世界最長的隧道在哪個國家
我們都知道，世界上的隧道數(shù)不勝數(shù)，那你知道世界上最長的隧道在哪個國家嗎？以下是小編整理的世界最長的隧道在哪個國家，僅供參考，大家一起來看看吧。
人類的智慧，勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）。
提起瑞士，人們總會第一時間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過現(xiàn)在，瑞士人還會對外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）。
世界著名隧道之一。在瑞士南部伯爾尼阿爾卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，長14公里，建于1907—1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因，筑有鐵路，通達(dá)伯爾尼和意大利的米蘭。
穿越瑞士阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）于當(dāng)?shù)貢r間15日隆重開通，成為全球最長的陸上隧道，并令歐洲中部穿越阿爾卑斯山的交通邁向新紀(jì)元。
首趟列車在位于北部城市弗魯?shù)俑乃淼廊肟跊_過了一幅書寫“勒奇山──連接歐洲”的條幅（見圖），現(xiàn)場有數(shù)千名官員和民眾見證了這一歷史性時刻。有關(guān)當(dāng)局當(dāng)天還安排了銅管樂隊和煙花助興。勒奇山隧道長達(dá)35公里，建筑工程歷時8年，耗資43億瑞士法郎（約270億元人民幣），它把德國和意大利之間的列車旅程由3.5小時縮減至2小時以下。
據(jù)悉，在今年12月隧道將實現(xiàn)設(shè)計最大通過能力，每天將有42趟客運列車和80趟貨運列車通過隧道。瑞士多山區(qū)，因此大多數(shù)陸路交通依靠建設(shè)隧道實現(xiàn)貫通。瑞士還打算興建長達(dá)60公里的鐵路隧道，一旦建成，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減至2.5小時。
目前世界最長的隧道是海底隧道，但勒奇山隧道是全球最長的陸上隧道。
運行速度
普通貨物列車：100km/h
特別貨物列車：160km/h
普通旅客列車：200km/h
特快旅客列車：250km/h
世界上最長的陸上隧道：勒奇山隧道
提起瑞士，人們總會第一時間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過現(xiàn)在，瑞士人還會對外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長的一條陸上隧道。
歷時8年耗資35億美元
勒奇山隧道全長近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎（約合35億美元），歷時8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈，拉近南北歐洲距離，不僅緩解交通壓力，更使原先需要載重卡車運送的貨物可以通過火車運送，化解了卡車爬坡難題。
以前，從德國到意大利需要3個小時以上。隧道開通后，旅途時間縮短至不到2小時。有了這條隧道，滑雪愛好者可以更快捷地到達(dá)瑞士滑雪勝地。這條隧道的鐵軌加鋪了橡膠，因此可以適配來自德國、法國和意大利的高速列車，貨運列車過隧道時最高時速可達(dá)160公里，客運列車最高時速更可達(dá)250公里。
隧道最深處也能打手機
作為首批穿越隧道的'乘客，瑞士交通、通訊和能源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車從意大利出發(fā)，抵達(dá)弗魯?shù)俑＜s有1000多民眾聚集在車站內(nèi)見證這一歷史時刻，他們還特地在隧道口外面掛上了寫有“勒奇山——連接歐洲”字樣的條幅，并且還燃放了煙花。
據(jù)悉，隧道將于今年12月9日正式投入運營。屆時每天將有72列貨運列車、43列客運列車穿越隧道。
瑞士官員透露說，客運火車未來將會向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)。尤其值得一提的是，即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方，手機信號仍然清晰暢通，旅客在車內(nèi)可以隨意撥打電話，甚至可以無線上網(wǎng)。
長度排全世界第三
勒奇山隧道被視為最長的陸上隧道，比日本的八甲田隧道長了4.6英里（約合7.4公里）。不過，它并不是世界上最長的隧道。它排在54公里長的日本青函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之后。據(jù)報道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達(dá)隧道在2017年完工，它將憑借58公里的長度，成為世界上最長的鐵路隧道。
瑞士地理位置獨特，正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來，南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運輸量提高了十幾倍，大型載重卡車、旅游觀光客車等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負(fù)。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力，這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。
世界最長的隧道
圣哥達(dá)基線隧道，又譯為哥達(dá)基線隧道。是穿越圣哥達(dá)山口的線路（隧道），是歐洲南北軸線上穿越阿爾卑斯山最重要的通道之一。建設(shè)用時17年，共耗資120億瑞士法郎。長約35英里（約合57公里），穿越瑞士阿爾卑斯山脈底部，距地面8000英尺，超過日本的青函隧道，成為世界上最長與最深的隧道。該項工程奇跡被視為歐洲團(tuán)結(jié)的象征。
2015年10月1日，隧道啟動試運行測試。2016年6月1日正式開通。2016年下半年，隧道將始測試客車運行。
2016年12月11日，客運列車商業(yè)運營服務(wù)正式啟動，往來蘇黎世和盧加諾之間。
工程背景
世界隧道長度排名圣哥達(dá)隧道由瑞士政府斥資建成，共花費103億美元（約合661.5億人民幣），設(shè)計使用年限為100年。實際上是兩條平行的隧道，每條隧道都長達(dá)將近57公里，加上其他通道，這條貫穿瑞士阿爾卑斯山區(qū)的隧道總長達(dá)151.84公里。
自1980年以來，交通量增長了十幾倍，現(xiàn)有的公路和鐵路隧道已達(dá)到了使用極限。為了提供一個更快、更平坦的通道通過瑞士阿爾卑斯山，瑞士選民決定興建這條隧道穿過圣哥達(dá)山體，該隧道幾乎接近地平線，低于現(xiàn)有的鐵路隧道600米（1969英尺）。
地理位置
地理位置圣哥達(dá)隧道位于海拔3000米的阿爾卑斯山區(qū)，連接北端的瑞士小鎮(zhèn)埃斯特費爾德（Erstfeld）到南端瑞士小鎮(zhèn)博迪奧（Bodio）。
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