【精選】工程類實習報告3篇

　　在生活中，報告與我們愈發關系密切，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的工程類實習報告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工程類實習報告 篇1

　　專業：**土木工程

　　姓名：宋**

　　日期：20xx-6-6

　　指導老師：劉傳孝

　　工程地質實習報告

　　經過一個多學期的學習，我們對工程地質與土力學有了深刻的認識與了解，掌握了關于工程地質與土力學中的基本知識，但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距，所以為了更好點的認識地質現象，加深對其了解，我們08級土木工程專業在六月三號在劉傳孝老師的帶領下開始我們的地質實習，地質實習報告。

　　一、地質實習的目的

　　1、 學會對巖石的肉眼判別

　　2、 了解饅頭山沉積巖的每一層的巖石組成及其顏色、厚度等

　　3、 學會地質羅盤的使用方法

　　4、 用地質羅盤測量實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）

　　5、 掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力

　　6、 現場認識斷層、滑坡、巖層，背斜、向斜等地質現象

　　二、地質實習的過程

　　我們的實習分為兩天（六月三、四號），六月三號實習地點是長清張夏鎮滿壽山和靈巖寺， 實習項目是滿壽山的.巖層構成和滑坡、斷層現象，六月四號的實習地點是蘇莊，實習項目是背斜構造和地質羅盤的實習，六月四號下午我們結束地質實習，返回學校，實習報告《地質實習報告》。

　　三、實習的內容

　　1、認識滿壽山的巖層

　　饅頭山，海拔408米，位于濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山為“饃饃山”、“滿壽山”,或者高雅的稱為"曼壽山"。20xx年，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺跡保護區。饅頭組主要由紫紅色、黃綠色等雜色頁巖及泥質、白云質灰巖組成。底部不整合于泰山雜巖的肉紅色片麻狀花崗巖之上。下部灰巖中含磁石結核和條帶，上部頁巖中具微細水平層理，中部頁巖含有三葉蟲化石～中華萊德利基蟲。厚度119米。

　　在開始實習前，劉老師將此次實習分為三組-饅頭組（十層）、毛莊組（六層）、徐莊組（五層）。

　　一、 饅頭組

　　第一層是由頁巖組成，厚約兩米，巖層呈現黃綠色，局部呈現灰色，風化程度非常的嚴重，裂隙發育大，我們在工程中應盡量避開

　　第二層是由石灰巖組成，該層巖石深入山體，厚約四米，巖石呈灰綠色，此處的裂隙極有可能發育成溶洞，所以工程中應注意勘探。

　　第三層是頁巖，厚約八米，巖石呈現黃綠色，局部呈現褐色

　　第四層是由頁巖組成，厚約十三米，顏色顯紫色

　　第五層是由石灰巖組成，厚度約六米，顏色呈現土黃色，裂隙發育輕微，有利于工程實施，

工程類實習報告 篇2

　　1。實習時間及安排

　　我們的實習從19周開始到20周結束。由于期間有一些事情的耽誤我們的實習臨時也做了一些調整。具體安排分為以下幾個方面：首先我們是開動員會；其次是了解測量實物圖，了解圖標的意義，了解測量實物圖的基本畫法和要求；再次是有師兄帶領我們了解一些簡單的測量方法，了解了諸如選點、布控之類的專業名詞。在師兄的帶領下初步學會了全站儀的使用。如：儀器的取出，放回，對中、整平、找目標等。以上的過程我們都在貴州大學新校區完成。最后在杜老師的帶領下到工地（下麥唐灣）上去實地了解。

　　2。實習目的

　　雖然我們已經在大學學習了一年，但是對自己的專業還是不太了解。一是因為我們專業的師兄師姐們跟我們不在一個校區，這樣使得我們交流的機會就少了；二是我們大一整整一年也沒有涉及專業課；三是因為我們自己沒有主動去了解，沒有去查資料。直到7月2號，在學校開實習動員會，聽杜老師和王老師對專業的一些介紹和之前我們拿到的測繪專業培養計劃結合才有了進一步的認識。知道我們要學些什么，哪些東西必須熟練掌握，哪些作為輔修、作為了解。

　　我們都知道學習要有目標和計劃，一個有理想的人一定會有自己的奮斗目標，并為此而努力。這次認識實習也是為了我們以后對專業的學習做了解和認識，從而使我們更合理的安排我們接下來的學習計劃。制定適當的計劃是必要的，它能提醒你下一個目標是什么，此刻應該干什么。它能使你有緊迫感，每當你有些怠慢的時，看一眼你的計劃書，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來，幸苦定有回報。經過這次實習后我們可以制定一個符合自己的專業學習計劃。

　　3。實習的收獲

　　通過這次的認識實習和在實習中與老師和師兄們的交流我對我們所學的測繪專業有了更進一步的了解。在這次實習中我們也認識了一些常用的儀器；并初略的了解了‘全站儀’的使用。了解我們測繪野外作業的團隊配合和團隊精神。我想經過這次實習之后我也該好好制定一個比較符合自己的專業學習計劃。

　　理論與實踐相結合，實踐是檢驗真理的唯一標準。儀器的使用不僅要知道理論上的步驟與過程，還要平時我們多訓練、多動手，多注意，細心。只有多操作，對常用的儀器才熟悉。在操作中還要我們多細心，養成良好的操作習慣。這是精密儀器與貴重儀器的使用要求。包括儀器的取出、安裝、用完后的`卸載與回放。每一步都必修按照正確的步驟去操作。稍有不慎就有可能會損壞儀器。還有就是現在的儀器越來越精密和智能。在使用儀器是我們隊里面的程序不熟悉最好不要隨便修改，如果修改了，輕者毀壞別人測量的數據，重者可能會破壞里面設置的程序與常用的數據。通過這次實習的了解，我們應多鍛煉一下應急處理問題的能力。很多東西我們要學會現學現賣。除了專業知識的學習外我們還應多學些常用的知識和與專業聯系不大，但對我們以后的發展有幫助的知識。學習編程，在儀器上沒有的計算方法和程序要學會利用已有的公式去編寫程序計算，提高工作效率的同時也會減少錯誤、減小計算誤差。誤差不可避免，但我們可以盡量減小。這回事你的數據更有權威性。

　　計劃趕不上變化，打好扎實的專業基礎是必要的。也許有些同學說這不是他選的、不是他喜歡專業。但就現在來說既然來了就安心學，現實生活中的是就是那么復雜很多事情并不是你喜歡的但你不得不去做。盡力去發現自己的專業中自己感興趣的方面，培養專業興趣并為之努力。

　　兄弟連心其利斷金。團結就是力量，測繪就需要很強的團隊合作精神。很多時候你個人的能力與你的辦事效率并不是成正比的。因為這種效率需要團隊的合作。不管是接下來學習，還是以后的的工作中我都要盡快、盡量的融入團隊，搞好團隊配合。學會學習。在以后的專業學習和以后的工作中有不懂的地方要大膽的提問，多與有經驗的人們交流。這樣才能提升自己。

　　通過這次實習對專業的了解，可以對自己做一個計劃。也許你并不習慣制定過于具體的計劃。這沒關系，你可以根據自己的需要，制定符合自己的個性化計劃，今后我要走哪一塊，畢業后自己要達到什么標準。都會有一個比較清楚的認識。

　　在這次實習的最后以一天我們出去了“下麥唐灣拆遷安置工程”。在這里我們了解了我們專業在施工方面的重要一步——放樣。還問了老師我們專業在建筑工程中的工作時間段，各時間段都要干些什么。其一是施工前的工程規劃測量，施工過程中的放樣，竣工后的驗收測量和變形監測。了解到隧道、橋梁的高精度測量應用。礦山測量和礦物資源開采測量。

　　雖然由于我們還沒有學習專業知識，對一些專業術語和專業的東西聽得是懂非懂的。但這樣實習的機會來之不易。同學們都很珍惜，在實習中都很認真。還記

　　得最后一天的下午同學們都頂著烈日在學習。杜老師也頂著烈日在耐心的講解。

　　測繪就是要吃得苦，要細心，有耐心，有決心。在好的天氣里盡力多完成任務！相信通過這次實習，我們所以的同學都深有體會吧！

工程類實習報告 篇3

　　時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高�，F將這段時間的工作作如下總結：

　　一、浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

　　這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中�，F將在浐河立交的工作分述如下：

　�。ㄒ唬�、工程測量

　　在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的.耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。

　　為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。

　　（二）、箱涵預制

　　箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

　�。ㄈ�）、現場施工

　　前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。

　　真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

　�。ㄋ模�、內業

　　在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

　　除上述工作外，在浐河立交還協助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理。

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