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新手司機最易忽略的汽車盲區(qū)有哪些
人在駕駛汽車時，前后左右會有許多看不見的“盲區(qū)”。這些盲區(qū)是駕駛安全的大敵，我們必須有所提防，以下是百分網(wǎng)小編搜索整理的關于如何正確佩戴使用安全帶，供參考借鑒，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
看不見的前方路：車頭盲區(qū)
從汽車發(fā)明初期，設計師們就習慣將發(fā)動機艙安排在汽車的最前端，可能是源于馬車設計的原因吧——動力總來自前面。一直到現(xiàn)在，大多數(shù)轎車在前部都有一個“長長”的發(fā)動機艙，而這種設計其實帶來了前方視野的盲區(qū)。駕駛員坐姿越高，發(fā)動機艙越短，汽車的車頭盲區(qū)就越小。目前，大多數(shù)乘用轎車的車頭盲區(qū)范圍是車前2-2.3米，高大的SUV車輛盲區(qū)達到3米左右。如何減少車頭盲區(qū)，是很考驗廠商設計實力的事情。車頭盲區(qū)的大小不僅與機艙的外形有關，還與前窗設計、駕駛員座位與前窗的相對位置有關。坡度更大的前機艙，略微上揚的腰線設計，不僅符合空氣動力學原理，減少空氣阻力，讓汽車底盤下壓，增加穩(wěn)定性，還能改善駕駛員的前部視角，有效的減少車頭盲區(qū)。
礙事的柱子：A柱盲區(qū)
車窗再大，也得有窗框。在轎車上，前風擋兩側與前門前側之間的兩個窗框叫做A柱。當你在駕駛車輛時，如果遇到轉彎，常常會下意識的稍稍扭頭看左右兩側，你可能沒有意識到，這是在不自覺的避免A柱或B柱的盲區(qū)呢。不過， A柱不能設計得太纖細，需要保證足夠的強度來支撐車體。A柱盲區(qū)角度的大小不僅與A柱的寬度成正比，還與駕駛員眼睛到A柱的距離成反比。因此，減少A柱盲區(qū)，可以從兩方面下手。有些車輛采用了低斜的A柱及座艙前移的設計，讓駕駛員眼睛離A柱距離更遠，被遮擋的角度減小，前伸式大面積擋風玻璃也能提供給駕駛者前方更佳行車視野。
不長眼的后腦勺：后部盲區(qū)
現(xiàn)代小型汽車大多裝備了倒車輔助裝置，不僅有通過超聲波辨別距離的倒車雷達，還有倒車視頻影像輔助系統(tǒng)，可以讓你的眼睛“長到”汽車的尾部，大大減少了后部盲區(qū)的風險。但需要提醒大家的是，即使是裝備了倒車雷達或是倒車視頻影像系統(tǒng)，倒車時依舊需要大家眼觀六路耳聽八方，車內后視鏡、兩側后視鏡、車內倒車影像視頻以及倒車雷達聲響提示都要實時注意。當然，如果你覺得這些輔助裝置都不靠譜，或者讓你顧此失彼，還是按照駕校里教練說的：扭頭倒車吧。
并線殺手：側后盲區(qū)
除了汽車前后兩個巨大的盲區(qū)以及A柱盲區(qū)，還有個危險的區(qū)域需要注意，這就是側后盲區(qū)。側后盲區(qū)的位置很尷尬，車外后視鏡視角有限、車內后視鏡又看不到，自己轉頭看又會被B柱(前后門之間的柱子)遮擋。這個盲區(qū)往往是馬路殺手們最容易忽視的地方：當你要并線時，突然后面喇叭聲大作!原來你的左后方，旁邊車道上有一輛車。
小心 “肉眼盲區(qū)”，請保持安全車速
除了汽車設計給你造成的這些盲區(qū)，我們的肉眼因為生理構造的原因，也存在盲區(qū)：人的眼睛存在一個盲點：在眼底正對視神經(jīng)起始處，有一呈白色的圓形隆起，稱為視神經(jīng)盤。神經(jīng)盤是神經(jīng)纖維進出的地方，此處沒有感光細胞，無法產生神經(jīng)脈沖，所以不能感應到光線，因此當物體的影像落在這個盲點上時，人感覺不到影像，就容易出現(xiàn)危險。
你可能認為，開車的時候速度那么快，肉眼盲點的范圍那么小，即使有物體落在盲點里，也很快就會移出吧。沒錯，坐在快速移動的汽車上，肉眼盲點的問題看似可以忽略。不過，隨著速度的提升，人眼對于物體的識別能力會大大下降。研究表明，駕駛員視覺的注意力集中點隨著車速的增加而向遠處移動，當車速增加到97km/h時，他的注意力集中點將在前方610m以外的某一點。此外，隨著車速的增加，駕駛員對近景細節(jié)的視覺變得模糊不清，當車速達到97km/h時，對近景細節(jié)的反應接近于零，駕駛員對車前方兩側視角的感覺也會隨著車速的增加而減少，車速40公里時，可以注意到90°至100°的范圍，當車速達到72km/h時，可以注意到兩側30°到40°的范圍，當車速達到97km/h時，兩側視角減至20°以下。這就意味著，在20°夾角以外的物體都容易被忽略。所以，無論你的眼神有多好，還請保持一個安全的車速吧，這才是汽車“掃盲”的關鍵。
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