【精華】畢業的實習報告三篇

　　在學習、工作生活中，報告十分的重要，報告具有語言陳述性的特點。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的畢業的實習報告3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

畢業的實習報告 篇1

　　前言：

　　測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起著相當重要的作用。所以由學校統一部署安排，我們測繪3班所有學生進行了為期三周的測量實習。本次實習是我們測繪專業在大學期間的一個非常重要的大實習之一，該實習應用到《數字化測圖原理與方法》中常用的方法與技術，并將理論用與實踐，使我們對于已經學過的理論知識有了進一步的了深刻理解，非常感謝學校給我們提供這樣的實習機會!

　　本次測量實習的目的是掌握全站儀的使用，理解線測量的外業施測過程與方法、內業數據處理過程與方法及準測量的外業施測和內業數據處理的過程與方法。熟悉全站儀數字化測圖的外業測量方法及內業成圖軟件的使用，了解比例尺測圖的工作及作業原理，掌握物、地貌的合理表示與取舍原則。進一步鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，著重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。同時培養我們分析問題和解決問題的能力,為在今后的學習和工作中正確使用測量資料、識讀和應用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎。

　　本次實習是從20xx年7月15日至26日為期兩周的野外實習，任務是應用所學的知識和已知的坐標點對山東省濟寧市微山縣高樓鄉小匣村的一片1000多畝的田地進行數字測圖，然后提交一副1:500的數字地圖，主要目的是正確、熟練的掌握測量儀器的使用、控制測量和控制點的選取、高程測量的實際操作、碎步測量的實際舍取、軟件Cass制圖等，通過該實習加深對《數字化測圖原理與方法》的理解，強化我們的實際操作能力、團隊合作意識，為以后的專業知識學習奠定基礎、為以后尋求工作提供一份經驗!

　　一、實習目的與要求

　　1.掌握水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和測定地面兩點間的高差;

　　2.掌握全站儀對中、整平、瞄準與讀數等基本操作要領;

　　3. 掌握測繪學的水準測量和導線測量以及碎部測量的一般方法;

　　4. 了解和掌握測繪有關內業處理軟件(CASS)的基本使用;

　　5. 培養同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算，繪各個方面的能力;

　　6. 幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感;

　　7. 充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業素質的養成;

　　8. 培養同學們快速，嚴謹而有創造性的解決實際問題的能力。

　　二、實習儀器與工具

　　三腳架、皮尺、DS3型微傾式水準儀、全站儀、水準尺

　　三、實習任務及安排

　　任務：測量山東省濟寧市微山縣的一片農田，完成一幅地形圖，并完成測量實習報告 書

　　過程：將參與實習的31人分為4組，以小組為單位完成實習期間的任務

　　7月15日 各組長觀察地形、分配任務、檢查儀器

　　7月16日 各小組布點，我們組布置S13-S17

　　7月17-18日 水準測量，測閉合S13-S17的高程

　　實習內容：

　　一、實習項目

　　在為期三周的時間內，實習小組完成山東省濟寧市微山縣高樓鄉小匣村的一片1000多畝的田地1：500比例尺地形圖測繪及數字化成圖工作。

　　二、測區概述

　　高樓鄉位于武山縣西面半干旱山區，距縣城30公里，地勢西高東低，平均海拔1840米左右，平均氣溫9.6℃，屬溫帶大陸半干旱氣候，年平均降水量480mm。有21個村3743戶18805人，全鄉總耕地面積46957畝，其中川地2395畝，山地44562畝。漳河由西向東流過，水資源充足，加之土質肥沃，特別適宜種植業發展。實習期間正值炎暑，氣溫可高達39攝氏度，給野外實習帶來了一定的不便。

　　三、作業方法

　　1、圖根控制測量

　　任務：

　　(1)選點，埋設標示：根據已知點的位置和側區環境，選擇圖根導線點位。

　　(2)導線測量：外業測量水平和水平距離，計算點的`平面坐標。

　　(3)水準測量：從已知點出發，按照四等水準要求測量圖根控制導線點的高程(采用閉合或符合水準路線)。

　　1.1現場踏勘、選點擊標志埋設選點之前應收集了測區已有地形圖和高一級控制點的成果資料。根據測圖要求，確定導線的等級、形式、布置方案。在地形圖上擬定導線初步布設方案，再到實地踏勘，選定導線點的位置。

　　導線點點位選擇需要注意以下幾個方面：

　　1、為了方便測角，相鄰導線點間要通視良好，視線遠離障礙物，保證成像清晰。

　　2、導線點應埋在地面堅實、不易被破壞處，一般應埋設標志。

　　3、導線點要有一定的密度，以便控制整個測區。

　　4、導線邊長要大致相等，不能懸殊過大。

　　1.2四等水準測量

　　選定一條閉合水準路線，即s13-s17閉合路線，其長度以安置4~6個測站為宜。沿線標定待定點(轉點)的地面標志。

　　2.在起點與第一個待定點分別立尺，然后在兩立尺點之間設站，安置好水準儀后，按以下順序進行觀測：

　　①照準后視尺黑面，進行對光、調焦，消除視差;精平(將水準氣泡影象符合)后，分別讀取上、下絲讀數和中絲讀數，分別記入記錄表(1)、(2)、(3)順序欄內。

　　②照準前視尺黑面，消除視差并精平后，讀取上、下絲和中絲讀數，分別記入記錄表(4)、(5)、(6)順序欄內。

　　③照準前視尺紅面，消除視差并精平后，讀取中絲讀數，記入記錄表(7)順序欄內。

　　④照準后視尺紅面，消除視差并精平后，讀取中絲讀數，記入記錄表(8)順序欄內。

　　這種觀測順序簡稱為“后-前-前-后”，目的是減弱儀器下沉對觀測結果的影響。

　　3.測站的檢核計算

　　①計算同一水準尺黑、紅面分劃讀數差(即黑面中絲讀數+K-紅面中絲讀數，其值應≤3mm)，填入記錄表(9)、(10)順序欄內。

　　(9)=(6)+K-(7)

　　(10)=(3)+K-(8)

　　②計算黑、紅面分劃所測高差之差，填入記錄表(11)、(12)、(13)順序欄內。

　　(11)=(3)-(6)

　　(12)=(8)-(7)

　　(13)=(10)-(9)

　　③計算高差中數，填入記錄表(14)順序欄內。

　　(14)= [(11)+(12)±0.100]/2

　　④計算前后視距(即上、下絲讀數差×100，單位為m)，填入記錄表(15)、(16)順序欄內。

　　(15)=(1)-(2)

　　(16)=(4)-(5)

　　⑤計算前后視距差(其值應≤5m)，填入記錄表(17)順序欄內。

　　(17)=(15)-(16)

　　⑥計算前后視距累積差(其值應≤10m)，填入記錄表(18)順序欄內。

　　(18)=上(18)-本(17)

　　4.用同樣的方法依次施測其它各站。

　　5.各站觀測和驗算完后進行路線總驗算，以衡量觀測精度。其驗算方法如下：

　　當測站總數為偶數時：∑(11)+∑(12)=2∑(14)

　　當測站總數為奇數時：∑(11)+∑(12)=2∑(14)±0.100m

　　末站視距累積差： 末站(18)=∑(15)-∑(16)

　　水準路線總長：L=∑(15)+∑(16)

　　高差閉合差：=∑(14)

　　2、地形圖測繪

　　2-1碎部測量

　　施測碎部測量采用極坐標法，支距法或方向交會法。碎部測量就是對地物進行數據的采集，根據數字化地形圖對地物的選取和成圖比例尺的大小來具體對地物的舍取，本次所要求的是1:500的數值化地形圖，則邊長<0.5m 的地物輪廓就可以舍去，但是重要的標志我不去掉，具體方法如下：在控制點上架設全站儀，并對其調平、對中，然后設置測站點和后視點，在檢核后視點的坐標并設置角度，然后在將棱鏡貼在所需測量的地物上，然后輸入儀器高、棱鏡高，在對測點進行相應的編號，最后點擊測量。

　　2-2碎部測量全站儀的操作

　　1、建立碎部測量坐標數據存儲文件

　　按“MENU”菜單鍵→按F1鍵(數據采集)→輸入碎部測量數據的文件名(例如SBD07)→ ENT回車;ESC退出;

　　2、在碎部測量坐標數據存儲文件中輸入控制點坐標

　　按“MENU”菜單鍵→按F3鍵(存儲管理)→P2(翻頁) →按F1鍵(輸入坐標)→調用文件(碎部測量坐標數據存儲文件，如SBD07)→ ENT回車→輸入控制點點號及坐標(NEZ對應XYZ)→依次輸完后，ESC退出。

　　3、設置測站

　　“數據采集”→F1(測站點輸入)→F4(測站)→調用→選擇碎部測量數據文件名→ENT回車→選擇測站點對應的控制點點號(調用該控制點坐標)→ENT回車→輸入儀器高→記錄

　　4、設置后視點進行定向和定向檢查

　　“數據采集”→ F2(后視點輸入)→ F4(后視)→ 選擇后視點 → 輸入鏡高 → 照準后視點 → F3(測量)→ 選擇F1～F3(坐標、測角或測距：與坐標、反算方位角或距離比較，檢查測站點和定向點及其坐標輸入有無問題)沒有問題進行下面工作。

　　5、碎部點測量、記錄數據，存于SBD文件中

　　“數據采集”→ F3(前視/側視)→ 輸入點號(第一個碎部點點號輸入后，后續的碎部點號在該點號的基礎上依次自動累加)、(標示碼忽略)、儀器高 → F3(測量)(測量后續碎部點時，可以按“同前”進行測量。

　　6、全站儀的其他操作

　　1)在“輸入”模式下，利用“Ang”鍵可切換到字母輸入模式;

　　2)在“MENU” ——F3(存儲管理)下，可以對文件和數據進行管理。

　　2-3采集數據的導入

　　1)將數據線兩端分別連接計算機和全站儀的數據接口;注意數據線插孔的使用。

　　2)計算機上：啟動數據傳輸軟件，如下圖1、2，設置好傳輸參數(與全站儀一致，其中只需改動第二項PORT(計算機的連接端口)和第三項BAUD(通訊的波特率))

　　3)計算機上：如下圖3，點擊“Download”后，出現對話框，回車確認即可;

　　4)全站儀上：“MENU” → 數據傳輸，選擇傳輸“坐標文件” → ENT回車。

　　5)計算機上：將傳輸完畢的數據進行格式轉換，如圖4;轉換完后，在“File”菜單中點擊“Save As”，將數據保存，命名時應用日期進行區別。

　　2-4、碎部點數據導入繪圖軟件

　　1、將碎部點文件：***.XYZ 改名為：***.dat

　　2、打開繪圖軟件，在菜單“等高線”中點擊“導入高程點”，出現如圖5的對話框，選上“現時點名或點號”和數據分隔符中的“逗號”，點擊“原數據文件”選擇要輸入的數據文檔，即可導入碎部點數據;

　　3、通過AutoCAD的圖層管理，關閉高程數值，保留點號。

　　4、開始進行地形圖的繪制，安裝繪圖軟件后，文件夾中有Word格式的使用說明

　　四、技術要求

　　1、四等水準點各項要求及注意事項：

　　標尺

　　視距

　　前后視距差

　　視距累計差

　　視線高度

　　雙面水準尺

　　<=100m

　　<=3.0m

　　<=10.0m

　　三絲能讀數

　　測站觀察限差

　　黑紅面讀書差

　　黑紅面高度差

　　間歇點高差之差

　　3.0

　　5.0

　　5.0

　　每測段的往測和返測的測站數應為偶數，由往測轉向返測時，兩根水準尺應互換位置，并應重新置儀器。

　　因測站觀測超限差時，在本測站時發現，應立即重測;遷站后發現，則應從水準點或間歇點開始重測。

　　野外測量時應采用尺墊，水準尺立在尺墊上。

　　最后每組兩人分別計算，當兩套計算完全相符時，之后才使用。

　　2導線測量的技術要求

　　(1)其中n為測站數。

　　(2)導線應盡量布設成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大。

　　(3)當導線平均邊長較短時，應控制導線邊數。當導線長度小于表規定長度的1/3時，導線全長的絕對閉合差不應大于325px;如果點位中誤差要求為500px時，不應大于1300px。

　　五、示意圖

　　詳見附表

　　六、實習成果

　　詳見附表

　　(3)實習總結

　　通過本次實習，我再一次感受到了測量工作的魅力，雖然活苦，活累，但是實習的每一天我都覺得很充實，每一次跑尺，每一次測量，都要嚴格要求，這是對大學生活的一種升華，無論理論學習的有多好，都要投入實踐之中。所以在這一次實習中，我學到了自己在課本上學不到的知識，也發現了實踐的時候有許多現實的問題，這都是理論學習中難以解決的問題，只有自己切實操作，結合地形和儀器本身突破理論上的限制，才能準確測出想要的東西。

　　從第一天埋點開始，我們就遇到了第一個問題，下不去樁，選擇地形不夠理想，當時沒能想到通過澆水使地形變軟后埋樁，定釘子的時候采取的錯誤的措施給其他組的同學帶來了一定程度的不便，所以第一天我們就意識到了實踐的嚴肅性。之后的水準測量開始比較順利，但是結合其他組別的數據以后發現差錯，檢驗后發現是儀器壞了，更換儀器重新測量拖了全班的進度，但這也練就了我們操作的熟練性與準確性，同時同組人員也有了更多默契，快速準確的完成了這一工作。

　　工作的分配也是一個難題，有些活輕松，簡單，有些活累，困難，臟。開始大家有點分歧是正常的，有些同學站出來承擔了這樣一份工作，讓大家在崗位的交換中得到了適當的歇息，同時也體驗了不同的工作，團隊的默契度也在工作交流中得到了提升，大家各司其職也讓整體工作越來越順，進度越來越快。

　　由于忘記了部分知識，所以每天都要預習每天的實習內容，練習各種儀器的使用，其中全站儀的使用讓我學習了很長時間，因為我覺得他的操作比較復雜，需要不少時間去熟悉它的程序。

　　幾天的實習令人充實的同時也免不了疲憊，一定程度上打亂了生活作息，炎熱的天氣讓人沒有食欲，1-2點才有吃飯的欲望，每天換洗一套衣服是必須的，各種生活上的問題不斷，所以今后進行測量工作前一定要做好充分的準備，這樣才能全身心的投入工作中，制定好良好的飲食計劃，在勞累的時候讓營養跟的上身體的需求。

　　這些天里同學們的摩擦也是少不了的，畢竟年輕氣燥，天氣又火上澆油，同學們也有些誤會，但在接近尾聲的時候多少都看開了，握手言和，我想這一次實習會是大家終身難忘的回憶。在大學里面的時候，大家很少有機會這樣一群人在一起，很多人都只是點頭之交，不過通過這一次實習，每一天一起工作，一起乘車，一起吃飯，大大增強了班級的歸屬感，讓同學們找到了學校里的另一個家。所以我認為，只要肯溝通，什么都不是問題。

　　終于，實習完了，心里有點空，但對未來也充滿了希望，我認為這是一份值得我投入心血的工作，它將陪我走過人生中很長的一段路。

　　感謝同學、學長與老師對我的幫助。

畢業的實習報告 篇2

　　在Internet飛速發展的今天，互聯網成為人們快速獲取、發布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經濟、生活等各個方面發揮著重要的作用。因此網站建設在Internet應用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。

　　計算機將具備更多的智能成分，它將具有多種感知能力、一定的思考與判斷能力及一定的自然語言能力。除了提供自然的輸入手段（如語音輸入、手寫輸入）外，讓人能產生身臨其境感覺的各種交互設備已經出現，虛擬現實技術是這一領域發展的集中體現。今天人們談到計算機必然地和網絡聯系起來，一方面孤立的未加入網絡的計算機越來越難以見到，另一方面計算機的概念也被網絡所擴展。二十世紀九十年代興起的Internet在過去如火如荼地發展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術能像Internet一樣，劇烈地改變著我們的學習、生活和習慣方式。全世界幾乎所有國家都有計算機網絡直接或間接地與Internet相連，使之成為一個全球范圍的計算機互聯網絡。

　　人們可以通過Internet與世界各地的其它用戶自由地進行通信，可從Internet中獲得各種信息。人們已充分領略到網絡的魅力，Internet大大縮小了時空界限，通過網絡人們可以共享計算機硬件資源、軟件資源和信息資源。“網絡就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步接受。

　　通過這兩年的學習實踐中和老師的指導下以大量明晰的操作步驟和典型的應用實例，教會我們。使更豐富全面的.軟件技術和應用技巧，使我們真正對所學的軟件融會貫通，熟練在手。所以本人結合所學專業的內容制作了個人網站，作為實習的成果。其內容是多樣化的。制作網頁用的軟件是Ｄreamweaver,Ｆireworks,Ｆlash軟件。Ｄreamweaver大大加速了網絡時代電子交易應用中的項目交付。它提供了網頁和表單的動態生成到企業級的解決方案，如電子商店，庫存管理系統和企業內部局域網的數據庫應用等功能。Ｆireworks是目前最流行的網頁圖象制作軟件。只要將Ｄreamweaver的默認圖象編輯器設為Ｆireworks，那么在Ｆireworks中制作完成網頁圖象后將其輸出就會立即在Ｄreamweaver中更新。Ｆireworks還可以安裝使用所有的Ｐhotoshop濾鏡，并且可以直接導入ＰＳＤ格式圖象。更方便的是它不僅結合了Ｐhotoshop位圖功能以及ＣoreＩＤＲＡＷ矢量圖的功能，而且提供了大量的網頁圖象模板供用戶使用，例如，網頁上很流行的陰影和立體按紐等效果，只需單擊一下就可以制作完成。

　　當然，其最方便之處是，它可以將圖象切割，圖象映射，懸停按紐，圖象翻轉等效果直接生成ＨＴＭＬ代碼，或者嵌入到現有的網頁中，或者作為單獨的網頁出現。Ｆlash是目前最流行的矢量動畫制作軟件，與其他Wed動畫軟件相比，它具很多優點。制作的是矢量圖形。只要用少量矢量數據就可以描述一個復雜的對象，而占用的儲存空間只是位圖的幾千分之一，非常適合在網格上使用。同時，矢量圖象不會隨瀏覽器窗口大小的改變而改變畫面質量。使用插件方式工作。用戶只需安裝一次插件，以后就可以快速啟動并觀看動畫，而不比像Java那樣每次都要啟動虛擬機。Ｆlash插件也不大，只有１７０ＫＢ左右，很容易下載并安裝。還提供其他一些增強功能。例如，支持位圖，聲音，漸變色和Ａlpha透明等。擁用了這些功能，用戶就完全可以建立一個全部由Ｆlash制作的站點。Ｆlash影片也是一種流式文件。這就是說，瀏覽者在觀看一個大動畫時，可以不必等到影片全部下載到本地再觀看，而是可以隨時觀看，即使后面的內容還沒有完全下載，也可以開始欣賞動畫。主圖是一個網頁的門面，它能體現出這個網頁的整體風格。網站名字為藍晴驛站，藍色的天空給人帶來好的心情，給人帶來輕松愉快的心情來瀏覽網頁。

　　首頁主要是導航作用，上方共有六個導航條，用fireworks編輯的懸停按紐。各分為六個內容，左側的為‘星座物語’，‘動感地帶’，‘愛情感悟’。下面的六個字幕是銜接。右側的為‘五花八門’，‘心情留言’，‘海闊天空’。中間為一段笑話。下面的橫幅是一個flash動畫，效果是色彩漸變。接著藍色的一個橫幅上的是flash動畫銜接。接下來是一個搜索菜單，方便快捷。其它的為gif動畫。

　　單擊“星座物語”，進入內容左側的字體是fireworks編輯的gif動畫。左側下方是篇有關星座的文章，右側的星座專題有三個關于星座的內容可單擊。‘漂亮穿衣法則’內有廣告條，鼠標放在上面時停止浮動，鼠標離開時繼續浮動。‘星座愛情特點’內有鼠標特效。它的代碼為：

　　functionYY_Layerfx(yyleft,yytop,yyfnx,yyfny,yydiv,yybilder,yyloop,

　　yyto,yycnt,yystep){//v1.2

　　//copyright(c)1999Yaromat,JarovonFlocken

　　if((document.layers)||(document.all)){

　　with(Math){yynextx=eval(yyfnx)}

　　with(Math){yynexty=eval(yyfny)}

　　yycnt=(yyloop&&yycnt>=yystep*yybilder)?0:yycnt+yystep;

　　if(document.layers){

　　eval(yydiv+".top="+(yynexty+yytop))

　　eval(yydiv+".left="+(yynextx+yyleft))

　　}

　　if(document.all){

　　eval("yydiv=yydiv.replace(/.layers/gi,.all)");

　　eval(yydiv+".style.pixelTop="+(yynexty+yytop));

　　eval(yydiv+".style.pixelLeft="+(yynextx+yyleft));

　　}

　　argStr=YY_Layerfx(+yyleft+,+yytop+,"+yyfnx+","+yyfny+","

　　+yydiv+",+yyb

　　ilder+,+yyloop+,+yyto+,+yycnt+,+yystep+

　　);

　　if(yycnt<=yystep*yybilder){eval(yydiv+".yyto=setTimeout(argStr,yyto)");}

　　}

　　}

　　functionYY_Mousetrace(evnt){//v1.2copyright(c)1999Yaromat

　　if(yyns4)

　　{if(evnt.pageX){yy_ml=evnt.pageX;

　　yy_mt=evnt.pageY;}}

　　else{

　　yy_ml=(event.clientX+document.body.scrollLeft);

　　yy_mt=(event.clientY+document.body.scrollTop);

　　}

　　if(yy_tracescript)eval(yy_tracescript)

　　}

　　右側下的是一個flash做的動畫，蒙板層切換圖片，下面的字幕為銜接。

　　單擊“動感地帶”進入內容的左側，一個米老鼠可以單擊返回首頁。下面是一個表格，表格里的內容是銜接網站。表格的最后一行‘友情鏈接’為本班同學所做的個人網站，可單擊銜接。本頁最后為flash動畫。它是一個跟隨鼠標移動的圖形心。它的代碼為：

　　單擊“愛情感悟”進入內容是一篇關于愛情總結的一篇文章。內有背景音樂。其余的為gif動畫。

　　單擊“五花八門”進入內容的文字都是銜接。右下角為一個flash動畫，百葉窗似的打開圖片。其余的為gif動畫。

　　單擊“心情留言”是留言本，可進入留言還可免費申請。

　　單擊“海闊天空”是聊天室，填寫名字與密碼可直接進入。

　　通過這次實習，在制作時想想使自己的網頁更加豐富多彩，在網頁中插入圖象，動畫，動態特效。可是總遇到這樣那樣的問題，例如Flash動畫到入Dreamweaver里，開始不明白后來才知道是在Ｄreamweaver里先插個層，這樣就可以瀏覽出效果了。還有是有時上傳到網頁上的圖片不顯示，原因是它們沒有在一個文件夾內。但在同學的幫助和自己摸索的情況下完成了這個實習的成果。看到了一些知名的網站開發出的網頁，不僅欄目內容豐富，信息量大，而且頁面圖文并茂，五彩繽紛，使得網民贊嘆不已，流連忘返。以我們的經驗，當前的軟件的功能日趨復雜，不學到一定的深度和廣度是難以在實際工作中應付自如的。因此反映出學習的還不夠，缺點疏漏。虛在加以刻苦鉆研及學習，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以后能做出出色的網頁而努力。

畢業的實習報告 篇3

　　畢業實習報告是在校大學生在學業的最后一個學期需參加畢業實習并撰寫畢業實習結果的一種作業，下面為大家分享路橋專業畢業的實習報告，一起來看看吧!

　　一、實習概況：

　　1、實習時間

　　3月2日至20xx年3月23日

　　2、實習地點

　　湖南湘潭市岳臨高速

　　湖南湘潭市青山橋鎮青山橋

　　3、工程概況

　　岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實習的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（G60），跨衡邵高速公路（S80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（G72）相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。

　　青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮鎮政府建設的橋梁改造工程，由湖南永通建設工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計劃總投資約130萬元。

　　二、實習目的

　　星期五的這一天，開始了我們大學四年里的最后一次實習，這是對我們即將開始的畢業設計鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮。是我們這次實習的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業的學生所學習的是岳澧高速公路，本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的目的。

　　畢業實習的實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，組織了一次簡單的外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

　　進入路橋專業已經三年了，生產實習是整個教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的`實踐性較強的環節。其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

　　三、實習內容：

　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

　　1.實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。了解護坡在現實中的構造。

　　2.通過自己實地的觀察并記錄，為畢業實習做好基礎。

　　3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。

　　4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。這是畢業設計中水文計算的基礎，并且需要了解基礎的選址條件。

　　橋梁設計是一項比較復雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實際上路橋是不分家的專業，兩項工作可以說是交叉進行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。

　　再就是關于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學習所認識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結構的作用。收獲還是有的。

　　接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經通車的高速上面。為此補充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結構。橋梁上部結構由橋面、主梁和支座三部分組成。

　　1.橋面 供車輛和行人直接走行的部分。

　　2.主梁 橋梁主要承重結構，是橋梁上部結構的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯結系結合而成的箱梁。

　　3.支座 橋梁上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優點。

　　與此同時橋面也需要進行處理，考慮到溫度的原因，應避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結構能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩通過，應在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫，并在伸縮縫處設置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結構也應斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側的護欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設置的防護措施。這個在我們上學習做的課程設計里面有設計到，這個護欄的尺寸一般得根據它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強烈的感受，就是關于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。

　　中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續。先簡支后連續橋梁結構就是兩跨及兩跨以上的預應力混凝土梁通過現澆混凝土形成連續結構。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構造。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。蓋梁兩邊設置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發生橫向較大的位移。當有地震產生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。

　　行程還在繼續，當然我們的實習也還在繼續。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當過橋的時候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高。看到高速公路兩邊的護坡，我們會有所不解，護坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學問，為什么這種滑坡得了護坡，都是工程護坡和植被護坡相結合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現主要是根據當時的測試數據所進行的方案，而對于當時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風化影響，可能這里的土層結構產生了變化，而這種形式的護坡就無法再提供到保護的作用了。所以建議，每隔幾年進行重新檢測，對護坡重新定義，以保護到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學曾以為那是一座很大的大跨結構的橋，直到我們去了才知道。想象和現實還是有差距的，不過無非大小，只要能學到東西，這才是我們出去見習的重點。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結構已經基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋實施的結構不連續，橋面連續的形式。這種橋面連續是為了行車順暢而設置的，并不是真正的連續梁，在計算中還是按簡支梁結構；結構連續是真正的連續，在計算中按連續梁結構計算。這種橋面連續主要是為了保證橋面的平穩性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產生的開裂。在我們參觀學習了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。

　　四、實習總結：

　　一天很簡短的實習結束了，學習到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."在短暫的實習過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏,在學校總以為自己學的不錯,一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多么少。總之，做人做事，都要腳踏實地，才會有扎實的基礎。希望自己畢業時可以交出一份還算滿意的答案！

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