鋼結構技術員工作總結（通用12篇）

　　時間過得真快，一段時間的工作已經告一段落了，回顧這段時間中有什么值得分享的成績呢？是時候在工作總結中好好總結過去的成績了。那么你有了解過工作總結嗎？下面是小編整理的鋼結構技術員工作總結，希望能夠幫助到大家。

　　鋼結構技術員工作總結 1

　　時間荏苒，歲月穿梭，轉眼間20xx年就要在緊張和忙碌中過去了，回顧這一年來，我作為公司質檢部一名檢驗員，有很多進步，但是也存在一些不足之處。

　　半年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經驗，吸取教訓，下面就是本人的年終工作總結:

　　一、工作收獲

　　1、首件檢驗

　　我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。

　　2、巡檢

　　巡檢是一項細致的工作。“細節決定成敗”，在巡檢的過程中，對工序流轉的產品，必須按產品流轉控制程序辦理相關手續后方可放行，并執行上道工序對下道工序負責，下道工序復驗上道工序的制度，做到層層把關

　　3、異常反饋

　　在生產中經常會因為設備或員工的原因，出現各種各樣的異常，小則損壞單個組件，大則損壞成批的組件，出現異常，我會第一時間通知上級領導，及時的處理問題。

　　二、感想及體會

　　1、態度決定一切

　　工作時一定要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經常總結工作教訓，不斷提高工作效率，并從中總結工作經驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。

　　2、勤于思考

　　崗位的日常工作比較繁瑣，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法，提高工作效率，減少工作時間。

　　3、不斷學習

　　要不斷的豐富自己的專業知識和技能，這會使我的工作更加得心應手。

　　一個人要在自己的職位上有所作為，就必須要對職位的專業知識熟知，并在不斷的學習中拓寬自己的知識面。

　　三、自身的不足

　　1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的'麻煩。以后我會以嚴謹的工作態度仔細完成本職工作。

　　2、要進一步加強組件檢驗工作的系統性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力。

　　3、在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項組件的檢驗技能。

　　四、20xx年的工作規劃

　　在新的一年里，我決心認真提高工作水平，為公司的發展貢獻自己的一份力量。在今后的工作中要虛心向其他同事學習工作方面的經驗，借鑒好的工作方法不斷提高自身的素質，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和社會的需要。要進一步強化敬業精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。

　　鋼結構技術員工作總結 2

　　不知不覺間，來到xx輕鋼實業有限公司已經有一年的時間了，在鋼結構拆圖的工作中，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這段時間里，也存在了諸多不足。回顧過去，現將20xx年的工作總結如下：

　　在從來到公司到現在的時間里，首先對鋼結構建筑的制作與安裝有了初步的了解，前一段時間接受xx隧道窯工業廠房的`鋼結構拆圖工作，了解了鋼結構拆圖的步驟和工期計劃等。

　　一、在20xx年的工作中，我有以下體會：

　　1、我感覺在工作中和同事的和睦非常重要，在這個過程中我認識到最重要的是團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動一致，這樣的團隊一定會越來越好。

　　2、經過前一個月的工作，有什么不懂的我就積極詢問賜教，三人行必有我師，大家都給了我許多寶貴的意見，大大提高了工作效率，工作中溝通是最重要的。

　　3、拆圖的工作每一步都要精準細致，力求精細化，有了良好的心態，就可以把工作做好。

　　三、明年工作計劃

　　1、 要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;

　　2、 在提高工作效率的同時，保證拆圖的質量;

　　3、 多思考，與實踐結合。

　　作為一個員工，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富自己的專業技能，結合實踐，不斷進步。

　　在參加工作的這一年中，我認識到工作中需要靜下心來，工作時就需要全身心投入，不工作時應該合理放松，也不能把自己壓垮了，因為畢竟人有再多的錢也不如有個健健康康的身體重要。

　　鋼結構技術員工作總結 3

　　通過幾次鋼結構工程的施工，我發現在鋼結構的制作、安裝過程中存在一些常見的多發性通病，其主要表現在以下幾個方面：

　　一、對設計圖紙的會審不到位

　　施工單位的職責是按圖施工，但施工單位也有責任在施工前應對施工圖紙進行工藝性會審，對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規范的方面提出來與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來，那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難，施工質量也難以得到保證，造成隱患。作為施工單位，取得施工圖紙以后，一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審，看看應用規范有沒有問題，接點圖有沒有表述清楚，強制性條紋所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示，各種材料的規格，型號，性能，等級，施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確，接點設計是否合理，施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設計單位預先提出來。設計圖紙的完善，是確保施工質量的前提條件。

　　二、鋼結構制作質量為達到要求

　　第一，在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有很深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直，拼接錯邊等超標。第二，在組裝時，焊接H型鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。第三，在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后在拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑為融合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象較嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；手工焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象較重；焊渣飛濺為清理干凈。第三，在鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。第五，在總裝過程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。第六，除銹和油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、脫落；漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右（室內漆膜厚度規定為125μm），油漆前雜質為清理干凈，污物多，高低不平，留掛現象較普遍。第七，在構件運輸和堆放過程中，未放枕木墊平堆放，而是隨意卸車，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形，碰傷和污染。

　　針對以上問題，我提出了幾點自己的整改措施：

　　H型鋼的尺寸要嚴格控制，最好是從整根H型鋼上截取，防止牛腿高差錯位。嚴格工藝。H型鋼組裝時應有組裝胎架。鋼板應整張大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊縫質量，既省時又省料，切割應提高操作技能和參數正確，防止割縫，啃邊，塌邊，熄火，粗糙度過大等。除銹質量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于摩擦系數的保證，嚴格控制油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構件小于標準的油漆厚度，油漆過厚超過125μm8，會增加較大的'費用，造成無謂浪費。構件拼接時，排版要按規范要求，控制好拼接長度，防止過短拼接，盡量避免構件端面板的拼縫間隙。拼接H型鋼，應注意矯正質量，控制角變形值和平整度。構件在運輸和場地堆放時，應有枕木墊平堆放，防止構件變形，碰傷和污染。

　　三、安裝質量問題。

　　第一，鋼柱安裝時違反操作規程，象蠟燭一樣一根根單插起來，當天又無法形成穩固的框架單元，大風一來造成倒塌。

　　第二，單位無安裝工藝，安裝構件無順序。如一廠房，9000平方米，共3層。構件已全部安裝到頂，但主鋼柱仍沒有進行焊接固定，而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如，鋼柱安裝完畢后，應盡快把鋼柱低部的墊塊焊平焊牢，然后灌漿密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝，柱腳確沒有封閉。

　　第三，錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測，預埋時移位，形成柱偏位，應先測后埋。

　　第四，安裝高強螺栓。較多出現以下一些問題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標記；安裝時摩擦面的防護紙未撕掉；高強螺栓作臨時固定用，安裝后48小時內為漆封；未作扭矩與軸力復試，緊固力矩未按規定計算；摩擦系數實驗不到位，有的不做，有的只做一組。

　　第五，現場焊縫普遍不到位，如剛性連接襯墊焊間隙太小，無法焊透，結果墊扳手一拉就掉；襯墊板規格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊縫的成型不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬邊、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現凹陷等等。

　　第六，圖紙會審不仔細，造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結果在安裝軌道時采用焊接，造成吊車梁下饒。違反強制性條文能夠有關吊車梁不允許下饒的規定。

　　第七，圍護彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。為消除安裝工程中的常見病，我提出幾點措施：

　　安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行，當天應形成穩固的框架單元，當不能形成時，應加纜風繩固定，防止出現倒塌事故。鋼構件柱、梁安裝完畢后，應盡快調整鋼柱的垂直度和高差墊片，然后封閉柱腳，并進行二次灌漿密實。高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的復試，分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩，露牙長度2~3扣，不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用，高強螺栓終擰必須在48小時內完成。加強安裝現場焊接質量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質量

　　鋼結構技術員工作總結 4

　　時光荏苒，忙碌而又碩果累累的，三個月已經過去了，將技術部門在這三個月的工作做一個回顧，以便彌補不足，更新觀念，為下階段能取得更大的成績。三個月以來在公司領導正確的領導下，在人事部門的指導協助下，我部門以堅持精益求精，與時俱進的精神，細心的工作態度。并取得了一定的成績。同時工作中也存在一定的不足，現將三個月的工作做如下總結：

　　一、正在建設起一支強有力的專業技術隊伍

　　各部門都存在人才奇缺的嚴重不足，技術部門也不例外，自己努力學習常安鋼構的企業文化，經營理念，努力提高個人的專業技術水平。還負責培養一名學徒，但是在公司領導的支持下，在公司人事部門的大力協助中，積極為技術部門招聘技術人才，雖然還沒有招到。但是根據公司的需要，本著擇優錄用的原則，明年的培訓任務還是比較重。不過，相信在公司領導的支持下，我部門會克服困難，排除問題，使全部門所有人員在新的一年中取得專業技術的飛速提高。

　　二、完成了公司下達的各項工作任務

　　這三個月工作因為各種原因，存在任務重，時間緊的.困難。但經過公司領導的正確指導，通過我部門不懈努力，完成了選葉車間（1000噸），成品周轉倉庫（160噸），打葉車間次構件和收尾工作，張家界（37噸），萬路達（89噸），寶馬4S店（200噸）等工程的圖紙深化。還完成了常德政德駕校，煙機加層，林宏鍋爐廠，達門船廠車棚，恒安紙業中水八局馬來西亞工程，永生堂蘑菇車間等等工程的預算，報價。基本保證了各項任務在公司的規定時間內，高標準，嚴要求的完成。這和公司領導的正確指導，大力支持，密不可分。但有時也因為趕進度，圖紙出現了一定的漏標尺寸、誤標尺寸的紕漏，這是明年應大力解決的問題，爭取在下階段中避免和減少圖紙中出現不應該犯的錯誤。

　　鋼結構技術員工作總結 5

　　20xx年在忙忙碌碌中過去了，想起年初每日的策劃會議，不盡感慨時光的飛逝，所幸我們一直努力的工作，回頭想想，還是很充實的，也扎扎實實做了不少有意義的工作。現將全年工作總結如下：

　　一、技術隊伍建設

　　技術部是公司的重要部門，在人員配上公司領導非常重視，但由于這幾年人員流動頻繁，現在技術部新人手占絕大多數，這就使得技術隊伍的培養尤為重要。通過一年的培養，在去年及今年的工作煅練中逐漸成長成為較為合格的技術人員。現在大多數都可以獨立完成工程項目。最難能可貴的是我們逐漸形成了積極主動、團結和諧的工作氛圍。忙的時候互相幫助，從工作大局出發，從來不計較個人利益，工作氣氛非常團結和諧，就像做熱力公司的24個工程時，全部人員加班加點，有人說我們部門的人連走路都快了。今年技術部分為兩個小組，由組長帶隊，分組工作，一是提高了全體的競爭力，二是加強了審核力度，減少錯誤的發生。三是增強了互相學習，互相幫助的氛圍。今年有意識的培養技術人員互相審核的能力，避免出現一人工作容易產生慣性思維及盲點的現象，有效改進了工作方法使錯誤發生率減少了很多。另外，今年本地工程比較多，我們積極參與了復核尺寸，查看現場等工作，在現場學習提高專業知識，增強了設計時的感觀認識與整體思維的能力。

　　我想以后我們的團隊還會共同成長，共同進步，早日打造一支專業性強，作風嚴謹責任性強的技術隊伍。

　　二、工作內容及方法改進

　　1、工程方案。20xx年，共做了方案180個，加上重復設計的其實做到了兩百多個，工程量達到近2萬噸，工程面積達到近34萬平米。其中還有不少方案是重復設計數次才定稿，還有部分方案是要求核算工程量并重新優化設計，這樣就增加了技術部的工作量，我們本著服務于全公司的心態，不厭其煩地重復設計，重復核算，以大局出發，盡可能的將工作做到認真細致。另外，由于鋼結構的發展趨勢與我公司業務的`發展要求，今年的方案比往年多了許多難度大的，甚至以前從沒做過的類型，這就要求我們創新性的、創造性的開展工作，例如桃園精煤網架方案，集基礎、網架、網架墻體、棧橋于一體，并且是不規則形狀，難度較大并且原來沒有可借鑒的方案，在劉總的親自指點下，我們通過多次與介休設計院彭工，煤炭設計院石工研討最終才形成定稿，雖說這個方案耗費了大量的精力，（總共計算實驗就進行了了二十三次才成功），但是我覺得從這個方案中學到了很多，對于工程的整體性上，基礎等要點上都有了重新深入的認識。安晟二期輕鋼工程方案建筑面積達到5.9萬平米，可以說是咱公司設計的有史以來最大的輕鋼工程，我們也是反復設計，考慮最優化、最經濟、最適用的方案。

　　2、工程施工圖。今年共完成正式施工圖、購料計劃任務書等工程72個，其中大型項目就有近一半。左則溝煤業煤棚及棧橋工程就有9段棧橋，一個拱形網架，還有一段是型鋼棧橋。由于現場變更問題，我們多次去現場溝通測量，反復設計最終形成定稿。新田201、401工程中就包含了10段棧橋、5個支架。工作比較繁瑣。要求技術人員耐心細致并快速的完成工作任務。匯隆4s店展廳工程由于甲方使用年限有限，為了達到精準設計，不浪費的要求，我們將共8榀的鋼架分為5種類型，另外，由于功能要求較多，有平臺梁及弧形造型，有花紋鋼板及樓承板，還有隔墻、采光等工程比較復雜，對圖紙及料單要求比較高，下料圖紙就出了近百張，并且由于很多不確定因素致使工作中常常得與甲方溝通，不斷商量，變更，簽證等，致使人們一聽到匯隆就頭疼，不過，我想越是難做的工程越能煅練我們的工作能力。還有安晟泡沫陶瓷及材料庫輕鋼工程，共26000平米，近千萬的業務，也是多次設計，做到了既優化精準又合理美觀的效果。

　　3、在工作方法上，由于今年系列工程較多、大項目較多，比如安益網架及棧橋工程，左則溝拱形網架及棧橋工程均是多段棧橋，互相均有聯系，并與網架相接，或相貫，這就需要設計時整體考慮，統一規劃。下料時也需要盡快全部下全，以便物資部與生產部統籌安排。這就要求技術部必須在短時間內做完很多段棧橋的購料單及任務書，所以今年我們采取了多人合作的工作方法，以適應工期緊，工程種類多的問題。在審核工作中，在柴總及我們的共同努力下，基本上沒有太多的失誤。今年在審核工作上想了很多辦法，比如我們形成自檢、互檢、專檢的審核辦法，基本上每個料單都要經過三個人以上的人審核。雖說比以往錯誤率低了很多，但還是沒能做到百分之百的沒有低級錯誤，明年在這方面還是要多強調，加大力度，爭取做到百分百的零失誤。

　　三、創新性工作取得成績

　　劉總在這一年的會議上多次強調創新工作的重要性，以及適應今年公司業務量增長較迅速的要求，今年技術部在創新工作上有較多成績。

　　一、下載了很多特別有用軟件，尤其是有一個軟件可與CAD可以很好兼容，可以優化材料，原來下購料只是估計，現在可以精準的排出利用率，還可用不同原料排出較高的利用率，大大減少了原料的浪費，最重要的功能是可以分片統計桿件，節點等，使原來需要一兩個月才能完成的工作一個小時就能完成，可以說極大的提高了工作效率。

　　二、解決了PS20xx中的許多小問題，諸如設計說明出來是重復的，吊車梁基礎圖字都是亂碼等問題。

　　三、在設計上研究出了網架墻的設計方法、圓形正放四角錐網架一次建模成功的方法。還與石工多次學習請教，首次設計了6m寬的棧橋。

　　四、今年采納了各部門意見，購物計劃和任務書均采用電子版，避免了手寫料單看不清，容易涂抹等問題。

　　四、積極參與了企業文化建設、積極配合其它部門的工作

　　在公司企管部的精心組織安排下，今年我部門積極參加了各期的公司企業文化培訓，更加增強了員工對公司的感情與凝聚力。積極參與企業文化征文活動，并有多人獲獎，這項活動中也體現出了技術員工的多姿多彩的另一面，也增加了我們技術員工蓬勃進取的工作狀態。另外，與公司各部門建立良好的工作關系，樹立了技術服務于各部門的工作態度，做到與各部門有效及時溝通，有問題及時解決，而不是互相推諉，增強了工作責任感。

　　總之，回顧20xx全年，工作能認真完成公司領導安排的工作任務，并在工作責任感，工作業績，工作方法等諸方面都有了不少長進，但問題還是有很多，比如低級錯誤還時有發生、還有溝通不到位、處理事情的能力還有待提高等問題。今后的工作中我們將繼續努力，成為一支專業技術強硬，作風嚴謹的一流技術隊伍！

　　鋼結構技術員工作總結 6

　　本人車永斌，畢業于甘肅工業職業技術學院，在20xx年7月進入甘肅二十一冶金屬結構工程有限公司工作，在這三年的時間，我先后參與幾個不同項目的技術工作。現將這三年的專業技術工作總結如下：

　　一、政治上要求進步

　　這三年來，我積極參加公司的各種學習，充分利用業余時間通過雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛鋼結構施工工作，對自己所服務的單位充滿感情。

　　二、在工作中注重學習

　　能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用，堅持根據工作需要加強鋼結構施工的學習，并將學到的技能應用到實際工作中去，使自己的鋼結構施工水平得到了較大提高，具備了較強的鋼結構施工工作能力。工作上，根據工作需要，服從領導的安排。剛接觸鋼結構施工的`時候，對很多技術上的東西都不了解，在公司領導和指導老師的熱心指引下，我積極參與公司日常技術相關工作，把書本中學到的理論知識積極應用到實踐工作中，加快了我對鋼結構實際施工的認識和掌握，也加快了我更好的去適應工作。

　　三、做好本職工作

　　20xx年剛到公司，我就被領導安排到青海項目熟悉現場施工，經過了3個多月的學習，我基本上能夠獨立負責工地上的施工事宜。

　　20xx年后半年我被領導安排在青鋁項目部，擔任施工、技術工作，這是我經歷的第一個從開工到竣工我都任職的工地。在這個工地上我學到了很多東西，包括如何安排施工工作，如何協調我們施工方與甲方、監理方的關系，如何對工程量進行計算等等。20xx年我又被領導安排在蘭石搬遷項目，這個工地基本上完全由我一個人負責技術，并順利完工。現在我又參與了公司生產部的鋼結構施工工作，種類繁多，經常翻閱各種各樣的圖紙，也是我的看圖施工水平有了很大的提升。也積累了不少施工經驗。在后來的工作中，學以致用，使我在工作中少走彎路，提高了工作效率，更加提高了自身的施工技術水平。

　　以上是我三年多來從事鋼結構施工技術工作的簡要情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但是，成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行的。克服不足，學無止境。今后，我將一如既往地繼續在工作中盡心盡力，不斷學習，努力進取，不斷提高自身的業務素質，鍛煉自己的工作能力，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養和關懷，為單位、為鋼結構施工事業貢獻我的全部精力。

　　鋼結構技術員工作總結 7

　　不知不覺間，來到萬道輕鋼實業有限公司已經有一個月的時間了，在技術拆圖的工作中，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這段時間里，也存在了諸多不足。回顧過去，現將工作總結如下：

　　一、工作總結

　　在從來到公司到現在的時間里，首先對鋼結構建筑的制作與安裝有了初步的了解，前一段時間接受魯泰隧道窯工業廠房的拆圖工作，了解了拆圖的步驟和工期計劃等。

　　二、工作心得

　　1、我感覺在工作中和同事的和睦非常重要，在這個過程中我認識到最重要的是團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動一致，這樣的團隊一定會越來越好。

　　2、經過前一個月的工作，有什么不懂的我就積極詢問賜教，三人行必有我師，大家都給了我許多寶貴的意見，大大提高了工作效率，工作中溝通是最重要的。

　　3、拆圖的工作每一步都要精準細致，力求精細化，有了良好的心態，就可以把工作做好。

　　三、工作計劃

　　1、要提高工作的`主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；

　　2、在提高工作效率的同時，保證拆圖的質量；

　　3、多思考，與實踐結合。

　　作為一個新員工，所有的地方都是需要的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富自己的專業技能，結合實踐，不斷進步。

　　在參加工作的這一個月中，我認識到工作中需要靜下心來，工作時就需要全身心投入，不工作時應該合理放松，也不能把自己壓垮了，因為畢竟人有再多的錢也不如有個健健康康的身體重要。

　　鋼結構技術員工作總結 8

　　最近，對干了兩年的工程做了一次簡單的技術總結，以后有時間再多寫一些。

　　西藏玉龍銅業一期電積車間主跨結構形式為鋼結構門式剛架，付跨結構形式為鋼框架，其中主跨門架鋼柱為組合H型鋼，付跨框架柱為箱型柱。鋼構總重為2300t左右，由于受當時現場施工條件的限制，電積車間主體鋼結構構件的制作加工我們均安排在離玉龍銅礦工地1000多公里外四川成都鋼結構加工廠完成。但是，電積車間主跨鋼柱全高最大達到16620mm；付跨框架柱全高最大達到17722mm。因此，構件制作完成后的運輸問題就成為當時影響施工進度的主要矛盾。

　　鋼結構構件的運輸要考慮結構構件的最大輪廓尺寸是否滿足運輸許可的界限尺寸，一般公路運輸時構件外形尺寸要考慮公路沿線的路面至橋涵和隧道的凈空尺寸，對于川藏線二級公路，凈空尺寸一般要達到5m。實際上我們遇到的主要問題是構件長度過大（最大17.7m），由于川藏線道路情況十分險要，彎急坡陡。運輸物件的最大尺寸不能超過12m。因此必須對鋼柱構件外形尺寸進行合理調整才能符合運輸的要求。

　　根據鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-20xx）的規定，焊接H型鋼的翼緣板拼接縫和腹板拼接縫的間距不應小于200mm，翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬，腹板拼接寬度不應小于300mm，長不應小于600mm的要求。為了符合運輸要求，我們對主跨組合H型鋼柱提出以下處理方案，即H型鋼柱腹板在行車梁牛腿上方700mm處斷開，H型鋼柱翼緣板在行車梁牛腿處斷開，這樣上柱尺寸為5200mm左右，下柱尺寸為1201mm左右，基本滿足了運輸要求，同時，這樣處理既保證了行車梁以下受力最大部分為一個整體，同時也保證了行車梁以上、下部分的拼裝質量的保證。翼緣板、腹板出廠時在工廠事先按要求分別切成22.50坡口，以方便在工地進行拼接。拼接縫全部采用二氧化碳氣體保護焊進行焊接。出于同樣的考慮，付跨箱型柱的拼接位置于6.42m平臺梁牛腿以上1300mm處，箱形柱的四塊鋼板沿厚度方向開45°坡口，同樣采用二氧化碳氣體保護熔透焊，使得箱型柱上柱達到6800mm左右，下柱達到1201mm左右也基本滿足運輸要求。

　　H型鋼及箱型柱組對過程是，先將構件在枕木上放置好，然后墨線或粉線畫出構件兩個方向的'中心線，檢查構件間的相對位置，用楔子進行調整直到對齊為止，然后用小鐵塊在拼接縫處點焊上，使其上、下柱固定。為了避免焊接變形，對于H型鋼柱應首先焊接腹板對接焊縫1，其次焊接翼緣板對接焊縫②，翼緣板兩條焊縫（②、③）的焊接應同時且對稱進行；箱型柱的焊接也應同時對稱進行（先1、2，后3、4見附圖4）。

　　由于工地氣候寒冷，晝夜溫差很大，為了確保焊縫焊接后不因環境氣溫過低造成焊縫開裂，焊接時在焊縫兩旁300mm區域內，用火焰加熱的方式對構件進行預熱處理。全部鋼結構安裝完成后，經四川樂金檢驗科技發展有限公司對電積車間主體鋼結構構件現場焊縫超聲波探傷檢測結果表明，H型鋼柱、箱型柱對接焊縫符合GB50205201二級焊縫和GB1134589，B等II級要求，完全達到設計圖紙要求。

　　電積車間的鋼結構施工中，我們還遇到了構件進場比較混亂的問題。由于鋼結構加工制作與安裝分別在兩地進行，再加上工程初期工地與外界的通信基本隔絕，使得鋼結構加工廠制作與現場安裝施工出現了不合拍，一方面加工廠的制作為了圖方便，盡可能的先制作規格、尺寸較為統一的構件。而現場施工卻希望能按照結構單元的順序進行安裝。于是出現了到現場的構件不能安裝，需要安裝的構件卻還沒有制作出來現象。其次，所有鋼構件不按結構單元順序進場，還造成構件積壓，擠占施工道路，嚴重影響施工運輸的問題。同時鋼構件不按結構單元順序進場而引起的構件堆積，使的進場構件編號難以查詢，給材料人員統計構件數量造成困難，更無法給施工技術人員準確的構件到場清單，以編制合理的構件安裝進度計劃。由于工期緊張，施工人員不得不在部分構件不到場的情況下，通過其他臨時性措施，進行結構安裝。比如A軸線上鋼柱先進場，因為其與B軸線鋼柱基本相同，而被用于B軸線，但是后期不得不增加或拆除部分零件，來滿足B軸線位置上的特殊要求，從而造成施工成本上增加。因此發現以上問題后，我們及時采取措施，要求鋼結構加工廠，必須按照施工現場的要求，以結構單元的順序加工鋼構件并組織運輸。經過這次教訓，我們總結經驗，在經后鋼結構施工組織計劃中，加入鋼結構構件進場進度計劃表，以方案或計劃的形式，要求鋼結構加工廠，按照鋼結構進場計劃時間表的要求，組織材料、機械、人員完成鋼結構構件的制作加工，避免現場與加工廠的脫節，并加強溝通，及時反饋信息，密切配合。使鋼結構組織更加合理，有力的保障工程進度要求。

　　鋼結構技術員工作總結 9

　　自從參加工作以來，一直從事鋼結構設計預算，至今已有10年之余，在工作中，我不斷地學習文化知識和專業知識，進一步完善和充實自己的知識結構，努力提高自己的學識水平和專業素質，經驗越多，實踐越多，感覺越要嚴謹，設計要嚴謹，預算要準確！對于鋼結構我總結了一下幾點：

　　一、預算工作：

　　對于規則的廠房來說，不論重鋼還是輕鋼，工程量的計算也很規則，可分為以下幾個系統進行計算，不會漏項的：

　　1）剛架系統：包括剛架柱，剛架梁，梁柱間、梁梁間、柱撐十字花、剪刀撐、水平剛性連系桿及與剛架柱連接處的連接板工程量的計算。

　　2）屋面支撐系統：包括屋面水平支撐，水平剛性系桿以及與剛架梁連接處的連接板工程量的計算。

　　3）屋面維護系統：包括屋面C型鋼（根據設計不同材料的規格型號不同）、屋面檁條拉桿、屋面檁條剛性拉桿、隅撐、屋面檁托、隅撐與屋面梁連接處接點板、屋面彩瓦工程量的計算。

　　4）墻面維護系統：包括墻面C型鋼（根據設計不同材料的規格型號不同）、墻面檁條拉桿、墻面檁條剛性拉桿、墻面檁托、山墻柱、山墻柱與剛架梁連接節點、窗框、門框、門窗框與墻梁的連接節點、墻面彩瓦工程量的計算。

　　5）吊車梁系統：包括吊車梁、車擋、吊車梁與剛架柱的連接節點、制動梁、軌道、軌道壓件工程量的計算。

　　6）雨蓬系統：包括雨蓬懸挑型鋼梁（主次梁）、彩瓦工程量的計算。

　　二、設計工作

　　對于設計工作，主要要掌握的各種特點

　　1、鋼結構用鋼材機械性能指標有哪幾些？承重結構的鋼材至少應保證哪幾項指 標滿足要求？

　　鋼材機械性能指標有：抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎性能、沖擊韌性；承重結構的鋼材應保證下列三項指標合格：抗拉強度、伸長率、屈服點。

　　2、鋼材的機械性能指標有哪些？分別代表鋼材哪些方面的性能？

　　（1）屈服強度：代表鋼材強度指標，是鋼材可達到的最大應力

　　（2）抗拉強度：代表材料的強度儲備

　　（3）伸長率：代表材料在單向拉伸時的塑性應變能力

　　（4）冷彎性能：代表鋼材的塑性應變能力和鋼材質量的綜合指標

　　（5）沖擊韌性：代表鋼材抵抗沖擊荷載的能力，是鋼材強度和塑性的綜合指標

　　3、強度與厚度的關系，厚度越大，強度越低，因為隨著鋼材厚度的增加，金屬內部缺陷就會增多，就會削弱鋼材的強度了。

　　4、沖擊韌性：采用帶缺口的標準試件進行沖擊試驗，根據試件破壞時消耗的沖擊功，即截面斷裂吸收的能量來衡量材料抗沖擊的能力，稱為沖擊韌性。

　　5、殘余應力及其影響：焊接構件在施焊過程中，由于受到不均勻的電弧高溫作用，在焊件 中將產生變形和應力冷卻后，焊件中將產生反向的應力和變形稱為殘余應力和殘余變形。殘余應力的存在對構件承受靜力荷載的強度沒有影響，但它將使構件提前進入彈塑性工作階段而降低構件的剛度，當構件受壓時，還會降低構件的穩定性。

　　6、軸心受壓構件的穩定承載力與哪些因素有關?

　　構件的幾何形狀與尺寸；桿端約束程度；鋼材的強度；焊接殘余應力；初彎曲；初偏心

　　7、疲勞的概念：鋼結構構件和其連接在多次重復加載和卸載的作用下，在其強度還低于鋼材抗拉強度甚至低于鋼材屈服點的情況下突然斷裂，稱為疲勞破壞。疲勞產生原因，構件內部缺陷，殘余應力，以及連接應力集中。

　　8、格構式和實腹式軸心受壓構件臨界力的確定有什么不同？雙肢綴條式和雙肢綴板式柱的換算長細比的計算公式是什么？為什么對虛軸用換算長細比？

　　格構式軸心受壓構件臨界力的確定依據邊緣屈服準則，并考慮剪切變形的.影響；實腹式軸心受壓構件臨界力的確定依據最大強度準則，不考慮剪切變形的影響。雙肢綴條式柱的換算長細比的計算公式：

　　雙肢綴板式柱的換算長細比的計算公式：

　　格構式軸心受壓柱當繞虛軸失穩時，柱的剪切變形較大，剪力造成的附加撓曲影響不能忽略，故對虛軸的失穩計算，常以加大長細比的辦法來考慮剪切變形的影響，加大后的長細比稱為換算長細比。

　　9、影響鋼材性能的主要因素有哪些？

　　化學成分；冶金缺陷；鋼材硬化；溫度影響；應力集中；反復荷載作用。

　　10、如何保證梁腹板的局部穩定？

　　①當 時，應按構造配置橫向加勁肋；

　　②當 時，應按計算配置橫向加勁肋；

　　③應配置橫向加勁肋和縱向加勁肋；

　　④梁的支座處和上翼緣受有較大固定集中荷載處設支承加勁肋。

　　11、鋼結構的特點

　　答：鋼結構自重輕而承載力高、鋼材最接近于勻質等向體、鋼材的塑性和韌性好、鋼材具有良好的焊接性能、鋼結構具有不滲漏的特性、鋼結構制造工廠化、施工裝配化，鋼材有耐腐蝕性差耐熱性好但是防火性能差等的特點。

　　鋼結構是未來的發展趨勢，以前我國的鋼結構發展緩慢主要是因為鋼結構造價高（畢竟我們是發展中國家）以及鋼材產量有限。今非昔比，鋼結構強度高、自重輕、剛度大；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好的特點無論在生產、加工、安裝使用上都占有絕對的優勢，在今天，鋼結構已經成為未來發展的趨勢。

　　鋼結構技術員工作總結 10

　　時光飛快，歲月穿梭。轉眼20xx年已成為過去。在過去的一年中，生產部在上級領導的大力支持和各部門的密切配合下通過全體共同的努力，基本完成了下達的各項生產任務。在此，我代表生產部對一年來的予以回顧和總結。

　　一、工作回顧

　　生產部方面

　　過去的一年里，生產部力挑重擔，克服生產計劃與實施背離的矛盾，在部分原材料不能按時到位的情況下，組織員工克服困難、靈活調整計劃、加班加點較好的完成了公司下達我廠的生產任務，全年共完成項目十余個，成品約5210噸，在進度和質量方面基本達到要求，我們在保證生產任務的情況下，著重抓了一下幾個方面的工作：

　　（1）安全管理方面

　　基于行業的特殊性及總結一直以來的經驗教訓，在過去的一年里，我們把安全生產納入日常管理之中，每個禮拜三都組織開例會，而且對所有員工在例會上進行安全知識的教育以及真人真事現身說法等多種形式，并監督檢查及時消除各崗位存在的安全隱患，使每個員工都有“安全人人抓，安全人人管”的思想意識，同時加強了對車間生產現場生產紀律和勞保用品佩戴的監管，保證了生產體系安全，從而保證車間的生產有序運行，故而20xx年全年都沒有發生重大安全事故。

　　（2）產品質量方面

　　今年全年車間都實行“每日一檢、每崗必檢”，產品存在外觀、焊縫不達標等問題，在每個禮拜的例會上都會進行總結，發現問題及時處理，所以我們在完成產量的同時也高度重視產品質量，嚴把生產工序的每一個質量過程控制關，并完善了質量管理體系，嚴格要求每個班組每日對當日產品進行報檢，并填寫報檢單，本崗位不合格產品絕不流入下一崗位。

　　（3）提高員工技術技能水平

　　因公司生產任務有段時間不足，生產一線員工情緒極不穩定的情況下、這無疑給生產管理帶來極大壓力，在這樣的壓力推動下，本部門還是堅定地進行對員工崗前崗中培訓，保證新進員工順利的進入崗位角色，做到一專多能。在今年全年車間實行量化考核，一年以來，在車間各班組的配合下基本走上正軌，但也有不完善的地方，在新的一年我們加強管理、合理調整，力爭做到公平、公正、透明。

　　二、節能降耗

　　1、本年度材料利用率在部分項目上面做的不是很好，例如：大西鐵路和賽格停車場兩個項目的圓管柱由于構件上面異形件較多且加工廠無排版軟件，導致下料班無法以最低損耗下料，所以以上兩個損耗高達10%；而銅川美鑫項目花紋板來料規格為—4.5x1250x6000，實際用料踏步板規格為380x900，余料為210x6000，損耗為9%；有部分項目生產部按照圖紙加工完成后會出現多余構件（小件、異形件較多）這樣無疑就降低了材料利用率，增加了成本，而這方面技術部和生產部都有責任。

　　2、關于材料領用油漆、焊材、氣體等輔材的領用一直沒有太大問題，而在板材領用方面我們雖然實行先領料后加工的的管理，但是前期一直沒有很好的延續下去，所以在這方面還是存在一些問題，例如：在中航207項目格構柱中需采用L63x6的角鋼，而當時與銅川美鑫項目角鋼同時進廠，由于我們的疏忽沒有監督工人先領料后加工，所以導致錯把L63x5的角鋼當作L63x6的角鋼用，給加工廠及公司帶來名譽和經濟上的損失。在新的一年我們將對每個班組及每個項目的的領料進行嚴密的控制和計算，實行和量化考核同時“每日一報”，以及加強對下料班在鋼材領料方面對邊料及余料的利用，同時對車間員工灌輸節能降耗意識，爭取讓車間每位員工都能在工作中自主自覺的形成節省資源，不鋪張、不浪費的'良好習慣。

　　三、展望20xx年

　　20xx年度工作規劃

　　1、加強管理，提高自身管理水平和協調能力，堵塞管理中的漏洞，完善各項管理制度，車間一線人員控制在35—38人之間（不包括臨時用工），普通門式鋼構產量為700噸/月，十字柱、箱體產量為450噸/月。完善各班組量化考核制度，上報領導，待批準后實施。

　　2、注重崗位練兵，培養一支一專多能、能打硬仗的員工隊伍，關鍵時刻沖的上、打得贏。

　　3、引入競爭機制，開展工序班組、個人之間的競爭意識，形成爭先創優的氛圍。

　　4、今年全年零重大事故的成績是我們各個部門共同努力的成效，我們一定加強安全管理，把安全落實到各班組、個人，要求各班組對本班組吊鉤、吊索、鋼絲繩等吊具定期進行檢查，力爭做到在新的一年延續20xx年全年零事故的目標。

　　5、產品質量方面，我們將提高本部門員工質量意識，在每個項目開工之前請技術、質檢等部門配合對員工進行該項目的技術、質量交底。嚴格執行報檢程序，力爭做到次交檢合格率95%以上，出廠合格率100%。

　　四、為方便生產我們提以下幾點建議

　　1、明確責任、嚴格把關

　　應更好的完善產品的圖紙技術資料，并確保其發放的準確性和完整性。今年一年因圖紙產生的問題也有不少，雖然經過我們各部分積極的配合并解決掉，但是也給我們工作帶來了一定程度上的困難，所以，只有在圖紙確保無誤的條件下生產部才能及時嚴格的按照圖紙進行加工，因此，我們建議技術部盡可能出圖準確、無誤，最好圖紙上不要出現根據生產部實際加工需要而加工（小件）。來料方面建議技術部和采購部門及時溝通，根據圖紙構件尺寸需要來料，把損耗降到最低。

　　2、加強各部門之間的緊密配合

　　提高自身的溝通能力，積極主動和員工溝通，了解員工所想，及時化解工作中的矛盾，解決問題，對生產可以事半功倍。要對廠里管理層每個部門和每個員工都明確、責任和權力，以便做到工作事事有人管、辦事有章程、工作有檢查，這樣才可以把各部門之間的磨合、配合落到實處，調動廣大員工的積極性，形成一個嚴密的生產體系！另外，加工廠各部門如遇零活（割草、搬運等）在車間生產任務不飽滿的情況下由生產部做人員安排，所屬部門負責人在日報表簽字確認（做到誰用人誰出錢）。

　　3、增加員工的團隊凝聚力

　　因本行業工人流動性大，個別員工的團隊凝聚力和歸屬感不強。長此以往必將影響產品質量、工作效率等，建議公司在企業文化、員工歸屬感及團隊凝聚力方面加強樹立與培訓，讓我們的員工有“以廠為家”的感覺。另外在業務量方面需增加，避免出現像今年生產任務不足的情況。

　　面對即將到來的20xx年，我們生產部愿以最飽滿的熱情對待新年的每一天，我們將加強自主管理的意識，在現有的基礎上，積極與各部門機密配合，團結協作，克服存在的不足與困難，提高工作質量，進一步抓好安全生產，為企業的發展盡我們最大的努力！

　　鋼結構技術員工作總結 11

　　20xx年，整個分公司技術部的運轉是正常的，嚴格執行分公司的管理制度。下面由我對技術部20xx年的工作情況作一個簡單的總結。

　　一、20xx年完成的主要模板圖紙類型有：

　　梁模、水溝電纜槽、坑道臺車、隧道洞門、臺車、橋墩模板、橋帽、掛藍及0號段模板、變壓器洞室、水溝蓋板、抑供針梁滑模、綜合洞室、承臺模、端頭模等，共計約xx噸左右。

　　二、技術工作改進

　　1、優化了數控排料方式，節省了材料。從下料出現的問題中，總結了排料時的經驗，技巧，減小了下料誤差。

　　2、優化了復雜的生產工藝，減少了車間加工工作量，如平模制作，改以往的橫、豎筋成“井”字布置，切割接頭較多的工藝，對尺寸小的平模，改成加密豎筋，中間不再加橫筋，只在邊框處加橫筋，以增加連接板強度的方法，對尺寸較大的平模，改成橫、豎筋不同規格的材料，依然做成“井”字形，但大大減少了切割工作量，如箱梁底模的制作。

　　3、充分利用三緯軟件的優勢，進行整天體裝配，完全改變了以往做的模板總是眼孔對不上的局面。

　　4、實行責任包保責任制后，文件歸檔更合理化，實現了對特殊點，難點，重點進行技術交底工作，人員責任心增強

　　5、從車間增調兩名有很強實際工作經驗和具有一定理論知識的骨干充實技術部，狀大了工作力量。

　　二、工作中的不足

　　1、工作量大，技術部人員少，學習機會少，

　　2、總廠技術部人員目前只有人（不包括總工），難點，重點工作還得總工帶頭完成，人員的工作能力方面相對單一，我們需要加強提升自身的綜合能力和實際操作水平。特別是在理論知識方面需要學習，對模板結構設計方面需要觀模，打開思緯。

　　3、技術部與車間的工作銜接在實際工作和思想工作中有時不太和諧，需要進一步加強溝通和協調。

　　4、質量控制方法需要改進，技術交底工作不到位。

　　5、與各部門的協調工作及交待項目內容，需要進一步完善。

　　6、技術部的工作，是一項枯燥、繁瑣、而責任重大的工作，我們的工作出了一丁點差錯，將到至一系列的聯鎖反應：成本的增加、各部門工作的重新調整、造成同事間的相互抱怨、影響公司形象、誠信等。

　　三、未來的打算和要求

　　1、加強責任心

　　工程技術部發揚每個技術員的吃苦耐勞精神，增強責任感，加強責任心。在工作之余加強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。保證能夠按時完成上級領導安排的每一項任務。“我們都是年輕的技術員，經驗不足，所以對待工作毫不敢怠慢！”

　　2、改進工作方式：

　　工作方法：把工作中每次出現的問題記下來，以便對問題的分析，更好的總結經驗教訓，遇到疑難問題要及時的檢查并與其他部門溝通，耐心的'聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的程序，步驟，多與車間交流，聽取車間加工作員的心得和建議，不放過每一個細節，以便為今后更好的服務于工作。

　　工作方式：在接到每一個項目前，我們先擺正自己的態度，樹立工作目標，然后再投入到每一個工作環節上去，在每一個時間進度中要經常的提醒自己“這一階段我是否已經完成？

　　3、改變工作態度：技術部人員少，工作量大，人員間必須團結，把每一項工作都看成是自己的任務來做。成員間杜絕“事不關已，高高掛起的態度”，以“三人行，必有我師”的態度，相互學習，共同進步。

　　4、一點要求：增加技術力量，提供學習機會，電腦須要更新，升級。目前我們的電腦中，最好的是我這一臺，但大型的工程圖和裝配圖，無法完成。最差的是龔作能的這一臺，無法正常工作。

　　20xx年的工作給了我們很多的經驗，也給了我們很多的教訓，20xx年對工程技術部來說是關鍵的一年，技術難度更大，任務更重，新領導班子的成立，對我們的要求更高。我部全體人員一定會盡最大的努力，用我們最好的技術能力，全面推進各項工作，及時完成領導交給我們的工作任務！

　　鋼結構技術員工作總結 12

　　辭舊迎新，在新的一年到來之際，響應公司領導的號召，對過去一年的工作進行盤點和總結，為即將到來的新的一年能更好的開展工作做好準備。過去一年里在公司領導帶領之下，在公司員工團結努力之下，公司的業績蒸蒸日上，公司取得了可喜的發展和進步，作為烏魯木齊麗天偉業科技發展有限公司的一名普通員工，我為公司取得的成績感到由衷的歡欣和鼓舞。

　　作為公司的一名銷售人員，我們站在公司的前沿，為公司沖鋒陷陣，公司的業績和我們的工作息息相關。因此，我們有壓力；因為公司優良的人力配置、優質的硬件設施，因此我們有動力和信心。對過去一年里我對工作總結如下：

　　1、制定銷售目標：在領導的指導下制定銷售目標，并將銷售目標牢牢牢記于心，時刻提醒自己努力做好銷售任務，并為之付出努力，很好的完成了領導為我制定的銷售目標。

　　2、鞏固老客戶：將已有的老客戶進行登記并經常與之聯系，加深感情，牢牢地抓住老客戶，使之繼續采購我公司的產品。對一些流失的老客戶進行調查，查清楚流失原因，并進行解決，使之繼續成為我公司的客戶。

　　3、發展新客戶：在鞏固老客戶的同時，繼續發展新客戶，增加銷售面和銷售量、對新客戶進行登記，并經常與之聯系，使其逐步成為公司的長期客戶，在過去一年里我拓展了許多新的客戶。

　　4、對客戶負責：與客戶進行談判，并簽訂供貨合同；簽訂供貨合同后，將加工單及時派送到相關部門，并對加工情況進行跟蹤，做到心中有數；客戶提貨前及時落實付款情況，對需要結賬的客戶進行提醒，并提供需要的運輸車輛的情況，減少客戶的工作，增加自己的工作效率；貨物發出后對客戶使用情況進行回訪，并處理相關情況。

　　5、團結公司各個部門同事：和公司各個部門搞好關系，使客戶在我公司各個部門之間辦理相關事宜時可以感覺到公司融洽的氣氛，增加客戶對我公司的親和度。

　　6、嚴格遵守公司的規章制度：嚴格按照公司的要求正常上下班，有事提前請假，不無故遲到早退，積極打掃辦公室衛生，統一著裝，積極參加公司組織的各項活動；使客戶對我公司產生良好的影響。

　　以上是我一年中的主要工作的總結，在新的一年里，我將繼續積極的努力工作，并主要做好以下幾項工作：

　　1、在領導指導下制定新的銷售目標。

　　2、和經常與客戶發生爭執的部門的同事進行溝通和調節，了解具體情況，并化解相互之間的誤解，如財務部。

　　3、繼續發展新客戶鞏固老客戶。

　　4、繼續做好應該為客戶做好的`工作，如：工期、質量、售后，增加客戶對我公司的信賴度。

　　新的一年已經來臨，在新的一年里，我將繼往開來繼續更好的完成自己的工作，團結各部門的同事，為公司的高效發展盡自己的一份努力。并預祝公司在新的一年里繼續蒸蒸日上，更上一層樓，早日成為新疆的相關行業的龍頭企業。

【鋼結構技術員工作總結】相關文章：

鋼結構技術員工作總結04-09

鋼結構技術員工作總結2篇05-02

鋼結構技術員工作總結4篇04-09

鋼結構生產工作總結02-25

鋼結構個人工作總結01-27

鋼結構安全生產工作總結02-22

鋼結構有限公司工作總結05-21

鋼結構生產工作總結5篇02-25

鋼結構生產工作總結(5篇)02-25