【熱門】運(yùn)輸合同模板集錦9篇
隨著時(shí)間的推移，很多場(chǎng)合都離不了合同，簽訂合同也是非常有必要的行為。相信很多朋友都對(duì)擬合同感到非常苦惱吧，下面是小編為大家整理的運(yùn)輸合同9篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
運(yùn)輸合同 篇1
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，甲方委托乙方承運(yùn)煤礦肥煤達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方負(fù)責(zé)向乙方下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃單（含汽車通知單號(hào)）。
二、以邯鋼計(jì)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)結(jié)算運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)元/噸。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：每月底結(jié)清當(dāng)月運(yùn)輸費(fèi)用。
四、運(yùn)輸起止點(diǎn)為申家莊煤礦到邯鋼指定卸車地點(diǎn)。
五、與甲方長(zhǎng)期合作的車輛，必須在年月底前，辦理過戶手續(xù)，否則終止運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
六、裝運(yùn)過程：
1、1）乙方負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)運(yùn)、監(jiān)卸。2）乙方必須保證貨物質(zhì)量、數(shù)量的原始性，裝車前、后要清掃車底。
3）乙方保證參運(yùn)車輛手續(xù)、證照齊全，車況完好，前后牌照固定、醒目，車后有放大號(hào)，有承運(yùn)單位門微（暫時(shí)無門微的，運(yùn)輸單位隨車出示車隊(duì)統(tǒng)一制作的標(biāo)志牌）。如有違犯，甲方扣罰乙方500元/車次。出現(xiàn)下列情況，計(jì)量車間不允許計(jì)量：（1）計(jì)量通知單號(hào)不清；（2）后放大號(hào)不清；（3）后牌照號(hào)不清；
（4）前牌照號(hào)不清；（5）車輛漏損嚴(yán)懲；（6）嚴(yán)重超噸、虧噸；（7）皮重誤差過大；（8）不按順序上秤。
2、乙方嚴(yán)格按甲方進(jìn)料計(jì)劃派車，并于裝車點(diǎn)在原料部統(tǒng)一的物流聯(lián)單上定清裝卸貨地點(diǎn)、品種、司機(jī)及裝車日期、汽車通知單號(hào)交司機(jī)，一項(xiàng)不全的扣罰乙方100元/項(xiàng)次。
3、乙方運(yùn)輸過程中每輛車必須加蓋篷布，杜絕撒漏，未加篷布者每車扣50元。
4、參運(yùn)司機(jī)途中私自卸貨、摻雜使假、摻水、偷盜物資，伙同外人損害邯鋼利益的，扣罰乙方10萬元/車次并立即停止乙方運(yùn)輸業(yè)務(wù)，終止運(yùn)輸合同。
5、乙方在甲方指定的料場(chǎng)卸車時(shí)，嚴(yán)禁打開運(yùn)輸車輛的水箱放水，否則甲方扣罰乙方1000元/車次。
6、乙方須沿途抽查自運(yùn)車輛，防止參運(yùn)司機(jī)途中私自卸貨、摻雜使假、摻水、偷盜肥煤。
7、乙方保證途耗在1%范圍內(nèi)，超出部分按照此煤價(jià)對(duì)乙方進(jìn)行扣罰。
8、乙方責(zé)成運(yùn)貨司機(jī)在回皮離開甲方磅房前，核對(duì)邯鋼出具磅單的準(zhǔn)確性。若因乙方司機(jī)未核對(duì)磅單導(dǎo)致磅單數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的，甲方考核乙方100元/車次。
9、乙方必須派專人在甲方卸車地點(diǎn)驗(yàn)收自運(yùn)車輛，同時(shí)協(xié)助甲方人員疏導(dǎo)秩序。
10、乙方在承運(yùn)甲方的運(yùn)輸之前須與司機(jī)簽訂原燃料運(yùn)輸保證書，如沒有簽訂甲方考核乙方200元/車次。
11、只要有進(jìn)廠車輛必須保證現(xiàn)場(chǎng)有管理人員，并切實(shí)負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)的管理。
12、保證所屬車輛按次序單排列隊(duì)，杜絕出現(xiàn)多列，指揮所屬車輛司機(jī)按要求有序進(jìn)廠和排隊(duì)，杜絕亂擠亂進(jìn)或堵門，否則必須服從考核。
13、所屬車輛必須達(dá)到有關(guān)要求并服從部門的管理。
14、考核：
（1）超過單排列隊(duì)者，考核200元/車次。
（2）堵門車輛考核1000元/車次。
（3）不服從指揮，亂走亂停，造成嚴(yán)重影響考核20xx元/車次。
（4）按所下考核單月底匯總，從運(yùn)費(fèi)中扣除。
七、汽車進(jìn)，應(yīng)按照運(yùn)輸計(jì)劃單指定的線路行駛，進(jìn)廠、過磅、卸車、回皮、出廠，否則，甲方有權(quán)視情節(jié)輕重給予乙方相應(yīng)的處罰。
八、執(zhí)行期：年月日至年月日。
九、本合同一式貳份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）
年月日年月日
運(yùn)輸合同 篇2
委托方(甲方)：山東XX公司 承運(yùn)方(乙方)：____縣路順達(dá)物流運(yùn)輸有限公司經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立此合同，供雙方共同遵守。
一、貨物名稱：真空斷路器
二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：____縣茍村工業(yè)園目 的 地：____省____縣、____市車號(hào)：魯6788
四、簽訂運(yùn)輸合同日期： ________年____月10____日預(yù)定運(yùn)輸日期：________年____月____日、____月____日
五、包裝要求：甲方應(yīng)按乙方要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)包裝。也可以由乙方進(jìn)行包裝，但包裝前應(yīng)檢查物品，保證安全運(yùn)輸。
六、乙方責(zé)任：保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。對(duì)承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。在裝卸、運(yùn)輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、變質(zhì)、損壞等情況，原則上按到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯(cuò)造成、則乙方不承擔(dān)備嘗責(zé)任。
七、一般貨物保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，貴重貨物保險(xiǎn)由甲方負(fù)責(zé)。甲方應(yīng)及時(shí)對(duì)送達(dá)貨物進(jìn)行檢測(cè)，逾期未收貨，應(yīng)向甲方支付保管費(fèi)用。
八、 包裝運(yùn)輸總費(fèi)用：5元__。結(jié)算方式：已付定金0元 余下金額：3元_
九、甲方違約責(zé)任：乙方按要求將貨物送達(dá)后，甲方如不足額支付運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)，乙方對(duì)貨物享有留置權(quán)。
十、本合同一式兩份：委托方(甲方)和運(yùn)輸公司(乙方)各執(zhí)一份。
甲方簽名：____________ 乙方簽名：____________
合同訂立日期：________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇3
甲方(托運(yùn)方)
地址：
傳真：
乙方(承運(yùn)方)
地址：
電話：
傳真：
甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：
第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)
1.1、托運(yùn)的主要貨物為：、
包裝：甲方確保產(chǎn)品符合有關(guān)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。
屬性：化工產(chǎn)品
1.2、貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：
1.3、到達(dá)地點(diǎn)：永紅化工指定的送貨地點(diǎn)。
1.4、甲方托運(yùn)的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運(yùn)單或補(bǔ)充協(xié)議說明。
第二條：操作流程
(1)甲方發(fā)出運(yùn)輸指令
(2)乙方回復(fù)認(rèn)可書
(3)甲方裝貨
(4)雙方驗(yàn)貨簽收
(5)發(fā)往目的地交貨
(6)收貨單位驗(yàn)簽
(7)驗(yàn)收后取回單
(8)將回單交回甲方
(9)甲方承付運(yùn)費(fèi)。
第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任
3.1、甲方至少提前8小時(shí)以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運(yùn)輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、貨物名稱、數(shù)量;并準(zhǔn)確提供發(fā)運(yùn)地方和目的地址及聯(lián)絡(luò)方式方法等信息。如發(fā)生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時(shí)有權(quán)對(duì)合理的內(nèi)容進(jìn)行變更。
3.2、甲方保證所托運(yùn)的貨物不屬于國(guó)家違禁品。
3.3、甲方負(fù)責(zé)對(duì)乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進(jìn)行必要的運(yùn)作要求培訓(xùn)。
3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
3.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方。
第四條：乙方責(zé)任
4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時(shí)操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地并派送到門。
4.2、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。
4.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報(bào)并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實(shí)際的情況，有權(quán)做出處罰。
4.4、乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)。
4.5、由于自然災(zāi)害或造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。
4.6、甲方若委托乙方代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，乙方應(yīng)配合甲方進(jìn)行保險(xiǎn)，并對(duì)投保的貨物承擔(dān)全部的責(zé)任。
4.7乙方不得向甲方員工贈(zèng)送財(cái)務(wù)，若經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)處理乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)。
第五條：費(fèi)用及結(jié)算方式
5.1、費(fèi)用的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)為：詳見附件《志成物流貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)表》
5.2、結(jié)算方法為：每月5日前結(jié)算上月發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，乙方需交付有效作業(yè)憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在3個(gè)工作日內(nèi)支付乙方運(yùn)費(fèi)，如遇節(jié)假日則時(shí)間順延。如有扣除的款項(xiàng)，應(yīng)在運(yùn)費(fèi)中扣除。貨到提付運(yùn)費(fèi)的甲乙雙方都備有底根，以便于查賬。
第六條：違約責(zé)任
6.1、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。
6.2、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達(dá)的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。
6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過《公路運(yùn)輸價(jià)格表》上雙方所約定的時(shí)間(且沒有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣100元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大。經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。
6.4、合同終止后，甲乙雙方不在合作，雙方在一個(gè)月內(nèi)結(jié)清所有運(yùn)費(fèi)。
第七條：文本及時(shí)效
7.1、本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具法人資格文件合其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。
7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
7.3、本合同有效期為年月日至年月日
7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
7.5、自本協(xié)議生效之日起一個(gè)月內(nèi)為試用期，試用期內(nèi)，如乙方要求提前終止合同，必須提前15天通知甲方。否則甲方有權(quán)不退還乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)。
7.6、本合同全部?jī)?nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。
第八條：變更與終止
8.1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。
8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。
8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。
第九條：糾紛及其仲裁
若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請(qǐng)?jiān)V訟解決。
甲方： 乙方：
(蓋章) (蓋章)
代表人： 代表人：
簽署日期： 簽署日期：
運(yùn)輸合同 篇4
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方共同協(xié)商就設(shè)備運(yùn)輸達(dá)成如下協(xié)議：
一、 所需運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備為：水庫閘門、攔污柵及埋件運(yùn)輸。
二、 甲方負(fù)責(zé)裝車及到工地的存放保管。
三、 乙方自負(fù)車輛、人員、起吊設(shè)備及所運(yùn)設(shè)備的安全責(zé)任。
四、 在可能的情況下，甲方提供介紹信，乙方承擔(dān)費(fèi)用，介紹信只能用于金屬結(jié)構(gòu)及設(shè)備的運(yùn)輸，乙方不得從事其它活動(dòng)，否則后果自負(fù)。
五、 運(yùn)輸總價(jià)為5000.00元(大寫：伍仟元整)，此價(jià)格為最終價(jià)格，不因任何原因再做調(diào)整。
六、 運(yùn)輸前一次設(shè)備甲方預(yù)付貳千元，其余運(yùn)費(fèi)待運(yùn)輸全部完成后，30日內(nèi)結(jié)清。
七、 在規(guī)定的結(jié)算日未能結(jié)算時(shí)，甲方向乙方按當(dāng)時(shí)銀行的貸款利率支付利息。
八、 乙方不能完成運(yùn)輸任務(wù)，需一次性賠償甲方損失貳千元。
九、 未明事宜，雙方協(xié)商解決。
十、 此協(xié)議自簽字之日起生效，至結(jié)算后失效。
甲方單位： 乙方單位：
甲方代表： 乙方代表：
年 月 日 年 月 日
運(yùn)輸合同 篇5
雇用方(甲方)：
勞務(wù)方(乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律法規(guī)，按照具體情況經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本勞務(wù)用工協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
1、機(jī)械運(yùn)輸項(xiàng)目：土方運(yùn)輸
2、工作內(nèi)容：
甲方負(fù)責(zé)土方施工的測(cè)量放線、施工檢查、推、平、碾、壓、整修達(dá)標(biāo)，乙方根據(jù)甲方指定的地點(diǎn)，實(shí)施土方的挖、裝、運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)。
3、工期：
4、運(yùn)輸費(fèi)用：
4.1運(yùn)輸單價(jià)：挖方：3元/方，運(yùn)輸：1.1元/方.公里。
4.2運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：數(shù)量按乙方實(shí)際完成數(shù)量，運(yùn)距按甲方測(cè)定的實(shí)際運(yùn)距為準(zhǔn)。
5、甲方責(zé)任
5.1按本合同約定辦理結(jié)算手續(xù)，及時(shí)支付土方運(yùn)輸費(fèi)用。
5.2監(jiān)督乙方對(duì)勞務(wù)人員的持證上崗、培訓(xùn)、考核、待遇等的實(shí)施。
6、乙方責(zé)任：
6.1乙方必須按甲方編制的施工組織工期要求，及時(shí)組織滿足所需的運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，按雙方約定的時(shí)間完成土方運(yùn)輸任務(wù)。
6.2乙方必須確保進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備狀況和施工人員的身體狀況、相應(yīng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，滿足相關(guān)工作的要求。施工機(jī)械設(shè)備必須穩(wěn)定，調(diào)動(dòng)更換必須經(jīng)甲方同意。
6.3乙方必須樹立良好的環(huán)保意識(shí)，堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)。
6.4按規(guī)定辦理特殊工種上崗操作手續(xù)。
6.5乙方的施工車輛必須按當(dāng)?shù)卣囊?guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
7、安全施工作業(yè)：
7.1在施工中，乙方應(yīng)遵守國(guó)家、行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)。
7.2乙方必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全教育，作業(yè)中發(fā)生人員車輛責(zé)任傷亡事故，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定認(rèn)真組織調(diào)查，自理并承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。
7.3車輛運(yùn)輸途中的安全事宜由乙方自理。
8、運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算和撥付：
8.1按實(shí)際運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)距結(jié)算。
8.2按季、年度及末次結(jié)算和撥付。乙方按規(guī)定填報(bào)已完工作量，甲方核實(shí)結(jié)算費(fèi)用，領(lǐng)導(dǎo)簽批后，作為甲方撥款的依據(jù)。
9、環(huán)境和文物保護(hù)：
9.1乙方應(yīng)在施工作業(yè)中保護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的環(huán)境污染和破壞。如有違反甲方及上級(jí)下發(fā)的有關(guān)環(huán)保條例的行為，甲方按有關(guān)處罰規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
9.2在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值的物品時(shí)，乙方應(yīng)采取有效防護(hù)措施，并立即通知甲方，甲方在收到通知后應(yīng)及時(shí)與建設(shè)單位及有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見。
10、違約責(zé)任：
10.1甲方按合同要求應(yīng)及時(shí)撥付運(yùn)輸費(fèi)。因甲方無故拖延撥付運(yùn)輸費(fèi)造成的費(fèi)用損失，由甲方承擔(dān)。 10.2乙方不能按甲方的要求進(jìn)行組織運(yùn)輸，不能保證甲方所需運(yùn)輸數(shù)量，并給甲方造成不良影響，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的運(yùn)輸工程數(shù)量，直至解除合同。
11、爭(zhēng)議解決：
合同在履行過程中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方應(yīng)本著公平、合理的原則，及時(shí)協(xié)商處理。協(xié)商不成的，由雙方約定仲裁或約定通過訴訟解決。
12合同產(chǎn)生與終止：
本合同自甲、乙雙方鑒章之日起生效，工完帳清后自動(dòng)失效。
13、補(bǔ)充協(xié)議：
在合同執(zhí)行中情況變化時(shí)，甲乙雙方可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等的法律效力。
14、其它
雙方駐工地代表:
甲方:
乙方:
15、合同份數(shù)：
本合同正本二份，由甲、乙雙方各持一份，副本六份，甲、乙雙方各執(zhí)三份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇6
合同編號(hào)：
簽約日期：
簽約地點(diǎn)：
托運(yùn)人(甲方)：
地址：
授權(quán)代表：
電話：
傳真：
開戶行：
帳號(hào)：
承運(yùn)人(乙方)：
單位全稱：
地址：
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依照國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)雙方充分協(xié)商，在平等、互利的基礎(chǔ)上，就甲方委托乙方承運(yùn) (具體貨物名稱)(下稱標(biāo)的物)事宜，訂立本合同，以便共同遵守。
第一條 標(biāo)的物名稱、數(shù)量
1、標(biāo)的物名稱：
2、標(biāo)的物數(shù)量：
第二條 標(biāo)的物起運(yùn)及到達(dá)地點(diǎn)
1、標(biāo)的物起運(yùn)地：
地址：
2、標(biāo)的物到達(dá)地點(diǎn)：
收貨人：
第三條：標(biāo)的物承運(yùn)日期及到達(dá)期限
1、標(biāo)的物承運(yùn)日期：以甲方通知為準(zhǔn)。(或具體約定日期)
2、標(biāo)的物到達(dá)期限：
3、允許的合理運(yùn)輸損耗： %
第四條 運(yùn)輸費(fèi)用
1、運(yùn)輸費(fèi)用：(下兩項(xiàng)1.1、1.2為參考，請(qǐng)按實(shí)際洽談為準(zhǔn)) 。
1.1計(jì)算方式：按照結(jié)算期實(shí)際運(yùn)輸噸位*運(yùn)輸里程(公理)總和結(jié)算
1.2以上運(yùn)費(fèi)是含稅價(jià)，此價(jià)格包含但不限于過路過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝車費(fèi)及管理費(fèi)等所有運(yùn)輸過程中發(fā)生的費(fèi)用。
2、結(jié)算方式：乙方應(yīng)當(dāng)于甲方或甲方指定收貨人 (如有：填寫具體指定收貨人信息) 驗(yàn)貨并合格后 日內(nèi)向甲方提供稅務(wù)部門監(jiān)制的貨物運(yùn)輸發(fā)票及甲方或甲方指定收貨人的簽收單據(jù)，甲方在收到前述單證后 日內(nèi)向乙方付款。
付款路徑：運(yùn)輸費(fèi)用在買方營(yíng)業(yè)地以 方式支付至賣方指定的如下賬戶： 開戶銀行：
開戶名稱：
賬 號(hào)：
第五條 運(yùn)輸方式及安全要求
1、運(yùn)輸方式：乙方負(fù)責(zé)到標(biāo)的物起運(yùn)地與甲方辦理標(biāo)的物裝運(yùn)及承運(yùn)等相關(guān)手續(xù)，并安排符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠保證甲方交運(yùn)標(biāo)的物安全的運(yùn)輸汽車運(yùn)輸(或其他約定運(yùn)輸方式，視情況填寫劃線處) 。甲方有權(quán)裝貨前檢查及裝加上鉛封。到達(dá)卸貨地點(diǎn)，甲方或甲方指定收貨人在檢查鉛封完整，并化驗(yàn)無誤，抽取樣品后方可卸貨。在此之前乙方應(yīng)保證標(biāo)的物的安全。
2、運(yùn)輸安全要求：
2.1在承運(yùn)標(biāo)的物整個(gè)過程中，除駕駛?cè)藛T外，專用車輛上應(yīng)當(dāng)另外配備押運(yùn)人員，其應(yīng)隨身攜帶從業(yè)資格證，并對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)管。
2.2乙方承運(yùn)車輛及人員到達(dá)甲方時(shí)，甲方有權(quán)對(duì)其進(jìn)行檢查，對(duì)不符合上述要求，甲方有權(quán)拒付運(yùn)輸費(fèi)用;如造成標(biāo)的物滅失，短少，變質(zhì)、毀損等無法使用，乙方需承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
2.3在為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)期間，未經(jīng)甲方書面許可，乙方不得使用該運(yùn)輸車輛搭載其他任何貨物。
2.4乙方承諾具有運(yùn)輸標(biāo)的物的資質(zhì)，如因乙方資質(zhì)問題造成甲方的任何損失，由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。因此造成甲方向第三方交貨不能，引起甲方的任何違約賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
第六條 交貨及驗(yàn)收
1、交貨：
1.1承運(yùn)人應(yīng)在約定期限內(nèi)將標(biāo)的物運(yùn)到指定的地點(diǎn)(不可抗力因素除外)，并在24小時(shí)內(nèi)以 方式向收貨人發(fā)出到貨通知，承運(yùn)人如將標(biāo)的物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或收貨人，應(yīng)再次無償運(yùn)至約定的到貨地點(diǎn)或甲方或甲方指定收貨人。
1.2起運(yùn)前運(yùn)輸路線因天氣或政府行為等非乙方原因發(fā)生變化，乙方應(yīng)通知甲方，并按甲方最后認(rèn)可的路線運(yùn)輸。乙方未按約定路線運(yùn)輸而增加的運(yùn)輸費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)，因此造成甲方的任何損失，由乙方賠償。
1.3若因乙方擅自改變運(yùn)輸路線、怠于運(yùn)輸或運(yùn)輸工具不符合運(yùn)輸條件等原因未能按期運(yùn)達(dá)標(biāo)的物的，乙方應(yīng)賠償甲方因此受到的損失，甲方因此構(gòu)成未能對(duì)第三方交貨的違約及賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
1.4乙方的車輛到達(dá)甲方所在地或甲方指定地點(diǎn)后，由甲方安排人員進(jìn)行驗(yàn)收及卸貨。
1.5在乙方將標(biāo)的物交付收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將標(biāo)的物交給其他收貨人，乙方應(yīng)遵照甲方要求執(zhí)行，因此增加的合理費(fèi)用由甲方承擔(dān)。若乙方未按甲方要求執(zhí)行，乙方應(yīng)賠償甲方所有損失并承擔(dān)標(biāo)的物貨值 %的違約金。
2、驗(yàn)收：甲方或甲方指定收貨人在貨到后 日內(nèi)就標(biāo)的物品質(zhì)、數(shù)量等組織驗(yàn)貨。如甲方或甲方指定收貨人在驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)的物變質(zhì)或數(shù)量短少超過合同數(shù)量的 %的，有權(quán)拒絕收貨。乙方應(yīng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的一切賠償?shù)确韶?zé)任。若甲方或甲方指定收貨人先予收貨，并在收貨后 日內(nèi)提出異議，乙方應(yīng)承擔(dān)因此產(chǎn)生的賠償責(zé)任。
第七條 保險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
1、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，由乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買標(biāo)的物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。
2、乙方承擔(dān)標(biāo)的物從承運(yùn)地到安全送達(dá)目的地之間的全部風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。若運(yùn)輸過程中發(fā)生的非因不可抗力原因造成的標(biāo)的物損失，由乙方向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任，如損失是由任何第三方引起，則乙方在向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任后，自行與責(zé)任第三方交涉責(zé)任及賠償事宜。
3、如乙方在運(yùn)輸?shù)倪^程中遇事故，乙方有義務(wù)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知甲方，并按照甲方的要求提供相關(guān)文件。
第八條 違約責(zé)任：
1、 乙方自行承擔(dān)因其違反國(guó)家及地方道路交通法規(guī)及運(yùn)輸車輛管理法規(guī)等原因?qū)е碌囊磺袚p失，并且承擔(dān)由此給甲方造成的任何損失的賠償責(zé)任。
2、合同中任何一方違約，另一方有權(quán)根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定，要求違約方承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。
3、運(yùn)輸過程中標(biāo)的物滅失、短少、變質(zhì)等，乙方應(yīng)賠償甲方損失(包括不限于購(gòu)買標(biāo)的物價(jià)款、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)及因?qū)崿F(xiàn)此損失所發(fā)生的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等一切費(fèi)用)。
4、如果因標(biāo)的物品質(zhì)、數(shù)量等原因發(fā)生甲方指定收貨人拒絕收貨，造成甲方面臨任何違約賠償?shù)模梢曳匠袚?dān)責(zé)任。
5、如發(fā)生本合同第六條、第七條及第八條約定情形，甲方有權(quán)拒絕向乙方支付運(yùn)費(fèi)并有權(quán)要求乙方支付相當(dāng)于貨物總價(jià)款 %的違約金。乙方不得因此對(duì)甲方交運(yùn)的標(biāo)的物為任何事實(shí)及法律行為。
第九條 不可抗力
由于地震、水災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等以及其他不能預(yù)見、不能避免及不能克服的不可抗力的事件，致使合同的一方無法全部或部分履行合同中規(guī)定的責(zé)任，發(fā)生不可抗力的一方應(yīng)在不可抗力發(fā)生后及時(shí)通知另一方，并在事件發(fā)生后14天內(nèi)向另一方提供合法有效的事件發(fā)生地主管機(jī)構(gòu)出具的不可抗力發(fā)生及其影響的證明書，發(fā)生不可抗力的一方據(jù)此可以依法免除對(duì)方違約責(zé)任。
第十一條 其他約定
1、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽章后生效，如發(fā)生變更或補(bǔ)充，雙方須通過書面形式確認(rèn)變更或補(bǔ)充的內(nèi)容，并經(jīng)雙方蓋章后方可生效。如因交易習(xí)慣或交易需要，本合同以傳真或電子文件方式簽署或修改，則一方依照另一方在本合同中所提供的傳真號(hào)或E-mail地址發(fā)出的經(jīng)過簽章的傳真件或電子文件即視為經(jīng)該方蓋章的原件，另一方對(duì)該傳真件或電子文件簽章，即視為本合同(包括修改或補(bǔ)充的內(nèi)容)已簽署完畢，對(duì)雙方發(fā)生法律效力。如雙方此后補(bǔ)簽紙件文本，則須同傳真件或電子文件一致，如果不一致，視為雙方修改了已簽署的合同內(nèi)容。
2、因本合同發(fā)生的一切爭(zhēng)議，雙方首先應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方約定由合同簽訂地人民法院管轄。
(下無正文)
(本頁為簽字頁)
托運(yùn)人(甲方) 承運(yùn)人(乙方)：
單位全稱(章)： 單位全稱(章)：
授權(quán)代表： 授權(quán)代表：
日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
運(yùn)輸合同 篇7
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期 年，從 年 月 日起到 年 月 日為止。
二、運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、包裝形式、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)如下：
貨物名稱：
發(fā)貨地點(diǎn)：
到貨地點(diǎn)：
收 貨 人：
運(yùn)費(fèi)單價(jià)： 元／方。
運(yùn)輸期限：按甲方通知時(shí)間。
運(yùn)輸合同 篇8
甲方(承運(yùn)方)：簽訂地點(diǎn)：
乙方(托運(yùn)方)：簽訂時(shí)間：年月日
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方遵循平等自愿、協(xié)商一致和誠(chéng)實(shí)信用的原則，現(xiàn)就運(yùn)輸事宜簽訂合同如下：
第一條承運(yùn)貨物的具體內(nèi)容和要求
1.貨物名稱：。
2.貨物數(shù)量：。
3.最大重量：。
4.最大外形尺寸：。
5.配備車型：。
6.運(yùn)輸線路：。
7.裝車時(shí)間：。
8.總運(yùn)費(fèi)：人民幣：元，大寫。
9.運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：。
10.收貨人姓名：地址：聯(lián)系電話：
第二條甲方職責(zé)
1.負(fù)責(zé)設(shè)備貨物的運(yùn)輸、綁扎、加固和運(yùn)輸過程中的清障、挑線、辦理交通管理部門的通行證等工作。
2.負(fù)責(zé)和承擔(dān)運(yùn)輸途中的一切事物和費(fèi)用，并按照約定的時(shí)間、指定地點(diǎn)，將貨物按期、完整、無缺、及時(shí)運(yùn)到并辦理交接工作。
3.負(fù)責(zé)貨物的安全運(yùn)輸，保證所運(yùn)貨物、設(shè)備無丟失和損壞，運(yùn)輸車輛必須滿足運(yùn)輸條件，綁扎必須使用麻繩、鋼絲繩、拉鏈等捆扎牢固，不剎車、道路顛簸等原因而松動(dòng)。
4.裝卸車的同時(shí)，甲方司機(jī)(代表甲方)與乙方共同檢查貨物，并對(duì)乙方填寫的“設(shè)備、貨物運(yùn)輸調(diào)撥單”(數(shù)量準(zhǔn)確性、表面有無磕碰、變形等)進(jìn)行核查交接。
5.負(fù)責(zé)及時(shí)向乙方通報(bào)運(yùn)輸過程中發(fā)生有可能影響乙方設(shè)備、貨物安全的突發(fā)問題。
6.其他：。
第三條乙方職責(zé)
1.必須如實(shí)提供設(shè)備、貨物的真實(shí)名稱、性質(zhì)、數(shù)量、最大重量、最大外形尺寸和裝、卸車的具體位置，收貨人的真實(shí)姓名、地址、聯(lián)系電話等，如有隱瞞謊報(bào)的，貨物超重、超體積者、裝卸車具體位置超公里以上的，甲方有權(quán)拒載或留置貨物。
2.必須實(shí)現(xiàn)查明沿途路段的暢通情況(道路、橋梁、隧道、限高、塌方、山體滑坡)等，如遇特殊情況需擇路繞行公里以上的，雙方應(yīng)訂立臨時(shí)協(xié)議，乙方需承擔(dān)其繞行費(fèi)用。
3.必須協(xié)調(diào)收貨人及時(shí)收貨，并在甲方完成運(yùn)輸任務(wù)后，按照合同約定方式及時(shí)向甲方支付全額或者余額運(yùn)費(fèi)。
4.負(fù)責(zé)甲方車輛、人員出入現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)裝車和卸車，貨物的清點(diǎn)和檢驗(yàn)。
5.負(fù)責(zé)提供設(shè)備、貨物明細(xì)及各部件的最大外形尺寸、重量、性質(zhì)等，填寫“設(shè)備、貨物運(yùn)輸調(diào)撥單”。
6.其他：。
第四條通知
甲方聯(lián)系人:地址:電話:傳真:
乙方聯(lián)系人:地址:電話:傳真:
第五條特別說明
1.雙方一致達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議的同時(shí)，乙方需向甲方交付%的運(yùn)輸預(yù)定金。在預(yù)定時(shí)間內(nèi)裝貨落空、卸貨延時(shí)超小時(shí)的，乙方需承擔(dān)其車輛空放費(fèi)和延期的臺(tái)班費(fèi)。
2.運(yùn)輸途中遇特殊情況，雙方理應(yīng)友好協(xié)商解決，達(dá)成一致協(xié)議，并積極配合裝、卸車，各支付全額運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)事宜。
3.有關(guān)限時(shí)和定時(shí)運(yùn)達(dá)貨物業(yè)務(wù)的約定：。
第六條違約責(zé)任
1.甲方責(zé)任:
(1)不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(船)發(fā)運(yùn)的，甲方應(yīng)償付乙方違約金____元。
(2)甲方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,應(yīng)無償再運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期到達(dá),甲方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/天.
(3)運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，甲方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi),運(yùn)雜費(fèi))賠償乙方。
(4)在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，甲方不承擔(dān)違約責(zé)任:不可抗力、貨物本身的自然屬性、貨物的合理損耗、托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)。
(5)其他：。
2.乙方責(zé)任:
(1)由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物,錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂,貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故,乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運(yùn)輸工具,機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的,乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)在乙方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物,在到站卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少,在車輛施封完好或無異狀的情況下,乙方應(yīng)賠償收貨人的損失。
(4)罐車發(fā)運(yùn)貨物,因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告,造成收貨方無法卸貨時(shí),乙方應(yīng)償付甲方卸車等費(fèi)用及違約金。
(5)其他：。
第七條不可抗力
1.甲乙雙方的任何一方由于法定不可抗力因素不能履行本合同時(shí)，應(yīng)在小時(shí)內(nèi)向?qū)Ψ酵ㄖ?yīng)在天內(nèi)提供權(quán)威機(jī)關(guān)的書面證明。
2.受不可抗力影響的一方或雙方有義務(wù)采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低限度。
第八條合同的變更和解除
1.甲乙雙方協(xié)商一致可變更本合同，但應(yīng)采用書面形式。
2.有下列情形之一的，可以解除合同：
(1)因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的。
(2)雙方協(xié)商一致解除合同。
(3)履行期限屆滿之前，一方明確表示或以實(shí)際行動(dòng)表明不履行合同義務(wù)的，另一方可以解除合同。
(4)因一方違約致使合同無法繼續(xù)履行，另一方可以解除合同。
3.其他：。
第九條爭(zhēng)議解決
本合同如發(fā)生爭(zhēng)議或糾紛，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決，解決不了時(shí)，按以下第項(xiàng)處理：
1.由仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。
2.向人民法院起訴。
3.提交中國(guó)石化內(nèi)部糾紛調(diào)解處理委員會(huì)調(diào)解。
第十條廉政條款
雙方應(yīng)簽訂廉潔從業(yè)責(zé)任書，并履行廉潔從業(yè)義務(wù)。
第十一條其他
1.本合同未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議。本合同的附件及補(bǔ)充協(xié)議是本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
2.保密：本合同的各項(xiàng)條款屬于雙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)內(nèi)容,任何一方未經(jīng)對(duì)方當(dāng)事人書面允許不得對(duì)外泄露。
3.本合同自雙方簽字并蓋章之日起生效。本合同一式份，乙方執(zhí)份，甲方執(zhí)份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇9
國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的對(duì)接 在現(xiàn)代法學(xué)中，國(guó)際貨物貿(mào)易合同的相關(guān)法律問題與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的相關(guān)法律問題分屬不同領(lǐng)域，被不同的部門法所制約。在通常情況下，學(xué)者和實(shí)務(wù)操作者亦將二者割裂對(duì)待，分別研究。然而，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是:國(guó)際貨物貿(mào)易與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸之間具有緊密的相關(guān)性。在實(shí)踐中，正是由于國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作對(duì)跨境交付貨物產(chǎn)生需求，海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)才應(yīng)運(yùn)而生。因此，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)際上是國(guó)際貿(mào)易合同履行過程的某個(gè)部分或某個(gè)步驟。正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)際貿(mào)易合同的主體必須使這兩者良好地契合，否則難以保證其自身在國(guó)際貿(mào)易中利益與風(fēng)險(xiǎn)的平衡。
1 關(guān)注兩合同之間對(duì)接問題的必要性
1.1 經(jīng)濟(jì)原因
自19世紀(jì)中期以來，經(jīng)濟(jì)全球化的腳步從未停止過，國(guó)際貿(mào)易更是日益繁榮。20xx年，我國(guó)進(jìn)出口總額達(dá)億美元，比上年增長(zhǎng)23.5%。作為經(jīng)濟(jì)全球一體化的重要參與者，唯有熟悉國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)挠螒蛞?guī)則，并熟練運(yùn)用其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才有可能成為國(guó)際貿(mào)易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機(jī)以來，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的狀況下，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易商必須正確理解貿(mào)易雙方法律關(guān)系并加以靈活運(yùn)用，才能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低損失，保護(hù)自身權(quán)益。目前，大部分的國(guó)際貿(mào)易合同選擇用海上運(yùn)輸來完成貨物的交付，其主要原因是海運(yùn)方式與其他運(yùn)輸方式相比具有性價(jià)比、安全性較高的特點(diǎn)。因此，探討國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海運(yùn)合同對(duì)接的問題十分必要。
1.2 現(xiàn)實(shí)原因
將國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同結(jié)合起來進(jìn)行探討是實(shí)踐的需要。任何國(guó)際貿(mào)易的過程必然涉及貨物的跨境交付，因此不可避免地需要選擇某種運(yùn)輸方式來完成這一交付過程。海上貨物運(yùn)輸合同就是國(guó)際貿(mào)易商在訂立、履行國(guó)際貿(mào)易合同后，為完成其自身義務(wù)而訂立的輔助性合同。一方面，運(yùn)輸合同必須符合貿(mào)易合同的要求;另一方面，其作為一個(gè)獨(dú)立的合同，涉及運(yùn)輸、交貨等重要環(huán)節(jié)，對(duì)于貿(mào)易合同中當(dāng)事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導(dǎo)致各種問題發(fā)生的情形在實(shí)踐中不在少數(shù)。在這種“3方當(dāng)事人、2個(gè)合同關(guān)系”的情況下，當(dāng)事人只有使這兩份合同保持良好的對(duì)接，才能真正保護(hù)自身的權(quán)益。
2 兩合同之間的.對(duì)接環(huán)節(jié)
根據(jù)《20xx年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(incoterms 20xx)的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易合同中，賣方主要的義務(wù)是供貨、交貨、通知買方等，買方主要的義務(wù)則是支付價(jià)款、受領(lǐng)貨物、檢驗(yàn)貨物等。除此以外，其他的合同義務(wù)(如辦理許可證，訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，劃分費(fèi)用，提供交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過合同的具體約定予以分配。 國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的連接點(diǎn)有二:一是主體身份，貿(mào)易合同中的一方當(dāng)事人在很多情況下亦是運(yùn)輸合同的主體;二是貿(mào)易術(shù)語，貿(mào)易術(shù)語構(gòu)成連接貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同履行的橋梁。合同中貿(mào)易術(shù)語的具體內(nèi)容決定國(guó)際貨物貿(mào)易中的運(yùn)輸、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等由哪一方控制和承擔(dān)，而這些環(huán)節(jié)在實(shí)踐中又是需要通過國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同來實(shí)現(xiàn)的。換言之，這些環(huán)節(jié)既受到國(guó)際貨物貿(mào)易合同的制約，也受到國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的制約。
3 兩合同之間的具體對(duì)接問題
3.1 fob條款下貨物的控制權(quán)問題
fob條款一直是國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中欺詐案件的“多發(fā)地帶”。一般在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同fob價(jià)格條款時(shí)，由進(jìn)口商負(fù)責(zé)與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，進(jìn)而享有要求承運(yùn)人簽發(fā)提單的權(quán)利。這意味著出口商可能過早地失去對(duì)貨物的控制權(quán)。例如天津海事法院曾處理以下案例:發(fā)貨人雖持有提單，但因?yàn)樘釂紊系耐羞\(yùn)人一欄記載為收貨人，故發(fā)貨人與承運(yùn)人之間不存在權(quán)利、義務(wù)的關(guān)系，出口商對(duì)承運(yùn)人不享有訴權(quán)，法院據(jù)此駁回發(fā)貨人的起訴。
作為發(fā)貨人的出口商面臨的這一風(fēng)險(xiǎn)，在20xx年最高人民法院出臺(tái)《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》之后有了一定程度的降低。該規(guī)定第12條明確:“向承運(yùn)人實(shí)際交付貨物并持有指示提單的托運(yùn)人，雖然在正本提單上沒有載明其托運(yùn)人身份，因承運(yùn)人無正本提單交付貨物，要求承運(yùn)人依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。”但該條的適用范圍存在一定的限制(即原告應(yīng)當(dāng)是向承運(yùn)人實(shí)際交付貨物的托運(yùn)人，涉案提單應(yīng)為記名提單)，故此類風(fēng)險(xiǎn)并不能完全被排除。 簡(jiǎn)言之，在fob條款下，賣方在交易伊始就喪失對(duì)貨物的控制權(quán)，其至少面臨兩方面的風(fēng)險(xiǎn):其一，買方不支付貨款時(shí)，除了對(duì)買方提起訴訟這一方式外，幾乎沒有其他救濟(jì)途徑;其二，在賣方向承運(yùn)人(或無船承運(yùn)人)索賠時(shí)，其面臨證明其與承運(yùn)人(或無船承運(yùn)人)之間存在貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的困難。
以上種種問題即由實(shí)務(wù)中因海上貨物運(yùn)輸合同與國(guó)際貨物貿(mào)易合同之間不能很好對(duì)接所致。換言之，貨物賣方若要避免此類風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)這兩個(gè)合同的內(nèi)容進(jìn)行必要的調(diào)整。賣方可以要求將跟單信用證下對(duì)單據(jù)的要求修改為“貨運(yùn)代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。這樣，無論提單如何簽發(fā)，簽發(fā)給誰，賣方都以fcr方式完成結(jié)匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運(yùn)人交貨即可結(jié)匯，故對(duì)買方而言風(fēng)險(xiǎn)甚大，買方一般不會(huì)同意對(duì)信用證作如此修改。事實(shí)上，此種方式是否可行，完全取決于買賣雙方在談判中的地位。
基于我國(guó)現(xiàn)行法律的規(guī)定，fob條款下的貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風(fēng)險(xiǎn)。
(1)買賣雙方在國(guó)際貿(mào)易合同中明確:采用fob條款，運(yùn)輸由賣方進(jìn)行，運(yùn)費(fèi)由買方承擔(dān)。即賣方在安排運(yùn)輸時(shí)一定要明確其應(yīng)當(dāng)被記載為提單上的“托運(yùn)人”，并要求承運(yùn)人將提單簽發(fā)給賣方，以保證賣方對(duì)貨物的控制權(quán)。國(guó)際貿(mào)易沿用的國(guó)際慣例一般并非法律強(qiáng)制性規(guī)定，因此如果國(guó)際貨物貿(mào)易雙方當(dāng)事人均同意對(duì)貿(mào)易合同中的權(quán)利、義務(wù)作如上更改，則在法律上并無任何障礙。
(2)《中華人民共和國(guó)海商法》(簡(jiǎn)稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)“托運(yùn)人”定義作出擴(kuò)充，使《海商法》中的“托運(yùn)人”既包括締約托運(yùn)人又包括實(shí)際托運(yùn)人(發(fā)貨人)。因此，在我國(guó)，倘若出口商能夠證明自己是實(shí)際將貨物交給承運(yùn)人的當(dāng)事人，則其“托運(yùn)人”的地位就可以得到證明，故出口商通常會(huì)留意對(duì)大副收據(jù)等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護(hù)其自身利益，因?yàn)椤逗Ｉ谭ā窙]有針對(duì)“發(fā)貨人”的權(quán)利作出任何規(guī)定，只是簡(jiǎn)單地將其放入“托運(yùn)人”的定義中。《海商法》規(guī)定:應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。但根據(jù)該條規(guī)定，并不能明確“發(fā)貨人”是否有權(quán)要求承運(yùn)人向其簽發(fā)提單。在實(shí)務(wù)中，承運(yùn)人僅依據(jù)向其委托訂艙的托運(yùn)人的指示簽發(fā)提單，而拒絕依據(jù)發(fā)貨人的指示將提單簽發(fā)給發(fā)貨人，或拒絕將提單上的“托運(yùn)人”顯示為“發(fā)貨人”的情況時(shí)有發(fā)生。因此，出口商最好能在貿(mào)易合同中明確約定，貨物買方在安排運(yùn)輸時(shí)必須保證提單上的“托運(yùn)人”一欄記載為貨物賣方，并且貨物賣方享有優(yōu)先要求向其簽發(fā)提單的權(quán)利。此外，fob賣方不僅要在貨物實(shí)際交付時(shí)要求承運(yùn)人將其托運(yùn)人的身份記入提單，且要以《海商法》下“實(shí)際托運(yùn)人”的身份，要求承運(yùn)人將提單簽發(fā)給fob賣方，以避免自身過早地喪失對(duì)貨物的控制權(quán)。綜上，在目前的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，fob方式下貿(mào)易合同與海上貨物運(yùn)輸合同之間不能較好銜接的問題比較突出。出口商應(yīng)當(dāng)充分意識(shí)到這一點(diǎn)。在對(duì)貿(mào)易對(duì)象信譽(yù)度不甚了解的情況下，建議出口商選擇以cif方式出口貨物。
3.2 貿(mào)易方式的靈活選擇
事實(shí)上，貿(mào)易方式的選擇非常靈活，若簡(jiǎn)單地認(rèn)為“出口宜采用cif術(shù)語，進(jìn)口宜采用fob術(shù)語”是不可取的。貿(mào)易商應(yīng)當(dāng)從自身的實(shí)際要求出發(fā)作出選擇。
一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同，而每一票具體貨物的價(jià)格卻以貨物裝船(或提單簽發(fā))當(dāng)天的市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)。在這種情形下，誰掌握運(yùn)輸?shù)目刂茩?quán)，誰就掌握貨價(jià)的決定權(quán)。
例如，在市場(chǎng)波動(dòng)、貨價(jià)下跌時(shí)，fob買方可以通過拖延時(shí)間、暫緩裝貨的方式來謀取貨價(jià)下跌帶來的利益。在英國(guó)曾發(fā)生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運(yùn)12萬t原油。在船舶已經(jīng)到港的情況下，由于fob買方(承租人)了解到當(dāng)年2月份的油價(jià)可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后裝船(貿(mào)易合同約定，貨價(jià)以提單簽發(fā)日期為準(zhǔn))，遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因，船舶所有人仍簽發(fā)1月31日提單，致使fob買方(承租人)蒙受60萬美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實(shí)務(wù)中不乏貿(mào)易商抓住諸如稅率變化等可乘之機(jī)，先以fob買入貨物，而后在船舶尚在海上運(yùn)輸途中，甚至在貨物抵達(dá)目的港后，再尋找合適的買方的事例。
在國(guó)際貨物交易中，買賣雙方應(yīng)當(dāng)從自身的需求和便利性出發(fā)來選擇是否掌握運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)，并且不必受制于傳統(tǒng)的fob或cif方式。如果國(guó)際貿(mào)易雙方訂立的是長(zhǎng)期合同，且買方可根據(jù)自己的庫存、銷售情況來決定具體交易時(shí)間，則其可要求以fob價(jià)格進(jìn)行交易，以便掌握主動(dòng)權(quán)。
3.3 滯期費(fèi)的銜接
有觀點(diǎn)認(rèn)為，滯期費(fèi)僅在運(yùn)輸合同項(xiàng)下值得注意，而在貿(mào)易合同項(xiàng)下不應(yīng)當(dāng)關(guān)注。事實(shí)并非如此。在目前港口擁堵頻繁發(fā)生、國(guó)際貿(mào)易利潤(rùn)日趨下降的背景下，動(dòng)則幾萬、幾十萬美元的滯期費(fèi)有可能成為決定國(guó)際貿(mào)易是否盈利，或者盈利多少的關(guān)鍵。無論貨物的運(yùn)輸由貿(mào)易中的哪方控制，均無法回避滯期費(fèi)的問題。
倘若港口擁堵或者裝卸效率低下，則發(fā)生滯期費(fèi)的可能性就較高。因此，船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔(dān)滯期費(fèi)。在cif方式下，承租人(賣方)可以控制裝貨時(shí)間，但無法控制卸貨時(shí)間。因此，作為承租人的賣方會(huì)盡量將卸貨港可能發(fā)生的滯期費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。同理，fob方式下的承租人(買方)，亦會(huì)盡量將裝貨港可能發(fā)生的滯期費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給賣方。所以，在訂立貨物買賣合同時(shí)，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环綉?yīng)當(dāng)在貿(mào)易合同中增加條款，約定合同另一方須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成裝(卸)貨，否則由此發(fā)生的滯期費(fèi)將由另一方承擔(dān)。
在訂立貿(mào)易合同時(shí)無法預(yù)估租船合同下的滯期費(fèi)數(shù)額，因此通常的做法是在貿(mào)易合同中加上“滯期費(fèi)按照租約約定”(as per charter-party)，即將租約中的滯期費(fèi)條款并入貿(mào)易合同。如此，訂立運(yùn)輸合同的一方即可通過貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同的對(duì)接，將其無法控制的裝(卸)貨滯期費(fèi)轉(zhuǎn)移至貿(mào)易合同的另一方。有學(xué)者質(zhì)疑滯期費(fèi)條款并入的有效性，認(rèn)為非承租人的貿(mào)易合同一方當(dāng)事人是無法了解租約內(nèi)容的，因此，將租約中的滯期費(fèi)條款并入貿(mào)易合同并讓其承擔(dān)租約下的滯期費(fèi)并無依據(jù)。英國(guó)法則認(rèn)為，既然貿(mào)易合同中明確約定作為非承租人的貿(mào)易合同的一方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)完成裝卸義務(wù)，且明確滯期費(fèi)數(shù)額按照租約確定，這就意味其能夠預(yù)見一旦裝(卸)貨發(fā)生延誤，即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)滯期費(fèi)損失的后果，因此滯期費(fèi)條款的并入合法有效。當(dāng)然，貿(mào)易合同中不負(fù)有安排運(yùn)輸義務(wù)的一方(非承租人)亦可通過在貿(mào)易合同的滯期費(fèi)條款中設(shè)置費(fèi)用上限來保護(hù)自身利益。鑒于英國(guó)目前仍是世界海事審判的中心，故英國(guó)法對(duì)該問題的判例對(duì)實(shí)務(wù)操作具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
滯期費(fèi)問題較為復(fù)雜，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中一直是熱點(diǎn)問題，國(guó)際貿(mào)易商應(yīng)該對(duì)其有所了解。若要保證貿(mào)易合同中滯期費(fèi)的約定能夠完全保障自己的利益，則務(wù)必對(duì)海上貨物運(yùn)輸合同中滯期費(fèi)條款有所了解。例如，對(duì)于裝卸的開始時(shí)間，不同的措辭即產(chǎn)生不一樣的結(jié)果。倘若貿(mào)易合同中約定“自船舶抵達(dá)指定泊位時(shí)起算滯期費(fèi)”，則港口擁擠所致的滯期費(fèi)就不能轉(zhuǎn)嫁給非租船方，因?yàn)樵谶@種情況下，只有在船舶抵達(dá)指定的碼頭(泊位)后方能開始計(jì)算 裝(卸)貨時(shí)間;但是倘若在“自船舶抵達(dá)指定泊位時(shí)開始起算滯期費(fèi)”之后加上“無論靠泊與否”，則即使船舶沒有進(jìn)泊，也允許船長(zhǎng)在進(jìn)港后遞交裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書，裝貨時(shí)間也從此起算。
綜上，國(guó)際貿(mào)易商需要掌握海上貨物運(yùn)輸中的滯期費(fèi)的概念和內(nèi)容，否則，倘若貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同中的滯期費(fèi)條款不能很好地銜接，就可能給貿(mào)易合同中安排運(yùn)輸?shù)囊环綆砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。
3.4 風(fēng)險(xiǎn)的分配和轉(zhuǎn)移
由于國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的履行即是對(duì)國(guó)際貿(mào)易合同項(xiàng)下運(yùn)輸部分的履行，故兩合同之間必然存在諸多關(guān)聯(lián)。又由于運(yùn)輸合同項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)與貿(mào)易合同項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)常常發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此貿(mào)易合同商應(yīng)當(dāng)對(duì)此予以足夠關(guān)注。
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