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路面墊層施工注意事項
按照科學要求組織施工，采取有力控制措施就顯得尤為重要。 下面是小編整理的路面墊層施工注意事項，歡迎查閱。
一、雨季施工準備工作
抓好原材料的防雨水保質工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。
1.瀝青的堆放：瀝青堆放時，完好桶瀝青應與受損桶瀝青隔離存放，前者橫立堆放，層高為3-5桶，不宜太高，避免瀝青桶受壓破損；后者集中豎立堆放，不宜多層堆積存放，并在脫桶前處理掉桶內積水及臟物，保證瀝青料的純凈度。
2.集料的堆放：集料的堆放，首先考慮場地的硬化，在5-10cm的砂礫墊層上鋪筑5cm左右厚的水泥砼，料場周圍設置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔；各種規格的集料在采用砂袋墻分檔隔離堆放的前提下，防止細集料（主要指0-5mm規格料、5mm-10mm規格料、河砂）遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內驗收集料進場時，在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內污染集料。
3.粉塵料的回收利用：杜絕粉塵料的回收利用，因為在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環節中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機鹽易被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優質的膠結料，從而影響到瀝青混合料的質量。
4.冷料斗的防雨水措施：冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標配合比、生產配合比。冷料斗旁邊時刻準備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。
二、施工現場控制措施
1.雨季施工條件：雨季施工避開雨水、低溫、大風等不利施工天氣，現場作業面干燥無污染即可施工。
2.透層、封層的施工：透層位于封層的下面，二者的作業面均是上基層頂面，一般二者結合起來施工。應該將透層與封層結合考慮，并非在基層頂面與下面層之間鋪筑1cm厚的封層，應該理解為透層的透入深度與封層在下面層的嵌入深度之和不得少于1cm。透層油相對封層油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。往往在雨季，同樣可以遇到晴朗天氣，由于振動壓路機的振動功在上基層頂面形成的一層秘水薄漿經曝曬后，具有強度而使表面密實，7d養生齡期之后不久若承受施工過往重車的碾壓將會變得松散甚至形成坑洞。因此分2種情況區別對待：①曝曬后未經雨天的施工。清掃松散料后，使用灑水車灑水濕潤基層表面，防止因基層表面干燥而導致透層油失水過多，產生透層油過早破乳變得干燥，影響透入深度；封層油比較濃，同樣容易因干燥而起皮，影響其與封層粒料的粘結。②雨天后的施工。清理基層表面因松散、坑洞而形成的積水，視其它基層表面干燥程度適量灑些水濕潤或采用森林滅火器吹干，之后依次施工透層及封層。
3.粘層的施工：粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業面干燥無污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應確保作業面不潮濕。
4.瀝青砼面層的施工：下面層施工在透層、封層施工后的24h內進行，避免透層、封層受突降雨水淋濕，造成施工延誤，而中、上面層在粘層油灑布后應該緊跟施工。
三、試驗與檢測
試驗與檢測結果能夠客觀地反映生產、施工狀態，為施工工藝參數的及時調整提供了可靠依據。
1.生產配合比試驗：試驗室做瀝青混合料目標配合比試驗的集料樣品均取為干燥狀態，而實際進入冷料斗的集料含水量卻不盡相同，因此關鍵在于控制日產量的生產配合比。規范要求每生產2000T瀝青混合料做一組抽提試驗，實際上應該確保每臺拌和樓在正常日產量下每天上、下午各取熱料樣品做一組抽提試驗，及時驗證生產配合比，為拌和樓的熱礦料流量設定提供依據。
2.集料含水量檢測：雨季天氣變化無常，集料特別是細集料的含水量往往每日各不相同，即使同一種集料在不同堆放層面含水量也往往不相同，因此必須選取有代表性的集料樣品進行含水量檢測，為拌和樓烘料時間的設定提供依據。
3.溫度檢測：前面介紹的瀝青混合料的溫度種類繁多，設計專門表格予以記錄檢測數據。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀，攤鋪溫度、碾壓溫度選用紅外線溫度儀進行檢測。
只要雨季期間防雨準備充足, 工序安排合理、施工組織嚴密, 對出現和各種質量隱患處理果斷, 采取有效措施,公路在雨季施工可以保證質量、安全, 并縮短工期爭創效益。
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