實用的技術方案匯總10篇
為了確保工作或事情有序地進行，時常需要預先開展方案準備工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么大家知道方案怎么寫才規范嗎？以下是小編收集整理的技術方案10篇，希望能夠幫助到大家。
技術方案 篇1
關鍵詞：農業現代化論文發表,發表農業經濟論文,農業方面的論文投稿
近年來，隨著農業科學技術的應用與推廣，新疆阿克蘇市根據本地的有利自然條件，加大推廣棉花栽培種植，取得較高的單產量和總產量，因此就棉花高產栽培技術及生長發育規律作如下總結。
1 陸地棉高產術策略
阿克蘇市屬溫帶沙漠邊緣氣候，是棉花的適宜栽培種植區，堅持“矮密早”、膜下滴灌、配方施肥技術集成的策略，以選抗病、抗逆性強、豐產潛力大的陸地棉品種為基礎，以精準合理地穩定水肥供給管理為保證，減少蕾鈴脫落，增蕾保鈴，顯著提高單株成鈴率和單鈴重，最終形成單位面積超高水平產量，在集成技術應用的基礎上提出以下技術措施。
1.1 “三項”植棉技術集成應用 堅持“矮密早栽”的.栽培模式，大力應用膜下滴灌技術，深入落實測土配方施肥技術，并把這3項技術集成應用于棉花生產中。
1.2 嚴把播種質量關 1)品種選擇：所選的適宜種植戶生態條件的優質、高產品種，是經新疆審定的棉花品種。
2)適播種：正常情況下，5 cm地溫穩定在12 ℃開始播種，正常年份的適播期在4月5―20日，全部采用精量播種方式，667 m2播種量1.5～1.8 kg。
1.3 科學管理 1)密度確定：根據“矮密早”模式，針對不同品種、不同土壤肥力及不同采摘方式，選擇不同的種植密度、理論密度，667 m2高密度18 000株，正常密度14 500株，單株發育比較強的品種密度在12 000株。
2)適時打頂：選用常規栽培的地塊，7月5開始打頂，7月15日結束，同時應注意在7月底打去群尖。
1.4 測土配方施肥技術應用 為切實提高棉農科學合理的平衡施肥技術，在測土配方施肥的基礎上，依產量定施肥量，按照合理氮、磷肥需求量補鉀、補微肥的原則，接合滴灌技術的應用，在全生育期內精準供肥。同時，補滴硼、鋅等微肥，促進果枝發育，提高座桃率。
1)底肥：接合整地施底肥，每667 m2尿素15.0 kg、二銨25.0 kg，鉀肥5.0～10.0 kg，農家肥2立方。
2)追施花鈴肥：溝灌地在頭水追施尿素每667 m210.0 kg，二銨15.0 kg，使用滴灌模式的以滴入方式進行追肥，以沖施肥為主。
3)葉面噴肥：在棉田的中后期管理中，以磷酸二氫鉀每667 m2200 g，少量硼、鋅肥進行葉面噴施，共2次。
2 栽培模式和技術要點
2.1 栽培模式及密度 選用幅寬140 cm、0.008 mm獨山子牌地膜，1膜4行，高密度理論株數18 000株。
2.2 技術要點 1)促早技術：適期播種，實現一播全苗，早中耕、早調控，抓苗均、苗壯，促穩健生長。
2)滴灌技術應用：量化滴水量、量化滴肥量，根據土壤肥力和施肥水平，精確每次每667 m2的滴水、肥量和滴水次數，一般1次7.0～8.0 kg/667 m2沖施肥。根據棉花生理進程，統籌肥、水，來滿足棉花在不同生理進程中的水、肥需求，實現高產的目標。
3)調控技術應用：以水調為基礎，接合水肥運籌，全程輔助化調，達到單株個體發育和群體結構協調統一，實現高產穩產。
4)病蟲防治：提早做好病蟲測報，提早發現，提早防治，物理防治、生物防治和化學防治相結合，有效降低蟲口密度，以益控害，減輕人工防治壓力，保證目標產量的實現。
3 生育期田間管理
1)播前準備：在當地要利用冬季及時進行冬灌，適時整地，作業要及時、緊湊，犁到邊整到頭，達到精量播種的要求，同時結合整地進行化除封閉處理。
2)播種：定人跟機，確保播種質量，播種深度2～3 cm，采用精播技術，667 m2播量1.5～1.8 kg，要求播行筆直，播深一致，行距一致，播到頭，播到邊，壓膜到位，每隔20 m用土起一條防風帶，防止地膜被風吹起。
3)苗期管理：及時查苗，解放苗，防止捂苗、傷苗。
4)中期管理：根據棉花長勢，做好滴水追肥工作，確保滴水量，在此期間做好滴灌帶的檢查，查有無跑、漏、松、斷頭及水壓，保證滴水質量。
5)鈴期管理：做好肥水運籌，同時勤查病蟲的發生情況，及時對田間雜草進行清除，高產棉田在9月上旬停止滴水。
4 病蟲害綜合防治
1)精選種子：選擇發芽率在90%以上、破籽率在5%以下的包衣棉種。
2)生物防治：在棉田四周種植玉米誘集帶，誘集棉鈴蟲、玉米螟，然后銷毀玉米誘集帶。保護天敵，充分發揮天敵的作用。
3)物理防治：設置誘集燈，擺放黃板，誘殺棉鈴蟲、蚜蟲。
4)輪作倒茬：最好是水旱輪作，糧棉輪作，降低枯、黃萎病的發病率。
5)化學防治：重點是及時發現病蟲發生情況，充分發揮生物、物理防治的作用，切實在達到防治標準時用藥，切忌盲目用藥。
技術方案 篇2
為了正確、及時地處置各種火災事故，做好人員和財產的疏散及撲救工作，防止和減少人員傷亡及財產損失，根據《中華人民共和國消防法》，結合省局綜合大樓實際，制定本預案。
第一章 處置原則
第一條 本預案所稱火災包括因燃燒、電器故障、爆炸、地震、雷擊等原因造成的火災。
第二條 本預案所指工作事項包括火災發生后初始火災的撲救、火警發布、組織撤離、善后處理等項工作。
第三條 火災處置應當堅持下列原則：
�。ㄒ唬┍仨殦艽蚧鹁娫挕�119”報警。
�。ǘ┙y一指揮、各司其責，協同作戰。
�。ㄈ┳晕揖戎拖缹I部門救護相結合。
（四）保護人員生命安全和保護國家財產相結合。
�。ㄎ澹┛刂剖聭B發展、減少火災損失與影響。
第四條 火災發生時，所有人員必須服從公安消防和火災救護指揮部的統一指揮和調度，嚴格按照本預案的各項規定做好工作。
第二章 指揮機構和職責
第五條 省局機關設立火災救護指揮部（簡稱指揮部，下同）。指揮部設指揮長一名，由省局陳春禹組長擔任；副指揮長兩名，由辦公室主任劉德忠、機關直屬黨委專職副書記劉天強擔任。指揮長、副指揮長實行AB角，以保證緊急情況下指揮部成員準時到位和行使職能。
第六條 指揮部辦公位置根據火災指揮的需要確定，一般情況下，設在綜合樓一層消防控制室。火災發生時，指揮部成員應立即到指定的辦公位置報到并指揮火災救護。
第七條 指揮部下設協調聯絡組、撲救疏散組、后勤保障組。各組人員組成（見附件）和職責是：
（一）協調聯絡組：由辦公室艾文華副主任任組長，人員若干。其職責是：
1．協助指揮長協調各組之間的工作，保障指揮長與一線人員、指揮部與各處室的通訊聯絡。
2．及時做好與公安消防和周圍友鄰單位的聯系。
3．及時與地方黨委、政府和傳播媒體聯系，做好有關工作。
（二）撲救疏散組：由辦公室周曉洪任組長，人員若干。其職責是：
1．組織義務消防隊和工作人員做好初始火災的撲救。
2．根據事發現場的具體情況，提出處置方案，并組織實施。
3．負責火災現場的警戒工作，保護好現場。
4．掌握火災現場情況，及時向指揮部報告。
5．組織指揮現場人員、物資的疏散。
6．協助公安機關調查火災原因，提出事故報告。
�。ㄈ┖笄诒Ｕ辖M：由辦公室董亞瑾任組長，人員若干。其職責是：
1．負責火災撲救和人員疏散所需器材的保障和物資供應。
2．檢查疏散和救護通道通行情況，保障通道照明和道路暢通。
3．組織搶救傷員、醫療救護以及采取必要的防護措施等工作。
4．負責大樓機電設備的保護，保障應急用水、用電和應急設備的正常運行，保證自動消防系統的啟用。
5．組織火災后的恢復工作。
第八條 各處室負責消防責任區內的火災撲救工作（包括初始火災的撲滅、責任區內人員和財產的疏散），由各處(室)長(主任)擔任火災撲救指揮（處長、主任不在位時由主持工作的負責人代行職責）。
第九條 檔案室、機要室、財務室、計算機中心機房、消防監控室、局領導辦公區列為火災撲救的重點部位，各處室負責人為消防第一責任人。
第三章 火災初始撲救和火警發布
第十條 根據火災的發生、破壞程度和事態發展程度，火災分為一 、二、三個等級。
（一）三級：確認為火災，本樓層男性輕壯年人員迅速到達火災現場，利用放置在本樓層的移動滅火器滅火。其他工作人員應迅速從樓梯撤離（嚴禁乘電梯），撤離時不要貪念財物返回辦公室（如有特重要需轉移的文件，必須由公安消防人員護送保護下方可返回）。其處置狀態為：現場滅火人員要遵循能滅就滅，滅不了應迅速撤離。
（二）二級：火勢蔓延，事發層各處義務消防員利用大樓消火栓里的水槍控制火勢蔓延掩護人員撤離。消控中心啟動自動滅火系統撲滅。其處置狀態為：事發層和事發上層、下層由消防廣播通知工作人員迅速撤離，消防控制室發出火警通報，大樓工作人員應冷靜迅速帶領重要文件、物品撤離。
（三）一級：火勢較大，難以控制，而撤離通道被火勢或煙霧堵死時，其處置狀態為：應撤到防火避難間緊閉防火門，由消控打開正壓風口送風。消控中心發出火警通報，并協助公安消防人員撲救滅火工作，各處室協助組應保障道路暢通、水源充足、消防電源能用。
第十一條 各級火警通報的發布經指揮長決定后，由消防控制室通過消防廣播或其它通訊工具通知處室和人員，通訊中斷時由指揮部派專人口頭通知。
第十二條 火警通知的內容如下：某層某區域（房間）因發生火災，請各處室立即按照處置預案實施撤離。
第十三條 當發生火災時，人員應就近使用移動滅火器撲滅初起火災，同時立即撥打值班室電話(0505)和報告消控中心。
第十四條 發生火災后，根據火災的不同等級組織撲救和報警：
（一）三級火災的撲救和報警：
1．現場人員利用就近的滅火器撲滅，并立即通知消防控制室�；饎萦新拥目赡埽娫拡缶猓赊魟訅ι舷朗謩影粹o報警開關玻璃片報警。
2．消防控制室根據報警電話和火災探測器報警，應立即派人帶著滅火器到現場確認。如系火災，消控中心立即報告指揮部指揮長、副指揮長，并通知義務消防隊趕赴火災現場撲救。
3．消防控制室啟動自動滅火系統，并用消防廣播發布火情通報。
4．處室接火警通報后，立即做好下列工作：
�。�1）人員接警后應立即趕到現場，用對講機與消控中心聯絡或電話聯系請求援助。各處室負責人和義務消防隊員立即到位。
�。�2）消控中心立即切斷樓層主電源并啟動事故電源，用消防廣播引導人員疏散。
�。�3）撲救疏散組派人檢查消防疏散和救護通道照明和通行情況，組織有關人員打開所有出入通道，并派人值守。
�。�4）后勤保障組，準備疏散和救護的物資。信息中心負責保證通訊聯絡暢通，保障人員應攜帶急救箱到一層安全地帶待命。
5．火災未能撲滅并有可能蔓延時，撲救疏散組應立即向指揮部報告，由指揮部向公安消防部門報告。
6．消防控制室向119報警并通報火警，保安派人引導消防隊員到達火災現場，并負責接警任務。
�。ǘ┒壔馂牡膿渚群蛨缶�
確定為火災后，在三級火災已開展工作的基礎上，做好下列事項：
1．指揮部所有成員就位，部署搶救工作。
2．消防控制室啟動自動滅火系統進行滅火，發布火災通報。
3．撲救疏散組增派人員到失火現場進行滅火救護。
4．組織著火樓層和相鄰上層及相鄰下層的人員疏散。
5．做好大樓全部人員和財產的疏散準備。
6．后勤保障組確保消防疏散通道的照明和暢通。
7．辦公室組織人員把守各通道口，阻止無關人員進入現場。
8．救護所需的主要人員和物資到達現場。
9．火災仍未能撲滅并有可能形成重大火勢時，撲救疏散組應立即向指揮部報告，并立即開展全體人員和財產疏散工作。
�。ㄈ┮患壔馂牡膿渚扰c報警：
1．經消防控制室發布火災通報。
2．指揮長負責現場指揮，消防控制室啟動全部滅火設備，物業人員應立即切斷該樓電源，消防控中心組織到達現場人員應打開消火栓接好水帶、水槍投入滅火。同時消控中心人員立即啟動消防水泵給消火栓增壓。
3．保障消防電梯運行，停止客運電梯運行，除消防通道照明和保證消防用電外，關閉電力設備。
4．各處室組織人員和物資疏散。消控中心人員用廣播通知該樓層以上各處室義務消防員組織本處室人員沿安全通道撤離到安全地帶，最好撤到地面一層。當撤離通道被火勢或煙霧堵死時應撤到防火避難間緊閉防火門打開正壓送風口，由消控中心送風。
5．辦公室組織人員加強各通道口的警戒，阻止無關人員進入現場。保護好火災現場，應協同公安機關調查火災原因。
6．指揮部和各小組全面行使職責，啟動各項撲救、疏散方案。
7．保障救護通道暢通，當公安消防官兵趕到時，門衛值班人員(北大門、西大門)應協助維護現場秩序，安保人員協助消防官兵介紹水源、道路及樓層分布以及起火層情況。協助公安消防部門開展火災撲救。
第十五條 遇火警，處室人員應立即撥打119火警電話，向公安消防部門報警，報警時應注意講明綜合樓名稱、路名門牌號、所處于交叉路口、起火樓層、燃燒物品、報警人姓名和聯系電話。
第四章 人員及財產疏散
第十六條 疏散通知由消防控制室通過消防廣播或電話通知，通訊中斷時由指揮部派專人送達。
第十七條 疏散通知內容如下：在某層某區域（房間）因發生火災，請立即疏散人員和財產。
第十八條 人員及財產疏散，由防火責任區的處室負責人和義務消防隊員按本預案和指揮部的部署具體組織實施。
第十九條 各處室組織人員按照疏散指定路線立即離開大樓。人員和財產疏散時應按照下列先后次序進行：
（一）著火樓層和區域。
�。ǘ┲饦菍酉噜徏耙陨蠘菍雍蛥^域、放有重要物品的樓層及區域。
�。ㄈ┲饦菍右韵聵菍蛹皡^域。
�。ㄋ模┲鸫髽且酝獾膮^域。
各層樓的疏散路線為：辦公區 步行梯 底層 大樓外指定的`集結地（綜合樓北面廣場）。
第二十條 疏散時要做好以下事項：
（一）后勤保障組清理疏散和滅火通道的障礙物，保持疏散和運送滅火人員、物資道路的暢通。
�。ǘ└魈幨邑撠熑思皶r到達本部門疏散中心位置，指揮疏散。
�。ㄈ┫揽刂剖胰藛T將客梯自動關閉降至首層并鎖住。
�。ㄋ模┍Ｕ先藛T帶好急救用品到達火災現場外圍，準備救治傷員。
�。ㄎ澹⿷避囕v到達指定位置，準備運送重傷員。如情況緊急，現場人員可直接撥打急救中心電話120求助。
�。⿹尵热藛T通過專門的搶救通道進入失火現場實施救護。
�。ㄆ撸└魈幨邑撠熑私M織指揮各自防火責任區域內所有人員立即離開大樓或失火區域，到指定安全地點集合。
（八）到達指定安全地點后，各處室負責人要及時組織清點人員和物品，并將情況報告指揮部。
�。ň牛┦枭r攜帶的公用物品要集中安全地點保管，并派人看護，嚴防丟失或盜竊。
第二十一條 人員疏散時的操作
�。ㄒ唬┏林潇o，盡快判斷出最近的疏散通道的位置。
�。ǘ┞爮闹笓]疏散人員的指揮，按消防指示燈箭頭所指及消防廣播提示的線路快速離開，禁止乘坐客梯，一般情況下也不得乘坐消防電梯疏散。
�。ㄈ┦枭r遇煙霧，用濕毛巾捂住口鼻，屏住呼吸，要弓著腰頭部盡可能貼近地面離開現場。
�。ㄋ模o法向下撤離時，向上撤至樓頂安全區域等待救援。
�。ㄎ澹┍焕г诨饒鰺o法撤離，要保持鎮靜，爭取利用一切條件自救最好到有水地方（如衛生間、洗簌間）防止煙火侵襲，等待救援。
�。┏冯x時要團結、互助，防止擠壓和跌傷或重入火場，遇有救護人員通行，要主動避讓。
（七）疏散后到指定地點集合，不得在火災現場或大樓內部滯留。
第二十二條 幾種特殊情況的疏散
�。ㄒ唬┚筒蜁r的疏散：就餐時發生火災，餐廳人員從餐廳兩側疏散通道撤離。撲救疏散組組織義務消防隊和有關人員參加滅火，守護疏散通道口，嚴禁無關人員入內。
�。ǘ┘瘯䲡r的疏散：集會時發生火災，組織會議的部門和會議組織人應控制事態，防止會場混亂，組織會場人員有序地從安全門疏散，通知消防控制室和有關人員立即到達現場，組織疏散和滅火。
（三）安裝氣體滅火裝置的計算機房疏散：當計算機房發生火情時，區域內所有人員必須在30秒內全部撤出，通知消防控制室和有關人員立即到達現場，組織疏散和滅火。
（四）停車場的疏散：火災發生后，安保人員制止車輛進入，打開出入口，車場管理人員疏通道路，有關司機要立即將車開走，無人開走的車輛，由車輛管理部門采取措施疏散車輛。疏散的車輛，不準停放在停車場通道及消防閥門井周圍，以免影響消防車的通行和滅火人員和物資的運送。通知消防控制室和有關人員立即到達現場，組織疏散和滅火。
第五章 善后處理
第二十三條 火災發生后，辦公室組織人員保護現場，未經公安消防部門同意，無關人員不得進入現場。
第二十四條 指揮部組織辦公室和有關消防責任部門人員協助公安機關調查事發原因和責任人員并提出事故報告。
第二十五條 經公安消防機關同意，指揮部組織有關部門清理事發現場，搶修設備、辦公用具，恢復樓內供水、供電和空調通風和通訊系統，做好恢復辦公的各項準備。
第二十六條 滅火結束后，各種器材應及時歸位，安保人員負責滅火器配置(重新換藥充氣)。
第二十七條 具備正常辦公條件后，經指揮部同意后，恢復正常辦公秩序。
第六章 附則
第二十八條 省局辦公室及其相關部門應按本預案加強消防安全管理工作，搞好調研，適時改進管理辦法。
第二十九條 本預案自20xx年2月27日起正式實施。
技術方案 篇3
一、指導思想：
為大力實施教育信息化工程，深入探究現代教育技術在課堂教學中的有效運用，切實提高我校教師的信息素養和現代教育技術的應用能力，根據包河區教育體育局“關于開展包河區現代教育技術與課程整合教學評比活動的通知”精神，特制定我校現代教育技術與課程整合教學評比活動方案。
二、參評對象
全體在編在職教師
三、評比考察點
重點考察教師應用現代教育技術、實現與學科教學整合的.能力，即在教學中使用“班班通”設備的能力及利用網絡等教學資源進行課堂教學的能力。
四、比賽內容
1、教學設計和課堂教學
2、現場課件制作
五、活動程序
�。ㄒ唬┏踬惏才牛�
初賽時間為20xx年4月，各校區分教研組組織進行，按教研組教師總數的15%比例確定推薦名額。各校區教研組于4月2日前將本組比賽方案報至校區教導處，在各校區教導處指導下做好初賽工作；4月28日前將組內比賽結果和推薦教師報至校區教導處。
�。ǘQ賽安排：
決賽時間為20xx年5月，學校成立評委組組織評比工作，按教師總數的6%比例確定推薦名額參加區級比賽（20xx年10月進行）。
�。ㄈ┈F場課件制作安排：
現場課件制作時間為20xx年6月5日，由學校統一公布課題，每位老師在100分鐘內制作一個課堂教學使用課件，學校組織評比。
六、獎項設置
1、課件單項獎：現場課件制作設一、二、三等獎。
2、教學綜合獎：依據教學設計、課堂教學、現場課件制作三項成績總和設一、二等獎。
附件1、區現代教育技術與課程整合課堂教學評比評價表
附件2、區現代教育技術與課程整合現場課件制作評比評價表
xx小學
技術方案 篇4
一、遙感技術
1、概念和原理
簡稱 ，是指借助對 敏感的儀器，在不與探測目標接觸的情況下，記錄目標物對電磁波的 、 、 等信息，揭示目標物的 、 及其變化的'綜合探測技術。
2、特點：監測范圍 ，可覆蓋整個地球，能 、 、 ，迅速獲取信息和實施動態監測。
3、工作過程：信息 ――信息 ――信息 ――信息 ――遙感應用
4、組成：RS由 、 、 、 以及相關技術等組成。
5、類型運 載 工 具優 點
航天遙感專題 ，航天飛機、 、 等覆蓋范圍 ，不受 限制，可 、 觀測等。航空遙感 強，可根據研究主題選擇適當的 、 和 。近地遙感――可用于 、 、 監測等中高分辨率的遙感任務中。
二、遙感與資源普查
1、 資源、 資源、 資源等是遙感技術在資源普查中的重要應用領域。
2、蘊藏礦產的地方有許多是 或 構造帶，較容易借助遙感技術“發現”礦產的存在。
3、對森林、草原、綠地以及農作物等資源的確調查中，通過遙感圖像 或圖像處理技術，提取植被的分布等數據，為農業等部門提供服務。
三、遙感與環境災害監測
1、21世紀，遙感技術不僅將為社會 提供高分辨率的信息資源，改變人們的生產、生活與交往方式，而且有助于人類重新審視“地球家園”，提高人們對周圍生活環境與的認識。
2、 是搞洪救災與減災決策的重要依據，遙感技術所具有的 和 的特征，給水文預報，洪水分析等工作帶來很大的便利。
技術方案 篇5
我們始終在不斷探索，深入企業調研，論證專業培養目標和專業發展方向，不斷調整專業課程設置，改革教學內容，完善課程體系，為了培養出的學生基礎扎實，動手能力強，除了加大實訓設備的投入外，創新了以工作過程為導向，“三小教學”（即小項目、小班制、小競賽）模式改革，形成了自己的特色和優勢，結合專業部及學生的實際，特制定以下方案。
一、指導思想
堅持以學生為主體、以教學為中心，以就業為導向的辦學理念，以職業綜合能力為核心設計培養方案和改革教學計劃，加強實踐性教學環節，彰顯職業教育教學特色，為了更好的提升學生的動手能力，提高就業競爭力，把學生的學習積極性和主動性放在教學設計的首要位置，真正把“要我學”改變為“我要學”，在學習中快樂，在快樂中學習，針對職業學校學生學習特點，有的放矢，為促進學校良好的學風、優良的校風形成。
二、目標
1、合理安排實訓時間與人數，實行小班制，提高教學效果。
2、科學設計實訓內容，實施小項目教學，提高教學針對性。
3、引入競爭評價機制，搞好每學期的技能競賽及平時課堂教學小競賽，提高學習效率。
4、制定獎勵制度，對平時技能表現突出及技能競賽獲獎的學生進行及時表彰、鼓勵。
三、工作措施
�。ㄒ唬┖侠戆才艑嵱枙r間與人數，實行小班制，提高教學效果。
1、根據我校的'實際，堅持在銑工、線切割、數控銑工、數控編程等工種中開展小班化教學。
2、根據20xx春、20xx春數控專業班級數合理安排好各班的實訓時間，可以交差安排實訓，提高實訓室場的利用率，提升學生的技能。
3、把一個班的學生分成二個組組成A、B小班，每個小班26人左右，每個小班安排一個老師負責開展小班化教學，再根據項目實施的需要劃分成若干個小組，實現了小班化教學，根據機床的數量及“差優搭配”原則，每一臺機床安排學生2—3人，采取理論與實踐一體，循環往復，滾動式前進和螺旋式提高的教學步驟，使每位同學的有效實訓時間大大增多，保證每個學生有充分的時間來完成項目。
4、強化指導教師的業務水平，平時做好集體備課，每次課前做好各班學生的分組，并張貼公示，加強對平時學生過關考核，及時做好學生成績的登記。
�。ǘ┛茖W設計實訓內容，實施小項目教學，提高教學針對性。
1、突出實用，創新實訓內容。對銑工、線切割、數控銑工、數控編程等課程按照工作過程設置若干個小項目，選擇基本和典型零件作為教學載體，分別有基本項目、提高項目、綜合項目，由易到難，循序漸進，激發學生學習興趣，鍛煉學生動手能力。
2、完善原有制定的小項目，每個項目的教學內容控制在1周左右，即用6節課來完成這個“項目”的相對獨立的教學內容，在這個小項目中“掌握”是最基本的要求，在教學中遵循因材施教的原則，使每個學生的才能得到充分的發展，20xx年10月整理成冊。
3、在教學環節的設計上包括以下五個方面：
（1）項目分析環節。針對每個教學項目，分析教學項目的要求、了解教學項目的目的、教學項目所涉及的知識和應掌握的能力等。
�。�2）理論講解環節。結合教學項目的要求和目的，利用實物或多媒體課件等在實訓現場具體講解項目涉及的理論知識。理論知識的講解要求理論結合實際，著重理論的實用性。
（3）練習與操作環節。每個項目有學生的練習操作環節，讓學生熟悉所加工的零件。
�。�4）加工實訓環節。根據具體的項目內容與任務書的要求，結合之前的理論講解環節和操作環節，讓學生對具體的典型零件進行加工，保證零件的加工要求，鍛煉學生的實際加工能力。
（5）綜合提高環節。對學生加工的零件進行測量檢驗并給予成績，對加工中存在的問題和不合格品的產生進行討論和分析，使學生具備獨立思考能力和全面掌握零件的加工過程。
�。ㄈ┮敫偁幵u價機制，搞好每學期的技能競賽及平時課堂教學小競賽，提高學習效率。
1、將技能競賽引入教學，積極參與校、市、省部級各類技能大賽，并與教改教研緊密結合，以大賽引導、推進和檢驗教學改革，同時將大賽內容提煉轉化為教學內容，納入教學過程。
2、召開專題會議，明確技能節活動意義，制定活動實施方案，實行項目負責制，責任到人，每位負責教師各自制定各個項目訓練進度計劃及測評標準，根據專業性質和行業要求，積極引入國家、省、市技能競賽項目，采用其標準、要求和程序，提高技能節的水平和層次。
3、通過技能節活動，大大激發了師生學習技能的熱情，挑選一批技能及思想素質。
優秀的學生，經過平時技能興趣小組的刻苦訓練，組織他們參加省市的技能競賽，擴大學校的影響。
4、多設置有利于提高學生核心能力的技能項目、選擇與生產實際、崗位工作需要、學生生活關系密切的生動有趣的項目，提高競賽內容的的現實性、趣味性；采取團體賽與個人賽相結合的組織形式。
5、平時的實訓教學中開展小競賽活動，如：在線切割實訓中，設計了一個3B輸程序比賽，每臺機床自薦2名同學參加比賽，每名學生各自輸完程序并保存，找一名學生做記時員，老師負責組織協調比賽，最后老師根據速度、完成的效果評出本次比賽的名次，并對學生進行加分或小獎勵。
20xx年6月20日
技術方案 篇6
教材分析：
本節內容是蘇教版《技術與設計1》第五章第一節“方案的構思方法”第2時的內容。在此之前，學生已經學習了“設計分析”。本課時是在上課時進行了“設計分析”的基礎上進行“方案構思”，并形成多個方案，為后面“方案的比較和權衡”作準備，有著承上啟下的作用。怎樣把在設計分析階段產生的模糊的，零散的、不系統的設計想法變為能看得到的、比較完整的具體方案呢？這就需要借助一定的構思方法。方案構思的方法很多，教材上主要介紹了四種方法：草圖法、模仿法、聯想法和奇特性構思法。介紹構思方法的最終目的是要使學生能有效地進行方案構思。為了讓學生能循序漸進地掌握方案的構思方法，并有效地進行方案的構思，我對教材的內容進行一定的整合和處理，設置了四個臺階式構思方法“畫”——“仿”——“移”——“破”，并對每一個構思方法設計了相應的遞進式的構思實踐活動。
教學目標：
1、了解方案構思的幾種常用方法；
2、能靈活地運用草圖法、模仿法和遷移法等方法進行方案的構思；
3、通過積極參與課堂中臺燈和相框的方案構思實踐活動，感設計的快樂，培養富于想象、敢于表現、勇于創新的個性品質良好的合作交流態度及正確的版權意識。
教學難點：
幫助學生克服對“方案構思”的畏難情緒，合理安排好課堂實踐活動，激發學生的創造潛力，使學生感受到創造的快樂。
教學重點：
組織學生親身參與方案的構思，體會草圖法、模仿法和遷移法等方法在方案的構思中綜合運用。
教學實施策略
1、在開篇展示構思巧妙而且學生比較熟悉的設計作品（圖片和實物），激發學生的學習興趣和創造欲望；
2、設計臺階式（由易到難）的課堂實踐活動，讓學生能一步步由淺入深地進行構思，并形成方案，享受到成功和創造的快樂；
3、對學生在方案構思實踐過程中產生的亮點進行及時有肯定和鼓勵，增強學生對方案構思的自信心
4、通過大量的設計案例，對學生進行信息刺激，激發他們的創造靈感。
在整個教學過程中，給學生貫徹以下理念： 方案構思并不難； 相信自己的創造潛能；交流和合作是設計中的非常重要的品質，要敢說善聽。
教學過程：
1、 復習回顧上課時內容：設計分析過程“三要素”是什么？
2、 從設計作品欣賞（可自由選擇）導入新課
3、 介紹“方案構思”的思維方式：比較“設計分析”和“方案構思”的思維方式：（1） 設計分析是一個思維發散的過程，其特點在一個“分”字。（以臺燈的設計分析為例）（2） 方案的構思，把我們在設計分析過程當中產生的模糊的、零散的、不系統的想法，建構成完整、具體的.方案，其特點在一個“構”字，
4、 學習并實踐方案構思“四法”
“畫”——畫草圖
“仿”——模仿
“移”——遷移
“破”——奇思妙想
通過一些實例（圖片或視頻）給學生從感官上對方案構思的四種方法有一定的了解，并引導其實現從感性到理性的認識。
5、課堂小結：
今天我們學習了四種構思方法，可以概括成四個字：畫、仿、移、破。通過今天的學習，我希望同學們明白兩點：（1）方案構思并不難;(2)你們每個人都有著巨大的創造潛能。方案的構思方法有很多，我們今天學習的只些其中一部分，有興趣的同學可以通過網絡和書籍作進一步的了解。其實，不管用什么方法，其最終目的就是方案的構思實踐服務。所以，最重要的同學們要靈活運用這些方法多實踐多創造！
6、布置作業：
構思一份設計方案：題目為拐杖或可以另選題目可從其功能、結構、便攜等出發，如：
支撐腳的設計、
報警功能、
照明、報時……
技術方案 篇7
一、整地
承德十年九春旱，應在秋季盡早進行耕地，使土壤有較長時間的熟化，同時利于冬季積雪，保持墑情，沉實土壤因此，秋季及時抓緊滅茬，進行深耕。如秋季來不及深翻的，春季耕地要結合耙、壓進行，注意保墑。
二、施足基肥
施足基肥是玉米增產的重要措施。玉米基肥應以遲效的有機肥為主。實踐證明，增施基肥，培肥地力，玉米的單產也隨之提高。針對目前普遍有機肥比較少的實際情況，推廣“三肥做底”，即2-3方農家肥，氮素化肥10-15公斤，磷肥20-30公斤，結合耕翻做基肥，增產效果顯著。高產地塊可根據產量計劃，計算出肥料施用量，進行科學施肥。據河北省土肥研究所資料，一般氮、磷、鉀肥（有效成分）的施用量，分別為需肥量的2.0—2.5倍，3—4倍，2.7—4倍�？勺们閰⒖肌�
三、種子精選與處理
長城799、長城706、寬城1、寬10、先玉335等；中、晚熟的品種有承玉10、承玉19、承玉23、鐵研26、丹玉96、農大364、三北六等。各品種的生育特點，產量水平不同，生產上應因地制宜，選好用好。
2、種子處理
播前曬種有利于種子后熟及酶的活動，增強吸水能力，提高發芽勢和發芽率，提早出苗1—2天，提高發芽率12—28%。具體作法是：將種子薄薄地攤在地上，連續曬2—3天，每天翻動1—2次。注意不要直接曬在水泥場上。
四、種植密度
合理密植，是指按不同地區、品種、土、肥、水條件和田間管理水平，在單位面積上種植適當的株數，以充分利用光能、地力，從而獲得高產。承德縣玉米種植密度范圍一般為3800株/畝—4500株/畝。
五、玉米的種植方式
主要有均勻種植（等行距式）和不均勻種植（大小壟）兩種。1、等行距種植這種方式是行距相等，株距隨密度而定的形式。一般行距在45—50厘米。2、寬窄行種植也稱大小壟。一般大行距65—70厘米，小行距40—45厘米左右。3、玉米間作套種可充分利用當地光熱資源；更好地利用地力發揮不同作物的互利作用，可多種多收，減少自然災害影響。目前我縣間作套種的基本形式有：玉米、大豆間作；玉米、花生間作；玉米甘薯間作；麥田套種等。
六、播種
主要根據溫度、墑情和品種特性來確定。生產以耕層5—10厘米地溫度穩定在10—12℃時為播種適期；2、播種方式春玉米播種方式主要分為條播、點播兩種；3、接墑抗旱播種；4、深開溝淺覆土抗旱播種法；5、人工造墑座水播種。
七、化控除草用甲草胺、乙草胺、乙莠滴等苗前噴霧或苗后處理
八、田間管理
田間管理，是按照玉米的生長發育規律，針對各生育時間的生育特點和對環境條件的要求，運用水肥管理措施，進行適當的促控，滿足玉米不同生育時期的'要求，達到高產、低耗、高效益的目的。
十、收獲與貯藏玉米成熟的外部相征，苞葉干枯松散，籽粒變硬，皮層光亮。籽粒與穗軸相接的斷面處出現黑色層，標志著玉米進入完熟期，是玉米收獲的適宜時期。收獲過早，影響產量和質量，且不易保存；收獲過晚，莖稈易折果穗觸地易霉爛。所以必須適時收獲。玉米籽粒含水量降至13—14%以下時，就可以入倉貯藏。高于14%時，呼吸旺盛，消耗嚴重，且易霉爛。
技術方案 篇8
近年來，隨著我國城市化進程的加快和家用汽車的普及，交通擁堵和環境污染加重等問題越來越突出，因而大力發展城市軌道交通已成為國內很多城市的選擇。城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特征，可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統和磁懸浮交通7類。
有軌電車是指采用電力驅動，并在軌道上行駛的運量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運行可靠、舒適、節能、環保等特點，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網的補充，尤其適合中心老城區與外圍新城的交通連接。
伴隨沈陽渾南新區一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號線等線路的陸續開通，我國已有多條現代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經規劃了現代有軌電車線路。據不完全統計，至20xx年，全國的現代有軌電車規劃線路將超過2500km，已開始進入快速發展階段。
現代有軌電車的信號系統作為保證行車安全、提高運行效率的重要系統，與地鐵、輕軌等其他信號系統相比，有其鮮明的特點。同時，由于我國現代有軌電車的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車信號系統的解決方案成為亟待解決的問題。
1.信號系統主要特點
有軌電車具有多種路權形式，一般分為：專有路權、混合路權和共享路權。專有路權和共享路權形式應用較少，一般選擇混合路權方式。在混合路權形式下，有軌電車信號系統的主要特點：①道岔一般采用集中或分散自動控制，并具有車載遠程遙控和道旁控制功能;②具有路口優先權控制功能;③無自動駕駛功能，一般采用車載監督下的人工駕駛;④具有運營調度管理功能，但相對簡單;⑤正線多采用埋入式轉轍機，環境防護等級要求高。
2.信號系統道岔控制方式
有軌電車的道岔控制方式主要有：自動進路控制、車載手動控制、道旁控制和手操道岔，其中自動進路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動控制模式作為自動進路控制模式失效時的.備用模式;道旁控制作為車載設備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設備故障的應急方式。
分散自動控制方式與集中自動控制方式相比，雖然自動化程度略低，但降低了系統對控制中心和無線通信網絡的依賴，減少了建設成本，同時能夠滿足運營的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動控制方式。
3.信號系統結構與功能
3.1系統結構
有軌電車的正線信號系統主要由運營調度指揮子系統、道岔控制子系統、路口優先控制子系統和智能車載控制子系統4部分組成。
3.2系統功能
1.運營調度指揮子系統，是保證有軌電車運行暢通的關鍵系統，其主要功能：線路信息的狀態顯示;列車運行狀態監視;時刻表的編制與管理;預計到站與早晚點計算;操作、報警等信息的顯示與記錄;與外系統接口;系統時鐘功能等。
2.道岔控制子系統，是保證有軌電車運行安全和效率的核心系統，其主要功能有：檢測列車的接近，并為接近列車自動辦理進路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進路;具有道旁控制道岔功能;負責道岔防護，進路辦理與解鎖;向列車發送進路的狀態信息;向運營調度指揮子系統發送道岔、信號機、軌道區段及進路的狀態信息;向運營調度指揮子系統發送自身系統狀態和報警信息。
3.路口優先控制子系統，是保證有軌電車運行效率和準點率的重要系統，其主要功能有：檢測列車的接近，向公路信號燈控制系統發送優先通過請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統發送禁止通行命令;控制信號機的顯示，并向列車發送信號機狀態。
4.智能車載控制子系統。主要功能有：列車的定位和測速，并通過GPRS發送給運營調度指揮子系統;接收中心發送和司機輸入的命令信息，并在通過環線區域時，發送給道岔控制子系統和路口優先控制子系統，完成進路辦理和路口的優先通過;具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區域，將道岔區段的狀態顯示在車載人機界面上;顯示列車的速度、限速、預計到站等信息。
4.信號系統關鍵技術探討
1.道岔區域控制技術。采用基于環線和計軸的道岔控制方案，但該方案中由于無法保證整個接近道岔區段無線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡稱LCU單元)，實現整個接近區段無線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環線區段通信正常，而且在申請道岔控制權失敗的情況下，依然能通過LCU單元繼續保持與道岔控制子系統的無線通信，并完成道岔的自動或遙控控制;同時還能夠將整個道岔區段的進路和信號機狀態，實時復示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機也可以通過車載顯示終端了解前方的信號機和進路情況。
2.路口優先控制技術。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會車輛能夠快速、均衡的運行，是路口優先控制技術需要解決的問題。由于整個有軌電車線路的路口情況復雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優先控制子系統能夠采用靈活的路口優先設置。
路口優先控制子系統的優先策略分為3類：①當有軌電車接近路口，立即向社會交通系統申請路口優先權;②如果有軌電車的信號燈亮紅燈時，不申請路口優先權，維持原交通信號;如果有軌電車的信號燈亮綠燈時，申請延長有軌電車的通過時間;③無路口優先功能。
控制中心和車載都具有路口優先權設置功能，中心設置優先級較高，當中心放棄優先設置權時，列車通過路口時需要設置路口優先權，否則將不具有路口優先權。
3.智能車載控制技術。為進一步增加系統的安全性和可用性，智能車載控制系統還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復位等功能。
車載通過接收地面環線上傳的速度限制信息，對列車進行超速防護。當列車速度接近限速時，車載控制系統給出聲音報警，若速度持續增大并超過限速時，車載控制系統輸出最大常用制動，直至列車速度低于限速時，才停止輸出最大常用制動。
車載主機根據車載顯控終端上的司機激活操作確定列車的主控端，據此判斷列車的運行方向，如果列車的運行方向與此不一致，車載控制系統判斷列車處于后溜狀態，輸出最大常用制動，并給出聲光報警，最大程度上防止列車后溜。當列車運行方向與主控端方向一致時，停止輸出最大常用制動。
因外界干擾等原因造成列車出清，但計軸仍報告占用時，司機確認道岔區域無列車占用時，可點擊車載顯控終端上的計軸復位，此時車載信號系統通過環線，將計軸復位命令下達至地面控制系統，由地面控制系統將相應的計軸進行復位。
5.結束語
系統采用分散自動控制方式，在基于計軸和環線的道岔控制基礎上，增加了LCU單元，實現了道岔接近區段的無線覆蓋和區域控制;針對有軌電車與公共交通系統復雜的路口情況，采用了靈活的優先權控制方案，極大地提高了系統的自動化水平和系統適應性。為進一步增加系統的安全性和可用性，智能車載控制系統還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復位等功能。
目前，該系統方案已完成實驗室軟硬件搭建和系統內集成測試工作，其基本功能和技術方案得到了初步驗證，并將在試驗線進行試驗，從而進一步驗證和完善系統，最終實現系統的工程化應用。
技術方案 篇9
一、核心自主知識產權：需要1個近三年的發明專利，或者6個實用新型專利或者6個軟件著作權。
二、科技成果轉化：企業以技術成果形成產品，服務，樣品，樣機等（這是一個重要的條件）
三、企業的管理水平：
1.制定了研究開發項目產項報告；
2.建立研發投入核算體系；
3.開展產學研合作的研發活動；
4.設有研發機械并具有相應的設施和設備；
5.建立研發人員的績效考核獎勵制度
四、總資產和銷售額成長性指標：這是對反映企業經營績效的總資產和銷售增長率的評價
1. （必須注冊一年以上的企業）中國境內（不包括港、澳、臺地區）注冊一年以上的居民企業。
2.（近三年自主研發或受讓的知識產權）近三年內通過自主研發、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產品（服務）的核心技術擁有自主知識產權；(包括專利、軟件著作權、集成電路布圖設計專有權、植物新品種等核心自主知識產權)
3.（產品必須屬于國家重點支持的高新技術領域的范圍內）產品（服務）屬于《國家重點支持的高新技術領域》規定的.范圍；
4.（公司科技人員和研發人員需要達到高新技術企業認定的指標）具有大學�？埔陨蠈W歷的科技人員占企業當年職工總數的30%以上，其中研發人員占企業當年職工總數的10%以上
5.(近三年的研發費用必須達到高新技術企業認定的指標)且近三個會計年度的研究開發費用總額占銷售收入總額的比例符合如下要求：
（1） 最近一年銷售收入小于5,000萬元的企業，比例不低于6%；
（2）最近一年銷售收入在5,000萬元至20,000萬元的企業，比例不低于4%；
（3）最近一年銷售收入在20,000萬元以上的企業，比例不低于3%。
6.（研發費用需要達到高新技術企業認定指標）其中企業在中國境內發生的研究開發費用總額占全部研究開發費用總額的比例不低于60%。
�。�1）高新技術產品（服務）收入占企業當年總收入的60%以上；
（2）同時要求企業具有一定的研究開發組織管理水平、科技成果轉化能力、自主知識產權數量、銷售與總資產成長性等指標符合《高新技術企業認定管理工作指引》
技術方案 篇10
一、運前準備工作
�。ㄒ唬┳龊梦镔Y保障。做好交通運輸工具的檢測維護，保證運力充足，優先選擇安全技術狀況良好的交通運輸工具投入運營。為客運站場、交通運輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測儀。
（二）強化人員培訓。加強客運場站、交通運輸工具消毒、通風等操作規程和疫情防控措施的培訓，提升一線從業人員疫情防控和應急處置能力。
�。ㄈ┳龊贸丝托畔⒌怯洝Τ俗愐陨峡瓦\班線和客運包車、實行實名制管理的客運船舶、飛機等出行的乘客，相關交通運輸經營者應當通過購票環節申報和掃描二維碼網上申報等方式，采集乘客身份證件類型及號碼、聯系電話等信息。
二、運行中衛生管理
�。ㄒ唬╄F路。
1. 通過售票控制乘客數量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火車站增加體溫測量設備，對進出站乘客進行體溫檢測，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 增加候車室和旅客列車衛生間等公用設施清洗消毒頻次，有條件時配備速干手消毒劑、感應式手消毒設施。
4. 旅客列車載客前應當對車廂進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 保障候車室和旅客列車車廂空調系統正常，以最大新風量運行。
6. 乘客、乘務員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 旅客列車宜配備手持體溫檢測儀、在適當位置設立應急區域，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。
8. 旅客列車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
9. 在車站電子屏、旅客列車車廂滾動電子屏和廣播等開展衛生防護知識宣傳。
�。ǘ┑缆房瓦\。
1. 合理組織運力，通過售票、包車團組人數限制，控制乘客數量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽車客運站增加體溫測量設備，對進出站乘客進行體溫檢測，具備條件的汽車客運站設置應急區域，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 增加車站公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液。
4. 車輛每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關閉車內空調，開窗通風。若使用空調系統，應當增加清洗消毒頻次。適當提高進入服務區停車休息的頻次，對客車進行通風換氣。
6. 乘客、乘務員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 三類以上客運班線客車和客運包車宜配備手持體溫檢測儀，將車廂后兩排設置為應急區域，使用簡易窗簾（蓋布）遮擋，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。
8. 三類以上客運班線客車和客運包車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
9. 在汽車客運站和客運車輛上通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
�。ㄈ┧房瓦\。
1. 合理組織運力，通過售票控制乘客數量，盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客運碼頭增加體溫測量設備，對進出站乘客進行體溫檢測，具備條件的客運碼頭設置應急區域，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 客運碼頭增加公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液，保持排風系統正常運行，定期對座椅等公用設施消毒。
4. 有條件的船舶，可在內部咨詢臺或服務臺配備速干手消毒劑；船舶每次出行載客前應當對船艙、駕駛臺等重要場所表面進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 船舶行駛過程中，應當使用最大通風量；氣溫適合的，建議船艙開窗通風，保持室內空氣流通。
6. 乘客、船舶工作人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 優化服務流程，簡化餐食供應。
8. 船舶宜配備手持體溫檢測儀，在適當位置設立應急區域，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。
9. 船舶宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
10. 在客運碼頭和船舶上通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
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1. 如條件允許，在乘客值機時，安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在機場增加體溫測量設備，對進出港乘客進行體溫檢測，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 在值機柜臺配備速干手消毒劑。
4. 增加客艙乘客經常接觸的客艙內物體表面、盥洗室等公用設施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應當保持清潔，并定期洗滌、消毒處理。
5. 檢修保障候機廳和機艙空調系統正常，加強空氣流通。航空器飛行過程中，在保障安全的前提下，加強通風；地面運行期間，使用APU系統的氣源進行通氣。
6. 客艙乘務員佩戴口罩，可攜帶含醇類消毒濕巾。乘客佩戴口罩，保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 通過控制登機時間減少乘客在客艙等待時間。優化服務流程，簡化餐食供應。
8. 機艙宜配備手持體溫檢測儀、在后艙設置應急區域，臨時隔離出現發熱、干嘔等癥狀乘客。條件允許時，對發熱乘客原座位周圍前后左右排的`乘客配發口罩，并禁止各艙位間人員流動。
9. 對乘客嘔吐等狀況，必要時使用機載防疫包，按程序進行操作。
10. 在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅后面液晶屏等開展衛生防護知識宣傳。
�。ㄎ澹┏鞘泄财娷�。
1. 根據客流情況，合理組織運力，降低車廂擁擠度。
2. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關閉車內空調，開窗通風。若使用空調系統，應當增加清洗消毒頻次。
3. 車輛每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。
4. 乘客、乘務員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
5. 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
6. 在車廂通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
�。┏鞘熊壍澜煌�。
1. 根據客流情況，合理組織運力，降低車廂擁擠度。
2. 在城市軌道交通站增加體溫測量設備，對進站乘客進行體溫檢測，高于37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規范要求進行處理。
3. 增加城市軌道交通站公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液。站廳衛生間等公用設施配備速干手消毒劑，有條件時可配備感應式手消毒設施。
4. 列車每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。
5. 加強設備巡檢，保障站臺和列車車廂通風系統正常運行。
6. 乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運營服務人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
7. 城市軌道交通站宜配備消毒劑，站內或到站列車上的乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
8. 在城市軌道交通站廳和列車車廂通過廣播、視頻、海報等開展衛生防護知識宣傳。
�。ㄆ撸┏鲎馄�。
1. 車輛每日出行載客前應當對車輛內部進行清潔消毒。
2. 司機攜帶含醇類消毒濕巾，增加車門把手等部位的清洗消毒頻次。
3. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，盡量關閉車內空調，開窗通風。
4. 司機佩戴口罩，提醒車上的乘客佩戴口罩并減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或采用肘臂遮擋等。
5. 車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，采用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物并使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
6. 通過車載廣播、汽車座椅背面張貼宣傳海報或提示性標語等方式開展衛生防護知識宣傳。
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