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夏季坐火車(chē)的4個(gè)注意事項(xiàng)
上學(xué)的時(shí)候，是不是聽(tīng)到知識(shí)點(diǎn)，就立刻清醒了？知識(shí)點(diǎn)就是掌握某個(gè)問(wèn)題/知識(shí)的學(xué)習(xí)要點(diǎn)。為了幫助大家更高效的學(xué)習(xí)，下面是小編為大家收集的夏季坐火車(chē)的4個(gè)注意事項(xiàng)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
預(yù)防中暑
夏天坐火車(chē)，特別在列車(chē)滿員或超員的情況下，很容易中暑。因此，衣服要穿得寬松些，以利于汗液的排泄和蒸發(fā);多喝些開(kāi)水或茶水，如果能喝點(diǎn)淡鹽水或清涼飲料，效果更好;適當(dāng)帶些人丹、清涼油等解暑藥物，不時(shí)使用有好處。
注意飲食衛(wèi)生
在火車(chē)上吃飯，不可吃得過(guò)飽，并應(yīng)吃容易消化的食物。
優(yōu)選車(chē)次及座位
夏季每天最熱的時(shí)間是11點(diǎn)到15點(diǎn)。買(mǎi)車(chē)票時(shí)，要盡量選擇在15點(diǎn)至次日11點(diǎn)之間運(yùn)行的火車(chē)，以免在火車(chē)上度過(guò)一天中最炎熱的時(shí)刻。如果旅客多，找不到合適的座位，應(yīng)該把車(chē)內(nèi)的電扇和車(chē)窗打開(kāi)，拉上窗簾，以盡量減少太陽(yáng)的照射強(qiáng)度，改善車(chē)內(nèi)的通風(fēng)條件。
乘坐臥鋪要選擇好睡覺(jué)的方向
夏天睡臥鋪，尤其應(yīng)該頭朝人行道的一端。因?yàn)槿诵械赖目諝獗容^流通，氣溫較低，有利于睡眠;也避免一排排的腳丫子暴露在人行道旁邊，顯得不文明禮貌。夜間行車(chē)，睡下鋪的旅客要適當(dāng)蓋些臥具，不能把頭靠車(chē)窗一端睡，以防受涼。
拓展：夏季駕車(chē)的注意事項(xiàng)
第一：車(chē)齡越長(zhǎng)，保養(yǎng)越懶
新車(chē)的時(shí)候，保養(yǎng)頻率很高，一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題就跑4S店了。可用車(chē)久了，就對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)越來(lái)越不重視，應(yīng)先生就是其中極端的例子。其實(shí)，汽車(chē)的保養(yǎng)頻率，應(yīng)與車(chē)齡成正比。車(chē)子使用時(shí)間越長(zhǎng)、里程數(shù)越大，保養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比如新車(chē)每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，10年的老車(chē)，應(yīng)該每1000公里就保養(yǎng)一次。如今規(guī)定6年以上的老舊車(chē)，每年需年檢，就是這個(gè)道理。
第二：剎車(chē)一腳踩到底
猛轟油門(mén)，猛踩剎車(chē)，是很多人喜歡的開(kāi)車(chē)方式。目前轎車(chē)主要使用盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)兩種。盤(pán)式剎車(chē)是采用剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生剎車(chē)能，剎車(chē)片是損耗件。經(jīng)常猛踩剎車(chē)，會(huì)極大縮短剎車(chē)片的壽命。有的車(chē)可以4萬(wàn)公里更換剎車(chē)片，有些車(chē)1萬(wàn)公里就要更換了。而鼓式剎車(chē)如果經(jīng)常猛踩剎車(chē)，也容易導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱失效，影響安全。因此猛踩剎車(chē)是不得已為之時(shí)才做的，平時(shí)開(kāi)車(chē)還是應(yīng)該以“點(diǎn)剎”為主。
第三：“路遇不平”加油門(mén)
不少人開(kāi)車(chē)動(dòng)作又快又猛，過(guò)減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段，還加大油門(mén)提速。這些習(xí)慣，輕則容易影響車(chē)輪定位系統(tǒng)，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響車(chē)輛懸掛，有時(shí)候溝坎還會(huì)刮蹭到車(chē)輛底盤(pán)，甚至殃及發(fā)動(dòng)機(jī)。
第四：方向盤(pán)一把打到底
在學(xué)車(chē)過(guò)程中，教練有時(shí)候會(huì)讓學(xué)員“方向盤(pán)打到底”，那是為了讓車(chē)走位更精確。可是學(xué)成以后，很多車(chē)主依然保留了這個(gè)習(xí)慣，甚至變本加厲猛打方向，這個(gè)習(xí)慣很傷車(chē)，因?yàn)檫@樣做會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對(duì)有助力轉(zhuǎn)向的車(chē)而言，當(dāng)方向盤(pán)打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量最大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏。
第五：汽油報(bào)警繼續(xù)行駛
油箱警示燈如果亮了，就意味著油箱里所剩無(wú)幾。但是老駕駛員都知道，憑借著余下的燃油，一般的車(chē)輛都還可以行駛幾十公里。可是，目前不少車(chē)型的汽油泵，直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫。如果汽油數(shù)量缺失過(guò)多，在行駛狀態(tài)下，汽油泵不能得到正確潤(rùn)滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
第六：隨意上下馬路牙子
這是汽車(chē)輪胎的“殺手”。韓泰輪胎做過(guò)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，70%的輪胎損壞緣于汽車(chē)上下馬路牙子。特別是側(cè)著擠上馬路牙子，很容易導(dǎo)致輪胎破裂。另外，在單位、小區(qū)找不到車(chē)位的時(shí)候，不少車(chē)主會(huì)借用花壇、路沿，將車(chē)斜著停上一整天。殊不知，這種停車(chē)方式，會(huì)使輪胎汽壓長(zhǎng)時(shí)間不均衡，也很容易造成輪胎鼓包。
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