大件運輸的應急預案（通用6篇）

　　在日常學習、工作和生活中，有時會突發一些不在預期的事故，為了避免事情更糟，很有必要提前準備一份具體、詳細、針對性強的應急預案。那要怎么制定科學的應急預案呢？下面是小編為大家收集的大件運輸的應急預案，希望對大家有所幫助。

　　大件運輸的應急預案 1

　　第一章總則

　　第一條為加快新疆經濟的發展和新型工業化建設步伐，保障自治區重點項目工程建設順利實施，為優勢資源轉換戰略提供服務，規范大件貨物運輸車輛行駛公路的管理，維護公路完好，保障公路安全暢通。根據《中華人民共和國公路法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》與交通運輸部《關于限制車貨總重超過55噸以上運輸車輛上路過橋有關問題的復函》等有關規定，制定本規定。

　　第二條本規定所稱大件貨物是指交通運輸部頒發的《道路大型物件運輸管理辦法》中所規定的1－4級大型物件。

　　第三條在新疆境內公路上進行大件貨物運輸的單位（以下簡稱“承運人”）應遵守本規定。

　　第四條自治區交通行政主管部門主管大件貨物運輸工作，其所屬的公路管理機構具體負責大件貨物運輸管理工作。

　　第五條大件貨物運輸承運人申請運輸應具備以下四項要求：一是具備合法的大件運輸企業資質；二是擁有合法的大件運輸車輛；三是制定科學合理的大件運輸方案；四是大件運輸從業人員必需具備相應的從業資格。

　　第二章申請與審批

　　第六條大件貨物運輸車輛上公路行駛前，承運人應向公路管理機構提出書面申請。

　　第七條承運人初次向公路管理機構申請大件貨物運輸車輛行駛公路時，除提交書面申請外，還應提供下列資料和證件：

　　（一）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；

　　（二）運輸車輛的廠牌型號、自載質量、軸載質量、軸距、輪數、輪胎單位壓力、載貨時總的外廓尺寸等有關資料；

　　（三）大件貨物運輸企業資質，從業人員的從業資格證；

　　（四）運輸企業制定的大件車輛運輸方案，包括貨物運輸的起訖點、擬經過的路線和運輸時間；

　　（五）大件貨物運輸車輛的道路運輸證、行駛證、照片；

　　（六）委托辦理時，出具授權委托書。

　　第八條承運人應如實向公路管理機構提供第七條中所要求的資料。如隱瞞相關情況或提供虛假資料的，半年內不得再次申請《超限運輸車輛通行證》，公路管理機構應根據情況對承運人給予相應處罰。

　　第九條公路管理機構在接到承運人的書面申請后，應按照《交通行政許可實施程序規定》的規定和程序進行審查及辦理許可手續，并在15日內提出書面答復意見。

　　第十條公路管理機構在審批大件運輸時，應根據實際情況，委托具備一定資質的機構對車輛情況進行檢查，對需經路線進行勘測，選定運輸路線，計算公路、橋梁承載能力，論證后制定通行與加固方案，并與承運人簽訂有關協議，所需費用由承運人承擔。從事上述活動所需時間不計入許可批準期限內，但應當書面告知申請人。

　　第十一條公路管理機構應根據制定的通行與加固方案以及簽訂的有關協議，對運輸路線的橋涵等進行加固和改建，保障大件運輸車輛安全行駛，必要時應當對車輛進行護送。由此產生的運輸路線、橋涵的'勘測、方案論證、加固、改造（修建便道）、清障、護送、裝卸等費用，由承運人承擔。

　　第十二條上述條件符合后，由公路管理機構發放《超限運輸車輛通行證》，凡經批準獲取《超限運輸車輛通行證》的車輛，沿途不再進行超限檢測。

　　第三章通行管理

　　第十三條大件貨物運輸車輛未經公路管理機構批準，不得在公路上行駛。對大件運輸車輛未經批準擅自行駛的路段，應由公路管理機構自行或委托相關機構進行勘測，確定損壞的公路、橋梁的`項目、數量和程度，制定修復方案，計算修復費用，賠償及修復費用由承運人承擔，公路管理機構還應根據情況對承運人給予相應處罰。

　　第十四條經批準進行大件貨物運輸的車輛，應當按照指定的時間、路線和速度行駛，懸掛明顯標志。

　　第十五條承運人不得涂改、偽造、租借、轉讓《超限運輸車輛通行證》。

　　第十六條 大件貨物運輸車輛的型號及運載的物品必須與簽發的《超限運輸車輛通行證》所要求的規格保持一致。

　　第十七條大件貨物運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過5公里/小時，且勻速居中行駛，嚴禁在橋上制動或變速。

　　第十八條四級公路、等外公路和技術狀況低于三類的橋梁，不得進行大件貨物運輸。

　　第十九條為保障大件貨物運輸車輛安全行駛及公路橋梁安全，路政管理部門在護送過程中，應在大件車輛通過橋梁時提前在100米外對來往車輛進行雙向管制，待大件車輛駛離橋梁100米后，方可放行其它車輛。

　　第二十條在公路上進行大件貨物運輸的承運人，應當自覺接受公路管理人員依法實施的監督檢查。

　　第四章附則

　　第二十一條大件運輸車輛行駛公路在遵照本規定的同時，必須遵守《中華人民共和國公路法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等法律法規的規定。

　　第二十二條本規定由新疆維吾爾自治區交通廳負責解釋。

　　第二十三條本規定自20xx年7月15日起實施。

　　大件運輸的應急預案 2

　　一、大件運輸的應急預案

　　1、組織保障

　　項目部下設專門的應急保障小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急小組的日常工作，直接聽取應急小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理,直至緊急狀況解除.各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。

　　2、基本應急措施

　　（1）針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時,將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃"等措施，在客戶的確認或授權下處置,必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。

　　(2）項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。

　　3、應急預案

　　（1）天氣突變應急預案：

　　如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點.

　　（2）車輛故障應急預案：

　　在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命.如在途中運輸車輛出現故障，立即(完整)運輸應急方案

　　措施，保證在最短時間內運抵指定地點;

　　（3）道路緊急施工應急預案：

　　項目部大件運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在設備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此,仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場,協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順利通行；

　　(4）道路堵塞應急預案：

　　在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過

　　（5)交通事故應急預案：

　　在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場,并上報項目經理、客戶及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時,協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

　　(6)加固松動應急預案：

　　運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對貨物進行重新加固；

　　（7）貨損、貨差應急預案：

　　如貨物在卸船及碼頭現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，協助業主取得商檢、保險公司的相關證明,確保業主利益；

　　（8）機械故障應急預案:

　　在現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障,立即組織維修人員搶修，(完整)運輸應急方案

　　（9）不可抗力應急預案：

　　在運輸過程中有不可抗力的情況發生時,首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知客戶，并按照客戶的授權開展工作.如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和貨物的保管工作,直到與客戶取得聯系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后,如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保貨物以及運輸人員安全的.前提下,繼續實施運輸計劃；

　　4、技術安全措施問題

　　（1）采取項目經理負責制;

　　（2）對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；

　　所有施工人員必須持證上崗；

　　（3）運輸人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施；

　　針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；

　　(4）在接貨時,嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶和公司業務部門，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；

　　（5）、運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況;在運輸途中，定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好,如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保貨物安全；

　　（6）、運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；

　　（7)、嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；

　　(8)、夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設備的安全；

　　（9）、隨同人員，要隨時做好記錄,以備公司檢查。 (完整)運輸應急方案

　　（1）、對準備運輸的設備需進行適當的保管和包裝,以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：

　　裝載前,必須對要運輸的貨物進行核對驗收.

　　有效地執行細則

　　—執行捆扎和加固方案;

　　到貨后立即執行接收條款。

　　選取和維護運輸工具

　　—正確選用運輸工具；

　　—對運輸工具進行維護；

　　正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。

　　人員的安排和考核

　　—明確人員的職責；

　　—進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育.

　　6、大件運輸的安全控制

　　（1）、運行時間

　　貨物運輸必須保證在計劃時間內運行

　　（2)運行速度

　　正常運輸速度必須控制在道路安全控制范圍內

　　(3)車輛啟動前的檢查

　　車輛啟動前必須對車和加固情況作詳細的檢查,杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除

　　(4）車輛停放:

　　(完整)運輸應急方案

　　良好的地段停放，設置警戒線、警示標志,并派人守護；停放時間較長時，檢查設備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行;停車時,作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。

　　二、異常情況應急預案:

　　1、運力不夠

　　（1）將承運運輸車資源進行優化配置,制定合理運輸計劃；

　　（2）協商減少我司承運第三方物流企業商品車的運量，抽調部分運力補濟；

　　2、運輸途中遭遇不可抗力

　　（1）查閱GPS監控系統，電話查詢當地主管部門，核實相關情況；

　　(2)立即將情況如實報告給公司及托運方主管部門，向公司匯報相關情況，尋求最佳解決方案；

　　(3）如急需轉運,則立即通知我司整車物流部就近調運車輛進行第二次轉運；

　　3、運輸車輛路途拋錨

　　(1）如承運車輛出現故障，有可能延遲交付商品時,則將相關情況立即報告公司應急小組;

　　（2)情況緊急，我司就近調運承運車輛進行第二次轉運；

　　（3）將處理結果及時報告托運方相關部門。

　　4、交通事故

　　(1)根據交通事故大小情況，確定是否啟動事故處理應急預案。

　　（2)如事故為一般性事故，沒有損害到商品車時，則按運輸車輛路途拋錨方案處理。

　　(3）如為較大事故，造成貨物損失，則將情況立即報告托運方有關部門，同時通知公司領導，制定解決方案；

　　(完整)運輸應急方案

　　損壞或有人員傷亡的，我司將啟動特大事故應急預案：

　　當事人立即向交警、我司及保險公司報案,同時搶救傷亡人員并保護好現場；

　　我司在案發1小時內，將相關情況立即報告托運方相關部；

　　立即組成事故調查處理領導小組，總經理任組長、分管技術安全部門的副總經理任副組長,技術安全部部長、整車物流部部長、行政部部長、財務部部長為成員;

　　由組長或副組長偕同技術安全部負責人立即前往出事地點進行調查、勘驗；

　　物流部門按事故處理小組的意見重新調派車輛裝載未受損的貨物;

　　處理損毀的貨物，對人員、貨物、車輛做出合理的賠付；

　　對相關責任人員進行封閉式教育，舉一反三，對事故深層次問題進行剖析，力求迅速改進提高，杜絕類似事件再次發生（如我司駕駛員為全責或主責時）;

　　對事故調查結果及善后處理情況書面報告托運方。

　　5、路途貨物損失

　　（1）、如有此類異常情況發生，則為我司重大服務責任事故，為此，將按重特大交事故應急處理方案處理。

　　立即情況報告托運方、取得合理處置方案；

　　由我司技術安全部門牽頭,組成賠付工作小組;

　　由業務部門根據托運方指令,派駕駛技能優秀的駕駛員火速重新裝載貨物。

　　（2)、承運商評比中,運輸服務質量欠缺

　　分析調查，了解運輸服務質量欠缺的實質原因;

　　由行政人事部對業務部門、技術安全部門相關人員進行績效考核,并向公(完整)運輸應急方案

　　整；

　　由行政人事部會同技術安全部對相關駕駛人員重新進行考核，不合格者,將作培訓或辭退處理。

　　（3）臨時改變卸貨目的地，如何能最快捷完成相關指令

　　根據我司物流作業程序和管理制度，對托運方臨時改變卸貨目的地,我司有相應嚴格的作業流程和相關規定，如《卸車、交貨、轉運作業流程》、《調度人員崗位職責》及其他相關制度，能確保托運方商品車準確、及時、完好地送達改變后的卸貨目的地.

　　大件運輸的應急預案 3

　　1、總則

　　1.1編制目的

　　建立健全道路運輸突發事件應急機制，高效、有序組織必需的應急運力，保障妥善處理各類道路運輸突發事件，維護社會穩定。

　　1.2編制依據

　　《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《湖南省道路運輸條例》、交通運輸部《道路運輸突發事件應急預案》、《湖南省突發事件總體應急預案》、《湖南省交通運輸突發事件總體應急預案》等法律、法規和有關規定。

　　1.3適用范圍

　　本預案適用于本省行政區域道路運輸突發事件的防范和應急處置。

　　1.4工作原則

　　以人為本，預防為主；統一領導，分級負責；快速反應，運轉高效。

　　2、應急指揮體系及職責

　　2.1應急指揮機構

　　省交通運輸廳設立湖南省道路運輸突發事件應急指揮部（以下簡稱應急指揮部），由省交通運輸廳廳長任指揮長，分管副廳長、省道路運輸管理局局長任副指揮長，廳運輸處、廳安全監督處主要負責人及省道路運輸管理局分管負責人、相關部門負責人為指揮部成員。應急指揮部辦公室設在省道路運輸管理局，由省道路運輸管理局局長兼任辦公室主任。

　　2.2應急指揮機構職責

　　2.2.1應急指揮部

　　統一指揮、協調全省道路運輸突發事件和相關突發事件處置工作；組織實施本預案，并根據道路運輸突發事件的發展趨勢，及時調整應急行動或適時宣布應急結束；負責評估、報告和通報道路運輸突發事件；做好道路運輸突發事件的信息發布工作；組織應急演練和其他相關重大事項。

　　2.2.2應急指揮部辦公室

　　貫徹落實省道路運輸應急指揮部的各項工作部署；制定道路運輸突發事件的應急處置工作程序和工作細則；檢查督促相關部門（單位）和市（州）、縣（市、區）運管機構落實道路運輸突發事件的各項應急處置工作，及時有效地控制事態發展，防止事態蔓延；負責受理、核實、報告道路運輸突發事件信息；承辦省道路運輸應急指揮部的指令下達、記錄和督查以及預案執行情況的收集、匯總和上報等工作。

　　2.2.3現場指揮機構

　　湖南省道路運輸交通突發事件應急現場指揮機構由事發地政府、交通運輸主管部門或責任單位負責成立現場應急指揮部。

　　3、監測預警與信息報告

　　3.1預防預警信息

　　向以下部門聯動獲取信息：各級道路運輸突發事件應急指揮機構、氣象、公安、經濟和信息、商務、國土資源、水利、地震、衛生等部門，以及公眾舉報和反映可能發生道路運輸突發事件的信息。

　　3.2預防預警行動

　　各級運管機構有關人員應注意接收預警信息，根據不同預警級別，采取相應的防范措施。各級道路運輸突發事件應急指揮機構，應根據預警信息，有針對性地做好應急準備。

　　3.3預警支持系統

　　3.3.1建立全省道路運輸突發事件應急處置信息網絡。開展道路運輸、客貨運站和危險化學品貯運情況等方面調查，掌握地區分布情況和動態，做好運輸生產工作。

　　3.3.2建立資源數據庫。對道路運輸突發事件應急指揮機構體系，應急人員、隊伍、車輛、設施設備等進行有效管理，以便各級應急指揮機構能隨時掌握、調閱、檢查這些資源的地點、數量、性能、狀態等信息情況。

　　3.4信息報告

　　3.4.1報告程序

　　值班員值班發現或接到道路運輸突發事件報告時，及時與事發地有關部門聯系，迅速確認突發事件性質和等級，并向上級應急機構報告。

　　3.4.2報告內容

　　應急情況報告應快捷、準確、直報、續報。突發事件快報及續報應當包括以下內容：

　　（1）事件單位的名稱、負責人、聯系電話和地址；

　　（2）事件發生的時間、地點；

　　（3）事件造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數、直接經濟損失；

　　（4）事件的簡要經過，已采取的措施；

　　（5）其他需上報的有關事項。

　　4、應急響應

　　4.1事件分級

　　道路運輸突發事件按其可控性、嚴重程度和影響范圍，分為一般道路運輸突發事件（Ⅳ級）、較大道路運輸突發事件（Ш級）、重大道路運輸突發事件（Ⅱ級）、特別重大道路運輸突發事件（Ⅰ級）四級。

　　4.1.1一般道路運輸突發事件（Ⅳ級）

　　可能發生下列情況之一的：

　　（1）道路客、貨運輸站場發生一次1人及以上、3人以下死亡，或者造成直接經濟損失1000萬元以下的；

　　（2）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經濟損失1000萬元以下，或嚴重影響人民群眾生產生活的；

　　（3）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起搶購和市場混亂事件，急需縣級交通主管部門組織實施緊急物資運輸的。

　　（4）需要發出道路運輸Ⅳ級預警的其他特殊情況。

　　4.1.2較大道路運輸突發事件（Ⅲ級）

　　可能發生下列情況之一的：

　　（1）市內兩個及以上縣（市、區）已同時啟動Ⅳ級應急響應的；

　　（2）道路客、貨運輸站場發生一次3人及以上、10人以下死亡，或者造成直接經濟損失1000萬元及以上、5000萬元以下的；

　　（3）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經濟損失1000萬元及以上、5000萬元以下，或嚴重影響人民群眾生產生活的；

　　（4）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起搶購和市場混亂事件，急需市級交通主管部門組織實施緊急物資運輸。

　　（5）需要發出道路運輸Ⅲ級預警的其他特殊情況。

　　4.1.3重大道路運輸突發事件（Ⅱ級）

　　可能發生下列情況之一的：

　　（1）省內兩個及以上市（州）已同時啟動Ш級應急響應的；

　　（2）重要城市人口密集地區4.0級及以上地震級；或者震級未達到上述標準但可能造成10人及以上、30人以下死亡和重大財產損失或嚴重影響的；

　　（3）道路客、貨運輸站場發生一次10人及以上、30人以下死亡，或者造成直接經濟損失5000萬元及以上、1億元以下的；

　　（4）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經濟損失5000萬元及以上、1億元以下，或嚴重影響人民群眾生產生活的；

　　（5）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起搶購和市場混亂事件，急需省級交通主管部門組織實施緊急物資運輸；

　　（6）其他需要發出道路運輸Ⅱ級預警的特殊情況。

　　4.1.4特別重大道路運輸突發事件（Ⅰ級）

　　可能發生下列情況之一的：

　　（1）國家防汛抗旱應急預案、國家處置破壞性地震應急預案等國家專項應急預案發布Ⅰ級預警響應時；

　　（2）大中城市或人口密集地區發生6.5級及以上地震，造成30人及以上死亡（失蹤），或造成直接經濟損失1億元及以上的；

　　（3）道路客、貨運輸站場發生嚴重威脅群眾生命財產安全事故，造成30人及以上死亡（失蹤），或危及50人及以上生命安全的；

　　（4）劇毒品運輸泄漏可能造成道路環境污染和生態破壞使區域生態功能喪失，對相關地區正常生產、生活可能造成重大影響、重大人員傷亡和巨大經濟損失，或瀕危物種生存環境遭到嚴重破壞；

　　（5）影響大，波及范圍廣，涉及人數多，出現大量病人或多便死亡病例，影響和危害嚴重的公共衛生事件；

　　（6）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起搶購和市場混亂事件，急需交通部負責組織實施國家緊急物資運輸；

　　（7）需要發出道路運輸Ⅰ級預警的其他特殊情況。

　　4.2分級響應

　　4.2.1Ⅳ級響應

　　一般道路運輸突發事件發生后，縣（市、區）道路運輸突發事件應急指揮機構立即啟動Ⅳ級響應，并組織實施應急工作，同時將有關情況報告市（州）道路運輸突發事件應急指揮機構。

　　4.2.2Ш級響應

　　較大道路運輸突發事件發生后，市（州）道路運輸突發事件應急指揮機構立即啟動Ш級響應，并組織實施應急工作，同時將有關情況報告省道路運輸突發事件應急指揮機構。

　　4.2.3Ⅱ級響應

　　重大道路運輸突發事件發生后，省道路運輸突發事件應急指揮機構立即啟動Ⅱ級響應，并組織實施應急工作，同時將有關情況報告省人民政府和國家級道路運輸突發事件應急指揮機構。

　　4.2.4Ⅰ級響應

　　發生特別重大道路運輸突發事件后，省道路運輸突發事件應急指揮機構立即向省人民政府和國家級道路運輸突發事件應急指揮機構報告情況，并提請國家級道路運輸突發事件應急指揮機構啟動Ⅰ級響應。省道路運輸突發事件應急指揮機構在國家級道路運輸突發事件應急指揮機構的指導下進行應急工作。

　　4.3應急處置

　　省道路運輸應急指揮部應快速反應，迅速行動，啟動有關道路運輸的應急方案，保障物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發事件提供公路運輸保障。根據突發事件狀況，組織人員趕赴現場，指導和幫助做好道路運輸突發事件應急處置。

　　4.4信息發布

　　道路運輸突發事件信息發布遵循實事求是、及時準確的'原則。按照有關規定，做好信息發布工作。

　　4.5應急結束

　　道路運輸突發事件應急結束應同時具備如下條件：道路運輸應急任務完成；現場搶救活動（包括人員搜救、處置、火災爆炸危險或危險隱患的排除等）已經結束；道路運輸突發事件所造成的大規模污染損害基本得到控制和消除；受危險威脅人員已安全離開危險區并得到妥善安置。

　　確定符合應急結束條件后，由啟動應急響應的機構及時研究決定終止應急響應。

　　5、善后工作

　　5.1善后處置

　　道路運輸突發事件發生后，道路運輸管理部門在當地人民政府領導、組織下開展有關工作。

　　征用物資、運輸車輛的補償，按國家相關法律法規給予補償。

　　5.2調查評估

　　道路運輸突發事件應急結束后，省道路運輸應急指揮部辦公室會同事發地道路運輸管理機構對道路運輸突發事件成因、應急處置措施等方面進行調查分析，編寫《道路運輸突發事件總結評估報告》，通過總結評估，找出預警和處置環節中的經驗和教訓，逐步完善應急機制，提高預警和應急處置能力。對責任事故，事發單位應找出管理上的漏洞和不足，提高管理水平，避免類似事件再次發生。

　　6、應急保障

　　6.1人力保障

　　根據車輛數量和國家有關規定，配備專門技術人員、駕駛人員。道路運輸人員一般由駕駛員、押運安全員和帶隊負責人員組成。駕駛人員應具有駕駛相應車輛的從業資格證。

　　6.2財力保障

　　道路運輸應急資金根據有關規定，由各級財政部門按照分級負擔原則予以承擔和保障。

　　6.3通信保障

　　各級道路運輸突發事件應急指揮機構和道路運輸管理機構及運輸企業應配置專用電話，電話同步錄音裝置、傳真機、電腦、互聯網終端，充分利用現有通信資源，當現有通信能力不能滿足需求時，應啟動備用通信系統，保障通信聯絡暢通。

　　6.4交通運輸保障

　　各級道路運輸突發事件應急指揮機構應按標準，配備車輛運力，建立省、市、縣三級運輸應急保障數據庫，確定保障車輛的提供單位、數量、駕駛員名冊等。車輛應保持良好的技術狀況。應急儲備運力單位、運力數量、類型及人員數量應逐級報備。

　　7、監督管理

　　7.1宣傳、培訓與演練

　　道路運輸管理機構和道路運輸突發事件應急指揮機構應加大道路運輸突發事件應急法律、法規和應對常識的宣傳，加強道路運輸管理工作人員、應急處置專業隊伍的業務培訓，促使其熟練掌握道路運輸突發事件應急處置的知識和技能。

　　各級道路運輸突發事件應急指揮機構應定期和不定期地組織道路運輸突發事件應急預案的演練，提高實戰能力。

　　7.2責任追究

　　對玩忽職守且造成重大損失的，有關部門（單位）要依法給予責任人行政處分，違反法律的，依法追究法律責任。

　　8、附則

　　8.1預案管理與更新

　　省交通運輸廳根據情況變化，對本預案進行修訂完善。

　　8.2預案制定與實施

　　本預案由湖南省交通運輸廳制定，自印發之日起施行。

　　大件運輸的應急預案 4

　　為了加強對污染土壤運輸事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、財產安全，保護環境，根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《中華人民共和國道路運輸條例》《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》等有關規定，結合我單位的實際特點，特制定本應急救援處置預案。

　　1應急救援預案的指導思想和原則

　　認真貫徹“安全第一、以人為本、預防為主、防患未然”的指導思想，針對突發性的污染土壤運輸事故，能以最快的速度、最優的效能，有序地實施現場處置，提供盡可能的事故救援，最大限度地減少環境污染，把突發性事故危害降到最低點。 污染土壤運輸事故應急救援處置原則：快速反應、統一指揮、分級負責、單位自救與社會自救相結合。

　　2污染土壤運輸事故防范措施及要求

　　⑴污染土壤運輸車輛由公司車輛主管部門統籌調配管理，該車輛只能在車輛主管部門統一安排保障下進行污染土壤的運輸工作。

　　⑵駕駛該類車輛的駕駛員必須符合以下條件：經過危險貨物運輸駕駛培訓并合格，工作態度認真負責，技術熟練，熟悉道路情況。應做到嚴格遵守交通、消防、治安等相關法規。具備一定的對所運危險貨物實施應急處理的知識和能力。

　　⑶執行污染土壤運輸任務的車輛必須滿足性能狀況良好，車容整潔、車廂內清潔干燥，并嚴格按要求配備和使用了合格的安全、消防等應急防護器材。

　　⑷污染土壤運輸車輛駕駛員應嚴格執行車輛的例行檢查、車輛二級維護等管理規定，及時發現和處理車輛存在的機械故障等隱患問題，提高車輛的行駛性能，以確保該類車輛的安全行駛。

　　⑸污染土壤運輸車輛在出車前，應根據本次運輸廢物的`危險特性，在技術人員的指導下，領取人員防護裝備和隨車應急處置物品。

　　⑹污染土壤運輸車輛裝車前，現場指導人員必須認真檢查土壤的干濕程度，檢查土壤在裝卸過程中會不會產生揚塵，若還會產生揚塵，則需要繼續濕潤土壤，確保滿足濕法作業的要求；若太濕，則容易發生滲漏，需要經過晾曬處理，達到裝載標準了，再裝車運走。嚴禁污染土壤運輸車輛進行超載運輸。

　　⑺污染土壤運輸車輛駕駛員在車輛裝卸時，應根據土壤的特性，向裝卸工人講解相關的注意事項和安全防范知識，要求其嚴格遵守裝卸操作規程，以防止違規操作帶來的安全事故發生以及環境污染事故。

　　⑻污染土壤運輸車輛駕駛員在貨物裝載完成后，應認真檢查車箱中危險貨物的存放狀態，行駛過程中如應立即采取相應的補救措施，以防止危險物質帶來的安全隱患及環境污染責任事故。

　　⑼污染土壤運輸車輛行駛時，駕駛員要控制好車速，在非特殊的交通運行狀況（如突發交通事故、自然災害等）下不準急加速或急減速，力求平穩駕駛。行駛過程中還應該注意選擇并掌握路面平穩度，加大行車安全間距，不得違反交通安全規則超越行進中的機動車輛和行人。

　　⑽污染土壤運輸車輛在執行污染土壤運輸任務時嚴禁搭載無關人員，也不允許搭載其他貨物。

　　⑾污染土壤運輸車輛在運輸途中需要臨時停車時，應遠離居民點、學校、交通繁華路段、名勝古跡和風景游覽區。特別不準駕駛員遠離車輛，更不準在發動機工作時向油箱加注油料。

　　⑿污染土壤運輸車輛駕駛員在運輸途中，因自身車輛駕駛責任或他人責任造成交通安全等意外事故，駕駛員必須及時與公司相關部門匯報，若土壤發生泄露時需迅速報告當地交通、環保、安全、消防、保險等相關主管部門請求援助。

　　⒀污染土壤運輸車輛駕駛員應根據所運輸的危險貨物特性，必須在指定的地點實施車輛的清洗保潔，防止車車輛箱體殘留的污染物質造成人身傷害及二次污染環境責任。

　　⒁污染土壤運輸車輛必須按照公司規定停放在指定的停車庫（場）。因特殊情況需要，必須符合安全、不產生環境污染等基本條件，報經主管領導同意后才能在其他停車庫（場）作暫時停放。

　　3應急救援事故類別及其處置措施

　　污染土壤運輸事故主要有污染土壤運輸過程中出現的突發性車輛故障、污染土壤泄露對環境造成二次污染，應急主要措施包括：車輛故障急救、污染物泄露處理、現場救治等。

　　4應急救援流程圖

　　5應急救援程序

　　5.1.事故類型

　　污染土壤運輸車輛在裝卸、運輸過程中發生車輛故障、污染土壤泄露對環境造成二次污染等事故現象。

　　危險廢物運輸車輛駕駛員(副駕駛員)立即實施應急自救工作，設立事故現場區域警戒線，并向單位應急救援小組組長(副組長)報告事故情況。

　　(1)運輸車輛駕駛員應急自救方式：

　　運輸車輛駕駛員應根據事故實際情況，充分借助現場現有的裝備和有限的力量，采取車輛故障原因排查維修、局部泄露污染土壤原因分析，將污染土壤全部清掃干凈，并用水沖洗地面。

　　(2)運輸車輛駕駛員報告的內容

　　運輸車輛駕駛員向單位應急救授小組組長(副組長)報告事故發生的 時間、地點、原因、事故最新狀態、已采取的措施情況及其簡要經過。

　　5.2救援措施

　　應急救援小組組長在了解清楚事故現場的基本情況后，立即通知應急救援小組各成員趕赴事故現場實施救援和處置工作。

　　應急救援小組實施救援和現場處置工作

　　5.2.1運輸車輛故障救援措施:

　　①根據車輛發生的故障現象，逐項排查車輛故障原因，掌握車輛零部件的損壞程度，備品備件的準備情況。

　　②依據車輛的具體受損情況，就地做到能自修則自修，采取局部換件、重點維修、整體調校的維修方式，從快排除車輛故障。

　　5.2.2局部散落污染救援措施：

　　①根據車輛局部散落的現象，清理人員穿戴好防護服、手套、口罩等防護用品，逐一查找局部散落的準確部位，對該部位用隨車攜帶的應急設備處理。

　　②對散落的土壤進行及時的清理，散落的土壤裝入預先準備的備用包裝袋中。

　　③在完成局部散落包裝袋的更換工作后，采用木糠或活性炭等吸附劑仔細對受污染了地面實施3-5次反復吸附清理工作，最后用清水沖洗。將吸附所產生污染了的吸附劑規范進行袋裝。

　　④遭泄露危險廢物所污染的地方，必須進行規范清洗。清理過程中所產生的一切廢物，應作危險廢物處理處置。

　　5.2.3人身傷害自救方式：

　　根據現場人員因事故或應急操作過程中身體（皮膚）不慎受到傷害，應借助運輸車輛配置的救護藥品及器械對受傷人員實施臨時的清洗、包扎等救治，并及時送醫院接受正式治療。

　　5.3救援評估

　　應急救援小組在初步實施應急救援后，綜合現場處置情況后作出階段性的救援評估結論。

　　應急救援小組借助的裝備足以能夠控制事態的進一步發展，保障事故處置結果的安全有效。應急救援小組依據事態發展趨勢，結合現有的應急裝備，作出對下一步切實有效的應急措施布署，并積極穩妥地逐項開展進一步的應急救援和現場處置工作。

　　應急救援小組借助僅有的裝備和有限的力量不能估計和控制事態的進一步發展態勢，難以保證勝任并完成現場應急救援及處置工作。 應急救援小組向應急救援小組組長(副組長)報告現場階段性救援評估結論，請求社會應急援增力量救援。

　　5.4請求增援

　　應急小組組長綜合了解現場階段性救援評估結論后，根據現場事態的最新發展情況要求社會應急救援力量增援。應急小組組長向當地公安、消防、環保、醫療等相關機構及部門報告事故發生的時間、地點、原因、事故的最新狀態、潛在危害和單位已采取了應急救援措施情況及其簡要經過。當地公安、消防、環保、醫療等相關機構及部門接到事故報告后，協調社會應急救援力量，派出應急救援增補力量。

　　當地公安、消防、環保、醫療等相關機構及部門派出的應急救援增補力量到達現場正式投入救援工作，實施積極有效的應急救援措施，完成最終的排險救援。

　　5.5解除警戒

　　在各應急救援力量的增援下，安全妥善地排除險情后，解除現場警戒。

　　大件運輸的應急預案 5

　　1.重視員工的安全知識培訓，全面提升從業人員素質針對道路危險化學品運輸從業人員安全意識淡薄以及處置突發事故的應變能力薄弱等問題，應依據國家法律法規，對道路危險化學品運輸從業人員進行集中的安全教育和技能知識培訓，建立嚴格的崗位責任制和操作規程，提高從業人員的業務素質，有關人員必須熟悉所運危化品的危險、運輸特性和緊急處理措施，建立危險品運輸安全制度，堅持日常“三檢”。

　　從而有效控制和杜絕各類事故的發生。

　　2.完善運輸準入制度，加大運輸環節的安全管理一要整治危險化學品運輸企業。

　　進一步提高準入門坎，加強現有危險品運輸企業的評估體系的完整性，重點評估運輸危險化學品企業的安全生產條件、安全生產責任制等，對于不符合條件且整改后也達不到標準的企業采取淘汰制度。進一步加大對外資危險品物流企業的開放。

　　促使國內危險品運輸企業增強競爭意識，提升自己，加速國內危險品運輸企業的淘汰、整合和優化。鼓勵危險品物流企業朝規模經營、設備先進、管理高標準的方向發展。

　　二要整治危險化學品運輸車輛。對運輸危險化學品的車輛進行集中檢驗，對達不到安全要求的車輛，應注銷其從事運輸危險化學品的證件；對于相關情況不相對應的.，要重新核定或責令修改。

　　三要治理化學危險品運輸車輛的通行秩序。對沒有危險化學品運輸手續的一律扣留；對超速、不按規定路線行駛等違反通行規定的行為，要嚴格查處；對超載車輛，要禁止繼續行駛，將其引導至安全地點停放監管；對無證運輸劇毒化學品，未按照運輸通行證注明內容運輸劇毒化學品，未隨身攜帶運輸通行證明，擅自進人危險化學品運輸車輛禁止通行區域的，要依法扣留從嚴處罰。

　　3.明確各行政部門管理職責，提高工作效率，確保危險化學品運輸安全在危險化學品管理過程中，公安部門、環保部門、質檢部門、工商部門以及衛生部門等其他相關單位應按其不同的職責履行管理職權，與市（縣）危險貨物運輸管理機構處達成一致協議，明確危險貨物運輸管主體是市（縣）級危險貨運輸管理機構，其他部門應在各自的職權范圍內協助管理，保證各個部門的溝通渠道的暢通。4加大信息化技術在危險化學品運輸中的應用，建立全國性的危險品物流管理信息平臺利用地理信息系統（鄖隕雜）、衛星定位系統（鄖孕雜）、無線射頻技術（砸云隕閱）等現代信息技術，為危險化學品運輸過程的監控、跟蹤、管理等提供技術支撐，并為事故發生后的應急管理提供技術上的保障。

　　目前，這些監控網要么沒有建立，要么建立了，只是獨立運行，只能監控本地區危險化學品運輸車輛。根據以往的事故分析可以看到，就一個地區網而言，對于外地駛入的車輛，無論是否安裝了鄖孕雜都缺乏監控，一旦這些車輛在本地區發生事故，就很難在第一時間調動本地區內的應急部門進行處理。

　　因此，建立全國性的危險物流管理信息平臺，實現信息連通，能夠有效的保障，做到事故在第一時間就近、就地處置，從而最大程度的減少損失。

　　大件運輸的應急預案 6

　　一、總則

　　（一）目的

　　為有效應對大件運輸過程中可能出現的各類突發事件，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會影響，確保大件運輸安全、有序進行，特制定本應急預案。

　　（二）適用范圍

　　本預案適用于本公司在國內從事的所有大件運輸業務活動中發生的突發事件的預防和應急處置。

　　（三）工作原則

　　以人為本，安全第一：把保障人民群眾的生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件造成的人員傷亡和危害。

　　統一領導，分級負責：在公司統一領導下，各部門按照各自職責和權限，負責突發事件的應急管理和應急處置工作。

　　快速反應，協同應對：加強以部門為主的應急處置隊伍建設，建立聯動協調制度，充分動員和發揮各部門、各崗位的作用，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制。

　　預防為主，平戰結合：貫徹落實 “安全第一，預防為主” 的方針，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。

　　二、風險分析

　　（一）交通事故

　　由于大件運輸車輛體積大、重量大、行駛速度慢，在運輸過程中容易與其他車輛發生碰撞、刮擦等事故，尤其是在彎道、路口、陡坡等路段，事故風險更高。同時，車輛自身也可能因制動失靈、輪胎爆胎等原因導致翻車等嚴重事故。

　　（二）設備故障

　　運輸車輛的發動機、變速器、制動系統、轉向系統等關鍵部件可能在運輸途中出現故障，導致車輛無法正常行駛。此外，運輸所使用的特種設備，如吊車、平板車等，也可能因機械故障、電氣故障等影響運輸作業的正常進行。

　　（三）惡劣天氣

　　暴雨、暴雪、大霧、大風等惡劣天氣會對大件運輸造成嚴重影響。暴雨可能導致道路積水、濕滑，影響車輛行駛安全；暴雪會使道路積雪結冰，增加車輛行駛阻力和失控風險；大霧會降低能見度，影響駕駛員視線；大風可能對車輛的穩定性產生影響，尤其是在橋梁、高架等路段。

　　（四）道路狀況

　　運輸路線上可能存在道路狹窄、路況差、橋梁承載能力不足等問題。狹窄道路可能導致車輛通行困難，甚至無法通過；路況差的道路會加劇車輛顛簸，增加貨物損壞風險；橋梁承載能力不足可能導致車輛在通過時發生危險。

　　（五）貨物損壞

　　在裝卸和運輸過程中，由于操作不當、固定不牢、車輛顛簸等原因，可能導致貨物發生位移、碰撞、損壞等情況。特別是對于一些精密設備、易碎物品，貨物損壞的風險更高。

　　三、組織機構及職責

　　（一）應急指揮中心

　　組成：

　　主任：公司總經理

　　副主任：公司副總經理

　　成員：物流部經理、安全管理部經理、技術部經理、客服部經理、財務部經理等

　　職責：

　　負責統一領導和指揮公司大件運輸突發事件的應急處置工作。

　　制定和修訂公司大件運輸應急預案，并組織實施。

　　協調與外部相關部門（如交警、路政、消防、醫療等）的應急救援工作。

　　組織評估突發事件造成的損失，制定恢復生產經營的措施。

　　負責向上級主管部門和相關單位報告突發事件及應急處置情況。

　　（二）應急救援小組

　　現場搶險組：

　　組成：由物流部和技術部人員組成，組長由物流部經理擔任。

　　職責：負責在突發事件現場實施搶險救援工作，如搶救受傷人員、搶修運輸設備、清理事故現場等。

　　安全保衛組：

　　組成：由安全管理部人員組成，組長由安全管理部經理擔任。

　　職責：負責設置事故現場警戒區域，維護現場秩序，防止無關人員進入，保障救援工作的順利進行。

　　醫療救護組：

　　組成：聯系附近醫療機構專業人員組成，組長由公司指定專人負責協調。

　　職責：負責對事故現場受傷人員進行緊急救治，并及時送往醫院進行進一步治療。

　　后勤保障組：

　　組成：由財務部和客服部人員組成，組長由財務部經理擔任。

　　職責：負責保障應急救援物資的供應，如救援設備、器材、藥品、食品等，以及提供應急救援所需的資金支持。

　　信息聯絡組：

　　組成：由客服部人員組成，組長由客服部經理擔任。

　　職責：負責收集、整理和傳遞突發事件的相關信息，及時向應急指揮中心報告，并與外部相關部門和單位保持密切聯系。

　　四、應急響應

　　（一）事故報告

　　當大件運輸過程中發生突發事件時，現場人員應立即向公司應急指揮中心報告。報告內容包括事故發生的時間、地點、車輛信息、貨物情況、事故類型、人員傷亡情況、初步判斷的事故原因等。

　　應急指揮中心接到報告后，應立即向公司領導報告，并根據事故情況通知相關應急救援小組趕赴現場。同時，按照規定向上級主管部門和相關單位報告。

　　（二）應急處置

　　交通事故處置：

　　現場人員應立即設置警示標志，保護事故現場，防止二次事故發生。

　　安全保衛組應迅速到達現場，維護現場秩序，協助交警進行事故處理。

　　現場搶險組應根據事故情況，對受傷人員進行緊急救援，對受損車輛和貨物進行檢查和評估，制定搶修和轉運方案。

　　如涉及人員傷亡，醫療救護組應立即進行現場救治，并及時送往醫院。

　　設備故障處置：

　　司機發現車輛或設備故障后，應立即停車，設置警示標志，并向應急指揮中心報告。

　　技術部人員應迅速趕到現場，對故障進行診斷和搶修。如短時間內無法修復，應制定臨時應急措施，如調用備用車輛或設備進行轉運。

　　惡劣天氣處置：

　　當遇到惡劣天氣時，司機應根據實際情況降低車速，保持安全車距，謹慎駕駛。如天氣狀況嚴重影響行車安全，應選擇安全地點停車避險，并向應急指揮中心報告。

　　應急指揮中心應密切關注天氣變化，及時與氣象部門溝通，獲取最新氣象信息，并根據天氣情況調整運輸計劃。

　　道路狀況處置：

　　在運輸前，應對運輸路線進行詳細勘察，了解道路狀況。如發現道路狹窄、路況差、橋梁承載能力不足等問題，應提前制定解決方案，如申請道路臨時拓寬、修復，對橋梁進行加固等。

　　當運輸過程中遇到突發道路狀況時，現場人員應立即向應急指揮中心報告，應急指揮中心應協調相關部門，如路政部門，共同制定解決方案，確保車輛安全通過。

　　貨物損壞處置：

　　如發現貨物損壞，現場人員應立即停止運輸作業，對貨物進行檢查和評估，并向應急指揮中心報告。

　　技術部和物流部人員應根據貨物損壞情況，制定修復或轉運方案。如貨物損壞嚴重，無法修復，應及時通知客戶，協商處理辦法。

　　（三）擴大應急

　　當突發事件的危害程度超出公司自身應急處置能力時，應急指揮中心應及時向上級主管部門和相關單位請求支援，啟動更高層次的應急預案。

　　（四）應急結束

　　當突發事件得到有效控制，危險狀態解除，經應急指揮中心評估確認后，宣布應急結束。

　　五、后期處置

　　（一）善后處理

　　對事故中受傷人員進行妥善安置和救治，做好家屬的慰問、安撫工作。

　　對受損車輛、設備和貨物進行修復、清理和賠償。

　　對事故現場進行清理和恢復，確保道路暢通。

　　（二）事故調查與評估

　　成立事故調查組，對突發事件的原因、經過和損失進行調查和評估。

　　編寫事故調查報告，提出防范措施和整改建議。

　　將事故調查結果和整改情況向公司領導和上級主管部門報告。

　　（三）恢復生產經營

　　根據事故調查結果和整改建議，對公司的運輸設備、安全管理制度等進行全面檢查和整改，恢復正常的生產經營活動。

　　六、應急保障

　　（一）通信保障

　　建立健全應急通信保障體系，確保應急指揮中心與各應急救援小組、現場人員之間的'通信暢通。配備必要的通信設備，如對講機、衛星電話等，并定期進行檢查和維護。

　　（二）物資保障

　　儲備必要的應急救援物資，如救援設備、器材、藥品、食品、防護用品等，并定期進行檢查和更新。建立應急物資管理制度，明確物資的儲備、調配和使用流程。

　　（三）人員保障

　　加強應急救援隊伍建設，定期組織培訓和演練，提高應急救援人員的業務素質和應急處置能力。明確各應急救援小組的人員組成和職責分工，確保在突發事件發生時能夠迅速響應。

　　（四）資金保障

　　設立應急救援專項資金，確保應急救援工作所需的資金支持。應急救援專項資金由財務部負責管理，專款專用，不得挪作他用。

　　七、培訓與演練

　　（一）培訓

　　定期組織公司員工進行大件運輸安全知識和應急處置技能培訓，提高員工的安全意識和應急處置能力。

　　邀請專業人員對公司應急救援人員進行培訓，包括事故現場急救、消防知識、設備搶修等方面的培訓。

　　（二）演練

　　定期組織開展大件運輸突發事件應急演練，演練內容包括交通事故、設備故障、惡劣天氣等各類突發事件的應急處置。

　　通過演練，檢驗應急預案的可行性和有效性，發現問題及時進行修訂和完善。同時，提高各應急救援小組之間的協同配合能力和應急處置能力。

　　八、附則

　　（一）預案管理與更新

　　本預案由公司應急指揮中心負責管理和更新。根據國家法律法規的變化、公司實際情況的變化以及應急演練和事故處置中發現的問題，及時對預案進行修訂和完善。

　　（二）獎勵與責任追究

　　對在大件運輸突發事件應急處置工作中表現突出的部門和個人，給予表彰和獎勵。

　　對在應急處置工作中玩忽職守、失職瀆職，造成嚴重后果的部門和個人，按照有關規定追究責任。

　　（三）預案實施時間

　　本預案自發布之日起實施。

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