【推薦】頂崗實習報告
在我們平凡的日常里，報告的適用范圍越來越廣泛，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的頂崗實習報告，希望對大家有所幫助。
頂崗實習報告1
實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。
一、實習目的
通過倉庫管理員的實習了解生產企業倉儲情況，更深入的掌握倉管的5S管理理論，理解倉管的意義。通過這次實習鍛煉了自己的動手能力，將學習的倉儲知識運用到實際工作中，反過來檢驗了理論的正確性。同時，通過這次實習也使自己的知識水平、思想境界、工作能力等方面都邁向了一個新的臺階。
二、崗位職責
我學的是物流管理專業，應聘的是該的倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮周轉效率。
定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。熟悉相應物資設備的品種、規格、型號及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，及時堵塞漏洞。完成生產部長交辦的其它工作。
三、工作內容
1、入庫管理。根據生產部長的訂購計劃進行來貨。倉管員需要特別注意的是兩種相似零部件的.驗貨入庫，防止工人搬運出錯，將兩種貨物混在一起，來料需要重新分檢才能生產使用，會造成生產出現中斷這種嚴重的局面。
確認，填寫回單，回發傳真。填制貨物入庫單，此單據一式三聯，一聯存根，一聯財務記賬，一聯倉庫記賬。然后積極做好來料的登帳入賬，并做好貨物的標識工作，防止貨物名稱與標識不符，出現工人領料錯誤的可能，給工人生產帶來不便。入賬時需注意數量，須如實登記。
2、出庫管理。據生產制造令填寫生產領料表，工人領料名稱數量要簽名確認。然后在電腦上做好日領料記錄表，作為月報表，月查賬對賬，月盤點貨物的依據。日生產結束后，根據領料表與生產計劃做好每天的賬簿及標識上貨物數量的減少工作。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作。
做好生產材料的退料補料工作。這是倉庫工作最容易出現賬物不符的情況，須特別注意。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作。
3、月末管理。據電腦上的日領料記錄和生產制造令做好月報表，并根據日領料表、生產制造令和月報表做好月末的結賬累計工作。這是月末最重要的工作，也是月末最累的幾天。既是對倉管員體力的考驗，也是能力的考驗。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊，漸進有序，無遺漏，無錯誤。
根據賬簿結果，盤點實物，做好庫存報表，為生產部長訂貨計劃提供依據。需注意數量的準確性，要為生產部長提供真實有效的庫存數量，防止根據訂購計劃的來料出現某種貨物庫存過多，占用倉庫空間，或者出現某種貨物庫存過少，耽誤工廠生產。配合檢驗員、生產部長做好不合格來料的索賠理賠工作。
四、工作體會
1、在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是最基本的工作任務，是自己適合工作的要求，提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。這次每個倉管員一開始接手工作最需要做的，好的倉庫管理員就要能夠很快掌握這些不熟悉的零部件，并能夠配合生產，防止因生產出現倉庫賬簿混亂，管理脫節。
2、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多看似小事，偏偏小事都是一環扣一環支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細致、勤勞、積極，這樣倉管工作才能做的得心應手，才能夠快樂工作每一天。
3、要用為服務的理念去工作，把當作是自己的加，融入到這個大家庭，齊心協力經營好這個場所。
五、總結
作為學生，作為剛步出象牙塔步入社會的學生，作為一個沒有工作經驗的學生，能夠進入實習，是自己人生的一大幸事。通過實習了解了社會，了解了，跟了解了自己，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。為自己的理想而奮斗吧！
頂崗實習報告2
道路橋梁工程技術是職業技術課程，具有很強的綜合性、實踐性和主觀性。下面由小編精心整理的道路橋梁頂崗實習報告，希望可以幫到你哦！
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
一、觀摩短片武大工學部主教
二、現場考察天興洲大橋施工現場
三、技術報告天興洲大橋施工辦公室
四、現場考察武漢輕軌沿線
五、專題講座武大工學部主教
a、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
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⑵開挖槽段施工；
�、潜卞^碇施工；
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�、闪⒛仓炷了�；
�、手鳂蚶|索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
b、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+5xx+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+5xx+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15。2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒y形，承臺以上高度188。5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3。4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的`標志性工程。
3、工程創新點與特點
�、艠蚩缍却螅捍髽蛐崩瓨蛑骺�5xx米為世界共類橋梁跨度之首。
�、茦蛄汉奢d重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系；主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
�、墒┕すに囆拢�2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3。4米大直徑鉆孔樁施工。
⑹難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內；φ3。4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188。5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
�、艅恿μ匦苑治黾八木�路鐵路活載加載標準研究；
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；
⑶抗風性能及模擬實驗研究；
⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究；
⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究；
⑹結構構造疲勞性能實驗研究；
�、说湫凸濣c大比例模型實驗研究；
⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制；
⑼大噸位，大位移支座研制；
⑽施工及制造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3。4米鉆孔灌注樁，樁長80。4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3。4米大直徑鉆孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
c、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21。99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10。234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34。5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。
d、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
a、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
b、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
c、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
d、善于把握機遇；
e、妥善處理人際關系；
f、在分工明確的社會，要各司其職；
g、正確對待“名”與“利”；
h、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
i、面臨壓力和處理困難的能力；
j、提高文化品位；
k、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
頂崗實習報告3
一、實習單位介紹
x酒店：x酒店坐落于x區高新技術開發區。地理位置優越，交通方便，45分鐘的車程至xxx機場，15分鐘的車程至xxx機場。毗鄰商業區，地鐵一號線可達市中心各繁華商業區。酒店四周環境幽雅，是商務人士的理想選擇之地。
二、實習時間
20xx年x月x號——x月x號
三、實習崗位介紹
就讀于學院的我在學習了3年多的理論知識后，終于有踏上社會進行實習的機會了。我于20xx年x月x在學校的安排下進入x大酒店實習，三個月先后在前臺和商務中心進行學習。x月x號抵達酒店，和酒店負責人見面，辦了一些相關手續。x月x號上午開始進行基本的培訓和員工手冊的學習，并進行考核。酒店負責人帶我們參觀酒店，了解各個部門，下午進行工作安排，我被分到了前臺，主要負責收銀，隨后前臺經理帶領我們了解我們工作的地方，并帶我們去制服房領工作服。x月x號開始進行收銀工作的簡單培訓，直到這時才了解收銀工作的主要工作內容和職責，說實話當時我比較害怕，收銀員工作不累但得萬分細心，因為收銀工作直接和錢打交道，不容一絲馬虎。前臺作為酒店的第一接待部門，是最先對客人產生影響并做出服務的部門。一家酒店的效率以及利潤的創造，基本上都是從這里開始的。
前臺的工作主要分成接待及客房銷售，登記入住，退房及費用結算，客人答疑及服務要求處理，電話轉接，業務。另外前臺作為客人直接接觸的部門，所以客人的很多要求并不會直接向樓層服務員提出，而是選擇他們最先接觸的部門――前臺，因此前臺還要作為整個酒店的協調中心進行工作，x月x號我開始正式在前臺工作，我作為實習生只是看前輩們如何操作，并認真做好筆記，一個星期之后慢慢對工作有了一定的了解。起初我并不敢和客人接觸，因為害怕出錯，自己也明白應該親自操作才能學到更多的東西，但總是不能說服自己，收銀工作需要更謹慎，更多的吸收經驗，迅速成長。后來終于在前輩們的幫助下開始實踐操作，雖然經常出錯，不過學到的東西越來越多，半個月后，我已經基本熟悉收銀工作的流程，并順利幫助客人退房，兌換外幣等。每天帶著疲憊的身子回到宿舍，躺下就再也起不來了，渾身酸疼得發軟，腿腳發脹的社會奠定了基礎。
這次實習讓我明白了很多道理：在工作崗位上要有強烈的責任感，對自己的崗位負責，對自己的工作負責。當天的工作必須當天完成，如果出了差錯，必須為自己的失誤負責。在工作中要不怕辛苦，不怕困難，要有毅力，有耐心，才能將工作做好做完。
這次實習讓同學之間增進了距離，讓我們知道合作的重要性。實習時每個大學生都會擁有的一段難忘的經歷，讓我們在實踐中了解社會，讓我們學會了很多在課本上沒有的東西，長了見識……
四、實習收獲
1、服務意識的提高
對于飯店等服務行業來講，服務質量無疑是其核心競爭力之一，是它的生命線。高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象，為其再次光臨打下基礎，而且能夠使顧客倍感尊榮，為飯店樹立良好的品牌和形象。通過飯店的學習和平時的強化練習，鍛煉了我的服務意識，養成了面對客人保持微笑的好習慣;學會了用標準的禮儀禮貌待客;明白了學好外語的重要性。
2、服務水平的提高
經過了半個多月的實習，使我們對飯店的基本業務和操作有了一定地了解。禮貌是一個人綜合素質的集中反映，飯店更加如此。要敢于開口向人問好，在向人問好的過程中還要做到三到：口到，眼到，神到，一項都不能少。對于客人的要求，要盡全力去滿足，盡管有些不是我們職責范圍的事情，也要盡力幫其轉達;盡管有些要求不合理、不能辦到，也應該要用委婉的語氣拒絕，幫客人尋求其他解決方法。
五、實習體會
1、實習才剛剛開始
實習雖然只是我學生生涯中的一小段時間，但在工作過程中，我不是以掙得薪酬為目標，而是時刻以一個中學生，尤其是以一個社會工作者的標準去服務別人。僅有一顆愛心是不夠的，我所學習的是一種意識，服務別人的意識。也許自己以后不一定在服務行業內就業，但這種關心他人，奉獻社會的意識將永存。
2、實習是一個接觸社會的過程
通過這次實習，我比較全面地了解了飯店的組織構架和業務經營，接觸了形形色色的客人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。
3、實習與未來的就業
實習過程中，讓我提前接觸了社會，認識到了當今的就業形勢，并為自己不久后的就業計劃做了一次提前策劃。通過這次實習，我發現了自己與社會的契合點，為我的就業方向做了一個指引。
感謝學校和實習單位給了我這次實習的機會，這次實習給了我一個鍛煉的機會，讓我開闊了眼界。以后我會繼續努力，繼續學習，豐富知識，提高自己的綜合能力。
酒店頂崗實習總結3
在剛過去的三個月的時間我參加了學校組織安排的到市x大酒店的頂崗實習。本次頂崗實習主要是為了讓我們對所學的專業知識及其在實際中的應用有一定的感性認識，從而幫助我們將酒店管理課堂上所學的理論知識與實踐經驗相結合，這次酒店頂崗實習的經驗將有助于日后就業。這次認知實習中主要在大酒店的餐飲部、客房部和前廳部門，具體情況如下：
一、餐飲部
在正式進入餐飲部實習之前的培訓中，通過酒店的王總經理給我們介紹x大酒店的發展歷程和實際酒店經驗的時候，傳達了一個很明確的信息給我們，那就是酒店的一切都以細節為重的。也就是因為女性辦事比較細心溫和的緣故，在我正式進入餐飲部之后，我們男生都被分配到管事部的傳菜口負責給餐廳和包間傳菜，活動范圍基本在廚房，而女生則被安排進包間，對客人進行面對面服務。
原來以為做一個傳菜員工作要求還是比較簡單的，但事實上也并不是這樣，不容易，要求還是很多的。首先最起碼一點就是要對酒店餐廳的各個包間的信息――如價格、人數和具體在哪個位置等很熟悉，這樣才能把客人點的菜準確無誤地送到客人所在包間，這才是給客人滿意的服務。
其次，還要對廚房里所能提供給客人的各種菜肴很了解，包括菜肴的種類、價格和用料等等，有時候甚至烹飪方法也要了解。因為客人所點的菜肴都似乎包間服務員記錄的，難免有自己不清的時候這時候就很需要傳菜員了解才能做正確判斷以免為客人提供了錯誤的菜肴引起客人不滿。
第三，傳菜員一定要保持自身干凈整潔，因為在酒店中隨時都有可能遇見客人，給客人良好的印象是是很重要的，這可能成為客人信任酒店的開始，這就體現了細節決定成敗了。這一點在x大酒店餐飲部員工的手指甲，看起來不衛生的都要求立即采取辦法處理一下。在餐飲部，這種很細節的事情都會讓客人馬上想到用餐的衛生與否，因此是餐飲部工作人員必須重視的。在還沒有客人來用餐之前，隨處可見的是忙著打掃衛生的服務員，有時候一個部門的主管也在之內。這一點上看，一個基層管理人員是不能夠脫離基層員工的，如果那樣，很多管理措施將難以得到有效實行。
在x大酒店的實習中我了解到，現在的主管、經理等管理人員都在基層干過，而且干過很多年，有多年的豐富的基層工作經驗，因此對基層的服務員、傳菜員的工作，可以說是了如指掌，另外一點就是這樣成長起來的管理者會更容易處理好與基層服務員之間的`關系，而且讓基層員工感覺到自己努力工作升遷的機會是有的，主管和經理們就是活榜樣。這樣就提高了管理上的效率，為實現酒店的即定目標打下了良好的基礎。在實習期間可以看到，如果主管沒有什么急需處理的事的話，一般都會很普通員工待在一起。
盡管這次x大酒店里能看到比較規范化的工作秩序，但在一些地方還是存在很多問題。首要一點是基層員工素質普遍不高。管理者的素質無可厚非，但基層員工通常表現為在客人面前很衛生禮貌，一旦回到和其他員工在一起就變得另外一個素質低下的人了。廚房也不是真的很干凈，在留在傳菜口期間我就發現走道地面很臟，而走道兩邊就是廚房的出菜窗口，走道是每次傳菜必經之路。另外在包間里面的各種餐具并不是真正干凈，因為通常服務員打掃包間衛生時一塊抹布要連擦好幾個包間里的餐具才會換一下的。而且桌布破了也沒有更換。我想在很多時候這些問題都是細節的不，但是作為一個四酒店，就應該重視起來，而不能把這些問題簡單處理，因為最終利潤還是來自于消費酒店提供的服務的客人。
二、客房部
同樣在去客房部實習之前我們都有半天時間培訓，而培訓的主要內容就是怎樣鋪一張床。教我們鋪床的服務員是在省級酒店鋪床比賽中得過獎的，連鋪床時每一步都有要求，而整個鋪床過程包括甩單、套被子并鋪平、三線合一和套枕套等都必須在三分鐘內完成。首先的甩單就很困難，一般要求是一次完成，并且保證床單的中線要和整張床的中線重合。然后是給床單包角，即把床單整齊地包進上下兩個床墊之中，這里要的不能讓床單和床墊之間有空氣，否則床單將不能保持平整。接下來開始套被子，這個也很講究，也很有技巧性，即只要把被子和被套的角相對應然后用里甩幾下就行，其它可以細節整理，應該主要的是被子的中線要和床、被單的中線重合，這就是鋪床過程中的“三線合一”。做完了這些，最后一步是把枕頭放進枕套里，要保持飽滿的一面朝向床尾，而且枕套開口的方向不是朝向墻壁就是窗戶，在酒店行業中，這是很有根據的，曾經就看過一個案例說一個女客人誤把項鏈放進枕套里了，就是因為枕套開口方向不符合規定。
當我正式去客房部實習之后才發現客房部服務員的工作還不僅僅是鋪床那么簡單�？头糠⻊諉T的首要任務是清理客房。清理客房也是有一定規范可尋的。實習期間了解到，服務員進房間要先敲門，
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