上坡及下坡駕駛的技巧

　　駕駛指操縱車船或飛機等使行駛。下面是小編整理的上坡及下坡駕駛的技巧，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　坡道駕駛的特點：

　　1、坡頂對面有盲區。接近破頂時，駕駛員的視線會受到限制，看不清對面來車的動向。

　　2、車輛需要較大的驅動力。在坡道上，由于車輛重力的作用，車輛會有下溜的趨勢，需要更大的驅動力。

　　3、下坡制動距離延長。車輛下坡由于重力的作用，速度越來越快，制動距離比平坦路面要長。

　　4、長時間制動容易造成制動鼓過熱，使制動效果顯著下降。

　　坡道行駛的要點：

　　1、上坡時，要選好合適的擋位，避免因動力不足中途熄火，同時保持與前車的安全距離，低速行駛。

　　2、接近坡頂時，要控制車速，靠右行駛，并利用喇叭提醒對向車輛注意。

　　3、下長坡時，換低擋以利用發動機對車輛的牽阻作用降低車速，防止長時間制動導致剎車失靈;禁止空擋滑行。

　　坡道起步動作要領

　　對于學習駕駛的人來說，學會了每個駕駛技巧后就需要考試了，現在我們針對坡道起步考試中應該注意到的問題為大家講講坡道起步動作的一些要領。

　　1、坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，并且車正，才有可能達到定點停車的要求。

　　2、當車頭偏左，則實際停車未到達指定點，故原觀察點應略過標志桿<一般情況下車頭偏左>.反之，車頭偏右，則實際停車超過指定點,故原觀察點應不過標志桿(偏右的情況不多,因學員怕碰桿)。

　　3、在標準停車所看的點不變的情況下;車偏左，則原觀察點向前過一點，車偏右，則原觀察點遲后一點。

　　4、坡道邊距確認;車蓋前中心對正白線30厘米。

　　5、坡道定點確認，當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。

　　因坡道定點停車的標志桿由放置地面變成了放置在護欄上，原來的觀察點調整如下：

　　調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。

　　調整坐姿：觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內儀表盤右上角對正標志桿時停車。

　　6、車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置，到標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。

　　7、坡道起步順序;音變車抖松手剎，腳壓半聯動點不放松,正常行駛一段時間后方緩松左腳，下坡時松離合器，右腳置剎車位置(慢抬離合待車頭上揚,車身抖動時，慢松手剎起步.略感后溜時應及時抬左腳至聯動點)。

　　上坡駕駛技術操作方法

　　(1)沖坡。

　　上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性沖坡。沖坡距離可持續數十米。

　　(2)換擋。

　　沖坡持續一段距離之后，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減擋的時機。這時應迅速準確地換入低速擋，在一般情況下，二擋較為合適。換擋時應注意動作迅速準確，不拖泥帶水，換擋不準確不及時容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛后溜，這是很危險的。因此，換擋要一次成功。

　　(3)加油。

　　換擋后油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的`阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低擋位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。

　　(4)車速要低而平穩。

　　如果坡道持續數百甚至數千米，就應保持低擋位大油門，以均勻的車速上坡，在發動機運轉正常的擋位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反復更換擋位。

　　(5)與前車保持適當距離。

　　以防前車因動力不足或熄火時后溜而躲避不及時，發生追尾事故。

　　(6)在接近坡頂。

　　應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為此種路段對正常觀察會形成一定的視線盲區。

　　新駕駛員上坡起步技巧

　　上坡起步出現熄火的原因

　　上坡起步出現熄火，原因一般有以下幾條：

　　1、松手剎時又松快了離合。

　　2、松手剎時油門踏板也松了一點，油門不夠。

　　3、到了半聯動點，手剎松慢了，手剎把車子憋熄火了。 個人反復體會、操作認為，上述第3條是初學者引起熄火的主要原因。

　　上坡起步不熄火的訣竅

　　1、掛上一檔后首先給油，把油門踩到1500—2000轉（看轉速表)右腳穩到不動(一定不能再抬油門踏板了！）

　　2、慢抬離合到半聯動點時（半聯動點的判斷論壇有詳細的貼子，這里不重復），再往回踩一點點（即快到半聯動點，而實際沒有到半聯動點的部位）左腳就穩到不動，同時快速松手剎，記住，松手剎一定要快。

　　松手剎完成的同時，如果發現車子有要后溜的跡象，再把左腳的離合輕輕松一點就別松了，控制油門保持在1500—2000轉，一般車子就會起步了。 這樣做一般不會造成熄火。 駕校里的師傅和很多貼子通常要我們到了離合的半聯動點就左腳穩到不動，再去送手剎，往往由于初學者送手剎松得過慢、油門沒控制好而容易熄火。

　　由于離合快到半聯動點，而實際沒有到半聯動點的部位，即使油門沒有控制好掉了一點下來，可以及時給油跟上，不會因為油門沒控制好而熄火;同時，絕對可以避免到了半聯動點，手剎松慢了，手剎把車子憋熄火了這個主要引起熄火的原因。

　　另外，由于離合快到半聯動點，而實際沒有到半聯動點的部位，即使松手剎動作完成的瞬間車子有點后溜，我們可以通過輕抬離合、輕踏油門的配合解決，而且，一般情況下，即使有后溜，后溜的距離絕對不會超過考試要求的30厘米。

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