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進出口貨物運輸與保險：國際海上貨物運輸
導語：在報關員考試中，關于國際海上貨物運輸、進出口貨物運輸與保險的考試內容你知道多少?下面是百分網(wǎng)小編整理的相關考試內容，需要了解的小伙伴們一起來看看吧。
一、國際海上貨物運輸
★班輪運輸
(1)班輪運輸(Liner Shpping)，也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先安排的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的和反復的貨物運輸服務，并按運價本或者協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
(2)班輪運輸?shù)膬?yōu)點：①能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港;②適合小批量零星件雜貨運輸;③能滿足多種貨物的運輸要求，較好地保證貨運質量;④班輪公司負責轉運，能滿足貨物運輸?shù)奶厥庑枰?/p>
(3)班輪運輸?shù)奶攸c：①“四固定”，即具有固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運價;②通常不簽訂運輸合同，而是在承運人將貨物裝上船后或接受貨物后，簽發(fā)提單;③雜貨班輪運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭倉庫交接貨物;集裝箱班輪運輸，通常承運人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場或貨站交接貨物;④班輪公司負擔裝貨費和卸貨費;⑤不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費。
(4)對海上貨物承運人的選擇應考慮的因素：①運輸服務的定期性;②運輸速度;③運輸費用;④運輸?shù)目煽啃?⑤承運人的經(jīng)營狀況和所承擔責任的能力。
☆租船運輸
租船運輸又稱不定期船運輸，是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一種遠洋船舶營運方式。它和班輪運輸不同，沒有預制定的船期表，沒有固定的航線，停靠港口也不固定，無固定的費率本。船舶的營運是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。
租船運輸具有如下基本特點：1)租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)模獯贤瑮l款由船東和租方雙方共同商定。2)一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務。3)不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經(jīng)租船人同意進行調度安排。4)租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。5)船舶營運中有關費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明Liner term，則表示船東負責裝卸費。6)租船運輸適宜大宗貨物運輸。7)各種租船合同均有相應的標準合同格式。
二、國際海運貨物保險
☆國際海運貨物保險條款與保險險別
保險險別是保險人對風險和損失的承保責任范圍，它是保險人和被保險人履行權利和義務的基礎，也是確認保險人承保責任大小和被保險人繳付保險費多少的依據(jù)。按《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》的規(guī)定，我國 海運 貨物保險的險別包括下列幾種類型：
基本險別
在基本險別中，包括平安險(free from particular average，簡稱FPA)、水漬險(with particular average，簡稱WPA或WA)和一切險(all risks)三種。
(一)平安險
平安險是三個基本險別中承保責任范圍最小的一個，承保的具體責任范圍如下：
平安險(free from particular average)其英文原意是單獨海損不負責賠償，根據(jù)國際保險界的單獨海損的解釋，它是指部分損失，故FPA的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐中，對FPA的責任范圍進行了補充和修訂，當前FPA的責任范圍已超出只賠全損的限制。
(二)水漬險
水漬險的責任范圍，除包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。
由此可見，水漬險承保的責任范圍較大，它并不只是承保由于水漬引起的損失，同時，它也不是承保所有水漬引起的損失，例如，淡水所導致的損失不賠償。
(三)一切險
一切險的責任范圍，除包括平安險和水漬險的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中的一般外來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。
投保了一切險，并不是指保險公司承保了一切的風險， 海運 中的特殊外來原因引起的損失并不含在內。此外，投保了一切險后不必再投保一般附加險，因為已包含在內，以免增加支付不必要的保險費。由于一切險承保責任范圍大，其保險費在三種基本險中也最高。
《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》還對以上三種基本險的責任起訖作了具體規(guī)定。采用了國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款”(warehouse to warehouse，簡稱W/W)，即保險公司所承擔的保險責任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時為止。當貨物一進入收貨人倉庫，保險責任即行終止。但是，當貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責任均告終止。如本章引例所述，貨物意外損失發(fā)生在從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，而不是在保險單載明的起運港(地)倉庫，不符合“倉至倉條款”規(guī)定的起訖范圍，故保險公司拒賠。
我方向澳大利亞出口瓷器一批，投保平安險，在裝船時有10箱因吊鉤脫扣而落海。問這一損失是否可以向保險公司索賠?
在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海而造成的全部損失或部分損失也在平安險責任范圍之內。據(jù)此，可以向保險公司進行索賠。
☆保險責任的起訖
★保險金額和保險費
本附加合同的保險金額由投保人和本公司約定并于保險單上載明。
投保人按照本附加合同約定向本公司支付保險費。分期支付保險費的，投保人支付首期保險費后，應當按約定的交費日期支付其余各期的保險費。
三、國際航空貨物運輸與保險
★國際航空貨物運輸
概念：按照華沙公約和海牙議定書的定義，是指根據(jù)當事人所訂立的合同約定，不論運輸中有無間斷或轉運，始發(fā)地和目的地是在兩個締約國的領土內;或者始發(fā)地和目的地都在一個締約國的領土內而在另一個締約國的領土內有一個約定的經(jīng)停點的任何貨物和郵件的運輸。
特點：1.速度快; 2.運輸路程短; 3.基本建設周期短; 4.靈活性大; 5.安全性好;6.成本高、運價高; 7.航空運輸也的生產(chǎn)和消費是同時進行的。
作用：1. 國家的重要產(chǎn)業(yè);2.促進經(jīng)濟發(fā)展;3.促進就業(yè)增長;4.航空業(yè)的社會效益5.對旅游業(yè)的發(fā)展起到了至關重要的作用;6.投資評估關鍵指標;7.航空業(yè)對環(huán)境保護的影響。
☆國際航空貨物保險
航空貨物運輸保險是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標的，當投保了航空貨物保險的貨物在運輸途中因保險責任造成貨物損失時，由保險公司提供經(jīng)濟補償?shù)囊环N保險業(yè)務。
四、國際貨物陸路運輸與保險
☆國際貨物陸上運輸
☆國際陸運貨物保險
本保險分為陸運險和陸運一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負賠償責任。
(一)陸運險
本保險負責賠償：
1.被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、洪水、地震自然災害，或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩，或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。
2.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
(二)陸運一切險
除包括上列陸運險的責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。
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