世界上最快的火車是什么火車
火車是大家日常出門經常選擇的出行方式，火車代替了雙腳，帶我們去到了更遠的地方。那么，你知道世界上最快的火車是什么火車嗎？下面是小編精心整理的世界上最快的火車是什么火車，歡迎大家分享。
據日本NHK電視臺4月21日報道，日本磁懸浮中央新干線21日在山梨磁懸浮鐵路試驗線進行了行駛試驗，時速首次超過600公里，將列車運行的世界紀錄提高到了每小時603公里。
據報道，為了2027年東京到名古屋間的磁懸浮中央新干線路段的運行，日本JR東海公司在山梨縣內4.8公里的磁懸浮試驗線上進行了行駛試驗。
在中央新干線正式投入運行時，原先設定的是即使時速超過500公里列車也可以穩定地行駛。但為了獲取數據，21日的試驗中，列車向時速600公里發起了挑戰。
NHK報道稱，試驗期間，位于山梨縣都留市實驗中心，大批記者關注著記錄下試驗中列車狀態與車內速度的監視器。上午10點48分，監視器顯示隧道內的時速已達603公里。近旁的觀察中心中，超過200名鐵路愛好者聚集在此見證了該行駛試驗，當得知時速超過600公里時，人群中爆發出了熱烈的鼓掌與歡呼聲。
JR東海公司對此表示，600公里的時速將16日磁懸浮試驗中創造的'590公里的世界紀錄提上了新的臺階。他們將繼續進行更多的行駛試驗，以期在安全性上也得到提升。
據悉，東海道新干線的距離為545公里，以現今的最高時速，從東京到大阪最快需花2小時22分左右，假設時速能達到600公里，則全線所需時間僅為54分鐘。
此外，短跑世界紀錄保持者博爾特跑完100米需要9.58秒，而時速600公里的列車則只需要0.6秒即可抵達。而跑完42.195公里的馬拉松則只需要4分多鐘。至此，磁懸浮列車達到了比博爾特快15倍，比馬拉松選手快30倍的速度
磁懸浮列車的優點
總的來說，磁懸浮列車具有高速、低噪音、環保、經濟和舒適等特點。
磁懸浮列車
磁懸浮列車從北京運行到上海，不超過4個小時，從杭州至上海只需23分鐘。在時速達200公里時，乘客幾乎聽不到聲響。磁懸浮列車采用電力驅動，其發展不受能源結構，特別是燃油供應的限制，不排放有害氣體。據專家介紹，磁懸浮線路的造價只是普通路軌的85%，而且運行時間越長，效益會更明顯。因為，磁懸浮列車的路軌壽命可達80年，而普通路軌只有60年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年，輪軌列車是20至25年。此外，磁懸浮列車的年運行維修費僅為總投資的1.2%，而輪軌列車高達4.4%。磁懸浮高速列車的運行和維修成本約是輪軌高速列車的1/4。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價的成本比約為1：2.8。
作為最快速的地面交通工具，磁懸浮列車技術的確有著其他地面交通技術無法比擬的優勢：
首先，它克服了傳統輪軌鐵路提高速度的主要障礙，發展前景廣闊
磁懸浮列車的缺點弊端
1.由于磁懸浮系統是憑借電磁力來進行懸浮，導向和驅動功能的，一旦斷電，磁懸浮列車會發生嚴重的安全事故，因此斷電后磁懸浮的安全保障措施仍然沒有得到完全解決。
2.強磁場對人的健康，生態環境的平衡與電子產品的運行影響仍需進一步研究。
2006年，德國磁懸浮控制列車在試運行途中與一輛維修車相撞，報道稱車上共29人，當場死亡23人，實際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子(有的磁懸浮列車有輪子)，拖出事故現場困難;若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近
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