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剎車失靈時的五種應(yīng)急技巧
在中國，每天都有成百上千沒有太多駕駛經(jīng)驗的人們駕駛著他們的汽車在道路上行駛，這也導(dǎo)致了很多事故的發(fā)生。因此，每一位駕駛員都應(yīng)該學(xué)會如何才能更加安全地控制車輛。下面是小編整理的剎車失靈時的五種應(yīng)急技巧，為大家保駕護航!
剎車失靈時的五種情況：
①方向盤突然失控。方向盤突然失控時，汽車成了脫韁的野馬，橫沖直撞。這時應(yīng)立即搶擋減速，并關(guān)閉發(fā)動機油門，采用緩拉手制動或腳間歇性踏下制動踏板(點剎)，使汽車盡快停下。在使用腳制動時不要過猛，以避免導(dǎo)致汽車側(cè)滑釀成更大的危險。
②制動突然失靈。這時應(yīng)想方設(shè)法盡快停車。迅速脫開高擋，踩一下油門搶入低擋，再關(guān)小門，利用發(fā)動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向盤，根據(jù)"先讓人后讓物"的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛?cè)肼愤呄ɑ鹜＼嚒Ｈ羟闆r緊急且手制動有效，應(yīng)充分利用其制動力。但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉(zhuǎn)的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。
③輪胎突然爆裂。若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側(cè)跑偏，此時應(yīng)用雙手控制好汽車的行駛方向，迅速減小油門，保證汽車緩緩駛向路邊，平穩(wěn)減速，利用發(fā)動機的牽制阻力使汽車自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急予制動，否則易使汽車產(chǎn)生劇烈橫甩。
④車燈突然熄滅。夜間行車若車燈突然熄滅，應(yīng)立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，將車駛向路邊，若所有燈光均不亮，應(yīng)記住車燈熄滅前觀察到的路面狀況，穩(wěn)穩(wěn)地掌握住汽車行駛方向，切勿亂打方向盤，要讓機車按原正常行駛路線前進，同時應(yīng)迅速減小油門熄火停車，排除故障。
⑤上坡突然溜滑。若汽車重載上坡時動力不足，或換擋不成突然下滑，這時應(yīng)盡快使用手、腳制動器停車，否則汽車越滑越快極難控制。停車后，在車輪下墊塞三角木、石塊等物，再重新起步。若停不住車，汽車向后溜滑有危險時，應(yīng)注意控制方向，避免路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止汽車下滑。
行車中遇到刮強風(fēng)剎車失靈時的應(yīng)急技巧：
汽車從風(fēng)力小的隧道和避風(fēng)路段駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、堤壩等路段時，往往會突然遇到強橫風(fēng)的襲擊。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化，你在操縱時方向盤突然有"被奪"的手感，此時此刻務(wù)請留神。
在高速公路上行車，駕駛員一定要有預(yù)見性，并充分估計到自車通過的前方是上述路段時，可能會遭遇橫風(fēng)的侵襲，因此，要預(yù)先做好準備，雙手把牢方向盤。
如何把握住自車在高速行進中遇到狂風(fēng)侵襲時的安全行駛，既有經(jīng)驗問題，也有一定的駕駛技巧。如果忽遇狂風(fēng)，發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)生橫向偏移則慌忙急扳方向盤以圖撥正行駛方向，其實這是很危險的。要是一點點微量地轉(zhuǎn)方向盤將車頭撥正，就不至于出事。最為重要的是，當感到風(fēng)力很強時，未達到有"奪把"感之前，及時調(diào)整行車速度。盡管速差極小時，而風(fēng)阻差別卻很大，此時，兩手緊握方向盤是關(guān)鍵。
行車中遇到地震剎車失靈時的應(yīng)急技巧：
一般來說，當發(fā)生5級以上的地震時，行駛中的汽車將會受到影響。當震級達6級以上時，汽車很有可能會被拋出行車道外，但是應(yīng)該指出的是，千萬不要以為低于5級的地震就沒有危險了，即使是3級地震也會發(fā)生后車撞上突然停止行進的前車。其原因是，對于低震級地震的感受因人而異，上述后車之所以撞上前車，就是后車駕駛員尚未覺察到發(fā)生地震而繼續(xù)在駕車行進，而前車駕駛員卻敏銳地感受到發(fā)生地震突然中途剎車，結(jié)果造成本可避免的追尾撞車事故。
在高速公路的長途行駛中，當你覺察到有地震時，應(yīng)保持高度的鎮(zhèn)靜，防止由于恐慌而引起的混亂，交通事故以及隨之而來的火災(zāi)等二次性災(zāi)難的發(fā)生。具體措施是：
1、慢慢減速，把車輛停靠在右側(cè)路肩，關(guān)閉發(fā)動機。這是為緊急通行的汽車讓出行車道路的一種應(yīng)急措施，以防止發(fā)生相撞車禍。注意駐車地點最好不是在橋上或挖土形成的高坡旁。
2、停車后必須打開收音機注意收聽交通情報，在未接到交通指令前，不要獨自行動。在萬不得已需要人離車時，應(yīng)當留下車鑰匙，以便于有關(guān)人員在需要時能移動汽車。
3、發(fā)現(xiàn)公路上的異常情況或者交通事故時，應(yīng)通過緊急電話與有關(guān)方面聯(lián)系。
以上幾點就是地震發(fā)生之時，有經(jīng)驗的駕駛員采取的安全防衛(wèi)對策。毋庸贅言，冷靜的行為與地震發(fā)生時的交通安全密切相關(guān)。
剎車失靈時的五種應(yīng)急技巧：
當大霧突然來臨，沒等駕駛員決斷把車駛往哪處停車場或休息所的一陣工夫，漫漫霧團已將前方視野阻隔。為了避免因來不及去停車場等處避霧而在途中停駛的撞車事故，果斷而安全的方法應(yīng)是把車駛進路肩停下。臨時停車是設(shè)置路肩的目的之一，但是，當行車密度大，或遇到天氣發(fā)生驟變等情況時，為解決普通路段處路肩寬度不能滿足需要的問題，道路設(shè)計者考慮到在適當間隔設(shè)計緊急停車帶，實行部分停車，該間隔一般為200~500米。
但是，應(yīng)當認識到，濃霧時這種路肩臨時停車依然是十分危險的。這是因為，雖然自車于路肩停下并開亮尾燈就安全了，但是，如果主干道行駛中的車輛前一群車于途中突然停止運行，則后一群車輛的先頭車就很有可能朝著亮著尾燈的路肩車方向沖撞而來。在這種場合應(yīng)當注意，僅僅開亮尾燈依靠路肩還不足以保障自車安全，必須將尾燈切換成閃光的緊急信號燈。由于閃光緊急信號燈較普通尾燈的遠方視認性好，相對地說安全一些。然而這種方法對駕駛員和乘員的人身安全仍不能令人滿意，于是有人提出，為防止意外撞車事故造成人員傷亡，汽車依靠路肩后，同車人應(yīng)立即離開車到護欄外側(cè)去躲避。
一、預(yù)見性制動
駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預(yù)見性制動。方法是迅速抬起油門踏板，充分利用發(fā)動機的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車平穩(wěn)地停在預(yù)定的位置上。
二、緊急制動
行車中，遇到突然發(fā)生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。
這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。
三、下坡路制動
誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應(yīng)減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發(fā)動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應(yīng)該根據(jù)所需制動強度，繼續(xù)踏下一段行程;需減少制動強度時，就少許放松踏板。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當?shù)拈g歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應(yīng)盡量多用排氣制動。對液壓制動來說，應(yīng)將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態(tài)。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍抬一點。當制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。
四、下坡路制動失靈使用手制動
下長坡時，腳制動器發(fā)生意外故障突然失靈時，要沉著處理，可用"搶擋"法增強發(fā)動機的牽制作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復(fù)進行。當車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片"抱死"，很容易損壞傳動機件而喪失制動力;拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。
五、泥濘、雨雪路制動
在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，并盡可能地運用發(fā)動機的牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發(fā)生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般干燥路面大得多，在使用制動時，應(yīng)根據(jù)車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩(wěn)住方向，當發(fā)生甩尾時，將方向盤朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
六、軟牽引駕駛制動
軟牽引行車時，無特殊情況前車應(yīng)盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應(yīng)用滑行制動方法降低車速;若使用制動器，則應(yīng)采用間歇制動法，同時鳴號告知后車。后車在行進中應(yīng)密切注視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發(fā)現(xiàn)前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，后車在制動的同時，要轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側(cè)，以免發(fā)生碰撞。
七、帶掛車駕駛制動
帶掛車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動后加速性能差。因此，帶掛車行駛中應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，利用滑行和發(fā)動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放。
總之，在行車中，應(yīng)做到盡量使用預(yù)見性制動，避免使用緊急制動，以確保安全行車。車輛在行駛中，有時會遇到意想不到的事件，比如突遇刮強風(fēng)、地震及大霧等災(zāi)害性天氣。作為駕駛?cè)藛T，很有必要對車輛在行駛中遇到的緊急情況進行分析，進而找出預(yù)防和應(yīng)急措施，以便最大限度地減少事故的發(fā)生及其危害程度。
高速剎車失靈解決辦法
在高速行駛中剎車失靈，是一種很嚴重的汽車故障，雖然剎車失靈在日常行車中發(fā)生的幾率非常小，但是萬一遇到到了，如果處理不當將會造成非常嚴重的后果，因此提前掌握一些緊急情況下的制動措施是非常必要的。
1、穩(wěn)住方向，開啟雙閃
在高速剎車失靈的時候(爆胎情況也同樣可以參考)，首先要做的就是穩(wěn)住方向，讓車輛繼續(xù)滑行，同時打開雙閃提示旁邊車輛，先利用風(fēng)阻和摩擦自行減速。
剎車失靈也很有可能是因為制動液或者真空泵等部件短暫失效造車的，如果車距在安全范圍內(nèi)，我們可以嘗試高頻率地去踩剎車踏板喚醒制動系統(tǒng)。
2、降檔配合手剎
如果剎車真的失靈了，我們可以通過降檔的方式，利用發(fā)動機制動讓車子減速。
手動擋車型：由當前檔位連續(xù)依次降至低檔，(例：5檔→4檔→3檔→2檔→1檔)這時候車速會下降下來，再拉手剎進行剎車。
現(xiàn)在大部分車型配備的電子手剎都具有動態(tài)緊急制動的功能。掛完低速檔位后，可以直接嘗試拉著手剎不放，ESP就會介入對四個車輪進行液壓制動，相比于普通手剎就安全多了。
自動擋車型：手自一體可逐減檔位，或用雪地模式來降低速度
3、利用緊急避險車道
如果手剎和減檔都不管用，駕駛員應(yīng)大聲鳴笛提醒周圍車輛注意讓道，再適合的路段進行減速。很多公路會在下山路段或者下坡路段設(shè)置緊急避險車道，車道會有沙石和水池來幫助車輛減速，如果遇到剎車失靈可以通過緊急避險車道來停車
4、利用周邊障礙物
如果以上的方法都沒用，就要考慮利用路邊的障礙物(如墻體，樹木、欄桿等)來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險而且會損壞所開的車輛。
但要注意，在使用這個方法進行剎車時，千萬不能用車頭直接撞向障礙物。如果障礙物在駕駛員一側(cè)，千萬不要靠死障礙物，這樣會直接影響到駕駛員的生命安全。
無論上面哪種方法都是有風(fēng)險的，最好的方法就是防患于未然，平時就要養(yǎng)成檢查剎車的習(xí)慣。時常留意剎車距離是否有變長，制動是否有遲緩。進入高速路段，上坡，下坡路段之前，更要養(yǎng)成測試剎車制動的習(xí)慣，踩點剎測試一下剎車是否好用。
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