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2017注冊(cè)巖土工程師裂縫形成機(jī)理復(fù)習(xí)講義
巖土工程師的主要研究對(duì)象是土力學(xué)，土力學(xué)也是巖土工程師考試的重要科目。下面百分網(wǎng)小編為大家整理的注冊(cè)巖土工程師裂縫形成機(jī)理復(fù)習(xí)講義，希望大家喜歡。
注冊(cè)巖土工程師裂縫形成機(jī)理復(fù)習(xí)講義
1.1 裂縫產(chǎn)生原因
半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車動(dòng)態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過(guò)材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成;非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個(gè)別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫。
我國(guó)已建高速公路的半剛性路面、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設(shè)計(jì)角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國(guó)各個(gè)地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開(kāi)裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果。
半剛性基層瀝青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開(kāi)裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國(guó)外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的`反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國(guó)內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。
雖然國(guó)內(nèi)外的研究人員對(duì)反射裂縫問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識(shí)，包括反射裂縫的產(chǎn)生機(jī)理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等。
我國(guó)地域遼闊，又是多山國(guó)家，自然因素千差萬(wàn)別，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時(shí)，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對(duì)于溫縮，低溫收縮在-1℃以上時(shí)，其溫縮變化不大;當(dāng)在-10℃以下時(shí)，溫縮系數(shù)才劇增，是-1℃時(shí)的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國(guó)南方大部分地區(qū)來(lái)說(shuō)，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響。
巖土工程師考試復(fù)習(xí)試題
1、濕陷性土是指( )。
A、濕陷系數(shù)≥0.015的土;
B、濕陷系數(shù)≥0.015的土;
C、在200kpa壓力下，浸水載荷試驗(yàn)的濕陷量與承壓板寬度之比大于0.023的土;
D、在200kpa壓力下，浸水載荷試驗(yàn)的濕陷量與承壓板寬度之比大于0.015的土;
【答案】C
2、經(jīng)自由膨脹率試驗(yàn)測(cè)得某膨脹土試樣在水中膨脹穩(wěn)定后的體積為16.5mL，則該土樣的自由膨脹率為( )。
A、65%;
B、80%;
C、33%;
D、無(wú)法確定;
【答案】A
3、當(dāng)某場(chǎng)地地震的基本烈度為7度時(shí)，相應(yīng)的眾值烈度約為( )。
A、5.45度;
B、7度;
C、8度;
D、8.55度;
【答案】A
4、對(duì)于每個(gè)鉆孔的液化指數(shù)，下列( )項(xiàng)說(shuō)法是不正確的。
A、液化土層實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫錘擊數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)貫入臨界值之比越大，液化指數(shù)就越大
B、液化土層的埋深越大，對(duì)液化指數(shù)的影響就越小
C、液化指數(shù)是無(wú)量細(xì)鋼參數(shù)
D、液化指數(shù)的大小與判別深度有關(guān)
【答案】A.
5、為滿足確定設(shè)計(jì)地震動(dòng)的要求，工程勘察單位至少應(yīng)提供的資料或參數(shù)包括( )。
A、有關(guān)地震環(huán)境方面的資料和場(chǎng)地環(huán)境方面的資料;
B、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)特征周期;
C、覆蓋層厚度、剪切波速測(cè)試結(jié)果、土層鉆孔資料等;
D、A+B+C;
【答案】A
6、對(duì)于地基失效問(wèn)題應(yīng)主要依靠( )的辦法加以解決
A、地基處理;
B、結(jié)構(gòu)措施;
C、建筑措施;
D、綜合措施;
【答案】A
巖土工程師考試心得
由于自己對(duì)巖土考試心里沒(méi)底，或許是自己專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的原因，去年四月份開(kāi)始買書(shū)復(fù)習(xí)，復(fù)習(xí)資料就是人民交通出版社的《注冊(cè)巖土工程師執(zhí)業(yè)資格考試基礎(chǔ)考試復(fù)習(xí)教程》(上下冊(cè))及《注冊(cè)巖土工程師執(zhí)業(yè)資格考試基礎(chǔ)考試復(fù)習(xí)題集》，還有自己在論壇里下了歷年真題，再?zèng)]有其它資料了，然后充分利用空閑時(shí)間看書(shū)，幾乎把教程和題集里面的題都做了個(gè)遍，真題到最后一個(gè)月才做，做真題是按考試要求在規(guī)定時(shí)間做完，不過(guò)一般做完都不用考試那么長(zhǎng)時(shí)間，上午都做的不錯(cuò)，高的時(shí)候可以得九十多分，可能是因?yàn)榻?jīng)歷了考研，數(shù)學(xué)、信息、物理方面的基礎(chǔ)還行，但下午試題沒(méi)感覺(jué)，可能是基礎(chǔ)薄弱的原因。2011年成績(jī)出來(lái)，比平時(shí)做真題效果差一點(diǎn)，上午74分，下午64分，總分138分低空飛行(還忐忑了一段時(shí)間)，如果上午發(fā)揮好點(diǎn)還不至于那么忐忑。
下午分?jǐn)?shù)低還是印證了我專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的一面，今年準(zhǔn)備考專業(yè)，希望能發(fā)揮我考研那種學(xué)習(xí)能力和精神，把巖土專業(yè)當(dāng)跨專業(yè)考研來(lái)對(duì)待，爭(zhēng)取今年一次性把注冊(cè)巖土過(guò)了。去年考基礎(chǔ)時(shí)已經(jīng)立貼表過(guò)決心，在此考專業(yè)之際，再次立貼表決心。
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