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觀三峽大壩的心得（通用15篇）
某些事情讓我們心里有了一些心得后，往往會寫一篇心得體會，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編精心整理的觀三峽大壩的心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
觀三峽大壩的心得 1
趁新年之際，我有幸和幾個友人一同來到了三峽大壩所在地-湖北宜昌三斗坪，此行的目的就一個：真切感受一下三峽大壩的雄偉氣魄！作為一名以后志在投身于水利建設的學子，了解專業的前沿動態，了解所學專業的就業前景、發展趨勢是我時常在心里面籌劃的事。這次選擇參觀三峽大壩也是自己夢寐以求的事，沒有看見真正的三峽大壩怎么算這個水利行業的人呢？平時老師上課也是經常提到三峽大壩建設中所運用和創造的各種理論知識、技術，圖片視頻也看了不少，各種水工建筑物的名稱也知道一長串，但是它們到底長什么樣，物理尺寸在實際中會是怎樣一種感覺，具體的東西以抽象的形式展示多了，自己也麻木了，所以這次勢在必行！
倒了火車又倒班車，跨過滾滾的長江，穿過大氣的西陵長江大橋，三峽大壩的呼聲和身影在蒙蒙細雨中若隱若現，透過車窗就看到了三峽大壩的下游面，一字排開橫臥長江，壩身顯得細長狹窄，沒有想象中那么龐大，感覺一把手就能把它握住，這主要是我們離它還有一兩公里的緣故，水汽的白、壩身的灰，頭上還夾雜著的紅構成了它的三原色。長江水逼得只能從它的口中吐出來，散開的白色水汽宛如一道面紗飄在它的面前，同時發出的厚重水聲讓人感覺就如一場大洪水即將到來，心里面按耐不住砰砰直跳，恨不得立馬跑到大壩面前看個夠。車的前方一會兒就經過幾個由武警把守的檢查站，車道上來回的車輛不多，時不時串出一輛軍車，一切井然有序，這里似乎一切都顯得那么高大上。
幾分鐘后我們終于來到了大壩的左岸，它真的終于出現在我幾米遠的地方，我一下顯得那么微不足道，185米從下而上的高度瞬間屏住了我的呼吸，白色水流從溢流壩段的底孔一瀉千里，就如消防員手中的水槍，充滿能量又有型。溢洪道一條條整齊地鑲嵌著在壩身上，咋一看似斑馬上的.條紋；兩邊擋流墻就像螃蟹的爪，抱住洶涌的水流不讓其亂跑。遠處水流從白變混，從表面的一發不可收拾到暗流涌動，這時的長江變成了海，又如睡醒的龍，萬千姿態讓人目不暇接。后來我們得知這樣的壯觀場面要感謝這幾天的連續降雨，上游攔水達到了167米深，達到泄水的條件，才讓我們有機會見證大壩泄水的過程。大家情不自禁的拿出手機拍照，但小小的鏡頭怎么能容納如此龐大的身軀？ 接著，我們來到了三峽大壩赫赫有名的世界級船閘。據介紹，三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國世界紀錄協會世界最大的船閘世界紀錄，而此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。為建船閘，建設者們削平了18座山頭，硬是在壩區左岸山崗中劈出一條道來。在這里我們還看到了最大的鐵門，因為永久船閘共有24扇人字閘門，三分之二的人字門高36.75米，寬20.2米，厚3米，重達850噸，面積接近兩個籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱“天下第一門”，靠液壓裝置啟閉，看得我們目瞪口呆！而此時，這些一個個的大矩形槽里面有的擠滿了裝滿貨物的船只，如放學的孩子，靜待著開門，傳說中“大船爬樓梯，小船坐電梯”正在上演！簡單說就是如果船從下游駛來，需過大壩上行，先將五閘室水位降到與下游水位一致，打開下閘門，船舶進入閘室；關閉下閘門，輸水系統充水抬高閘室水位，船舶隨閘室水位上升而上升，當水位與四閘室水位齊平時，打開五閘首人字閘門，船舶就好像爬過一級階梯，輕松駛入上一級閘室。如此上升，直至駛出一閘室，
進入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過程正好相反。永久船閘的設計果然很科學，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾，節省時間，每次過閘大約要兩個半小時。這讓我們不禁感嘆水利建設者的智慧，龐然大物在他們手中游刃有余。而現在建設者們又在修建新的過船機，準備通過機動調轉的裝置達到通航時更快更靈活的目的。
終于，我們登上三峽大壩的頭頂，站在了2309米長的壩頂上，征服了這個世界第一！首先映入眼簾的是壩頂上一個個如變形金剛般的專門吊裝機組的紅色吊車，原來它就是遠處看到的那一點點紅色，給大壩增添了一分靈氣。上游是一望無際的總面積1084平方公里的水面，水庫長600余公里，一切風平浪靜。遠處看見幾個淹沒后形成的小島，這個人工湖泊吞噬了涉及湖北省和重慶市的21個縣市，串流2個城市、11個縣城、1711個村莊，其中有150多處國家級文物古跡，庫區受淹沒影響人口共計84.62萬人，搬遷安置的人口有113萬，淹沒房屋總面積3479.47萬平方米，在175米正常蓄水位高程時，總庫容393億立方米。
在我們腳下，是部分三峽大壩左右岸安裝的32臺單機容量為70萬千瓦水輪發電機組正拼命地發著電，靠在防浪墻上還能感受到穩穩的震動。上游靜謐無聲而下游濤聲依舊，正是在靜與鬧之間，它時刻不停地造福著人類。
盡管依依不舍，甚至希望以后能來三峽工作。但這次我們充分領略了三峽大壩的宏偉氣魄，看到了大壩在防洪、發電、航運、養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等十大效益上給力貢獻，也看到了它目前所面臨的一些生態環境問題；更重要的是看到了書本上各種水工建筑物在這里的位置和所發揮的功能，看到了我國在水利建設領域先進的科學理論知識和一流的施工技術。
我國水電資源豐富，根據20xx年全國水力資源復查成果，我國水能資源理論蘊藏年電量6.08萬億千瓦時，平均功率6.94億千瓦；技術可開發年發電量2.47萬億千瓦時，裝機容量5.42億千瓦；經濟可開發年發電量1.75萬億千瓦時，裝機容量4.02億千瓦。截至20xx年底，我國水電裝機24890萬千瓦（含抽水蓄能20xx萬千瓦），占全部裝機容量的21.7%，水電發電量8641億千瓦時，同比增長29.3%，占全國發電量的17.4%，比上年提高3.2個百分點，發展潛力還很大，未來五十年中國水電行業仍欣欣向榮，而現在外國的開發接近飽和，開發頻率低，很多外國水利人才都爭相來到中國尋找機會，就業環境還不錯。
通過這次體驗認識，明白只有努力學好專業知識，學好本領，才能爭取早日為水利行業建設作出貢獻！
觀三峽大壩的心得 2
作為一個北方人，此前在電視、網上就領略了三峽大壩的雄偉壯觀，今年有幸隨朋友一起自駕去宜昌旅游，不僅參觀了三峽的壯美河山，更是領略了三峽大壩的大氣浩然。有些美景，不是從圖片視頻中能夠體會得到，比如三峽大壩，只有到了她的旁邊，才知道氣勢有多么的磅礴，工程有多么的宏大，為了能夠讓三峽大壩長存于心，我還是要用拙陋的文字記錄下這段美好的旅程。
我們早上從孝感出發，歷經四個小時的車程到了宜昌，半路接上導游，我們在景區附近簡單的吃過午飯，按照導游的安排我們先坐船瀏覽三峽風采，然后再去三峽大壩，由于心里一直在惦記三峽大壩，雖然在船上隱約可以看見大壩的影子，但是距離我們很遠總覺得不過癮。
等到船靠岸了，我們一行人迫不及待的開車前往大壩，車在曲折的公路上行駛，我們也激動的等待著與三峽大壩見面，穿過西陵長江大橋，在過橋的時候，就能看見大壩距離我們很近，導游說這是大壩的.下游面，大壩靜靜的臥在那里，壩身與兩邊的山比起來顯得格外的纖細，車子又走了一會，就開始上坡，按照導游的指點，一會左轉一會右轉，好在路上車不是很多，終于導游告訴我們，可以下車了，已經到了觀禮臺。
由于這個時間不是旅游的高峰期，所以人不是特別的多，我們顧不上導游的解說，都各自掏出手機，找觀察大壩的最佳位置，我站在刻有“三峽大壩”的石碑前，終于從近距離看到了他偉岸的身姿，導游在我們旁邊解說大壩的長度、上面寬度、底座寬度等數據，我也沒怎么用心去記，我只覺得，我在這180多米高的大壩的面前顯得那么的渺小，這座水泥建筑仿佛完全融入了這青山綠水之間，他就像是連接兩側的陡峰的橋梁，也像橫臥在長江上的一艘巨輪，雖然此前也曾看過他的照片，卻不如此刻這滿眼的氣勢恢宏。很難想象就是這么一座由人類建造的水泥建筑，竟然將浩浩江水攔腰截斷，要知道長江也是世界第三長河，本該波濤洶涌的長江此刻仿佛是躺在媽媽懷抱的嬰兒，顯得格外的溫順。單從這一點就能看出什么叫天人合一，什么叫人定勝天了。
終于緩過神來，仔細看看大壩的細節，首先映入眼簾的是大壩上面紅色的部分，導游告訴我們說這是吊車，用于吊裝機組用，然后就是一個個巨大的排水口，我們這次來上方水位140米，下方80米，沒有開閘放水，所以這些排水口緊緊的閉著，很難想象這么大的排水口如果開閘放水，該是多么壯觀的場景。在我驚嘆未完的時候，被好友們拉著與三峽大壩合影，我想這應該是我與人類偉大工程的第一次合影，合影的時候我的表情依然木訥，因為我不知道除了用驚嘆還能用什么詞來形容這龐然巨物。
由于時間的關系，我們匆匆的結束了三峽大壩之旅，沿著原路返回，在路上，大家都沒有太多的話，我想他們應該和我一樣都被震撼到了，我相信這人類的壯舉，將為我們人類創造更多的精神與物質財富，我心里輕輕的對大壩說，再見了，我魂牽夢繞的三峽，再見了，讓人難忘的三峽大壩。雖有不舍，但也無憾。
觀三峽大壩的心得 3
6月11日，我們來到了期待已久的三峽大壩。三峽大壩是世界第一水電工程，被列為中國改革開放30年來最具影響力的30件大事之一，是世界第一大壩。
從湖北當陽市開車，開了兩個多小時看到了三峽大壩。從遠處看，三峽大壩就像一堵“城墻”，河水源源不斷地流入“城墻”。一個叔叔是我們的向導。他會帶我們參觀整個大壩。
我們來到一座像社區一樣大的建筑，有七八層樓高。導游向我們解釋說，這是三峽大壩的電站，有34座電站，容量70萬千瓦，是世界上最大的電站。我心里很驚訝。這么大的電站需要多大的大壩。一個水庫能停多大，水流的`沖擊能產生這么多電！
我們經過了發電站，然后是碼頭。我不知道為什么碼頭要建在大壩上。導游向我們解釋說，碼頭是用來讓經過大壩的船只從碼頭通過大壩的。我心想，一艘船怎么能從這樣一個傾斜的碼頭，從上游到下游，或者從下游到上游，跨越幾十米的水位落差呢？我父親是工程師。他告訴我，如果一艘船想從下游到上游“穿越”大壩，就讓船先進入碼頭。工作人員關閉并密封下游碼頭的閘門，將水放入碼頭，使碼頭內的水位逐漸上升。當碼頭的水位和上游的水位一樣高時，打開上游碼頭的閘門，船就可以上上游的水，這樣就可以過壩了。相反，船可以從大壩的上游到下游通過碼頭。
我們參觀碼頭后，電瓶車外面傳來隆隆的聲音。導游告訴我們，這是三峽水庫的出口。河水沖出大壩，發電，進入長江下游。導游解釋說，三峽水庫可以儲存375億立方米的水，使其成為世界第二大水庫。水庫可以在洪峰期吸收水源，也可以在干旱期放水增加水源。匯聚了前山萬河的長江上游的水，源源不斷地流入三峽水庫，困擾已久的長江洪峰得到了遏制。今天，三峽大壩已經能夠承受百年一遇的洪峰。
壯觀的三峽大壩讓我想起了偉人《水調歌頭游泳》里的一句詩，“筑西江，斷巫山余云，留高峽出平湖”。女神應該是無辜的，應該是震驚世界的。
世界第一大壩是建設者和偉大祖國的不朽之作！
觀三峽大壩的心得 4
第二天我打算去參觀黃河三峽。我聽說過長江三峽，但不知道黃河三峽。我很期待！
只是山路容易暈車，一路上不想說話。終于到了目的地，走錯了路。哎，真辛苦！先坐索道去看看田璇洞。只是通往索道的山路又高又陡，讓我們疲憊不堪。日子不好過。到了索道，我們走到出口，卻別無選擇，只能回去再爬。排隊上纜車，哈，我們吊在空中，有小朋友興奮的尖叫！下面是一條溫柔的河，不夠清新。我們走到另一邊，沿著一條小山路走。兩邊都有洞穴。就時間而言，我們只去了田璇洞，那是一個布滿小鐘乳石的小洞穴。山洞里面溫度很低很冷，我們一會兒也受不了冷！洞外是雙天堂！只是洞內光線很暗，路面看不清。山洞里到處都是水，路面只能容納一只腳，很滑，幾個人牽著手才敢走。時不時可以看到待開發的洞，上面寫著“尚未開發，不要進入！”說不定會有更大的山洞！只是還沒找到。出了山洞，坐索道回去，去碼頭乘船游覽三峽。又是一條艱難的下坡路，腳趾疼。船上有講師，可以給我們介紹沿途的風景，也可以在甲板上看風景。
有意思的是頭頂高高飄揚的性能。一根細鋼絲連接在河兩邊的`山頂上，就在我們的船上方，離水面幾十米。抬頭只能看到大致情況。起初，一個騎獨輪車的人表演了他的駕駛技術。過了一會兒，一個人騎著摩托車，飛快地踩上了鋼絲。摩托車下面還掛著一個人，不停地來回轉動，但摩托車還是穩穩地奔馳著。當摩托車和獨輪車相遇時，我們擔心該怎么辦。細鋼絲怎么錯開？
摩托車已經到了獨輪車前面，才看到摩托車前輪翹得很高，只有后輪在鋼絲上快速的做了個180度的U型轉彎，然后返回。路上，司機還在車上做倒立、站立等嚇人的動作。當我們為他們流汗的時候，我們都在贊美他們。要知道，他們沒有任何安全防護，完全靠勇氣和技術！真不知道他們是怎么煉制出這么高強度的技能的。
觀三峽大壩的心得 5
朋友的帆的影子漸漸遠去，消失在藍天的盡頭，只看到長江的第一線，奔向遠方的地平線。——-銘文
我久久不能忘記那次三峽之行。它的浩瀚、蒼翠、壯美，都深深地刻在了我的腦海里。
長江三峽由齋堂峽、巫峽、四嶺峽組成。它西起奉節的白蒂，東至湖北宜昌的南津關，全長204公里。三峽的水流洶涌澎湃，著名的'三峽大壩守護著它，這是我們宏偉的三峽的錦上添花。
記得去年我媽帶我去游了我媽河——的三峽。首先，我們登上了武俠的神女峰。女神峰看起來像一個美麗的女孩，站在飄渺的。這座神女峰也是武俠十二峰中的最高峰。當我們竭盡全力爬到山頂時，所有的眼睛都是柔軟的白云，讓我們用手也有同樣的感覺。
然后，我們去三峽玩水。那里的水非常清澈涼爽。我的腳一碰到水就瑟瑟發抖，但是過一段時間，你就會慢慢習慣的。那時候，你的快樂之旅真的開始了。你可以在那里抓小魚，但是要小心螃蟹會夾到你的腳。因為夏天我們都穿涼鞋，河水流速很快，站在河邊，耳邊到處響起“嘩嘩”的歌聲，所以一定要穿緊一點的鞋子。如果被河水沖走，你只會赤腳在堅硬的石頭上奔跑。
乘船游覽三峽是另一種享受。當你坐在船上時，你會感覺到微風吹在你的臉頰上。別提舒適度了。雖然三峽的水沒有漓江的水清澈，但我還是能不時看到調皮的魚兒在為我玩捉迷藏的游戲。在船上遙望遠方，峽中有山有水有景有物，一切如詩如畫�？纯床龥坝康乃�，它與水和天空相遇。真不愧是中國山水的瑰寶。
我愛美麗的三峽，我愛綿延千里的壯觀景色。
觀三峽大壩的心得 6
三峽工程具有防洪、發電、航運、水產養殖、旅游、生態保護、環境凈化、開發移民、南水北調、供水、灌溉等十大綜合效益。防洪是三峽工程的主要功能，可以將長江中下游的防洪標準從十年一遇提高到百年一遇，基本消除洪水災害的影響。三峽水電站建成后，將是世界八大水電站中最大的，裝機26臺，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。一年繳納的利稅可以用來建設葛洲壩樞紐工程。目前，三峽電站已有11臺機組投入運行，2004年發電量達358億千瓦時，緩解了目前華東、華中、廣東的缺電壓力。三峽水庫將航運里程提高660公里，使萬噸級船隊從重慶直達漢口。
三峽工程是中華民族在三峽譜寫新的`民族歌曲。世界上第一座三峽大壩，世界上最大的水電站和通航建筑物，成為三峽新的奇觀。三峽大壩是三峽旅游的終點，為三峽之旅畫上了句號。
重慶是長江三峽旅游的最佳起點。從重慶出發，游覽神奇而美麗的長江三峽，乘船直駛陰云密布的大海。出了三峽，剩下的路程平坦寬闊，一路行軍。
觀三峽大壩的心得 7
今年國慶期間，我一家三口驅車去湖北宜昌市游覽長江三峽，給我留下了深刻的印象。
長江三峽由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。來到三峽大壩附近，我看到了一個真正的“梯子”。一部接一部的電梯通向三峽大壩最高點潭柘寺，在那里可以俯瞰大壩和長江。上游呈現出“平湖高峽出”的廣闊水面，而下游則是雷鳴般的泄洪。坦子嶺下面是世界上最大的雙線五級船閘。三峽壩前正常水位為海拔175米，壩下最低通航水位為62米。也就是說，船閘上下落差113米，船通過船閘時要爬過40層樓的高度，這是世界上最大的。曾經由于V級船閘開放時間短，中華鱘無法在上游繁殖，瀕臨滅絕。
看完船閘，經過展廳，我們來到了三峽大壩的觀景臺。我們面前的大壩如此雄偉，就像一條龍躺在河上。我不禁發自內心的感嘆，大自然的力量是巨大的，但人的力量和智慧是不可估量的。三峽大壩是當今世界上最大的水利工程，其防洪效益也是世界上最大的。也是世界上最大的水電站，中國首批5A景區之一。這是一個宏偉的跨世紀世界超級工程，是幾代中國人的理想。我為我的祖國感到驕傲，并為它的迅速發展感到高興。
穿過蜿蜒的山路，我們來到了西陵峽的三峽世家。畢竟現在是深秋，站在船艙里，吹在面前的風讓我覺得清涼。當船航行時，我環顧四周。青山和奔騰的河流似乎是一幅美麗而神奇的畫面，是大自然的雙手塑造的。這不正是“船在碧波上，人在畫報世界里旅行”嗎？坐船去對岸的三峽人家。我們可以看到另一個風景。金龍溪靜靜地靠在山上，那里的.一片森林和一條小溪靜靜地等待著遠方的游客。土家族坐在船頭，唱著唱了很多遍的民歌。土家族婦女在小溪邊用木棍洗衣服，兩人一邊穿衣一邊聊天，形成了獨特的家鄉風景線。
美麗的長江三峽是大自然留給人類的杰作，而三峽家族是人類對大自然的反饋，三峽大壩是人與自然共同創造的奇跡！
觀三峽大壩的心得 8
偉大的祖國有著秀麗的河山，優美的風景。游覽于任何一個地方，都會讓人心曠神怡。而今天我要寫的是我的家鄉――黃河三峽。黃河三峽坐落于甘肅省永靖縣，由炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽組成，屬于黃河的上游部分，聽爸爸說，這兒的黃河被人們稱為“另類黃河”，因為這兒的黃河水很清澈。也因為有了這樣的黃河水，所以這兒被譽為“西部水鄉”。這里的民風純樸，環境優美、干凈。也被人們親切得叫做“蘭州的后花園”。我非常熱愛我的家鄉，深深的依戀著這塊土地。在這里，我把自己最熟悉的幾個地方介紹給大家。
首先，這里稱為“隴上江南”，有著最大的水上公園。每年都會在這里舉行“黃河三峽風情”旅游節，也會在水上表演許多節目。給我印象最深的就是水上摩托和水上飛傘。表演者在水上騎著摩托車飛快的`行駛，水花四濺，猶如一只在水面低飛的蜻蜓。而水上飛傘更加精彩，表演者在撐開的大傘下輕快的飛舞，就像是一只美麗的蝴蝶在跳舞......真的是異彩紛呈啊!
其次，這里有黃河中上游最大的人工濕地――太極島，美麗的太極島像是一枚璀璨的綠寶石鑲在山和水之間。那里生長著大片大片的蘆葦，到了夏天，一塊塊的水池魚塘相連著，許多游客到這里釣魚。太極島上有一個著名的地方――棗園。會有許多人在這里吃飯，過節，棗園的樹郁郁蔥蔥，荷葉和幾朵荷花在池塘中映著日光，這是一個絕佳的避暑圣地。游人們三五成群，在小部分人工湖中劃著小船，十分愜意的享受悠閑地生活。
再移到南濱河路，三，四，五月份這里會盛開著五顏六色的郁金香，香氣四溢，猶如一個個紅酒杯，裝著鮮美的紅酒，要把游人迷醉;六，七月份盛開的唐菖蒲，婀娜多姿，美如冠玉，它的花一串一串的，莖和葉很尖，勝似一把鋒利的劍。真是"朝天利刃挑，劍氣入云霄。敢把鋒芒露，剛強勝勇驍�！�;八，九月份的馬鞭草，把人們帶進了紫色的海洋，還有十月份的金壽菊，金燦燦的，像一張張小孩的笑臉。這里就是花的海洋，花的天堂，讓人在欣賞花的同時，感受到人們的生活也像花兒一樣美麗。想想以前，哪有公路，人行道，更沒有花，變化真大呀。這也正是說明了我們的國家繁榮昌盛。
黃河三峽既有江南之柔美，又有塞北之豪情。龍匯山無疑是黃河三峽景區的又一個亮點。這里群山如濤，許多的亭臺、人家隱約其中。“保護母親河”行動的標志工程“讀者林”就在山中，黃河洮河交匯，被人們稱為“二龍戲珠”，水電站大壩相依，真是山水相映啊!
黃河三峽的風景真是美不勝收，不僅如此，這里也被稱為中國恐龍之鄉，中國彩陶之鄉，中國儺文化之鄉，中國水電之鄉，中國花兒之鄉。總之美麗的黃河三峽具有獨特的風情，豐富的文化和山水風光，絕對是甘肅的王牌景點和旅游圣地。朋友，美麗的黃河三峽歡迎你的到來!
觀三峽大壩的心得 9
走進三峽就像走進一個古老的夢，一幅連續的畫和一個壯觀的神話式的故事。
劉備隱藏在白蒂的綠林中，像一個害羞的小女孩，常常站在這里。這里住了多少本該波瀾壯闊的領軍王子，現在卻如此羞澀？是幾千年的風雨磨煉了你的意志嗎？
三峽的山以險峻著稱，屹立不倒，拔地而起。它們雄偉壯觀。在此期間，突然變得小異常，抬頭，我看到了一縷天光。
河水急，清水長，水面白帆少。山上綠草如茵，空中的云比畫卷還要生動，比仙境還要美麗。云來時來，來時去。端莊迷人，端莊輕盈。川江號子渾厚的聲音順應了驚濤駭浪，化為山魂，水韻。山襯托水，水靠山，向世人展示它的魅力和雄偉。
三峽的美不僅在于它的外觀，還在于它的`內部。
三峽水資源豐富。人們正在思考如何利用這些水資源建設三峽水電站發電，為人類提供有利條件。
這就是三峽，美麗的夢，英雄歌曲譜寫的奇跡�？矗嗌賹W者游到這里，為它寫詩�！俺o白帝彩云，千里江陵一日歸�！薄拔鹘瓗r壁多，截斷巫山云雨，高峽出平湖。女神應該是無辜的，應該是震驚的�！�
所有這些，你不要動？然后，準備好和我一起去欣賞三峽的美景吧！
觀三峽大壩的心得 10
“玉露枯楓林，巫山巫俠氣蕭森.漸江的波浪在天空中洶涌，擋住了風和云。這是古代詩人杜甫的作品。事實上，中國的很多詩人，傅在游覽三峽后寫了一些著名的作品。
被三峽中斷的巫峽以其深邃的`美麗而聞名。孤谷綿延45公里，沒有間斷，是三峽中最長最整潔的峽谷。兩岸峰巒秀麗，千姿百態，古樹藤蔓，飛丹滴翠，山洪沸霧飛。有時站在絕壁前，特別是著名的巫山十二峰，屹立在大江南北，奇峰異山，相互爭奇斗艷。其中，神女峰是最帥的，神話多彩的傳說賦予它迷幻的色彩。劃船過峽，欣賞海峽兩岸的風景，似乎在彩廊里徘徊，仿佛什么都沒有，就像一幅淡淡的水墨畫；有的巖石穿云，波濤洶涌，像一幅色彩斑斕的油畫；有些懸崖高聳，懸巖即將落下，但也像一把結實的劍刃，印著對比鮮明的圖案。這些畫又厚又密，色調很好，沒有雕刻和鑿刻的痕跡。他們有設置自然的絕妙之處，船動風景動，讓人沉醉迷茫。
三峽之美，在于它的壯麗、險、奇、幽。沒有峰，沒有灘，沒有洞，沒有谷，沒有幽，沒有一個地方不能成功，沒有一個地方不能畫。
觀三峽大壩的心得 11
作為一個游客，我最近參觀了中國的三峽大壩，這是一個令人印象深刻的經歷。我想分享一些我在這次參觀中得到的心得體會。
首先，三峽大壩的規模真的很龐大。站在大壩旁邊，我感受到了它的壯麗和雄偉。我被它的高度和寬度所震撼，無法想象這座巨大的工程是如何被建造起來的。
其次，參觀過程中我了解到，三峽大壩的建設對當地的經濟和環境產生了積極的影響。大壩的建設帶來了就業機會，改善了當地居民的生活。此外，大壩的建設還使得水電資源得到了充分利用，為中國的能源供應做出了重要貢獻。
在參觀過程中，我還了解到三峽大壩的保護與環境可持續發展密切相關。大壩的建設方面采取了一系列的環保措施，以減少對周圍生態環境的影響。這讓我對中國政府對環境保護的重視有了更深刻的認識。
最后，我覺得參觀三峽大壩是一個很好的機會，讓我更加了解中國的工程技術和發展進步。這個工程展示了中國在現代化進程中取得的巨大成就，也讓我對中國的'未來發展感到樂觀。
總的來說，參觀三峽大壩是一個獨特而難忘的體驗。我對這個巨大工程的規模和對當地經濟、環境的積極影響有了更深入的了解。我相信，三峽大壩將繼續為中國的發展做出重要貢獻。
觀三峽大壩的心得 12
我和父親從忠縣乘船出發，經過一天的跋涉，第二天我們終于到達了長江三峽的起點白蒂市。
首先，進入視野的是。長江三峽的夔門。夔門之所以被稱為“門”，是因為它位于長江三峽的起點，就像兩個巨大的石門打開了，仿佛在歡迎前來觀光的游客。著名的白蒂市位于夔門的左邊。夔門雄偉壯觀，高100多米。它充滿了懸崖和筆直。真不愧是刻在夔門上的詩詞里的“夔門天下第一”！
進入夔門是長江第一峽——瞿塘峽。這一段河谷狹窄，最窄處只有幾十米，峽谷窄如走廊，兩側險峰直立，巖石崎嶇直入云端。最寬點不超過150米。洶涌的河流充滿了動力、急流和滔天的波浪。有時卷起的巨浪高達數米，海浪的聲音震耳欲聾。幾乎所有的山都是一整塊，都是粉紅色的。石頭上有許多石窟，就像風箱一樣，所以瞿塘峽被命名為鳳翔峽。站在甲板上，仰望天空，俯瞰急流，嘆為壯麗壯觀
渡過瞿塘峽后，船抵達第二大峽谷——巫峽。巫峽是長江峽谷中最長、最大、最整潔的峽谷，以其深邃的美麗而聞名。海峽兩岸的山峰突兀而陰沉，青翠的`群山是鳥類棲息繁衍的圣地。就像鑲嵌在山峰之間的蜿蜒的“長廊”。巫山十二峰沿峽分布。山峰有不同的形狀，其中最著名的是充滿神話色彩的“神女峰”。從遠處看女神峰，可以看出它鶴立雞群。它真的像一個仙女，高高地站著，沿著河邊散步欣賞風景。這就像日夜看著美麗的河流和山脈，就像一個導航員導航著經過這里的船只。相傳神女峰是王母娘娘女兒的化身！
這時，我被兩岸的美景迷住了。
觀三峽大壩的心得 13
暑假里，媽媽帶我去宜都九鳳谷游玩，我來介紹一下吧! 我們到了九鳳谷后，先走過了一段長滿紫荊花的小道。小道上鋪滿了鵝卵石。紫荊花開了，整條小道被紫荊花遮住了。走完了這段小道后，就開始了一段漫長的爬山之旅。
我走在石頭臺階上，欣賞著沿途的風景。清澈見底的小溪，高大的樹林，還有玉帶似的瀑布，我看見有些樹藤還像麻花一樣纏繞在一起哩! 在路上，我們還走過了幾條“搖搖橋”，忘憂橋、凌波橋、還有比翼橋。當你走在橋上的時候，它就會左右搖擺，所以才叫“搖搖橋。”
我們又走了一段路，快要到山頂了，我已經筋疲力盡了。媽媽對我說：“馬上就要到了，再堅持一下!”聽了媽媽的話，我就繼續堅持爬到了山頂。到了山頂之后，當我看到可愛的小豬和羊駝的時候，我的疲勞全都煙消云散了。這時正好是小動物們的表演時間。我們先看了小狗的表演。最先上演的是“小狗跳繩”。小狗和馴獸師一起跳，馴獸師跳一下，小狗也跳一下，那樣子真滑稽呀!接著就是我最喜歡的`“小狗算算術”。馴獸師請了幾位游客來出幾道簡單的加減法題，讓它去叼帶數字的卡片。沒想到它全答對了，小狗真聰明呀!最后一個游客出了一個連加連減的題目，這次還真把小狗難住了，嘻嘻!它真有趣兒! 接下來就是“小豬賽跑”了，六位“選手”各就各位，馴獸師請了一位游客來敲鑼，鑼聲一響，小豬們都爭先恐后地跑起來!一號小豬已經遙遙領先，就在轉第一個彎時，二號小豬又沖上前了，四號小豬還回過頭呆萌地看看敲鑼的人，在拐第二個彎的時候，三號小豬一下子跑到了最前面，贏得了冠軍。這次比賽太精彩了! 欣賞了“小豬賽跑”后，我們就去體驗玻璃橋了。這座橋全部用堅固的鋼化玻璃做成，橋長120米，距離谷底185米。我穿好防滑鞋套，走上玻璃橋，哇!好高啊!我的腿都不由自主哆嗦了，但是我能欣賞到九鳳谷絕美的風景，真是“云上天橋，一覽眾山小!”過橋后，我們便依依不舍下山了! 在回家的路上，我的心還停留在那迷人的九鳳谷中，腦海里浮現的還是那絕美的風景，耳邊還回蕩著小溪流淌的聲音!
觀三峽大壩的心得 14
今天，我們去了風景如畫的宜昌三峽。我們先去了三峽大壩。三峽公園是國家5A級公園，三峽大壩在公園內。三峽大壩建在長江上，用于泄洪和發電。從平臺上看三峽大壩，真的很雄偉。它是世界上最大的水電站。
下一個景點是185站臺，在那里我們可以看到更近的大壩。導游介紹了大壩的一般特點：中間泄洪，兩邊發電；大船爬樓梯，小船坐電梯；動水發電，靜水導航。
我們今天到達了最后一個景點，那就是“街口紀念公園”。截流紀念公園是為了紀念三次截流的成功。公園里有一部10分鐘的4D電影，講的是截流的過程：人們把“定江石”扔進長江截流。最后，我們愉快地回到了住處。途中經過了可承重690噸的大橋和西陵長江大橋。
晚上總是睡不著，想著明天的.旅行…
第二天我們參觀了三峽一家。三峽家庭有：溪邊家庭，山上家庭，山下家庭。我們先去河邊吧，金龍河——號。龍津溪是長江邊的一條小溪，那里風景如畫，可以看水車，聽民謠。我們已經到達龍津溪山頂的瀑布。太美了，沒法比。我們又去了索道碼頭。吃完飯，我們去坐索道。坐索道的時候，我看到前面全是綠色，只有右邊長江的藍色。
我們下山了。我就像山上的一只螞蟻。下山的時候，感覺自己變大了。怎么回事？
下山后，我依依不舍地離開了三峽宜昌。不過外面高速公路的風景也很搶眼，只是到了晚上，周圍一片漆黑。不知不覺，我們回到了武漢。雖然已經九點多了，但外面還是像白天一樣熱鬧。
三峽真好玩！
觀三峽大壩的心得 15
雨下得很大。你見過雨中的大壩嗎？今天，我有幸參加了這樣的春游。
去三峽大壩的路上，透過窗戶望去，一望無際的水和天空都是蒙蒙細雨，遠處的山都隱藏在細雨中。一路上，我想象著大壩。
十分鐘后，幾乎和天一樣高，和地一樣寬的三峽大壩出現在我們面前！我們立刻放下書包，瞪大眼睛盯著。雖然大雨擋住了我們的視線，但并沒有影響大壩的雄偉外觀。我看到了站在雨中的大壩，但仍能清晰地看到雄偉的大壩將長江一分為二，大壩上游的水庫廣闊無邊，展現出高峽平湖的美景。大壩下游，左側水流緩慢，水平如鏡，倒映出三峽大壩的雄偉外觀，右側雙線五級航道如并排的兩級樓梯。心里不禁暗暗贊嘆。真是“立西江石墻，斷巫山余云。高峽出平湖。女神應該是無辜的`，今天的世界不一樣。”
毛毛雨沒有阻止我們前進。然后，我們來到了譚子嶺，站在譚子嶺上，看著一望無際的群山，俯瞰著下面壯麗的大壩景觀。左手邊是層層上升的船閘，右手邊是截斷長江的大壩�，F在的我，渺小如一粒塵埃，但那些建設者可以劈山，讓流水通過，堵住河流，讓它們飛翔！現在這個奇跡是人類創造的！此時此刻，人們已經不再渺小，就像大壩上那些威武的雕像，那些挾持著筑壩者的人，他們在江海中連成一體，他們是創造奇跡的偉大力量——正是像他們這樣的偉大建設者創造了這個世界奇跡！
當我離開大壩時，我透過窗戶在雨中回頭看著大壩。我的內心因對筑壩者的崇敬而激蕩，我更為自己是中國人而驕傲！
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