治超站機(jī)動中隊(duì)工作小結(jié)范文
20xx年4月xx日，在**市公路管理站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，**治超站機(jī)動中隊(duì)進(jìn)行重組，新機(jī)動中隊(duì)現(xiàn)有工作人員13名，所有同志能齊心協(xié)力，積極參加治超活動�，F(xiàn)就機(jī)動中隊(duì)成立以來工作小結(jié)如下：
一個(gè)多月以來，我中隊(duì)在超限檢查中堅(jiān)持以G204線**段不停車檢測點(diǎn)定點(diǎn)檢查為主，在G204線和S334線流動檢查相結(jié)合的原則，不定時(shí)的上路稽查違法超限運(yùn)輸車，共檢查215輛嫌疑車輛，查獲違法超限運(yùn)輸車67輛，處罰48起，罰款xx.66萬元；駁載522.66噸。其中因19輛車違法情節(jié)輕微，超限額不足2噸，予以責(zé)令改正教育放行。
一、建立健全組織
我機(jī)動中隊(duì)建成后，建立2個(gè)外業(yè)組，1個(gè)內(nèi)業(yè)組（含后勤及場地管理）。同志們克服中隊(duì)建成初期設(shè)施不全，人手緊張，部分人員業(yè)務(wù)不夠熟悉等困難，一邊堅(jiān)持超限運(yùn)輸?shù)牟樘帲贿呁晟妻k公設(shè)施、設(shè)備。**公路站領(lǐng)導(dǎo)非常重視我中隊(duì)思想教育工作，數(shù)次參加中隊(duì)工作會議，并作出重要指示，是我中隊(duì)統(tǒng)一思想，明確要求，嚴(yán)明紀(jì)律的堅(jiān)強(qiáng)后盾。對業(yè)務(wù)不夠熟悉的同志，中隊(duì)除加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)外，主要實(shí)行以老帶新方法，盡快使同志們適應(yīng)新的崗位，新的要求。
二、加強(qiáng)橫向聯(lián)系，借力生威
機(jī)動中隊(duì)建立后，為提升中隊(duì)在超限查處工作的效率和權(quán)威性。主動與袁橋交警中隊(duì)進(jìn)行溝通，爭取交警部門的支持配合。在站領(lǐng)導(dǎo)的幫助和協(xié)調(diào)下，袁橋交警中隊(duì)對我中隊(duì)工作非常支持，在超限檢查中，一旦有不配合的車輛，只要我們請求支持的，交警中隊(duì)同志均積極配合，尤其在夜間超限檢查中，只要我們及時(shí)通報(bào)，袁橋交警中隊(duì)均安排值班民警待命。我中隊(duì)借助袁橋交警中隊(duì)警力，有力震懾了少部分企圖強(qiáng)行闖卡及阻撓執(zhí)法的投機(jī)分子，大大提升我中隊(duì)超限查處工作效率，提升我機(jī)動中隊(duì)辦案的權(quán)威性。
三、依法行政 秉公處理
我中隊(duì)建立以來，經(jīng)常采取不定時(shí)的突擊檢查，不讓超限車主掌握我中隊(duì)工作規(guī)律，經(jīng)中隊(duì)全體同志的共同努力，共查得須接受處罰的'違法超限運(yùn)輸車48輛。在處理這些車輛時(shí)，有少數(shù)車主托人找關(guān)系，想不駁載少罰款，處理人員頂住多方面的壓力，努力做好宣傳解釋工作，爭取車主和相關(guān)人員的理解和配合。在處理違法超限運(yùn)輸車輛時(shí)，停車場現(xiàn)場管理人員嚴(yán)格駁載制度，對可卸載的貨物嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)予以駁載，對不可解體的大件或不具備駁載條件，若駁載可能會造成重大損失的由當(dāng)事人提出申請，由治超站集中決策后執(zhí)行。在罰款幅度上，嚴(yán)格依照**市交通運(yùn)輸局公布的違法超限運(yùn)輸車輛處罰的裁量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。由于路政人員在處理中，依法行政，秉公處理，堅(jiān)持做到超限車違法事實(shí)公開，處罰依據(jù)公開，處罰結(jié)果公開，一切在陽光下運(yùn)作，車主還是心服口服的，一個(gè)多月來，未發(fā)生車主和駕駛員圍攻路政執(zhí)法人員事件，未發(fā)生投訴和上訪事件。
4、 存在問題
我中隊(duì)建立以來，逐步實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上辦案，在實(shí)際操作中，感覺省網(wǎng)系統(tǒng)處理有點(diǎn)慢，原因有以下四點(diǎn)：1、省網(wǎng)網(wǎng)速慢，文件不能一點(diǎn)就開。2、省網(wǎng)不夠穩(wěn)定，有時(shí)打不開，偶爾有無法保存現(xiàn)象。3、省網(wǎng)在上傳掃描件時(shí)，因掃描件大，不能直接上傳，須逐一改小，方可上傳。4、省網(wǎng)上的《違法行為通知書》和《處罰決定書》，在自動生成的違法事由上僅僅一句話，處罰依據(jù)上也僅僅是自動生成法律依據(jù)的第幾條，沒有具體的條款內(nèi)容。如果這樣的文書直接打印出來，不符合法制部門的要求。法制部門要求違法事實(shí)，在文書上表述必須詳細(xì)，不是一句話就能表述清楚的，因此要仔細(xì)錄入，應(yīng)用條款沒有內(nèi)容，也要再增加錄入。其實(shí)，這些是嚴(yán)重的重復(fù)勞動，如果確實(shí)需要，均應(yīng)自動生成。《處罰決定書》上證據(jù)種類列舉，正常用的就是那三四類，也應(yīng)當(dāng)自動生成，如果在實(shí)際應(yīng)用中有不一樣，再在自動生成的基礎(chǔ)上修改，就簡單多了，《調(diào)查報(bào)告》也有類似現(xiàn)象。我們在超限檢查中，看到駕駛員出示山東**的蓋有電子印章的《違法行為通知書》和《處罰決定書》，其違法事實(shí)表述也是一句話（涉嫌違法超限運(yùn)輸或擅自違法超限運(yùn)輸），處罰依據(jù)就是應(yīng)用法律的第幾條，也沒有條款的具體內(nèi)容。
我中隊(duì)在不停車檢測點(diǎn)查車，發(fā)現(xiàn)多輛車同時(shí)通過時(shí)，在計(jì)重方面不準(zhǔn)確。有多次，我們將報(bào)警車攔下檢測，發(fā)現(xiàn)其檢測數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)相差懸殊較大。如果單車通過，數(shù)據(jù)基本相當(dāng)。因此，該不停車檢測點(diǎn)自動統(tǒng)計(jì)的超限率只能作為參考。
在一個(gè)多月的超限檢查中，我們曾查獲一輛運(yùn)輸玻璃的超限車，總重86噸，超限部分達(dá)31噸，依法應(yīng)予駁載，當(dāng)事人自行聯(lián)系了幾家駁載單位，駁載單位因沒有專業(yè)工具和人員，不敢承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，拒絕幫車主駁載，且我停車場也不具備駁載條件。《超限運(yùn)輸管理工作意見》交公路政（2001）第63號文，關(guān)于卸載問題規(guī)定：對于不可解體貨物，易燃易爆高腐蝕等危險(xiǎn)品，鮮活農(nóng)副產(chǎn)品以及其他精密儀器、設(shè)備等，確實(shí)無法卸載或者卸載后可能造成嚴(yán)重?fù)p失的，可以不進(jìn)行卸載，但必須對承運(yùn)人進(jìn)行嚴(yán)肅教育，嚴(yán)格處罰（理），并責(zé)令當(dāng)事人到相應(yīng)公路管理機(jī)構(gòu)辦理超限運(yùn)輸審批手續(xù)后方可繼續(xù)行駛，同時(shí)在有關(guān)法律文書中加注必要的說明。從該條看，玻璃駁載可認(rèn)為是卸載可能造成嚴(yán)重?fù)p失的，可不進(jìn)行卸載。但該車又不符合辦理超限許可的基本要求，關(guān)于超限運(yùn)輸審批問題，從事超限運(yùn)輸?shù)能囕v，其所載貨物質(zhì)量不得超過車輛核定的載質(zhì)量。該問題的處理確實(shí)棘手，如果簡單的責(zé)令其停駛，要求車主自行駁載，可能會引起車主的對立情緒，誘發(fā)社會事件。我們是否可以作為重大案件，領(lǐng)導(dǎo)集體討論后，依法處罰，責(zé)令其行駛指定路線，予以放行。遇到上述問題如何處理，請上級領(lǐng)導(dǎo)能拿一個(gè)指導(dǎo)性意見，以便今后能規(guī)范操作。
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