活動。

　　而機油之于汽車就如同水對于人體的作用一樣。它游走在汽車的各個部分，潤滑保護，讓汽車的各個零部件和諧得一致運動。

　　那么機油是如何自如得游走在各個部件之間的呢?它依靠發動機帶動的機油泵把機油泵到各個部位的。當你掛了N檔之后，發動機怠速行駛，工作不給力，從而導致機油泵工作不給力，此時變速器并沒有停止工作，變速器在工作的'同時得不到足夠的潤滑，會使它溫度升高，從而燒毀變速器!

　　所以，自動檔一定是不能空擋滑行的!

　　正所謂“常開車，不等于會開車”。駕駛車輛和用車方面的各種細節都會影響到我們的行車安全。本期我們關注一下駕駛員乘坐時有關方面的注意事項，比如在事故發生時，能夠挽救人命的“安全帶”和“汽車頭枕”。

　　頭枕高度應在耳部上沿

　　在駕駛車輛時，我們的頭部一般不會離開頭枕，但是頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對齊為準。調節汽車頭枕的位置時，要將頭枕的高度調整到乘坐者的眼部或者耳部上沿位置，并且后腦離汽車頭枕的距離越近越好，最好不要超過10厘米，這樣可以最大限度保護駕乘者的頸部安全。

　　正確駕駛位置的調整看似簡單，但卻是安全駕駛的基礎，一旦遇到緊急情況，正確的駕駛位置和正確的駕駛姿勢會讓你最迅速地作出反應。汽車頭枕在為駕乘人員提供舒適感覺的同時，在發生交通事故時可以更好地保護駕乘人員的頸部安全。譬如在發生汽車追尾等碰撞事故時，會產生巨大沖擊力，使駕乘人員的頭部劇烈后仰，這種情況下脆弱的頸部很容易受傷，甚至造成致命的傷害。而汽車頭枕如果擺放正確，就能在交通事故中保護駕乘人員，避免我們的頸部和頭部受到傷害。

　　安全帶螺栓應涂密封膠

　　很多車主認為，系安全帶就是“拉過來，扣上去”就行。其實，正確的安全帶系帶方式應該是從左肩鎖骨中間拉過之后，高度絕對不能低于肩部，最好高出5~10cm。

　　在汽車的日常保養工作中，安全帶的保養常被忽視。平時應經常檢查安全帶的性能，一旦發現有損壞應及時更換，坐椅旁邊地板上所有固定坐椅、安全帶的螺栓都應按規定擰緊，螺栓周圍應涂上密封膠。安全帶太臟時，可用軟性肥皂水作清洗液，用布或海綿擦洗。

　　如果您愛車的安全帶在使用中曾承受過一次強拉直負荷，即使未損壞也應更換，不要繼續使用。

　　擴展：空擋滑行會被扣分嗎

　　不按規定使用燈光(-1)

　　不用說，那些惹人厭惡的亂開遠光燈行為肯定在此之列。《道路交通安全法實施條例》中已明確規定，機動車在道路行駛時應按規定使用遠光燈。那么，我們在路上遇見的甚至自己也試過的開遠光燈亂射一氣的行為，就不只是素質低下的問題了，而且還是交通違法行為。

　　此外，近光燈、霧燈、轉向燈、危險警告指示燈等的使用情況也有規定，并不能憑個人喜好而隨心所欲地使用，這些燈光好比是汽車的“語言”，亂用這些燈光相當于讓汽車亂說話，若其他車輛理解錯誤的話，引發車禍在所難免。看來，扣1分還是有些輕了。

　　行駛中的機動車沒有關好車門和車廂(-1)

　　“沒關好車門和車廂也要扣分?”不少人看到這條規定后都會有這樣的疑問，現在我們告訴你，這也是會被扣分的違章行為。如今我們在路上不時可以遇見一些沒有將車門關好的車輛，這樣的疏忽其實是有很大的安全隱患。前段時間，網上流傳過一些因沒有關好車門而導致車內乘員甩出車外的視頻，那種情況觸目驚心，你還會覺得沒關好車門是件小事嗎?

　　車廂沒關好的情況也不少，最常見的就是將車廂打開裝載大件貨物。一些私家車主習慣將買到的大件物品放在車尾箱內，車廂門關不上的話，會用繩子將其拉上，甚至完全打開了事。這樣操作，不僅犧牲了車輛正后方的視野，而且裝載物品也有甩出車外的危險，扣1分就是對這種罔顧行車安全行為的處罰。

　　行經人行橫道，不按規定避讓行人(-2)

　　我經常聽到身邊人提到“國內駕駛員的素質都不咋樣”，持有這種觀點的人多半是從行人的角度得出的結論。本人就經常在過馬路時遇到汽車的恐嚇——在沒有交通信號燈的人行橫道區域，不少車輛無視準備過馬路的行人，甚至閃著車燈按著喇叭加速通過。這樣的行為不是恐嚇又是什么?假如被嚇到的是老弱病殘，后果不堪設想。

　　去過港澳地區的朋友應該會對當地駕駛員的良好素質有很深的印象，他們會十分自覺地禮讓行人先通過，即使是在繁忙時段、路上車輛較多的情況下也依然如此。有了這樣的對比，國內那些與行人搶道的行為就會顯得更加丑陋，相信對于扣2分的處罰，行人都會舉雙手贊成。

　　在高速公路匝道超車(-2)

　　假如高速公路匝道內有一輛行駛緩慢的車，只要條件允許，相信很多人都會選擇超車。但大家又是否知道，這其實是屬于嚴重違章的行為?這是由于高速公路的匝道通常比較狹窄，而且由彎道及斜坡組成，因此為保證行車安全，其限速一般在40km/h以內，且不允許超車。若前車沒有注意后車超越，便會造成碰撞事故，原本狹窄的匝道就會被堵死，繼而影響高速公路的通行。

　　因此，在匝道遇上慢車的話，哪怕匝道有兩車道，大家也只能老老實實跟隨，如果心急超車被交警逮個正著，除了罰款之外，還得扣2分，實在是得不償失。

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