【推薦】畢業的實習報告三篇
在經濟飛速發展的今天，報告使用的頻率越來越高，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編精心整理的畢業的實習報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
畢業的實習報告 篇1
此次實習讓我對酒店的了解更深了一步，也深刻認識到自己的不足。也了解到大型酒店的部門構造、員工管理、建筑風格的基本要求。初進林隱酒店給我的感覺只能用“富麗堂皇”四個字來形容，慢慢參觀下來，林隱酒店給我帶來了更多的震撼。華麗的外觀、大型宴會廳、大型多功能廳、大型的后花園，融入了江南水鄉風味了后花園，巧妙的將中西文化結合起來，給人以不一樣的感覺，我想能住在這樣環境里的客人是幸福的。林隱假日酒店的硬件設施是無可挑剔的，可軟件設施，在這里我不得不說林隱假日酒店的服務態度很差強人意。眾所周知，一個酒店最重要的便是服務態度，試想你去到一個環境非常優美，硬件設施非常完善的酒店消費，服務員的態度不是不耐煩就是冷冰冰的，你的心情還會好嗎？你下次還會光顧這里嗎？但是如果你去的那個酒店硬件設施不怎么齊全，但是卻布置得很溫馨，而且這里的服務員每個人都面帶微笑，對你交代的事不僅沒有不耐煩，還會以很快的速度去完成，你又是什么感覺？我認為每一個來酒店消費的客人都是想得到享受的而不是來氣的，作為服務員不能以客人的官、貌、財來區別對待客人，來我們酒店消費的客人便是上帝就應該受到平等的待遇，所以我覺得在這一點上林隱假日酒店做得尚有不足。
由學校出發在校門口坐四路車至新大橋下再由沿江風光帶行走大約十多分鐘便到了當地著名的石鼓廣場了。而石鼓書院就坐落在這里。來到石鼓廣場首先映入眼簾的是一棵千年銀杏，再往下走就看到一個大型的石雕，這是后人為了紀念曾經為石鼓書院做出過巨大貢獻的人而建造的.“七賢碑”“七賢”即朱熹、韓愈等人。再往前走便到了石鼓書院的入口處了，過了橋便會看到一個亭子。此亭名叫禹碑亭，亭的兩邊有我國現代書法家史穆寫的對聯“蝌蚪成點通，天地衍大文”，亭中間樹立的是由佛家勝地南岳臨摹下來的七十二個蝌蚪文，這七十二個蝌蚪文至今還沒有人可以翻譯出來。
亭的上方有明代楊慎的題詞《禹碑釋文》。明清兩朝，石鼓書院都有修葺，但在抗日戰爭時期被日寇炸毀。再往上便是石鼓書院的大門了，石鼓書院整個建筑群以白墻、黛瓦，深色柱為基調，總體顯得莊重，古樸、典雅。布局以中軸為對稱，主要是禹碑亭、山門、武侯祠、李忠節祠、大觀樓、合江亭。
實習的過程中我們走進石鼓書院，就被它深厚的文化底蘊給感染了，我停下匆忙的腳步感受著這古樸的建筑和到處飄著墨香的空氣帶給我的震撼。那白墻、那黛瓦，讓我仿佛看到那些個文人墨客正在吟詩作賦，依江而建的石鼓書院見證了衡陽市幾度的興衰。
園林式的建筑，給人以心曠神怡的感覺。我想可以在這樣的環境里學習是一件多么幸福的事啊！美中不足的就是，整個書院的占地面積不是很大，可參觀的地方有限。而且在這里沒有專業的講解員。作為一個aaa級旅游景區，我認為應該有專門的講解員，而且作為享有深厚文化底蘊的石鼓書院更需要一個好的講解員來將它更好的展示在世人的面前。但是，我們前去的時候，卻沒有發現講解員，即使有那么一個帶著工作牌的講解員，他也提出需要自費。衡陽是一個有著豐富歷史的文化古城，旅游資源極為豐富。可是，能夠聞名于世的卻只有我們的南岳衡山。這就可以看出衡陽市對于旅游資源的開發力度及旅游資源策劃發面出現的一些問題。
畢業的實習報告 篇2
本人在20xx年2月在深圳市奔達康實業有限公司實習工作至今，通過實習對企業生產成本的核算有了更加具體的了解。
深圳市奔達康實業有限公司主要從事電線電纜的生產和銷售業務，公司的規模較大，關于財務的分工也比較明細。在此次實習中，我主要的崗位是成本會計，因此主要實習了公司的生產成本核算，對成本會計的工作有了進一步的了解。在實習中，我參與了2月到4月的生產成本核算工作，從計算每日生產成本，原材料的均價，到編制生產成本日結表，到編制成本月結表，每一個過程都有親手操作。認真學習了生產成本的核算過程。真正從課本走到了現實中，從抽象的理論回到了實際工作的.。在這過程中，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向公司的財務學習。
在這學習過程中，我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管自己學過這門課程，但是在開始操作具體業務時，覺得又和書上的有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。在工作中，僅靠我們在課堂上學習到的知識是遠遠不夠的，我們必需在工作之余不斷的給自己充電，在扎實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請較。人際溝通也是非常重要的一點，如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在工作中是不能忽視的。
課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎么變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。剛開始實習的時候總是覺得課堂上學到的知識用不上，尤其是我現在的這個崗位，書上的那些財務會計啊，稅務計算啊，都跟工作沾不到邊，覺得很受挫折。漸漸的，我發現，假如沒有書本的知識作為鋪墊，又哪能迅速掌握工作內容呢？成本會計要求我們必需熟悉整個生產流程，并根據一些相關的數據做出決策，要不然每日計算出來的生產成本只是一長串冰冷的數字，毫無意義可言。實習至今，我主要的問題是沒有下生產車間及時了解生產情況，導致對一些產品的生產流程不是非常了解，對于產品的規格型號只是在相關的用量表上查找，沒有實際了解，這將影響到成本的核算工作，在接下來的工作中，應該加強對產品的了解，讓自己在工作中更能得心應手。
盡管成本會計的工作顯得單調而繁瑣，但是只要自己認真學習，認真工作，就可以在工作中發現樂趣的。
畢業的實習報告 篇3
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。咱們這次實習的發動機是別克凱越1、6升直列電噴汽油發動機。
實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是咱們汽車構造實習的大樓。進入教室后，咱們并沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓咱們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是咱們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
咱們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓咱們去碰真實地發動機啦。所以當天，咱們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，咱們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，咱們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，咱們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越1、6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，咱們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，咱們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，咱們很快就找到了發動機的節氣門，并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓咱們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，咱們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，咱們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，咱們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發動機的.進排氣機構被咱們取了下來，并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著咱們的發動機拆裝實習。咱們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果咱們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被咱們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由于咱們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，咱們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。咱們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。
但是陸老師并沒有過多地責備咱們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對咱們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令咱們小組的低沉氣氛好了很多。很快，咱們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，咱們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解咱們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓咱們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，咱們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫咱們解答其中的問題，并能指出實際發動機上相關的位置，使咱們更生動地理解其原理。對咱們的理論考試起了不小的作用。
實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養了我在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！
最后我想給指導發動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望咱們的發動機拆裝實習更加完善：
其一，發動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手能力。
其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出一定的評價的權利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于認真對待拆裝實習的同學來講，最終成績與其他同學相差無幾的結果也是不公平的。
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