機場工作心得體會（通用16篇）

　　我們心里有一些收獲后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達能力。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，下面是小編為大家收集的機場工作心得體會，歡迎閱讀與收藏。

　　機場工作心得體會 1

　　我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

　　近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “VIP航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

　　一、愛崗敬業

　　我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

　　二、增強責任心

　　做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任，每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

　　三、努力學習

　　理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

　　1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

　　2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓；其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

　　在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

　　為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

　　一、時刻了解旅客的需求。

　　缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

　　二、要對員工正確授權。

　　員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的`服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

　　三、治理層親力親為。

　　這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

　　具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

　　四、簡化客戶服務程序。

　　為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

　　機場工作心得體會 2

　　通過初試，面試以及體檢，穿越了重重的難關之后，我終于算是成功的并且非常驕傲的成為了沈陽地鐵安檢員中的一員。接下來就是非常重要的專業只是培訓和軍訓。

　　一開始的培訓就是非常重要的安檢儀器的原理以及各種安檢儀器的使用。最先的倆天是安檢儀器的理論知識，剛開始感覺這些儀器的使用應該是非常簡單的'，因為像火車站，長途客車站，這些地方我都會經常去，但是實際上聽到老師的講解之后，其實有很多的原理我們并不知道，緊接著開始了上機操作。一開始的我還不太放得開，因為畢竟和和同事們都不是特別的熟悉，但是隨著大家的相處，慢慢的就感覺放得開了。

　　三天之后，非常磨煉我們的意志，品質的軍訓就開始了，為期三天的軍訓，本以為會是非常的艱苦，乏味的，但是由于教官們的訓練方法和同事們的熱情，使得三天的軍訓讓大家彼此了解的更加深刻，更鍛煉了大家的身體和精神意志。

　　非常愉快的，鍛煉人的軍訓結束了，接下來是又一項非常重要的培訓，就是市公安局的領導和老師來，培訓我們如何了解各種炸藥，以及如何說服一些不是特別配合我們工作的旅客，因為安檢這項工作，并不是針對那些攜帶違禁物品的人員，我們也要去服務一些需要幫助的人，讓人們感覺到地鐵人的愛心與溫暖。

　　最后一項培訓的結束，也就是意味著上崗的開始，作為一名地地道道的沈陽人，能成為沈陽地鐵的首批安檢員，甚至是東北三省的首批安檢員，我感到無比的驕傲與自豪。我堅信，我一定會出色的完成自己的任務，讓沈陽地鐵安檢會成為全國乃至世界的模范安檢。

　　機場工作心得體會 3

　　體育課主要還是以教與練習為主，教師要跟學生頻繁的接觸。因此師生感情是否融洽，就顯得十分重要。現在的教學突出表現學生的主體地位，教師在教學中這該如何表現呢，上好一節課老師要注意到那些呢，這樣才能達到預期效果呢？

　　我總結為幾心：愛心、熱心、耐心、細心、誠心

　　愛心，教師的愛心要無處不在。比如，上課時天氣較熱，教師就要想到減少學生活動量；天氣較冷時，教師就應想到學生衣著的厚薄，出汗后是否會感冒；遇到學生身體不舒服，教師就應讓學生休息。這些看起來微不足道的小事，如果處理得當，就能使學生感到溫暖，從而調動學生學習的積極。雖然事不大，但學生會看在眼里從而敬佩尊敬你。

　　熱心，積極的跟學生交換意見，多問問他們學習的情況，有沒有什么困難，不管是生理還是心理的，要及時幫助他們恢復心態，更好的完成健康鍛煉。

　　耐心，耐心的體現在那些接受能力差的同學身上，在做動作的時候要有耐心，慢慢的一點一點的講解動作要領，專門給他做幾編示范動作，幫助他練習，還要不斷的鼓勵安慰他，讓他活躍起來，有了學習的興趣和。

　　細心，學生中存在一些格內向和自卑的，這樣的學生要特別注意，要用熱烈的教學氛圍去感染他們，讓他們溶入班級大家庭，跟同學們一起游戲一起學習，久而久之，他們的格、人格都會有積極的變化和好的恢復，成為身心健康的人。我曾碰到這樣一個女學生，她從不跟其他同學玩，一個人默默的坐在那里，后來我通過別的同學理解到，單親家庭，從心不愿意喝他人交流，在以后的授課中，我就有意識的多關注她，鼓勵表揚她，還安排一些學生找她玩，慢慢的她臉上多起了少有的笑容，一學期下來整個人就變了，她正真的融入這個班級大家庭。

　　誠心，真誠的對待學生，學生也會真誠的對待老師，接受老師的教導和批評。當學生出現失誤或對教師不尊重的.時候，教師應寬容，應冷靜，不要動不動就發脾氣，要用真誠的心去感化他們，使他們主動克服缺點和錯誤。有一次在練習排球雙手傳球時，有個學生練習的時候吃零食。我提醒了她，她竟毫無反應，我就走過去接過球同她一起練習。看著她那漫不經心的樣子，我一用力，球打在了她身上，她大發脾氣，我當時真想過去訓她一頓。可稍一沉思，覺得不妥，就讓其他學生繼續練習，然后把她叫到一邊，告訴她剛才她沒有接住球的原因，接著又和她一起練習。下課后，那位同學很誠懇地說：老師，我錯了，您別生氣，今后我一定好好練。

　　建立良好的師生關系對日常的教學起了很大作用，以心換心，才能贏得同學們的信任和尊重才能更好的開展教學工作。

　　機場工作心得體會 4

　　告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

　　離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！

　　記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的`，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！

　　機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

　　愛崗敬業，忠于職守；

　　鉆研業務，提高技能；

　　遵紀守法，嚴格檢查；

　　文明執勤，熱情服務；

　　團結友愛，協作配合。

　　短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

　　歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！

　　機場工作心得體會 5

　　體育教學是教與學的過程，是教師與學生為了完成共同的教學目標的合作過程，是教師的教與學生的學的統一，是師生交往、積極互動、合作創新與進步的過程。體育教學有別于其他學科的顯著特點是在教學的全過程中，教與練習必須密切結合，教師與學生接觸頻繁，且須配合默契，因此，師生在教學過程中感情是否融洽，就顯得十分重要。以下是筆我結合這幾年來體育教學工作的體會點滴。

　　一、教師必須帶著愛心去上課，并把這種感情體現在行動上

　　教師良好的感情能喚起學生感情共鳴，使師生感情融洽相互信任，教學氣氛活躍，從而更好地完成教學任務。因此，帶著愛心去上課。教師處處關心、愛護學生，只要我們在教學中多些微笑，多些表揚，表現出教師愛的真情，就會改變過去怕體育老師是因為體育老師兇的現象，以自身的人格力量去感染和教育學生，感人心者，莫過乎情。寓情于教，以情動人是教學過程中體育教師常用的教學方法之一，體育教學是老師教學生學的雙向活動，也是師生之間通過活動進行情感、興趣、能力的心理交流。愛是建立師生關系的橋梁，只有師生關系處在關愛、平等的氛圍之中，學生才能直言面對教師，大膽地投人學習之中，去體驗、去完成教學任務。比如：上課時天氣熱，老師就要想到減少學生的運動量，天氣較冷時老師應想到學生衣著的厚薄，出汗后是否會感冒，遇到學生頭痛發熱，教師就應讓學生休息。這些看起來微不足道的'小事，如果處理得當，就能使學生感到溫暖，能調動學生學習的積極。有一次上課時，突然刮起了大風，學生直捂著眼睛，我馬上命令學生向后轉，要求學生背對風站立，自己卻走到學生面前頂風而立。這雖然是一件小事，但是學生從教師的行動上體會到對他們的關心和愛護，從而激發了學生的尊師之情。

　　二、教學工作中，教師要有熱心和耐心

　　教學過程是師生相互交流、共同發展的互動過程。新課標明確指出，要注意發揮教學活動中教師的指導作用的同時，特別強調學生學習的主體地位的體現，以充分發揮學生的學習積極和學習潛能，提高學生的體育學習能力，要在教學方法的設計中盡量營造有利于學生學習和參與的各種學習氛圍。使每個學生都能與教師一起參與到學習中去，形成一種在自學、自練的基礎上相互幫助、相互矯正，共同提高的合作學習環境，把學生學習的主體地位融人到課堂練習中，讓他們在感受體驗總結的基礎上學習，教師再去指導，這樣不僅可以激發他們的學習興趣，還能充分發揮他們的聰明才智，教師要有熱心和耐心，體育教學靈活多變，動作復雜，難度較大，學生在學習動作時經常遇到各種各徉的困難，這時學生心中往往產生消極情緒和退縮心理。有些動作學生一時掌握不了，教師千萬不可急躁，更不能埋怨，而要滿腔熱情地幫助，指導學生。比如我在上初二年級實心球擲遠課時，首先讓學生做模仿練習〔單手、雙手擲方法、投、擲、撇、拋、扔）體會用力順序，讓學生帶著怎樣才能擲遠的問題去練習。在練習過程中總結出了用力快速、不高不低、動作合理才能擲得更遠的方法。在此基礎上，教師再去教正確的方法，講解投擲的有關原理：

　　（l）充分發揮兩腿力量，用力蹬地。

　　（2）充分調動全身力量，送艦展胸。

　　（3）充分發揮兩臂力量，用力將球投出。

　　（4）上步投擲加快出手速度，加大投擲力量，全身協調用力。這樣學生就更容易接受，更樂于接受，更有利于完成教學任務。

　　三、教師在教學過程中注重教育方法

　　當學生出現失誤或對教師不尊重的時候，教師應寬容，沉著冷靜，要用愛心去感化他們。寬容是縮短師生心理距離、消除師生間隔閡的良。體育教學活動復雜多變，學生又活潑好動。比較難于組織，學生在練習中會違紀，這就要求教師豁達大度，對學生有寬容之情，采取恰當的教育方法來解決問題，使他們主動克服缺點和錯誤，有一次上籃球課時，學生正在練習雙手胸前傳接球，有一位男生邊練邊吃零食。我瞪了他一眼，他毫無反應，我就過去接球同他一起練習。看著他那漫不經心的樣子，我一用力，球打在了他的身上，他大發脾氣。當時我真想過去訓斥一頓，可稍一沉思，覺得不妥，就讓該生繼續練習，然后把他叫到一邊。告訴他剛才他沒有接住球的原因。接著又和他一起練習。下課后那位學生主動誠懇地說：老師，我錯了！您別生氣。今后我一定好好練習！由此可見，此舉進一步的激發了這位學生學習興趣和練習積極，我也檢查了自己做的不夠的地方，事情就這樣過去了，師生之間感情更加融洽了。當然寬容不是無限度的，要結合具體實際情況而定。

　　懷揣一份愛心，保持高度的熱心，選取恰當的方法，體育教師應具備過硬的業務素養。這些業務素質的培養要求教師站在教學對象的角度上，發揚愛崗敬業的精神，以善良之心，以善意之舉去感化學生，使體育課堂教學富有活力。根據多年的教學經驗，筆者認為，體育課堂教學的成果與教師設計課堂能力有著直接的關系，科學合理的課堂設計有利于體育課的正常開展。

　　體育課堂設計要求以學生為核心，以活動為媒介，以情感為紐帶，使師生雙邊教學關系得到發展。作為教師應該預料到課堂教學中可能出現的因素，特別是來自學生的反應，從而對癥下，適時引導，尤其是體育課，大多進行露天教學，課堂組織，課堂教學都有一定的難度，教師要多一些心計，多點盤算，以寬容和理解引導學生熱愛體育，增強體質的思想意識。

　　機場工作心得體會 6

　　通過初試，面試以及體檢，穿越了重重的難關之后，我終于算是成功的并且非常驕傲的成為了沈陽地鐵安檢員中的一員。接下來就是非常重要的專業只是培訓和軍訓。

　　一開始的培訓就是非常重要的安檢儀器的原理以及各種安檢儀器的使用。最先的倆天是安檢儀器的`理論知識，剛開始感覺這些儀器的使用應該是非常簡單的，因為像火車站，長途客車站，這些地方我都會經常去，但是實際上聽到老師的講解之后，其實有很多的原理我們并不知道，緊接著開始了上機操作。一開始的我還不太放得開，因為畢竟和和同事們都不是特別的熟悉，但是隨著大家的相處，慢慢的就感覺放得開了。

　　三天之后，非常磨煉我們的意志，品質的軍訓就開始了，為期三天的軍訓，本以為會是非常的艱苦，乏味的，但是由于教官們的訓練方法和同事們的熱情，使得三天的軍訓讓大家彼此了解的更加深刻，更鍛煉了大家的身體和精神意志。

　　非常愉快的，鍛煉人的軍訓結束了，接下來是又一項非常重要的培訓，就是市公安局的領導和老師來，培訓我們如何了解各種危險品，以及如何說服一些不是特別配合我們工作的旅客，因為安檢這項工作，并不是針對那些攜帶違禁物品的人員，我們也要去服務一些需要幫助的人，讓人們感覺到地鐵人的愛心與溫暖。

　　最后一項培訓的結束，也就是意味著上崗的開始，作為一名地地道道的沈陽人，能成為沈陽地鐵的首批安檢員，甚至是東北三省的首批安檢員，我感到無比的驕傲與自豪。我堅信，我一定會出色的完成自己的任務，讓沈陽地鐵安檢會成為全國乃至世界的模范安檢。

　　機場工作心得體會 7

　　在教學中有目的、有計劃地進行豐富多的體育活動，讓孩子們在玩中學、玩中練促進身心發展來達到體育鍛煉目標，讓學生體驗上體育課的樂趣，這不僅能充分發揮體育教學的教學思想，而且能使學生的體育學習變得親切、自由和歡悅，并能對提高體育教學效果起到事半功倍的作用。

　　一、創設情景，激發情感。

　　人的情感總是在一定的情境中產生的，創設良好的教學情境對學生學習情感的產生具有很大的作用，體育教學也不例外。有了良好的教學情境就能激發其強烈的好奇心。強烈的好奇心是保持旺盛學習動機的重要因素，是取得成功的重要條件。比如在一節前滾翻教學中這樣講到，孩子們，今天我們來看天。孩子們一聽這有什么希奇的，都仰頭望著天空。這時老師又說了，只不過今天我們看天的方式有點特別。這下強烈的好奇心可把孩子們吸引住了。怎樣看天呢，老師說，我們從胯下看，誰能雙手著墊翻過去，并能看到天，誰就是這節課的英雄。聽了老師的講述，學生們個個欲試，誰也不甘落后。因此，激發學生的體育興趣，創設情景滿足他們的學習愿望，發揮他們創造學習，為終身奠定快樂體育培養良好的思想道德品質。

　　二、讓音樂走進課堂，促進體育教學氛圍

　　體育課是單調的、重復的練習來鍛煉身體的，這是很多人給體育課下的定義。在這里我要對大家說，體育的`鍛煉可以不這樣的。在體育課上我們仍然有美的享受。這就是讓音樂走進課堂。比如：隨著教師的講解、示范，播放輕音樂，在學生練習過程中配播兒童輕快樂曲，在體育課結束部分用音樂舞蹈的形式來結束課程。這樣除了增加課堂的愉快氣氛外，還能減輕學生運動的疲勞和提高學生對體育課的興趣。這不僅是優質體育課的需要，也是未來體育課的需要。因此，針對體育活動的單調乏味，教師一定要創設歡樂輕松的教學氛圍，調動學生鍛煉的積極，讓他們以最佳的心理狀態進行各種活動，寓教于樂。

　　三、體育游戲化，增加體育教學興趣感

　　很多人認為體育課應該是跑啊、跳啊讓學生機械的反復練習。其實根據兒童的生理特點和心理特點，游戲才是他們的樂園。如果體育課的教學機械而無生命力的話，學生是不會感興趣的，是枯燥乏味而又令人厭煩的。自古以來教師被喻為勤的園丁，而學生則是是花圃中那一朵朵初綻的小蕾或驕人怒放的鮮花。在體育課中只要你稍加留意就會發現有些花無精打采。他們的無精打采也正是因為體育課的枯燥乏味，機械的反復練習。這時，我們只要多費心思盡量用游戲的手段來提高興趣，使課變得生動多姿，學生聽起來就會有滋有味，動起來也會生龍活虎。

　　四、師生共同參與活動提高體育教學積極

　　體育教學是雙向多邊，復雜的活動。體育教師掌握著教學方向、進度和內容。在體育課中即使有了輕松愉快的音樂和豐富有趣的游戲，教師不參與活動，只是讓學生活動，這樣的游戲毫無生機，學生玩一會兒就毫無興趣，我就經常和孩子們一起活動，效果非常理想。因此，師生共同參與活動是學生快樂體育的橋梁。傳統的體育理論認為師生之間是命令與服從。教師神情嚴肅，不容質疑。這樣學生言聽計從，根本就談不上快樂而言，快樂體育就是要建立師生之間協調平等的關系。

　　五、不斷提高業務水平，加強體育教學鞏固

　　一個好的體育老師不能只上一節好的體育課，要隨時讓學生體驗上體育課的樂趣，每堂課都有新感受，喜歡上體育課。第一次上課做的游戲學生會很感興趣，第二次也許也很感興趣，那第三次呢，第四次呢，若干年后呢。社會在進步，教育教學在創新，依舊是原來的知識和方法學生學久了會感到疲倦，厭煩。只有不斷提高教師的業務水平，才能促進教學的發展，才能使快樂體育真正快樂起來。

　　機場工作心得體會 8

　　20xx年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于20xx年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米，塔臺高度42米，唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。

　　唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內同類機場中審批時間最短、建設速度最快的機場。經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區內民用機場放行率最高的機場。

　　接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

　　一、對登機流程的觀摩：

　　1、辦理登機手續（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

　　2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

　　3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。

　　4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

　　二、對塔臺的觀摩：

　　第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

　　三、對機場后勤保障部門的觀摩：

　　機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的'工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業務流程。最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們為我們講解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

　　通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益匪淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！

　　機場工作心得體會 9

　　20xx年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓練。

　　一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓練。

　　不出意外地，一開始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學習。

　　進行隊列的學習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協作，共同完成。

　　通過這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務。篇四：機場實習感想20xx 2月28日從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的.地面服務分公司來學習，來了解我們桃仙機場，了解我們地面服務分公司，來感受我們地面服務公司的工作環境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

　　周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統的簡單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統籌協調各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環節中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調度室來協調監督糾正。

　　今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯檢三關代指的三個部門，c海關，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經過海關；出港流程是辦理登記手續，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經停航班，過站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

　　兩天四個科室的民航知識學習，讓我對這些科室的工作內容和性質有了一個初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結經驗。在實踐中積累經歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的未來地面服務的合格工作者。

　　機場工作心得體會 10

　　為了能更好的適應以后的工作，這次有幸能到杭州蕭山國際機場安檢護衛部客檢一科實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來機場后發現還有很多書上沒有的，尤其是經驗，所謂“學以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論中所包含的現實意義。

　　在這艱苦的工作中，我學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

　　一、堅持不懈的工作態度

　　接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔心實習的質量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應的工作似乎得心應手起來，這就無形中培養了我的毅力和堅持不懈的工作態度，也提高了工作效率。

　　二、謙虛謹慎的學習態度

　　工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響杭州機場的形象，同事發現我的問題后，細心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。

　　三、同事相處讓我學會如何做人

　　1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

　　2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。

　　3、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。

　　四、在工作中要學會做到以下幾點

　　1、打好基礎非常重要，因為基礎知識是工作的前提。之前在學校所學的知識在機場安檢通道中得到了充分的`體現。

　　2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

　　3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態，做起事情來也自然事半功倍。

　　4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

　　安檢員能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。

　　機場工作心得體會 11

　　在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用。

　　一、思想方面

　　這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。

　　始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

　　二、業務方面

　　態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。

　　同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的`發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。

　　在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

　　(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

　　(二)由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

　　(三)安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

　　(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

　　(五)安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

　　(六)煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

　　三、作風方面

　　半年多來，工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風扎實，執行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執行;常言道：拿人手短，吃人口軟，在發現違章現象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。

　　在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望20xx年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規范。

　　機場工作心得體會 12

　　為進一步構建服務管理的長效機制，全面、準確地分析昆明機場20xx年各項服務保障工作的開展與落實情況，總結服務質量專項整治工作經驗，更好地開展20xx年服務工作，昆明機場于20xx年12月23日召開服務質量管理委員會20xx年會。會議由昆明機場張德安副總經理主持，昆明機場領導、集團空港管理部領導及服務質量管理委員會成員單位有關領導、聯絡員參加了會議。

　　會上，昆明機場服務質量管理委員會辦公室田現江主任對20xx年主要服務工作開展情況進行講評，分析了服務工作中存在的.問題和不足，并提出了20xx年的服務工作要求。馬毅副總宣讀了《昆明國際機場關于對20xx年服務質量專項整治工作先進單位進行表彰的通報》，對昆明機場運行管理中心、安全檢查站、信息技術中心、航空安全護衛部、云南機場地面服務有限公司5家先進單位進行了表彰，魏總經理為先進單位頒發了獎牌。昆明機場服務質量管理委員會成員單位與魏總經理簽訂了《服務質量》，將昆明機場的服務管理目標責任細化、分解至各成員單位。

　　最后，魏總經理代表昆明機場服務質量管理委員會作20xx年服務工作報告。魏總經理結合20xx年的服務工作情況，對昆明機場的服務現狀進行分析，要求各部門增強憂患意識，深刻認識做好服務工作的重要意義，結合目標任務，分解落實服務質量責任制，加強監督檢查，創新服務工作措施，深化“誠信機場”創建，提升機場的綜合服務保障能力，做好新機場轉場準備工作。同時，魏總經理希望昆明機場全體員工繼續秉承“顧客為尊、服務至善”的理念，凝心聚力、不斷創新，為營造安全、誠信、舒適、溫馨的服務環境，打造云南航空旅游的窗口形象做出積極的貢獻。

　　機場工作心得體會 13

　　來到xx一切對于我來說都是新的，新的環境，新的面孔，新的生活節奏——這也是我長這么大以來的第一份工作。

　　剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的適應環境。來到地服部培訓后，我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。

　　我被分進了中轉部門，剛開始我對這個部門并不了解。第一天，x科長帶著我們被分到中轉的六個人走了一遍我們早就想進來的隔離區，大家摸著自己胸前的區域證，既興奮又期待，因為在培訓之后終于可以真正意義上的工作了！對于還沒有完全畢業的我來說，第一步踏入社會，第一次進入工作崗位，我要學習的還有很多，學校和單位是不一樣的。

　　我還記得4月23日，我是早班，早上6：00就往t3航站樓走，當時的天色還是黑的。最痛苦的應該是記航班號了，那么多像電話號碼似的數字，還有城市的`代碼，是要全部記住的啊！而且天天都要考試！每天的都在背，考的時候又會忘，記的時候又會記混，老員工們看到我們的這個過程，也會經常抽問我們，幫助我們的記憶。最讓我忘不了的應該是放單考試了，這不僅是對我們業務學習的一項考核，也是要獨立面對工作的時刻，很可惜，我前兩次考試沒有通過，自己也有些心灰意冷。想到面試的時候有考官問我：“你的專業和這項工作不對口，對于這一點，你是怎么想的？”我還記得自己稚嫩又自信的回答他：“我這個人有耐心、細心、有責任心、還有上進心，所以我覺得這些都不是問題！”想到自己面試的場景，我又繼續給自己加油打氣：never give up！

　　其實，在機場工作，會遇到形形色色的人，而這時，又不能根據自己的性格對待旅客，即使旅客的態度不好，我們也要以笑容相待。尤其是遇到飛機延誤，需要做改簽工作的時候，一定要做好旅客的溝通工作，了解旅客的心理，不能硬碰硬，做好相應的解釋。

　　在這期間回到學校，看到我的同學們悠閑的步伐，愜意的生活，我突然覺得我長大了，成熟了，這也是能安慰自己的理由了，雖然我內心深處十分懷念校園生活，懷念那種純真年代！那個無力挽回逝去的青春！

　　來中轉兩個多月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益匪淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的！

　　機場工作心得體會 14

　　我是去年7月加入機場機電中心電力部這個大家庭的,恰好趕上電力部成立,作為一名一線工作人員，我就來說說我這大半年在工作上所學到的,

　　工作態度方面。無論做什么工作，態度都是第一重要的，在平時工作當中，首先應端正態度，干一行愛一行，全身心的投入日常工作當中，不懶惰，不放松，認真做好自己的工作，保持自己高度的執行力，不以任何借口推脫，這樣才能保證班組的正常運行，日常保障工作的正常開展。

　　工作技能方面。由于我們是現場保障單位，所以掌握平時工作所需的工作技能，工作知識也非常重要，不能光有工作熱情，還有要堅實的理論與現場實際工作經驗作為基礎，做到熟悉并能解決常見問題，多學多做多積累。

　　安全生產方面。貫徹落實上級文件精神，提高安全用電意識，增強工作責任心，鞏固安全基礎，確保安全用電。

　　思想教育方面。所以在思想上，我比起剛進入單位時的'我有了長足的進步，這離不開部門領導的高度重視和正確領導。也離不開同事之間的相互幫助。

　　對于我的工作，我認為：我們要有耐心，要細心對待每一項事情，踏實、勤奮是工作的基礎；不斷探索、學習是工作的根本；愛崗敬業、快樂工作是最后走向成功的重點。

　　最后，在此非常感謝機場機電給我們這個機會，讓我們加入這個大家庭，同時也非常感謝為我們輔導而費勁心血的領導們，相信在大家的努力下會把機場建設的更加美好。

　　機場工作心得體會 15

　　4月18日是一個有趣的一天，學校組織我們去閻良參觀。早上8點半從學校坐上車，10點多到了閻良。

　　首先參觀了科技館，在導游的講解下，我知道了中國第一架超音速飛機是殲六，1959年從國外引進的，1965年完全實現了囯產化。同時還參觀了飛機的零部件，飛機的模型，并且了解了飛機的種類。

　　緊接著我們參觀了真實的大飛機。聽導游講，有一架飛機，在退役前曾擊落過二十多架敵機，是保家衛國的功臣。

　　象這樣的飛機有許多，有殲擊機、轟炸機、戰斗機等等。尤其有一架大飛機，它個頭很大，是一種民航飛機，我和同學跑進飛機里，乘客艙真大，這里面能容納百十號人，駕駛室里的按鈕真多，數都數不過來，看的我眼花了亂。

　　中午，簡單地吃了午餐后，我們又繼續參觀科技館，聽導游講解了飛機在戰爭中的作用，中國飛機發展史以及現階段飛機發展的'情況等，我為我們國家擁有這些飛機感到驕傲，我為我們國家的飛機設計科技人員感到自豪，作為一個航天人的后代，我暗下決心：好好學習，長大做一名科技人員，設計一種更先進、更大的飛機，為人民造福。

　　今天，既體驗了春游的樂趣，又增長了知識，還領略了中國飛機的雄風，真是有趣的一天。

　　機場工作心得體會 16

　　進過7天的緊張學習，由中南局組織的《xx年機場場務和助航燈光保護職業技術鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用收獲頗豐這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、出色案例；上海虹橋機場陳君德老師的豐碩經驗，無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場務這一工作時間不久，涉獵面有限，通過這次培訓班，大大地提升了我的見地及知識。

　　這次出色的培訓學習主要心得有以下幾個方面：

　　一、讓自己加倍了解場務工作的重要性。

　　場務工作是機場安全運行的第一道門坎，跑道不能利用，飛行器無法起降，其他大部份職位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長久以來，我一直以為場務只是巡查、打掃道面算了，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范圍才會相對簡單。

　　二、了解了更多道面保護、標志標識的知識。

　　這次培訓學習，花了很大一部份時間去學習跑道道面保護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方式。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部份知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的.知識儲蓄就跟軍隊“養兵千日，用兵一時”一樣的道理，到條件具有時，將發揮極大的效用。

　　三、與兄弟機場的同行學習交流。

　　培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大量廣西及長江以南機場的同行，大家在一路彼此交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來講，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態，我想，我的方向和起點都是正確的。

　　學習是寶貴的，培訓是出色的。通過這次寶貴而出色的培訓學習，我們的技術水平提高了、業務更精通了。感嘆與向往之余，我想我們只有靠自己的伶俐與才干、盡力與勤奮去建設好xx機場，為我們明天更好的發展貢獻自己微薄的力量。

【機場工作心得體會】相關文章：

機場實習心得體會12-31

機場實習心得體會9篇04-20

機場安檢員的工作職責03-19

機場安檢員的工作內容07-14

機場工作的社會實踐心得02-16

機場個人工作總結02-15

跑道最短的機場12-06

在機場實習報告02-22

機場實習報告07-23