（推薦）地鐵優秀員工事跡11篇

　　無論是在學校還是在社會中，大家對事跡都不陌生吧，借助事跡可以很好地體現先進對象的先進思想、精神，以及特定的時代特征。我們該怎么擬定事跡呢？以下是小編為大家整理的（推薦）地鐵優秀員工事跡，希望能夠幫助到大家。

　　地鐵優秀員工事跡 1

　　我在進入公司的近兩年中，組織實施了上海地鐵6號線5個站，2號線3個實驗站，上海月星環球港和蘇州地鐵2個實驗站的能源管理平臺安裝調試及驗收的工作。

　　在上海地鐵6號線的組織實施工作中和業主的主動溝通，技術方案的討論，控制方案的定型，在實施工作中的安全生產，施工工藝的完成的工作上得到了業主的一致好評，也得到業主的.充分信任與尊重，為以后該部分的工作開展會產生積極的示范效應。

　　在上海月星環球港項目的組織實施工作的前期準備工作就長達半年，在期間與業主的技術溝通，其他供應商的交流中得到較好的工作氛圍，在實施工作長達3個月的工作中，能為業主解決技術上的困惑，幫助業主解決中央空調系統施工中的問題，經領導批準和業主的信任，也為盡快推進我公司的合同履約工作，領導組織了業主及各設備供應商對裙房中央空調水系統的調試工作，調試達到該項目情況的最好狀態，使我公司的設備調試工作按期順利完成。該部分工作得到業主領導的肯定，能使我公司在該項目上得到較好的聲望。在該項目的上與業主的暖通工程師，設計院以及機電顧問的討論中，也讓我學到了很多的暖通知識。對中央空調水系統有更深如的認識，對組織中央空調水系統的調試也能夠提供比較好的建議和調試方案。

　　在蘇州地鐵2個實驗站的組織實施工作中和業主的主動溝通，技術方案的討論，在實施工作中的安全生產，施工工藝的完成的工作上得到了業主的一致好評，在對中央空調風系統的技術改造中，對地鐵中央空調通風系統有更深入的認識，為以后該部分的工作開展提供更為寶貴的經驗。

　　我工作取得的成績，感謝公司領導對我的信任，公司平臺給我的大力支持。感謝公司的各位同事的辛苦工作，換來了客戶對我們在一線工作中的較好評價。

　　地鐵優秀員工事跡 2

　　xx，女，xx歲，xx地鐵集團有限公司客運部xx站站長。曾就職于xx地鐵時，被評為20xx年xx地鐵集團有限公司運營總部優秀團員，20xx年度xx地鐵集團有限公司運營總部優秀員工。后在xx地鐵任職期間，被評為20xx年度xx地鐵集團有限公司優秀員工。

　　自加入xx地鐵以來，勤奮刻苦鉆研業務，在xx地鐵運營一線員工培訓和規章編寫工作中貢獻突出。在xx地鐵運營前籌備期間，吃苦耐勞，身先士卒，帶領車站員工克服艱苦惡劣環境，不怕臟不怕累，排查各類安全隱患和服務缺陷，為xx地鐵的順利開通提供了安全保障。

　　從一名初入職場的實習生到一名合格盡職的站務員，再到業務扎實的值班員，再到一名做事磊落的值班站長，再到如今xx地鐵客流大站的站長，她通過自身的刻苦勤奮從最基層的崗位一步步坐起一步步晉升，積累了豐富的地鐵運營一線工作經驗。工作中，她認真負責完成每一項工作，盡職盡責，從未遭到過乘客一則投訴，也未出現過一次差錯。她以“要做就做好”的信念嚴格要求自己，爭取高質高效的完成每一項工作。經過她的不懈努力，xx先后被評為xx地鐵集團20xx年下半年優秀團員、xx地鐵集團運營總部20xx年優秀員工。20xx年3月，當聽聞xx省第一條地鐵——xx地鐵開始向社會廣納賢才的消息，一直關注著家鄉地鐵建設的她毅然放棄了xx優厚的待遇和閑適的生活投奔到了家鄉的地鐵建設隊伍中。經過層層選拔面試，這個xx姑娘終于如愿以償回到了家鄉的懷抱。然而真正的磨練才剛剛開始，xx地鐵運營公司艱苦的.籌備工作才剛剛拉開帷幕。

　　在試運營初期籌備期間，她絲毫沒有被艱苦惡劣的現場環境嚇到，xx勇敢地挑起了身為站長的重任，在沒有通風和水、滿是噪音和灰塵的環境條件下，她帶著手底下幾個剛入職場尚無工作經驗的大學生，一次次排查安全隱患和設計缺陷，積極跟進工程進度，將發現的問題及時反饋上級，爭取在初期將日后可能影響到車站運營服務的問題及時整改解決。在試運營工作中，她發揚吃苦耐勞精神團結協作任勞任怨，帶領車站20余名員工圓滿完成多次大型接待，順利保障了xx地鐵3號線北段的開通運營。3號線北段開始運營后，車站客流量為全線之最，面對毫無乘坐地鐵經驗的大批市民和毫無工作經驗的新員工隊伍，她用心服務為乘客耐心講解，手把手教導員工引導站臺乘客排隊候車并取得良好效果。她用嚴謹負責的工作態度要求車站每一位員工，在她的管理下，車站員工的業務日漸增強，服務意識和責任意識也明顯提高，車站在服務工作中多次受到乘客口頭及熱線表揚。她本著嚴格管理認真細致的原則，積極配合車間開展各項工作并落實車站運作，在她的帶領下，她所負責的xx站獲得了xx地鐵集團有限公司20xx年度優秀班組的榮譽稱號。

　　地鐵優秀員工事跡 3

　　我在無錫航空組散航部門擔任運作員，參加工作已有一年半，在這一年半的時間里，我與順豐共同成長，共同成熟，不知不覺中，對它的這份難以割舍的感情早已深埋心中。

　　2014年我懷著忐忑不安的心加入到順豐的大家庭中，在我加入之時，我就被公司的文化所深深地吸引了。公司一向很注重人才的發展和培養，給我們員工很大的發展空間。為了留住人才，公司更是不惜成本，“致力于為員工提供一份值得滿意和值得驕傲的工作”。為了降低我們的勞動強度，公司不僅引進了新近的設備，還擴大了團隊的人數。這讓我懷著一顆感恩之心，在為公司工作者。現在我在和朋友聊天的時候，我說自己找到了一個好的歸宿，并且感到在在順豐而感到自豪。同時，也積極地向身邊的朋友們宣傳公司服務質量。從中我也明白了順豐不愿大打廣告的原因，因為我們就是公司最好的“活廣告”。

　　去年的八月份，為了有效的提升公司的質量管理。我積極的'投身二次包裝的一線工作崗位上。我深知顧客選擇我們，就是對我們的信任，我們決不能辜負顧客地期望。為了順利地完成任務，我們頂著酷暑難耐、人員緊缺等種種困難，對次我沒有一句怨言。面對漏巴、錯發的問題居高不下，我又結合自身事跡的工作經驗，實時地提出了自己的意見，受到領導的認可和高度贊揚。

　　地鐵優秀員工事跡 4

　　作為中鐵一局四公司呼市地鐵電力排管項目部的一名技術負責人，任凱深感責任重大，他不僅僅滿足于把自己眼前工作做好就行，還應有想法、有追求、有好學上進的精神：“我們要做一名優秀的服務者，讓我們自己經手的每項服務、每件工作都成為精品，用實際行動展示工匠精神”。

　　技術是工程的靈魂睛，作為技術人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事技術工作。2011年3月，剛從學校出來進入中鐵一局四公司，被分配到公司工程部，在公司精測隊工作，在精測隊測量工作中，總結出一些經驗與教訓，下來跟大家分享一下。測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序，以利于測量工作。

　　作為一名工程技術人員，任凱同志憑其執著的追求自學業務知識，他除了自己掌握過硬的本領，還積極引導隊友們學技術、用技術，帶領隊友門圍繞全局、全區的`中心工作，加班加點，團結奮搏，出色地完成了各項任務。2011年以來，先后參加公司各個在建項目的復測，順利完成公司各個項目復測，云景項目、云貴項目、桃巴項目、京沈項目、石家莊地鐵項目、西寶無砟軌道控制網測量，西成高鐵等項目施工放樣測量及各種相關測量任務，按時保質保量地完成了各項測量工作，扎實有效的工作作風得到了項目領導及公司領導的一致贊譽和好評。

　　自20xx年參加工作以來，在工程崗位上已奮戰了8個年頭。從剛出茅廬的實習生測工到現在的工程師，該同志一直用敬業之心測量著重點工程，用嚴于律己的標準測量著自己。在工作中、思想上，不計較個人得失，始終把集體利益放在首位；他作風上嚴謹務實；工作盡心盡職，以“服從組織、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，在平凡的工作崗位上兢兢業業，以不平凡的努力，為單位的發展默默地奉獻著自己的力量。

　　日常工作中，任凱同志以身作則，他每天早上提前上班，為項目技術工作做好準備，測量工作在野外作業時，為了保證測繪的精準性，遇到荊棘叢，險溝峭壁是常有的事情，每到這個時候，他總是身先士卒，選擇困難和危險事做，把平安和輕松的事留給同事，為此，經常會有皮肉之傷，而面對傷痛他也總是輕描淡寫的忍著，從不計較。面對每一項工作任務，他總是認真對待，盡職盡責地做好。他經常利用休息時間加班加點認真審核各種資料，精心校核，確保質量。他超負荷地工作，從不計較個人得失，給全局同志樹立了勤勞務實的榜樣。

　　他就是這樣一位學習有鉆勁、工作有韌性、待人甚真誠的優秀測繪隊員。他不僅全力做好本職工作，而且團結協作精神好，熱情主動地幫助其他部門做好工作，曾經有領導這樣評價他：“謙虛質樸，踏實肯干，是我公司年輕的老黃牛”。

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。任凱取得的這些成績和榮譽，和他平時善于思考、勤于實踐分不開的，希望各位同志學習任凱的精神，努力學習，鍛煉自己各方面的能力，爭做一名高素質、高技能的優秀人才。

　　地鐵優秀員工事跡 5

　　同志是縣建設局市政管理中心的一名普通的綠化管護工人，54歲的他看上去已顯得有些蒼老，但是自從1997年原紙廠下崗后便參加綠化管護工作就一直做著不普通的工作，至今已足足10年，他一直兢兢業業，任勞任怨，為縣城綠化工作的發展默默工作，發揮著自己的光和熱。同志是一名有著多年工作經驗的老工人，1971年參加工作就到更戛供銷社，1984年工作調動至翁堵供銷社，1994年至1997年又到原縣紙廠工作，后因紙廠改制下崗，他參加縣城綠化管護工作后，深知每一份工作都得來不易，所以非常熱愛和珍惜自己的工作崗位。為了干好工作，他注重加強自身的學習，提高自己的政治素質和業務水平。在政治上，他嚴格要求自己，認真學習黨的各項方針政策，認真的學習黨的基本理論和重要著作，使自己在政治上和黨中央保持高度一致;在工作中，他注重學習各種綠化和植物養護知識，并學以致用，潛心研究各種綠化植物的生長規律，并做好筆記，為以后的工作提供可以借鑒的經驗。

　　“雖然只是做著平凡的工作，但也是在為美化建設家園添磚加瓦”，他常常這樣想。是的，綠化管護工作看似簡單，實則不易，一年四季，種花栽樹、剪枝除草、澆水施肥等工作比較繁瑣，而且一是時間性強。如春季種花栽樹的大忙季節，有時一次購進上千棵樹苗、有時購進幾千盆花卉，要在一兩天或更短的時間全部栽種完畢，難度很大，他主動放棄自己的休息時間，和同志們一起加班加點完成工作任務;二是技術性強。別看只是樹木花草，如何種好它們，并保證它們的成活率，在栽種的過程中都有一定的講究，必須在專業人員的指導下進行。如根須埋的深與淺，對它的生長都有很大影響，作為一名老工人，他能夠掌握專業技術，干好工作，并能夠為其他同志提供技術指導，確保所種各種植物的.成活率;三是需精心管理。做好綠化植物的管理是一件比較麻煩的事情，修枝、澆水、施肥、防治病蟲害，他就像照顧自己的孩子一樣，每件事都耐心、細致地按時完成。看著親手養護的花草一天天成長起來，成為一處景觀，他心里有一種成就感。

　　從事綠化工作，他覺得苦中有樂。他被單位安排在縣城中心地段街心花園管護綠化，他覺得那是領導對他的信任，是同事對他的信任，把縣城最主要地段綠化的管護工作交給他。為此，他時時處處嚴格要求自己，模范遵守各項規章制度和工作紀律，工作中遇到了困難他先上，不怕苦、不怕累、不攀比。同時，他關心、愛護其他同事，誰家里有事或者是生病了，他就主動承擔起他們的工作，讓他們安心照顧家庭或者是養病。

　　xx年，縣城綠化管護實行了個人承包責任制，他負責的仍然是街心花園的花草樹木。這里車流量大、人流量多、垃圾數量多，花草樹木又是新栽不久，還都十分幼小，是一個比較難收拾的地方。夏天是花草樹木的養護季節，雨水多，雜草生長快，他每天都冒著酷暑，忍著蚊蟲的叮咬，一遍又一遍的撥草，撥掉的雜草都能堆成一座小山，由于樹木比較幼小，需要增施有機肥，于是他從自家背來雞糞、豬糞來追施到灌木草坪中，他從來沒有對單位要求過什么。就這樣日復一日的勞動，苦嗎真苦!累嗎很累!可換來的是潔凈的環境，是街心花園整齊、優美的綠地，他的心里是滿足的。在完成自己工作的同時，他還積極幫助其他的同志共同完成撥草、修剪等任務。

　　xx年，他的女婿因車禍住院將兩個多月，孫女也因病住進了醫院，他既要上班又要照顧女婿和孫女還要承擔家務，但他從來沒有因為此事請過假，也沒有耽誤自己的管護工作，天天都按時到他那一畝三分“責任田”里辛勤“耕種”，親戚朋友問他“你一個月只領300多塊錢的工資，卻那樣子苦法累法，家人都趕不上照顧，值嗎”，“值”他說“能為縣城的綠化美化工作出一份力，是我作為一名綠化工的心愿，單位給了我一份工資，就應該盡心盡職把工作努力地干好”。

　　工作是辛苦的，也是平凡的，但他覺得工作是快樂的，生活是充實的，一株株樹木在他的精心養護之下茁壯成長，一片片草坪在他的細心呵護之下郁郁蔥蔥，一朵多鮮花在他的認真撫育之下相競開放，用無數的汗水換來花園綠地的干干凈凈、整整潔潔和郁郁蔥蔥，時刻都帶給人們春天的景象與氣息。他就是這樣一個人，沒有豪言壯語，沒有豐厚的待遇，卻靠自己勤勞和樸實的雙手，譜寫著一曲愛崗敬業、無私奉獻的新篇章。

　　地鐵優秀員工事跡 6

　　七月伴著葵花的開放，我從北京勞動保障職業學院畢業，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭。

　　這是一個結束，也代表著新篇章的開始，過去我以學生的身份在校園里學習，未來我以一個職業人的身份在公司里學習，在社會中生活。一個身份的轉變，必定需要一定的過程，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭，當我面對職業技術中的問題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂，當我面對對未來的迷茫，有值站督導同事為我開導。在這里，我們攜手前進，共同進步。

　　行百里者半九十，我們進入了車站，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學習，不是有句話說實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這里，我們要檢驗所學的專業知識，在理論中，我們不斷結合實際，尋求解決問題的最優方法，為乘客提供最優秀的服務，為我們燕房線的開通，打好基礎，做好準備。

　　知識是基礎，實踐是需要經驗，對于我們，經驗為零，靠著值站跟督導，為我們講述著他們工作中遇到的形形色色的問題，是如何解決，聽著他們的經歷，深感工作不像我們想象中的簡單，書本上是單一的，而我們未來遇到的每一位乘客，都是不一樣的`，解決的辦法也都是不同的，我們要學會看人下菜碟，遇到什么樣的人說什么話，值站督導為我們講述著，也模擬乘客讓我們自己解決，在模擬實踐過程中，發現問題，溝通需要技巧，也是我們要提高的能力。

　　學習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭，對于很多知識點，車站為我們準備了筆和本，可以方便進行記錄，隨時翻開，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時，也是再學習的過程，反反復復，加深我們的印象。

　　學習應急預案，是當我們面對突發狀況時，可以迅速的解決，在車站，跑位演練是必不可少的，通過現場跑位，使我們更加了解車站，了解解決問題的方法，每一次的演練在演練，熟悉在熟悉，是當我們面對突發情況的時，可以冷靜迅速的處理，不慌亂，不慌張，只有我們沉著冷靜的處理，才能保護乘客的安全，才能保護車站的利益。我們七月入職，就像葵花一樣，向著太陽，向著未來，開花在結果，在星城，我們攜手同行，共同進步。迎著朝陽，共創未來。

　　這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員、客運值班員、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

　　地鐵優秀員工事跡 7

　　當一周前，我來到我們地鐵項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業創造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業創造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業拖后腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業知識和專業技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

　　我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。我們又了解了現場，安全，質量之間的關系，更了解了方案，規范的重要性。我們進入現場，首先普及了安全知識，安全第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明了，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯合檢修庫，維修綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆筑問題，施工縫的預留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的`關系，跟中鐵二局的關系等等。跟師兄去了一次咽喉區讓我學到很多，就是師兄詳細給我講述了他出現的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清醒的認識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期，人員不足，材料供應不上去等原因，決定先砌筑到人所能及的地方，再進行搭架，分為五個區域，導致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度，然后再進行搭架，這樣會導致砌筑工人無法施工，這就類似于進度計劃橫道圖中，應該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細節上的東西，并且師兄準備給我看下砌筑規范，我了解到，應該先進行砌筑部分墻面，與此同時，進行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。這讓我深深的反思，應該怎樣提高效率，起初為了趕工期，節約時間，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應該分析方案，制定比較好的計劃，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩定，到底何時才能完成。

　　師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術過硬，規范，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區域，門口有C30混凝土做的防水，構造柱周圍有雙面膠，作用很多。同時，混凝土與砌筑墻面間應掛網甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應設置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如這個2x2的，就是2mmx2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎鋼筋模板都已經做完，但是由于一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監理人員都攀爬上去進行仔細觀看，師兄更是一直認真進行觀察，模板太舊，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太松散，沒有進行良好的加固什么的，學到了很多。

　　這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!

　　地鐵優秀員工事跡 8

　　短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

　　蘇州地鐵的好的、方面主要有以下幾點：

　　第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

　　第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的`一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

　　第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。

　　任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：

　　1、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

　　2、合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統的集中實操。

　　3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

　　通過學習，為了公司今后的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

　　首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。

　　個人建議的措施：

　　1、采取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

　　2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。

　　其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

　　再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

　　最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。

　　以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

　　地鐵優秀員工事跡 9

　　為期一個月的新進列車駕駛員職前培訓班于5月20日在集團培訓中心開班。培訓中心領導作動員，并提出要求。來自運二、運三公司的120人參加培訓。

　　本次培訓班分為兩個班進行，培訓的主要內容有：《軌道交通概論》、《職業道德規范》、《安全運營基礎知識》等17門課程。培訓過程委托相關訓練營實施準軍事化管理，包括學員的學習、生活等日常管理。

　　通過這次培訓，使我增強對地鐵司機崗位基礎性和重要性的認識，要愛崗敬業；強化了自己對崗位文明的認知度，鼓勵我們做文明行業的先行官，真正體現上海地鐵作為文明行業的`真諦；還增強了我對地鐵安全防恐工作的認識，在崗位上要認真把好關。領導希望我們要嚴格遵守培訓的各項紀律和規定，認真學好每門培訓的課程，在有限的培訓時間里培養自己良好的職業要求；嚴格按準軍事化的訓練要求，使自己在較短的時間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發展打好基礎。

　　培訓讓我學到了許多列車排故障方法和技術，使我形成了從“要我學”向“我要學”轉變的理念。各專業帶教老師通過言傳身教、定期授講、專業討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應工作環境，明確專業定位，開拓知識和技術視野，確立良好的學習方法，不斷增強踏實的工作態度，進一步維護自身的知識體系。

　　地鐵優秀員工事跡 10

　　從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

　　新鮮血液

　　對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

　　茁壯成長

　　我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在2011年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！

　　再接再厲

　　新的'一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自己的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

　　“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。

　　地鐵優秀員工事跡 11

　　為期45天的實習已經接近尾聲了，我對地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。

　　在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。

　　地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，2000年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。

　　在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的'穩定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。

　　參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。

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